כתב נושא: התנגשות אווירית בתבור  (נקרא 3799 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #20 ב- : November 06, 2007, 06:54:10 pm »
לגבי כיוון הסיבוב, מעבר לתופעה המעצבנת שכולנו מכירים שנכנסים לך לטרמיקה הפוך מהכיוון שאתה מסתובב, שמתי לב לעוד תופעה מעצבנת פעמיים בשבת קרה לי שנכנסתי לטרמיקה שכבר היה בה מצנחים, אני תמיד מקפיד להיכנס לאותו כיוון (זה לא קשה) אבל אחרי כמה סיבובים המצנח שהיה לפני בטרמיקה פתאום הופך כיוון. זה לא משנה אם בגלל שאיבד את הטרמיקה או בגלל שיותר נוח לו בכיוון הזה או בגלל "אלוהים יודע למה".
בשני המקרים עזבתי את הטרמיקה והלכתי לחפש לי אחרת (לא היה מחסור בטרמיקות).
don't fly faster then your guardian angel

מנותק שי לנואל

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 407
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #21 ב- : November 06, 2007, 08:03:32 pm »
אהלן דימה
לא ברור לי האם המצאת שיטת לימוד חדשה שבה משתילים לחניך את הידע בניתוח ישירות למוח?
אין דבר כזה מדריך מושלם או חניך מושלם  ולכן לא ברור לי מה הם החסרונות בלימוד עם רדיו.
חשוב לציין שגם קורס מצבי חרום וגם טאנדם (ביצוע קריסות עם מדריך) הם לא קריסה פתאומית בטיסה.

כול העמדות הנ"ל מתאימות ללימוד לחניכים ברמות השונות בהתאם לתנאי מז"א רמת החניך והצפיפות במקום.

דימה לא ברור לי מה אתה מנסה להגיד , אולי שהיא אפשר ללמד בארץ?

ולאיש עם שאלת הכבוד יש לי כבוד להרבה מדריכים אבל לא למי שמלמד בתבור בסו"פש.

שי לנואל
ניו-זילנד

מנותק איתן שבירו

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1360
  • מין: בן
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #22 ב- : November 06, 2007, 09:53:18 pm »
לכולם,
הדיון מתחיל להיות משעמם  ולא לעיניין ,
הנני מסכים עם אורן , אחת המגבלות הגדולות של גלשן לעומת מצנח הוא האפשרות לראות גם למעלה.
במיוחד לאור המגבלה , ולצפיפות המצנחים, לדעתי גלישה עם גלשן בסביבה צפופה , מסוכנת ולא לעיניין.
הכרת המגבלות ההדדיות אמורה למנוע מקרים כאלו,.
בטוחני כי הגלשן הצטרף לתרמיקה גדולה בו חגגו המצנחים, אך ממש זאת הסיבה להתרחק מהאזור ,
לצערי כבר באתרי ההמראה ישנה מתיחות ומעין עוינות  ואף חשדנות מצד גולשים רבים כלפי המצנחים, וחבל שכך

מדובר רק בספורט ורוח הספורט אמורה לאחד ביננו
איתן

מנותק Dmitry

  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 1050
  • מין: בן
  • NOVA MENTOR M / NOVA JAMBOO 33 / NOVA TYCOON S
    • דוא
UPD:
« Reply #23 ב- : November 07, 2007, 08:56:28 am »
לטייסים אדומים ולroadr שלום!

ציטוט
לדימה

ציטוט
(בתור צופה!) לימודי רדיו בעלי חסרונות רבים ביחס ליתרונותם
מה הם החסרונות?

ציטוט
תבור וכל העמדות בהרים אינם מקומות לביה"ס
מה כן?
נתניה? גלבוע עדיין אין, במבוא חמה היו לא מעט טעונות.
ונתניה לא מכינה טייס צעיר בכלל להרים, זה סוג טיסה שונה לגמריץ
אז מה עדיף שאחרי שלקח 2 דרגות ראשונות וסיים "בית ספר" (אם אני לא טועה 24 טיסות) ילך להרים?

 

לא מעוניין בריטוריקה ריקה ובכלל
לא מתכוון לבנות כאן שום ביה"ס
לטיסה וירטואלי  - יש לכם מורה
מכובד -  מאוד כדי שתשאולו אותו,
על כל הנושאים ששייכים לענייננו!

