new measure unit in class 1-2 = 1 Mentor =)

[Dmitry]

http://www.nova-wings.com/cgi-bin/menu/menu.cgi?lang=english&js=0&frame=cgi&men1=products&men2=mentor

בכבוד,
ד.

[Dmitry]

NOVA INFO
The Mentor L finished the homologation.
 
categorisation 1-2 (LTF) included speedsystem
legal take off weight: 100-130kg
 
You can order now the Mentor M and L
The next sizes S and XS will follow soon
 
Ps.: The Gütesiegel is called LTF by the german ministry of trafic.
 This certification is actually tested by DHV and Academy
 
with best regards,
NOVA INTERNATIONAL

[idomohar]

מה זה באמת LTF?

[Dmitry]

מה זה באמת LTF?

אהלן עידו (סליחה על טעות כתב בשמך - תוקן)!

המושג LFT הוא תוצאת שינוים במערכת בדיקות של בטיחות ציוד לאולטראלייטים במרכז אירופה...
לפני כן בדיקות אלה היו עשוים ע"י DHV - אגודת גלשנים אוויר לגרמניה, ולמעשה DHV  הוא עדיין
נחשב בכל העולם כסטנדרד בטיחות בינלאומי של ציודי מצנחי רחיפה: מצנחים, רתמאות, רזרוים וכו'
הLTF שייך לרשות תחבורה ציבורית ובדיקות ייעשו ע"י שני גורמים: DHV ואקדמיה, זאת אומרת
כי מדובר על הפרדת ההגיונית ביותר בין כוח מחוקקי (LTF) ולבין כוח הביצועי (DHV ואקדמיה).
משפטים הנ"ל זאת דעתי הפרטית - לכל שאלות ספציפיות נא לפנות למידע מקורית של מוסד LTF.

בכבוד,
ד.

[ittai]

עידו,
לגרמנים ושאר העולם נמאס מהמונופול של ה-DHV.
בעולם ישנה היום תקינת CEN אשר אמורה לעבוד גם בגרמניה כתוצאה מחוק האיחוד האירופאי.
מכיוון שהתחום קטן וה-CEN לא הצליח לחדור את המונופול הקימו ל-DHV גוף מתחרה אשר עושה תקינת CEN בגרמניה + שתי תוספות קטנות.
בשורה התחתונה:
אולי סוף סוף ה-DHV ירד חזרה לעולם המציאות.

כתבה נרחבת בחוברת XC

[Dmitry]

שלום לכולם!

1. עד זמן האחרון (למישהוא שנים ארוכים מדי) DHV היתה מערכת יחידה בעולם שנחשבה סטנדרד בינלאומי.
לדעתי אפשר רק לכבד את החוזק, רמת מקצויות וניסיון מופלג של אגודה לאומית שפנתה אל סטנדרד עולמי! :-)
או לשנוא, לקנא ולקלל אותם בחוג מאוד מוגבל גם ברמה כמותית וגם ברמה של השפעה לתהלחים בעולם חצוני.
לטייסים ישראלים תמיד יש ברירה למי הם רוצים להיות דומים ולאיזה רמה להיות שייכים בתחום שלנו אינו פשוט!

לקבלת מידע נוסף על מערכת בדיקות DHV אני ממליץ להשתמש באתר רשמי של אגודה גלשני אוויר לגרמניה: http://www.dhv.de/typo/Home_English.3.0.html

2. על גבי CEN. מערכת הסטנדרדים אירופית אינה ואף פעם לא היתה מיועדת לצרכים של אולטראלייטים בלבד.
מערכת CEN בככל היא אוסף ענק של סטנדרדים טכניים בתחומים של ידע טכני שונים - אף פעפ לא היתה יכולה
להתחרות לא עם DHV ולא עם AFNOR מסיבה פשוטה לCEN יש מטרות ברמות ממש יותר גבוהות וגלובליות...

