תלישת מיתרים לאחר פרונטל ופתיחת רזרבי

[עמית]

.

You will refrain from any public remarks both written and verbal direct or indirect by you personally or via a 3rd person (under your own name or under a psuedonym)

לא ברור לי למה הוסיפו את המשפט המפליל הזה (במידה והוא אמיתי),
פרט לכך תמיד עדיפה שקיפות מלאה במיוחד נוכח העובדה שמהסבר שקיבלתי, הבנתי שתלישת מיתרי A יכולה לקרות עקב פרונטל וניתן גם לנחות עם זה 
*ברצוני לציין שבתחילת דרכי בספורט רכשתי מצנח של עפקו והצלחתי לקרוע אותו פעמיים (עקב הנחתה על עצמים חדים...), התיקונים והשירות שקיבלתי מעפקו היה מעולה ומהיר.

[ניר ארואסטי]

עוד חברה עם אותה טעות בהתמודדות עם מוצר תקול

http://tech.walla.co.il/?w=//2702161

[צחי רייל]

והנה &action_type_map=[%22og.likes%22]&action_ref_map=[]]פרסום של חברה קצת יותר אחראית.

פורסם לפני התאונה במקסיקו.

[יונתן קוהן]

??

[ittai]

האתר של OZON נתקע אז לא רואים את ההודעה.

הם הודיעו: שלמרות שהמצנח תקין אך בגלל שלא עבר תקינה עדין, כל מי שרוצה מוזמן להחזירו ולקבל את כל כספו בחזרה.

[יונתן קוהן]

האתר של OZON נתקע אז לא רואים את ההודעה.

הם הודיעו: שלמרות שהמצנח תקין אך בגלל שלא עבר תקינה עדין, כל מי שרוצה מוזמן להחזירו ולקבל את כל כספו בחזרה.

נראה לי שהם התחרטו והורידו את ההודעה הזו - עם היתה אי פעם.

בכל מקרה מה הקשר לכאן?

הזפירה עברה תקינה והיתה כשירה לחלוטין כמו שרוג'ר גילה בבדיקה שביצע במכון בדיקה בחו"ל

[ittai]

1. הם לא התחרטו כלל !!

2. האנזו עבר תקינה עם שפת זרימה מכווצת (בטעות) ויוצר עם שפת זרימה באורך הנכון. הוא עבר 2 טיסות ניסוי במשקלים הרלבנטים על ידי אלן זולר וטייסיו (עם שפת זרימה באורך הנכון) עם אותן תוצאות בדיוק, רק שזה לא מכשיר את המצנחים להתחרות.
הם מחזירים את הכסף לאלו שבעצם טוענים שנפסלו מלהתחרות על המצנח הנ"ל עד למעבר תקינה מלאה.

3. לא נתלשו להם מיתרים או כל חלק אחר מהחופה.

[צחי רייל]

לא רק למי שנפסל. כתוב כל מי שקנה אנזו2 ומעוניין להחזירו יקבל זיכוי מלא (לא בניקוי השעות שטס כבר על המצנח וללא צורך להוכיח שהמצנח לא תקין). וזה כאמור אחרי שהמצנח נבדק ונמצא שהוא עובר תקינה גם עם שפת זרימה לא מכווצת.

[יונתן קוהן]

כתוב כל מי שקנה אנזו2

איפה כתוב?

[עומר כהן]

ההודעה כנראה ירדה מהאתר, זו לשון ההודעה:

OZONE > PARAGLIDERS > NEWS > ENZO 2 NOTICE
ENZO 2 NOTICE

Although we have many pilots very happy with the Enzo 2, we are sorry for the hassles and the confusion currently surrounding this wing. We have still to clarify the certification with the test house, so due to the controversy in the PWC, any pilot wishing to return their Enzo 2 will receive a full refund via their dealer. Any pilot who has not been able to compete at the PWC should contact us directly. The pilots should not be the ones who suffer because of this controversy.

[אדוה]

חבל שהסירו
תגובה ראויה ומעוררת הערכה.

[יונתן קוהן]

ההודעה ירדה מהאתר=התחרטו

או כמו שאיתי אומר "האתר של OZON נתקע אז לא רואים את ההודעה" 

[ittai]

יונתן ההודעה יצאה באימייל לכל הדילרים !!

[ittai]

יונתן,

לבקשתך נמצאה האבדה ושבה למקומה.

הכסף יוחזר למי שיבקש.

http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/archive/2014/07/22969/

אגב - בבדיקות התגלה שגם שפת ההתקפה, שפת הזרימה, נקודות העגינה B,C  כולם לא כמו במצנח שנמסר לתקינה ולכן פסלו את כל מי שטס עליו בתחרות.

