סרטון מה-SIV שלי ביוני השנה - מקדוניה

[עומר כהן]

עשיתי את ה-SIV אחרי ארבעה חודשי טיסה, וכ-35 שעות אוויר. הקורס היה ממושך ונמשך 3 שבועות.
נערך באגם אוחריד במקדוניה - מקום פשוט מקסים. מגיעים גבוהה מאוד מעל האגם, כך שאפשר להספיק המון תרגילים.
אין לי ספק שאהיה שם גם ביוני הבא.

http://youtu.be/2VoeMRqZif4?hd=1

[xploreisrael]

כיף של סרט אחלה עריכה

[רולי]

קטונתי לבקר אבל יש כמה נקודות שהייתי רוצה שמישהו יאיר.
א) זרקת רזרבי לכיוון הסיבוב, אם היית זורק נגד הסיבוב היה ניפתח ליפני?
ב) לא הרגת את החופה. נתת לחופה לחזור לטוס וזה איט את הפתיחת רזרבי?
ג) היה גובה בכלל באגם? כי לא ניראה. אם חס וחלילה לא היה ניפתח והמצנח ראשי לא חוזר לטוס, ספק רב עם מטר וחצי מיים היו עוצרים את המקה. (וכל מיקרא אתה לא מגיע עם המהירות של נפילה חופשית כי יש שני סמרטותים ......

[עומר כהן]

תודה בני.
זרקתי נגד הכיוון, אולי לא מספיק חזק, אבל הכי חזק שהצלחתי. הפתיחה איטית בגלל שבספין אין הרבה אנרגיה, מצד שני גם לא איבדתי הרבה גובה. לקח לו בערך 7 שניות להיפתח, ואיבדתי כ-5 מטר לשניה אז הוא נפתח תוך פחות מ-50 מטר.
היה לי הרבה גובה, התחלתי את האירוע בכ-750מ. זה נראה מהר בעריכה.

לקח לי זמן למצוא את הברקס שוב אחרי הזריקה, ורק אז התחלתי להרוג את החופה

[רולי]

תודה בני.
זרקתי נגד הכיוון, אולי לא מספיק חזק, אבל הכי חזק שהצלחתי. הפתיחה איטית בגלל שבספין אין הרבה אנרגיה, מצד שני גם לא איבדתי הרבה גובה. לקח לו בערך 7 שניות להיפתח, ואיבדתי כ-5 מטר לשניה אז הוא נפתח תוך פחות מ-50 מטר.
היה לי הרבה גובה, התחלתי את האירוע בכ-750מ. זה נראה מהר בעריכה.

לקח לי זמן למצוא את הברקס שוב אחרי הזריקה, ורק אז התחלתי להרוג את החופה

ומה עם העומק?


ואהבתי את העריכה.....

[עומר כהן]

האגם עמוק. האמת שלא יודע כמה, אבל המים צלולים ולא רואים את הקרקעית.
חוץ מזה אני עם ווסט הצלה, וכרית אוויר ברתמה, ככה שלא שקעתי כמעט.

[aviv hemed]

אחלה סרט עומר נהנתי מעוד 

[ittai]

האם לימדו אותך מה הסכנות בזריקת רזרבי בספין?

[david_ab2002]

אהבתי 

[ליאור]

אחלה סרט עומר
גם למדתי משהו חדש על לינקים ביוטיוב... מוסיפים
hd=1?
כדי לראות בHD את הסירטון כברירת מחדל.

[ira_yifa]

האם לימדו אותך מה הסכנות בזריקת רזרבי בספין?

איתי, אותי לא למדו. מהן הסכנות של זריקת רזרבי בספין?

[עומר כהן]

איתי - הסבירו לי שחשוב לזרוק חזק ונגד הכיוון, אחרת יש סיכון שהרזרבי ייפתח לתוך הכנף, וייסתבך.

אמרו לי שספין הוא אחד המצבים שיותר מסובך להשתמש בהם ברזרבי, אבל כנראה הכי המצב שהכי סביר שאצטרך להשתמש בו, כי החלון לעשות פול סטול הוא יותר קטן.

אשמח לשמוע מה אתה חושב.

[צחי רייל]

אבל כנראה הכי המצב שהכי סביר שאצטרך להשתמש בו, כי החלון לעשות פול סטול הוא יותר קטן.

המצב הכי סביר שתצטרך בו רזרבי הוא ספירלה או יותר נכון ספירלה עם קריסה. ספין הוא לא מצב יציב בד"כ ואו שהמצנח מתאושש ממנו לבד ברגע שמרימים ידיים עד הסוף או שהמצב מחמיר לספירלה. בפול סטול אי אפשר לזרוק רזרבי כי צריך לעזוב את הברקסים בשביל זה + פול סטול הוא מצב יזום ע"י הטייס אז אין סיבה אלא אם המצנח מסתבך בהתאוששות ועובר לספירלה.

הבעייה בזריקת רזרבי בספין היא שמהירות הסיבוב גבוהה ביחס למהירות שקיעה נמוכה יחסית, מה שמגדיל מאוד את הסיכוי לבלגן מצנחים.

נדיר מאוד ספין עם ברקסים משוחררים לגמרי שנשאר יציב ומחייב לפתוח רזרבי.