לקבלת מידע נוסף על מערכת CEN אני ממליץ להשתמש באתר רשמי של מוסד:
http://www.cen.eu/cenorm/aboutus/index.asp

3. כול הבדיקות איכות ובטיחות שהיו עשוים על ידי DHV ימשיכו להתבצע על ידי שני גורמים: DHV ואקדמיה,
מה שמנסים להראות כמו הפסד של DHV למעשה הוא להפך הנצחון - הראיון של DHV רק ממשיך להתפטח
במסגרת ארגון יותר מכובד ורציני - במסגרת של סטנדרד אירופיי, ולא רחוק הזמן כאשר ישראל תכנס לEU...
אם כול כבוד, למי שנפגש בעבר בעיות פטליות עם DHV, זה בהחלט ימשיך גם עם CEN כי להעביר אחריות
על כישלון למישהוא אחר היא דרך הכי פשוטה שאפשר להמציא... דרך חיובית :להתחיל לתקן שגיאות בפנים!

:-)

בכבוד,
ד.

[ittai]

דימטרי בוקר טוב,
מי שרוצה לגור בגרמניה מוזמן לעבור לשם ולהתפתח.
הרמיזות שלך כאילו רק לגורמים ספציפים יש בעיות עם DHV אינן נכונות וגם לא דבריך.
DHV ראה שבורחים ממנו ל-CEN (בשנה האחרונה כל היצרנים בלי יוצא מן הכלל) ורץ לשתף פעולה עם האקדמיה!
רוב טייסי הניסוי של ה-DHV מרוויחים את פרנסתם לפי כמות הטיסות שהם ביצעו ולא לפי משכורת, שאין טיסות ואין משכורת הלכו החברה לטוס בשביל מי שמשלם.

ה-DHV לדעת רבים פוגע בענף ובהתקדמותו כבר שנים רבות כתוצאה מבדיקות פוליטיות (כולל שוחד) ולא כתוצאה מבדיקות נטראליות.

השנה מתכוון ה-DHV להחמיר את הדרישות (שוב) ללא כל הצדקה (מעניין אם זה באמת יצא לפועל).

איני יודע כמה זמן אתה בענף אך בתחילת הדרך אף אחד לא התייחס בכלל לתקינה הגרמנית הפרטית (DHV).
כתוצאה מכך הגרמנים עשו מהלך שיווקי מבריק והעבירו חוק של האגודה הגרמנית (DHV) שבגרמניה ואוסטריה אין ביטוח לטייסים (שוק ענק) אשר טסים על מצנח ללא תקינת DHV. כעבור מספר שנים החוק שונה חזרה אך לא פורסם ברבים השינוי.
בשורה התחתונה ה- ACPULE פשט את הרגל כתוצאה מחוסר יחסי ציבור ועידכון תקינה. בוא נחכה ונראה מה יקרה בשנתיים הקרובות.

איתי

[Dmitry]

איתי היקר,

מי שרוצה לגור בגרמניה מוזמן לעבור לשם ולהתפתח.

אני מבקש להפסיק את השטויות בסיגנון הנצים. אפילו אם לקחת לחשבון רמה של עברית המקולקלת שלי
אני בטוח שמשתתפים מעוניינים בפורם קלטו את הראיון של הכתבות שלי במשמעות שהתכוונתי להעביר!

DHV ורץ ראה שבורחים ממנו ל-CEN (בשנה האחרונה כל היצרנים בלי יוצא מן הכלל) 

יש לך שתי הזדמנויות: או שאתה לא בעניינים על גבי השקעות ענקיות של DHV למערכת CEN או
שאתה פשות מסתיר אמת מהכהל. תבחר משמתאים לך. תפסיק עם אגדות של שוק ירוקות המיזרחי!

הרמיזות שלך כאילו רק לגורמים ספציפים יש בעיות עם DHV אינן נכונות וגם לא דבריך.

