במהלך שיטוטי ביוטיוב ונסיונות לשכנע את עצמי לעשות קורס SIV בהקדם נתקלתי בסרטון
הזה .
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=JE36VIFmpIU&NR=1&feature=endscreen[/youtube]
מה שאני מבין מהסרטון:
הטייס טייס מתחיל, טס על כנף EN-B בתנאים תרמלים חזקים, עבר בתוך טרמיקה, אחרי שעבר את מרכז הטרמיקה (שומעים את הואריו צועק לו TURN! TURN!) קורס צד ימין.
משיכת ברקס ימין הייתה עדינה וחלבית ולא מספיקה בשביל לשמור על הכנף במצב קרוב לטיסה (0:29).
אחרי שהכנף קרסה הטייס עושה מה שהוא יודע לעשות כשהוא לא יודע מה לעשות - מרים ידיים ומחכה שהכנף תחזור למצב טיסה.
כאשר הכנף נפתחת מעט ורצה קדימה הטייס כמעט ולא מרסן אותה, מה שכנראה מסייע לצד שמאל לקרוס כאשר הכנף לפניו וצד ימין רק סיים להפתח (0:31).
הטייס מטלטל אל מתחת לכנף הפתוחה ברובה ובגלל חזייה בצד שמאל מתחילה הטייה שלוקחת את הטייס לספירלה (0:34)
הטייס מבין שהוא בספירלה ומושך הרבה ברקס ימין בנסיון לצאת ממנה. אחרי בערך 10 שניות וסיבוב וחצי הוא מצליח לצאת מהספירלה ולחזור לטיסה יחסית ישרה עם בערך 50-60% ברקס ימין כקונטרה לחזייה שבשמאל (0:45)
מאותה נקודה ועד סוף הוידאו הטייס מנסה פעמיים-שלוש לפתוח את החזייה בשמאל
ע"י משיכות חוזרות ונשנות בברקס שמאל. בין לבין הוא מחזיק את הרצועות, שיהיה נח.
עד סוף הוידאו (1:37) החזייה לא נפתחת ולפי רמת הנסיון שהוא מציג אני מסוגל להאמין שהוא נחת על המישור שמשמאלו עם החזייה.
מסקנות: להטיס אקטיבי, לא להחזיק את הרצועות (כי זה לא להטיס אקטיבי), לדעת להתמודד עם מצבי חירום (קריסה שהובילה לספירלה) ולהכיר את מיתר הסטאבי!
לא שום דבר שלא נאמר פה לפני כן ובכל זאת - הוידאו הזה הוא דוגמה מצויינת לאירוע בו צריך להשתמש בסטאבי ואני לא זוכר את הפעם האחרונה בה המיתר הזה הוזכר פה בפורום.
דוגמה לשימוש מוצלח בסטאבי יש בוידאו של ארואסטי מה-SIV. אחפש ואעלה בהמשך.
