נכון שגלשן לא כולא את האוויר, אבל גם הוא "מונח" עליו.
גלשן שהבד שלו הוא רשת צל יהיה בעל חדירות גבוהה מאוד לאוויר ובדוגמא הספציפית הזו גם לא ימריא.
עירה, הבן מה שצחי כתב.. העמידות לחדירות האוויר הכרחית אצלכם לצורך השמירה על צורת הפרופיל של הכנף, וזהו! אני מניח שזה יכול לפגוע בביצועי הכנף גם מעבר לזה, אבל אם תצליח לשמור על צורתה היא עדיין תטוס.
בגלשנים הצורה לא תלויה בלחץ אוויר פנימי בתאים שבתוך הכנף, וחתך הכנף נשמר תמיד בגלל המבנה הקשיח של הגלשן.
לא ברורה לי ההגדרה "האווירודינמית" שרשמת: "האוויר... "מונח" עליו"..
האוויר אף פעם לא "מונח" על כנף, אלא זורם מעליה ומתחתיה בכיוון הפוך מוקטור הטיסה שלה.
לאורך שנים מפרש של הגלשן כן מאבד מאיכותו (בין היתר גם מעמידותו לחדירות אוויר), אבל זה בעיקר פוגע במתיחות המפרש ובחוזקו.
גלשן עם מפרש ישן, למרות שיטוס פחות יעיל, עדיין יטוס.
רק שאז יהיה ניתן לקרוא לו "סמ"ש" (הגדרה באדיבותו של חגי זיו שפירושה: "סדין מבוקר שקיעה"
).
בבדיקה של המפרש אנו בודקים בעיקר את חוזקו של הבד.
עם כל זאת, אין כדאיות רבה בלטוס על גלשן בן עשרים שנה (למרות הוא בטח זול נורא
) כי ביצועיו כבר לא מה שהיו פעם ויותר מזה (כמו כל דבר), הטכנולוגיה של הגלשנים היום כל כך יותר מתקדמת ממה שהיה פעם.