כאן כבר כתבו על דבר הגיוני ונכון: כול אחד חושב וכותב על משה כבר נמצא בראש שלו.
אני לא היזכרתי שום שם חברה, מדוע ואיך הגעת לתוצאות כאלו שליליות? דווקא בזה
הראיון - מערכת של סרטיפיקציה חייבת להיות חזקה ולא לתת שום הזדמנות לדילטנטים!
למשל בשטח ענק של ברית המועצות לא קיימת עדיין אף חברה שהצליחה לעבור הDHV! :-)
המפסידנים האלה אהבים לדגדג עצמם בסיפורים על מחירים, חושד, ואי-ישירות של DHV!

על כל היתרה של בוץ פוליטי וכספי בסיגנון של "מידאל איחס" ברשותך אני פשוט מדלג... :-)

PS: בחזרה לנושא ראשי, עוד מעט יהיה בארץ MENTOR M , אתה מוזמן לנסות אותו!!!

בכבוד,
ד.

[ittai]

דימה היקר שלום,

1. אל תכניס לי מילים לפה לא דיברתי ולא הזכרתי או רמזתי לכוון של נאצים !!
אמרתי שאתה כותב דברים שאם בא לך להאמין בהן לך תגור בגרמניה.

2. לגבי שוק ירקות מזרחי - כמי ששימש כסמנכ"ל בעפקו, יצא לי לראות הרבה התכתבויות עם ה-DHV של שלל חברות לא רק עפקו.
כמו כן טייסי ניסוי של ה-DHV  ישבו איתי , אדם ובעיקר עם אנטולי על כוס בירה וסיפרו לנו מה קורה באירגון.
דוגמא: אם תממנו לטייס זה או אחר טיול בישראל + רכב + דירה = נפתרו הבעיות עם ה-DHV.
דוגמא אחרת: חברה של הטייס הראשי אוהבת את הויסטה שלכם - שלחו לה בבקשה מצנח במחיר סופר מיוחד.

Gin, Sol, Airwave כולם שרפו שם ים של כסף ונשברו (כל כשל בתקינה עולה 4000 עד 10,000 יורו למידה).
ברוס גולדשמיט קרא להם מעל דפי הקרוס קאנטרי מגאזין (XC) "מאפיה ידידותית".

אז כמי שמכיר את כל הטייסים ודיבר עמם אישית (ולא כמוך קרא עליהם באינטרנט) אני מרשה לעצמי לפסוק מה היא האמת ולא לנחש מה היא האמת.
ובטח ובטח לא להסתיר את האמת מהקהל (איזה אמת יש בדיוק להסתיר? ).

3. התקינה הגרמנית החדשה משמעותה פשוטה שים לב טוב טוב:
אתה עושה תקינת CEN איפה שבא לך.
מוסיף קצת כסף ועושה שני תרגילים (קריסה קדמית מלאה, וספין) בסגנון טיפה שונה מתקינת CEN.
ההסבר לכך הוא פשוט, ראשי התעופה הגרמנית פסקו שמקובלת אצלם כל תקינה אשר שווה ברמת הבטיחות שלה ל-DHV.
בשני התרגילים שכתבתי ה- CEN מקל בכמה אחוזים בודדים ולכן יש לבצע את שני התרגילים בגרמניה שוב.


4.  אני אקח בכיף סיבוב על המצנח.

 
5. הכי חשוב שתבין שאין דבר כזה מונופול טוב - לציבור המרחפים עדיף שיהיו בשוק שתי תקינות (אמינות ומחיר).
הדיון פה הוא לא סביב Apco vs Nova.

איתי

[idomohar]

אתם משהו אתם...

אבל תמשיכו תמשיכו - אני לומד המון ככה  ... על מה עוד אפשר לחמם אתכם?   

[ittai]

עידו,
השאלה היא, כמה עמוק תשקע בסוף השבוע בבוץ:

1. עד הקרסול.
2. עד הברך.
3. עד ה...
4. תנהג בחוכמה  ותמשיך להתנדנד בריתמה כמו בתמונה שלך (רק עם הספרות האמיתית שאתה קורא  ).
5. תבוא לשמש נהג בגרירות בדרום (מומלץ בחום - לא שאני נטראלי).

[Dmitry]

שלום איתי,

1.

