תקנות חוק הטייס החדש לבתי ספר וטייסים מסחריים

[אדרי]

היי
אנחנו בפיינל אחרון לאישור התקנות לחוק הטייס מול הראשיות והמחוקק
אני ועוד מרחפים בעלי ידע וניסיון מעורבים במהלך
אין שינוי מהותי לטייס הבודד
החוק יתפוס בקרוב את בתי הספר לרחיפה והטייסים המסחריים
אדרי

[ליאור]

כל הכבוד על ההשקעה עבור כולנו 

[צחי רייל]

חבל שאין שינוי לטייס הבודד.

לדעתי (ואני בטח הולך להקפיץ פה כמה פיוזים):
אם אנחנו רוצים ליצור שינוי אמיתי ברמת הבטיחות חייבים א. רשיונות ב. שכל מרחף יעבור בחינה כדי לקבל את הרשיון. רק ככה יהיה אפשר לישר קו מבחינת ידע ורמה מינימלית.

[אדוה]

לא הקפצת אותי. אני מסכימה עם כל מילה.

Sent from my GT-I9100T using Tapatalk 2

[david_ab2002]

מסכים

[אדרי]

היי לכולם
אני מזכיר לכם שהתחלנו לעבוד על זה לפני שנתיים ויותר
זאת הייתה הבקשה של רוב החברים בקהילה
פרה פרה את כל העדר
קודם נטפל בבעיה הגדולה ונרד למטה
צחצח אתה מכיר אותי
יש כיוון טווח ומטרה
אדרי

[ira_yifa]

צחי, אני מסכים עם התפישה שלך שבשביל לרחף צריכים רשיונות וצריכים לעבור מבחנים.

אדרי, כל הכבוד וישר כח!
בנוסף, היות ואתה בוחש בקלחת שהחוקים הנוצרים בה כנראה משפיעים על כולנו, האם תוכל לחלוק עמנו את המטרה אליה אתה (ואלו הפועלים איתך, ואולי ראוי לציין גם מי הם) שואף להגיע אליה?

[יוגב ברנדט]

משתתף בסקרנות...לדעת איך זה משפיע על המסחריים?

[shaison]

אדרי,
אם תשלמו מספיק אני מכיר בוחן טייס והדרכה במצנחים תחת  חוק 115 שהוא גם המדריך של  הראשי של הגודה בניוזילנד שיכול לבוא לבחון אותכם.


 

בהצלחה

שי

[אדרי]

היי
הפעילות שלנו מאוד מסודרת ומובנת לוגית בתאום עם כל הגופים הרלוונטיים
בקרוב מאוד בתי הספר והטייסים המסחריים יפעלו תחת מסגרת מסודרת על פי תקני FAI וחוקי מדינת ישראל
בקרוב  שתשמעו על התפתחויות בנושאים הללו

אגב - אנחנו פועלים בצורה התנדבותית ללא שכר
ישנם חברים מרחפים שמקבלים שכר עבור הפעילות שלהם מול הראשיות אנחנו לא קשורים אליהם
אנו פועלים בצורה שונה למען הקהילה והיושרה המקצועית והבטיחותית בלבד (ללא אינטרס כלכלי של מעסיק )
כל זאת בכדי שלא לפגוע בספורט וביכולת שלנו לטוס וליהנות בבטיחות מתאימה 
אדרי

[ira_yifa]

שוב, אדרי, האם אפשר לדעת מי הם אותם אלו הפועלים "למען הקהילה והיושרה המקצועית והבטיחותית בלבד" ומה צפויות להיות ההשפעות ומה יהיו השינויים כאשר "בתי הספר והטייסים המסחריים יפעלו תחת מסגרת מסודרת"?

אני מבין את הרצון להראות תוצאות ולא חלומות. עם זאת התנהלות שאינה שקופה ומאחורי הקלעים אינה מכבדת אף אחד. לא את המתנהלים כך ולא את הכפופים להתנהלות שכזו.

תודה
עירא

[אלי חסון]

לאדרי
בשעה טובה וכבוד !
אני בטוח שהסדרת הענף ע"י הרשויות תפעל לטובת המרחפים
גם אם נוגבל באי נוחות , מה"חופש" המוחלט שהיה עד כה.
אין דרך להעלות את רמת בטיחות-הרחיפה, ללא תקנות מחייבות
ומפוקחות ע"י רשויות מוסמכות.
מיבחנים ורישויים - הם חלק בלתי נפרד מסמכותו וחובתו של כל בית ספר
אשמח שתפרט את המשמעיות של "הטיס הבודד".
אשמח לעזור.
אלי חסון

[עמרי בנדטי]

קודם כל - מסכים עם מי שחושב שצריך רשיונות ובעיקר מבחנים!
רע זה לא יכול לעשות, חוץ מקצת תחושות לא נעימות (הרבה פחות גרועות מאשר תאונה והשלכותיה).

עכשיו למען ההגינות, אתה צריך לשתף את התכניות שלך עם כלל המרחפים - אם הולכים לתקן X ההשלכות הן ככה וככה - כדי שנדע להתכונן לעתיד במידה וצריך (בעיקר טאנדמיסטים ובתי ספר).
להזכירך, אתה טאנדמיסט ואם אתה מתקין תקנות אתה עלול להטות את הכף או להיות מוכן לפני היתר ובכך להיות   מ א נ י א ק 

השאלה היא מי יאלץ את הפעילים לעבור מבחן, מי יבחן אותם ומי יאכוף את החוק.
מי ובאיזה כוח יכול למנוע את השכונה הזאת...