[shaison]

והקטע הכי  "מסריח" שחלק טייסים ידעו על זה!!!

מה זה אומר על אוזון אם הטייסים ידעו?  שכנראה גם אוזון ידעו....

[צחי רייל]

אבל אחרי הכל היה להם לפחות את היושרה לפרסם מכתב התנצלות חתום ע"י בעל החברה. וכאמור להציע החזר לטייסים שנפגעו. בהתנצלות כתבו "מתחנו את הגבולות קצת יותר מידי" בתרגום חופשי, קיווינו שלא נתפס.

הטייסים שידעו הם הטייסים של אוזון.

[עמית]

לגבי אוזון: במצנחי רחיפה כמו בכל ענף ספורט המוניטין של החברה הוא הנכס היקר ביותר שלה, וכאן אוזון פגעו בצורה אנושה במוניטין של עצמם ע״י שינויים במצנח שעבר תקינה.
מה מונע בעדם לשנות את שאר המצנחים שלהם כדי שיהיו טובים יותר?
מה הטעם בכלל בתקינה אם המוצר שניקנה בכלל לא דומה לזה שעבר תקינה אלא בשמו בלבד?
צחי הודעת התנצלות מפרסמים כשעושים טעות בשוגג ולא בכוונה,
איתי זה לא עסק ישר להחזיר את הכסף כי נתגלתה התרמית.
לגבי הזפירה: יונתן מה הייתה הסיבה בגינה נשלחה בקשה לשמור את התאונה של רוג׳ר בסוד?

[ittai]

עמית,

אני לגמרי מסכים איתך !!

לא טענתי שזה ישר - אני רק חושב שלא כל המפעלים היו עושים זאת.

מעבר לכך אני אישית חושב שיש מקרים בהם יש לתקן, להתנצל, לבדוק מה בדיוק קרה ולא לבקש תשלום.

לגבי מה שרוג'ר פירסם....(אני אתן ליונתן לענות).

[עומר כהן]

מה מונע בעדם לשנות את שאר המצנחים שלהם כדי שיהיו טובים יותר?

לי אין בעייה לקבל מצנח טוב יותר

חבל לי על החברים שנפגעו מהסיפור הזה, אבל בסופו של דבר אני חושב שזה יעשה טוב לסצנה התחרותית שקצת מדשדשת. ומבחינת מוניטין, לדעת שהחברה לוקחת אחריות על טעויות, רק יעודד אותי לקנות אוזון.

[צחי רייל]

מה מונע בעדם לשנות את שאר המצנחים שלהם כדי שיהיו טובים יותר?
מה הטעם בכלל בתקינה אם המוצר שניקנה בכלל לא דומה לזה שעבר תקינה אלא בשמו בלבד?
צחי הודעת התנצלות מפרסמים כשעושים טעות בשוגג ולא בכוונה,

1) רוב טייסי הקומפטישן מסכימים שזו טעות מיסודה שלמצנחי קומפטישן תהיה תקינה של בטיחות פסיבית (כמו שאמרתי לך בטלפון). רוב טייסי הרחיפה מסכימים שמצנחים שאינם קומפטישן כן צריכים תקינה של בטיחות פסיבית. זה מה שמונע מהם לשנות מצנחים אחרים שעברו תקינה. שלא כמו האנזו שאר המצנחים שלהם ההגדרה שלהם של "יותר טוב" כוללת את זה שהם כן תואמים לתקינה. האנזו עובר תקינה לא כדי להיות בטוח יותר אלא כדי לקבל חותמת להשתתף בתחרויות, הלקוחות של האנזו היו מעדיפים שלא תהיה לו תקינה (אם רק יכל להשתתף ככה בתחרויות).
2) כמו שכבר נאמר, באמת אין טעם לתקינה במצנחי קומפטישן.
3) הודעת התנצלות מפרסמים גם כשעושים משהו בכוונה. בכל בתי המשפט מקלים בעונש של נידון שמביע חרטה כנה, כנראה שיש לחרטה משקל.

אגב מ2015 יוצאת תקינה חדשה למצנחים תחרותיים, EN CC. (הCC זה competition class).
אני לא זוכר את כל ההבדלים אבל חלק מהמבחנים אינם בתקינה החדשה (כמו B סטול) וחלק שונים. הדוגמא הבולטת למבחנים שונים זה לדוגמא קריסות פרונט על ספיד (ועוד כמה מבחנים) שמותר בהם התערבות טייס אחרי שניה אחת (במקום 4 בתקינה רגילה), ז"א זה כבר לא ממש בטיחות פסיבית אלא יותר בודקים אם אפשר להשתלט על המצב.