אמרתי שאתה כותב דברים שאם בא לך להאמין בהן לך תגור בגרמניה.

זה בדיוק מה שאני קורא לזה ריטוריקה נצית!!! מקום שבן אדם מתגרר בו אינו קשור לדעתיו.
לאפך: דעות של בן אדם משפעות על הסביבה ומשנות אותה - תלוי בזמן השפעה וחוזק דעות!

2.

לגבי שוק ירקות מזרחי - כמי ששימש כסמנכ"ל בעפקו, יצא לי לראות הרבה התכתבויות עם ה-DHV של שלל חברות לא רק עפקו.
כמו כן טייסי ניסוי של ה-DHV  ישבו איתי , אדם ובעיקר עם אנטולי על כוס בירה וסיפרו לנו מה קורה באירגון.
דוגמא: אם תממנו לטייס זה או אחר טיול בישראל + רכב + דירה = נפתרו הבעיות עם ה-DHV.
דוגמא אחרת: חברה של הטייס הראשי אוהבת את הויסטה שלכם - שלחו לה בבקשה מצנח במחיר סופר מיוחד.

זה בדיוק משה התכוונתי לקרוא לזה ריטוריקת שוק ירוקות מזרחי =) שלא אזכור שוב פעם מושג "השתקפות"!
אני חושב שהאנשים שמעבידים ע"י DHV  אינם אידיוטים, גם לא נראה שהמידע הזה מפורסם בעולם חיצוני...
קיים סיפור על עולה חדש דבילי שמזמנו היה עובד בחברת היי-טק, הוא הוריד דלק מאוטו עם דלקן כדי למכור
והצליח עד בדיקה הבאה של קצין-רכב... הסיפורים אלה על DHV נראים לי דומים לאגדה הזאת באיזו צורה...

Gin, Sol, Airwave כולם שרפו שם ים של כסף ונשברו (כל כשל בתקינה עולה 4000 עד 10,000 יורו למידה).

זה בדיוק מה שאני קורא לזה הסתרה אמת מהכהל: מזמנו, אני השתתפתי בפורום אחד של מפסידנים,
ששיקרו על מחירים פנטסטיים ואי-ישירות - וידעתי שהמחיר של כל הGUETESIEGEL DHV (מתבקה)
על הכנף סדרתי הוא בסוף לא עובר הגבול של 10 יורו (כולל בד, דפוס, דבק, ואפילו תפירה במפעל)!
בהתיחסות לרמות של מחירים בשוק - פחות מכלום, אין שום סיבה לשטויות על מחירים מטורפים DHV!
לבחינתי - החברה יצרן, תשלם הכל משה צריך ואם בזכותן של פשלות בR&D תשלם יותר - לא בעיתי.
אם כול הכבוד לכל החברות  - אף אחד לא מושלם - תלמדו את R&D שלכם לחסוך בתקציבים פיטוח!

ברוס גולדשמיט קרא להם מעל דפי הקרוס קאנטרי מגאזין (XC) "מאפיה ידידותית". 

אני מעדיף את הסיגנון של GLEITSCHIRMMAGAZIN
ברוסית יש פיתגם: נעלבים הם סוסים מובילים את המים!

3.

  התקינה הגרמנית החדשה משמעותה פשוטה שים לב טוב טוב:
אתה עושה תקינת CEN איפה שבא לך.
מוסיף קצת כסף ועושה שני תרגילים (קריסה קדמית מלאה, וספין) בסגנון טיפה שונה מתקינת CEN.
ההסבר לכך הוא פשוט, ראשי התעופה הגרמנית פסקו שמקובלת אצלם כל תקינה אשר שווה ברמת הבטיחות שלה ל-DHV.
בשני התרגילים שכתבתי ה- CEN מקל בכמה אחוזים בודדים ולכן יש לבצע את שני התרגילים בגרמניה שוב.