נ.ב
באמשלכם, העם דורש ליגה.
אם המשולשים יכולים להרים את זה מול אותם תנאים שאנחנו עומדים מולם - יש לנו מה ללמוד \ לאחד ליגות \ מה שצריך בשביל שתהיה מסגרת תחרותית שמעודדת שיפור, שיתוף מידע ודחיקת גבולות (כן, ברור שהנקודה הזו בעייתית אבל ככה זה מרוצים).

[נועם]

ישר כוח לכל מי שפועל ומקדם את הספורט.
ישנה חשיבות לשיתוף, במיוחד שמדובר בבתי עסק שמטרתם היא לא רק כיף.
למרות שאין חובת שיתוף, נראה שנכון יהיה לבצע ביחד.
בטוח שכל אחד שחשוב לו הספורט, ישמח לעזור ולקדם, כך שאני לא רואה סיבה להימנע מכך.
בהצלחה, ומזל טוב.

[צחי רייל]

חשוב מאוד למסד את עניין ההדרכה בחוק אבל כדאי גם לציין עובדה פשוטה, אם אני לא מקבל רשיון בסוף אני עדיין יכול ללכת ללמוד אצל "אבו חפר" שבעצמו לא יודע להניף.

[ira_yifa]

צחי, אתה צודק. פה נכנס עניין האכיפה לתמונה. מי יאכוף? לא יודע. מי אוכף את החוק המחייב טייסים פרטיים להחזיק ברשיון טיס?

[צחי רייל]

תתפלא לא עד כדי כך צריך אכיפה, רוב האנשים הנם שומרי חוק מרצונם החופשי. כשהיו רשיונות מעל 90% בחרו לטוס ברשיון גם עם אף אחד לא הוריד אותם מהשמיים אם טסו בלי. הדבר גם נכון לכל המדינות שיש בהן רשיונות כיום.

כשיש רשיון ידוע גם מה התהליך שצריך לעבור כדי לקבל אותו ורוב האנשים מקפידים עליו גם אם לא עומד שוטר בבסיס ענן ובודק להם רשיונות. כשאין רשיון ולא מוגדר מה התהליך שצריך כדי להפוך לטייס מתחילים לצוץ כל החפרים.

ואגב אכיפה פשוטה יחסית תהיה דרך מנהל התאופה/משרד התחבורה ע"י בתי המשפט כמו שנעשה בתאופה אזרחית.

[עומר נאמן]

צחצח, תרשה לי להוסיף נקודה, שאם עמותה\ אגודה משתמשת בו בתבונה, היא יכולה להביא לקח ש-95% מהטייסים יטוסו עם רשיון:

מי שלמד  אצל ח. UPPER  תעופה אולי לא יקבל דו"ח ממשטרת העננים.. ,
אולם הוא גם לא יקבל כיסוי ביטוחי מאף חברת ביטוח ברגע האמת. ברגע שתהיה אגודה מסודרת עם רשיונות ותעודות, הכח שבידיה הוא הנושא של חברות הביטוח - ברגע שקורה נגיד אירוע קטן של תאונה,  חברת הביטוח , כמו תמיד, תחפש את הדרך הקלה ביותר להתנער מהתביעה - ואין כמו האמתלה של "חוסר רשיון, חוסר הסמכה "...

[דייב - Dave - Charly Bravo]

אדרי אשמח לדעת מי הם הנושאים בעול בשם כולנו ולעזור במאמץ.
אני מחזיק רישיון FAI דרגה 5 בתוקף ולמיטב ידיעתי גם היחיד בארץ שעבר הסמכה לגרירות בכל סוגי המתקנים הקיימים.
לא חידשתי רישיון מדריך וטאנדם בחול כי לא היה טעם בארץ. אולי סוף סוף יהיה.
בזמנו השתתפתי בתחקיר כללי הטיסה ויישומם בארגנטינה ולמדנו את UK, USA ו HongKong בתור דוגמאות ומודלים למסגרת. על איזה מודל מבוסס חוק הטייס החדש? יש תהליך בחירה לבעלי התפקידים שאמורים לייצג את כולנו? אנא הרחב ושתף את כולנו במידע זה תהליך שנוגע בכל הפעילים בתחום וחשובה השקיפות המוחלטת בעניין.

[ittai]

דייב/צ'ארלי,

למיטב ידיעתי אתה לא לבד בעניין הדרגות וההסמכות (אבל לא זה הדיון).

לכולם,

אדרי קצת משועמם ומנסה לעורר עניין בנושא שעוד לא הבשיל זמנו לדיון ציבורי.

נודע לנו שהרשויות פנו למספר גורמים שונים ומשונים מתוך מטרה לבנות בסיס/תשתית לתקנות הטיס לפרק ה' לחוק הטיס.
הפרק כולל גם אותנו ובבוא היום כאשר הבסיס יושלם על ידי רת"א הם יצטרכו להביא אותו לדיון עם הציבור ונציגיו.

אדרי מנסה לגרור תגובות משלל הגורמים רק שהפורום סגור לחלק גדול מאותם גורמים.