[עומר כהן]

התכוונתי שמשאר המצבים ניתן לצאת במהרה באמצעות פול סטול, לא שצריך לזרוק רזרבי, גם מספירלה. עם ספין אפשר להיכנס מהר מאוד לטוויסט, ואז פול סטול הוא כבר לא אופציה.

עריכה: פול סטול זה לא האופציה הראשונה לצאת מספירלה, אבל הקריסה גדולה ולא ניתן לצאת עם ברקס נגדי והטיית גוף, פול סטול זה הפתרון, בהנחה שיש גובה כמובן.
הכוונה היא שטוויסט חזק יוביל לרזרבי, וספין הוא הכי סביר שיוביל לשם.

[צחי רייל]

מצנח בספירלה מזדקר רק אחרי שהוא יוצא מהספירלה, לא?   אלא אם שינו את חוקי הפיזיקה בלי להודיע לי.
מצנח בספירלה=המון מהירות, מצנח מזדקר=מעט מידי מהירות.


כדי להעביר מצנח מספירלה לפול סטול צריך המון כוח. לא תמיד זה אפשרי ואז האופציה היחידה היא רזרבי.
מספין כל מה שצריך לעשות כדי לצאת זה לשחרר לגמרי את הברקסים ולא לעשות כלום עד שהמצנח חוזר לטוס, ולכן לא צריך פול סטול כדי לצאת.
טוויסט אפשר גם לקבל בקריסה בעיקר על ספיד סיסטם. טוויסט בספירלה אחרי קריסה גרוע בהרבה מטוויסט בספין ויצריך רזרבי בסיכוי גבוה יותר.
ספין עם טוויסט שנועל את הברקס המשוך יגיע מהר מאוד לצלילה ולא ישאר יציב.

[עומר כהן]

תודה על ההסבר.
אחד הדברים הכי משמעותיים שלקחתי מהקורס, זו ההרגשה שאפשר לצאת כמעט מכל מצב במהירות ע"י פול סטול. וצחי אתה צודק שלא מכל ספירלה אפשר לעשות את זה.

פשוט להרים ידיים בספין זה לא רעיון טוב. אולי זה עדיף על בלימות מתוזמנות לא נכון ותגובות יתר, אבל זו לא הדרך הכי טובה לצאת מספין.

מכאן: http://justacro.com/tricks/english/spin (ממליץ לכולם לקרוא את העמוד המלא)

Dangers!

If you release the brake when the glider is far behind you, and don’t brake it hard enough, you’re in trouble. Such as in Full Stall, the following surge can be so strong, YOU CAN EVEN FALL INTO THE CANOPY!

Exit:

Pull down the right brake to stall point and Full Stall the glider to return normal flight. I advise to use this technique at the beginning, cause it’s much easier and safer (you can make a nice symmetrical exit)!

[ittai]

עומר לא יודע מה הסבירו לך אבל ככלל אצבע אני ממליץ לא לזרוק רזרבי בספין והסרטון שלך מדגים את זה הכי טוב.

[צחי רייל]

טייס שמגיב נכון ישחרר מיד כבר בפוינט אוף ספין, ולא יחכה למצב שהוא צריך פול סטול בשביל לצאת ממנו.

שים לב שמה שאתה קורא במאמר הזה אולי נכון לטייסי אקרו אבל בכלל לא בטוח שמתאים לכל "טייס סוף שבוע".

שוב ספין לרוב הוא מצב שנכנסים אליו יזום, טייס שעבר SIV לא אמור למצוא את עצמו במצב של ספין של יותר מ90° בלי ששחרר וחזר לטוס. רק טייסי אקרו מגיעים לספינים של 360° שאולי יצטרכו לצאת מהם בפול סטול.
ב19 שנותי היה לי פעם אחת ספין של 90° (לא יזום) שלא שחררתי לפני תחילת הספין, גם אז שחרור הביא אותי לטיסה נורמלית ב2-3 שניות.

בכל אופן אם אין קרווט אני ממש לא מסכים שיציאה בפול סטול פשוטה יותר מלשחרר ולתת למצנח לטוס, וגם אם יש קרווט אני מעדיף לתת למצנח לחזור לטוס ואז לשמור כיוון ולשחרר עם הסטאבי רק אם זה בלתי אפשרי נפתחת אופציית הפול סטול. צריך גם לזכור שגם פול סטול בזבזן רציני בגובה וטיסה עם קרווט ושחרור עם הסטאבי גם אם איטי יותר חסכוני יותר בגובה. על מצנחי אקרו קטנים ואנרגטיים זה סיפור אחר לגמרי.

יש בעייה עם טייסי אקרו שמלמדים SIV, הם שוכחים שרוב החניכים שלהם אינם טייסי אקרו.

פול סטול כריסט למצנח שימושי מאוד על מצנחי אקרו ועל מצנחי קומפטישן, מצנחי B וC הסיכוי להצטרך את זה נמוך בהרבה.

[tomtom]

אחלה סירטון!

נראה שהיה ממש קשה להיפטר מהחופה הראשית 

[ittai]

עומר ועומרי (תזכורת מסרטון אחר),

שימו לב כמה זמן לוקח לרזרבי להפתח תחת ספין (שקיעה איטית) עד כדי חוסר פתיחה.