איתי, מאוד מפריע לי שבארץ בהחלט כל השאלות בסוף מגיעות לשאלה פולחנית "כמה זה עולה" :-)
מזה מעניין לצורכן סופי שבארץ האם החברה שרוצה להרוויח בגרמניה, חייבת לשלם לפי חוק מקומי?
החברה שרוב הכנסותה (תתקן אותי אם מידע שלי אינו נכון) עושה במכירות לצבא, ולא רק בארץ :-)
ובוכה על תשלומים קבועים שבכל מקרא יורידו מהמסים, לבחינתי, שלא תתעסק עם תחום הכשה כזה!

4.

אני אקח בכיף סיבוב על המצנח.

 

בבקשה, בעצמי, מחכה בחוסר סובלנות! :-)

5.

  הכי חשוב שתבין שאין דבר כזה מונופול טוב - לציבור המרחפים עדיף שיהיו בשוק שתי תקינות (אמינות ומחיר). הדיון פה הוא לא סביב Apco vs Nova.
 

יכול להיות, שאין בארץ מספיק מידע על החינוך בברה"מ.
משפט "אין דבר כזה מונופול טוב" שמעתי לפחות בכיתה ו
מזמנו עשיתי הרבה שטויות כולל תואר שני באוניברסיטה.
באותה אוניברסיטה למדתי הרבה דסציפלינות כולל לוגיקה,
ולפי שנשאר לי עדיין בראש: אני לא מוצא שום קשר לוגי בין
התכתבות ולבין "הדיון פה הוא לא סביב Apco vs Nova"
תסלך לי - אלה החברות נמצאות בשני קצים שונים לגמרי...

בכבוד,
ד.

[ittai]

דימטרי,
זה שאתה לא מאמין והכל נראה לך אגדות זאת זכותך.
אתה מוזמן להמשיך לחיות בעולם האגדות אני מה לעשות  השאר במציאות.
שבת שלום
איתי

[שי לנואל]

אהלן דימטרי
כמו כול מערכת שאינה מכנית אלא תלויה בשיקול דעתו של המפעיל ובדעותיו הפרטיות הDHV  הוא "טוב"  כמו מי שמנהל אותו או טייסי הניסויי  שבו.
מקצועית אין ספק שהם כולם טייסים מצויינים אבל אתה עדיין תלוי במצב הרוח שלהם והאם הם או הטייס הראשי אוהבים אותך או לא ועל איזה צד הם קמו הבוקר.

כבר הוכח כמה פעמיים שחופה של חברה X לא עברה תקינה ואותה חופה תחת חברה Y  עברה את התקינה!  אלו עובדות.

הטייס הראשי הוקלט אומר על חברה X שהם עובדים עם אותו פרופיל כבר 15 שנה ולכן הוא לעולם לא יעביר אותם תקינה כי הוא  שונא את הפרופיל הנ"ל, וזאת לאחר ששני טייסי הניסוי קבעו כי החופה של החברה הזאת עברה את התקינה, לצערם לטייס הראשי יש זכות וטו.

לא ברור לי למה אתה מנסה לקבוע שהDHV היא התקינה הכי טובה או שצריכים לסגוד לה?
יש עוד תקינות וטוב שכך מי שירוויח מזה  הם המרחפים ולזה ע"פ דעתי צריך לשאוף.

ועכשיו קצת מנסיוני האישי ואיפה נקבעה דעתי על הDHV 
בהמלך קורס מצבי חירום שעשינו פה לפניי כמה שנים גילנו שחופה של חברת גראדיינט בעלת תקינה DHV1  שאני עובד איתה בבי"ס  ננעלת בספיראלה  וגם נוטה להכנס לספיראלה מקריסה  אסמיטרית.
לאחר עיון לא מעמיק באינטרנט התברר שבאירופה הדבר ידועה וכבר היו מקרים של זריקת רזרבי בעקבות כך.
בי"ס נוסף פה  שמוכר ג'ין נתקל בבעייה דומה עם חופה של ג'ין שלאחר עיון לא מעמיק באינטרנט התברר שבאירופה נהרגו על חופה זאת 2 מרחפים מתחילים עקב נעילה בספיראלה.  שתי החופות הנ"ל עד היום הם בעלות תקינה DHV 1 !!!!!!!!