PS: חושב שגישה לפעולות טיסתיות
שלנו כאילו אלה "ספורט" היא שורש
של בעיות לפחות ברמת ביטחון עצמי..
"ספורט" מילה יותר קצרה אבל פרוש
של מילה "ספורט" לדעתי שונו לגמרי,
ולא שייך לרובן של פעולות טיסתיות...

בכבוד,
ד.
« עריכה אחרונה: November 07, 2007, 09:12:44 am על ידי Dmitry »
דמיטרי

נובה ישראל

darkgliderz[at]gmail.com
Tel. 052-6073119

מנותק Dmitry

  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 1050
  • מין: בן
  • NOVA MENTOR M / NOVA JAMBOO 33 / NOVA TYCOON S
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #24 ב- : November 08, 2007, 11:36:08 pm »
אהלן שי!

דימה לא ברור לי מה אתה מנסה להגיד , אולי שהיא אפשר ללמד בארץ?

להפך! :) אני בטוח, שדוקא בארץ קיימים תנאים מיוחדים ומצוינים ללמודים מצנחים
רחיפה! יש לנו כל בסיס טבעי כדי להיות אחת ממדינות מובילות בעולם בתחום שלנו.
והתוצאות שנתיות יכולות רק להחזיק בדעה זאת, כל אחד שמעוניין לראות - רואה! :)

בכבוד,
ד.
דמיטרי

נובה ישראל

darkgliderz[at]gmail.com
Tel. 052-6073119

מנותק נתי_ה

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1896
  • 2במרץ 2012 ברמת הגולן
    • אתר  התרמילאים  לדרום  ומרכז  אמריקה .
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #25 ב- : February 18, 2008, 04:58:32 pm »
נתקלתי בנושא הזה היום במקרה
מישהו יודע מה נסגר ומה היו המסקנות מהתחקיר ?

אגב באותה נשימה מהם הפרשי המשבים
שעדיין מאפשרים המראה בטוחה במוחרקה  מישהו יודע ?


מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #26 ב- : February 18, 2008, 06:47:10 pm »
אם היה תחקיר לא ידוע לי שהוא התפרסם בכתב באיזה מקום.


משב הוא משב והפרשי המשבים המותרים הם זהים לכל העמדות. ההגדרה "הפרש המאפשר המראה בטוחה" היא בעייתית כי זה מאוד תלוי ברמת הטייס, יש את המושג "הפרש משבים מותר להמראה" שהיה קיים במצנחי רחיפה כשהיה צריך רשיון, כמובן שהפיזיקה לא השתנתה אבל החוק לא קיים יותר. ההפרש המותר היה עד 10 קמ"ש לדרגות 1-2 ו15 קמ"ש לדרגות 3 ומעלה (אני ממליץ למרחפים לפעול לפי החוק לשעבר גם היום סה"כ יש סיבה טובה למה נקבעו הערכים הנל), אין לי מושג איך זה בגלשנים צריך לבדוק בסע"מ שלהם.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק עמוס פרל

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 894
  • המקום האהוב עלי
    • צביעה תעשייתית,צביעה תעופתית ,החדרת הליקוייל ודפוס משי
    • דוא
בעניין: התנגשות אווירית בתבור
« Reply #27 ב- : February 18, 2008, 08:30:09 pm »
גם בכביש יש נהגים טובים ונהגים פחות טובים
גם בכביש יש נהגים עירניים ונהגים לא עירניים
בדרך כלל הנהגים העירניים הם הטובים יותר והזהירים יותר.

התאונה הזאת יכולה לקרות גם בין טייסים ותיקים.
מקרה שהיה לי לפני שנה וחצי באותו מקום מעל יבניאל

היינו במרחב האוירי רק שני מצנחים    כלומר היה SPACE בשפע
המרחף השני חלם, טס לכוון שלי במהירות כשפניו לכוון ההפוך וכמעט נכנס בי לא יכולתי להבחין בו כי הוא בא מהצד
אך בטווח מסויים הבחנתי וצעקתי לעברו חזק שיזהר.
ואז שנינו סיבבנו את המצנחים לכוונים מנוגדים   לאחר 2 דקות הוא חזר אלי באויר וביקש סליחה

המסקנה שלי
עירנות באויר כל הזמן
אופטימטל צביעה תעשייתית וצביעה תעופתית
http://optimetal.co.il
ערוץ היוטיוב שלי
http://www.youtube.com/user/optimetalvideos