כך שאני את הלקח שלי למדתי  ואת דעותי לגבי חופות אני מביע רק עם ראיתי  או ריחפתי עליהם  או דברתי עם טייס שאת דעתו אני מכבד והוא ריחף על חופה זאת או אחרת.

לילה טוב
שי לנואל ניוזילנד 

[Dmitry]

איתי היקר,

1.

זה שאתה לא מאמין והכל נראה לך אגדות זאת זכותך.

אז לא הצלחתי להסביר לך דעתי - אני בככל לא מתכוון לבנות שם דבר על משגים כמו "אמונה".
פשוט נראה לי שלהראות אנשי DHV כול כך זולים שאפשר לקנות אותם במלון + בירה - מגעיל.
סטם מעניין באיזה בירה קניתם אותם: לא מאמין שבגולדסטר או בקארלסברג! באמת אגדה!
ברצינות - פרסום רוחב של מידע זאת בעולם חיצוני היה יותר יעיל במלחמה בשוק גרמני!
למה לא השתמשתם בכוון הזה - עולם של מצנחים רחיפה באירופה זה לא רק "מאפיה ידידותית"?

2.

אתה מוזמן להמשיך לחיות בעולם האגדות אני מה לעשות  השאר במציאות.

בין שתי אגדות "האגדה על עולם שדומה לבית זונות" ו"אגדה של כבוד עצמי וכבוד לעמיתים אחרים"
בהחלט מעדיף את "אגדת כבוד" - אפילו אם מדובר על כוחות רבים שמעדיפים להחזיק את השנייה!

שבת שלום לכולנו!

בכבוד,
ד.

[ittai]

דימהתקרא לאט תבין מהר,
אנשי ה-DHV אינם קדושים או יוצאי דופן.
DHV = האגודה הגרמנית למצנחי רחיפה וגלישה אוירית. זה לא BMW או מרצדס.
אלו טייסי מצנחי רחיפה מהטובים שיש אך הם עדין אנשים פשוטים.
הם יושבים לשתות בירה עם מי שבא להם ואינם נוסעים במכוניות יוקרה ומטוסים פרטים.
כן כן הם לא מרוויחים מספיק כסף כדי להתפרנס רק מזה.

ולכן לא קונים אותם במכבי או גולדסטאר אבל לא צריך הרבה מעבר לזה.

האמן לי שלא מדובר פה בגרמנים נגד יהודים.
מדובר ביחסים אישים בינם לבין המפעלים השונים. ואם החברה של מייק קונג לא נתנה לו לילה קודם, לא כדאי להבחן אצלו בבוקר.

סוף דיון מבחינתי.

תודיע לי שהמצנח הגיע נעשה סיבוב.

איתי

[Dmitry]

איתי,

דעתך ברורה לי, ברור לי גם שזילזולים על האנשים שלא
נמצאים כאן דבר בהחלט מיותר ובכלל אינו קשור לנושא:
"new measure unit in class 1-2 = 1 Mentor"!

אני אשמח שתעשה סבוב על המקור של טראד הנוכחי!!

שבוע טוב!

בכבוד,
ד.

[Dmitry]

אהלן שי!

תגובתי לציטוטך נשלחה כהודעת פרטית.

בתודה,
ד.

[Dmitry]

שלום לכולם!

הדיווח על מצנח רחיפה חדש. לפי דעתי - זאת הדוגמה, איך צריך לעשות את זה, אם לעשות בכלל...

http://www.expandingknowledge.com/Jerome/PG/Gear/Wing/Review/Archive/2007_12_10_JeromeDaoust_Nova_Mentor/Main.htm

בכבוד,
ד.

[nir]

או לפחות זו הכותרת שנשלחה ל - youtube:

"Nova Mentor paraglider (DHV 1-2) Testing"

[youtube=425,350]sxr237N4y4M[/youtube]

 

אולי זו שיטת הדרכה חדשה

http://www.youtube.com/watch?v=sxr237N4y4M