כמעט ונפגע קריעת מיתר ברקס

[אדרי]

היי
גישה לנחיתה מבצע פרפר , ידית ברקס ימין נשארת ביד .
הליכה סביב דרך היגוי משורת d צד ימין
מטפס בגובה ולאחר מספר ניסיונות מצליח לתפוס את המיתר הקרוע
מדווח לנוסע שאנחנו בחרום אמת ויש מצב לנחיתה בחוף
מבצע 3 ליפופים על האצבע ( עם כפפות)
ומדווח לחברים על הקרקע שאני בחרום ושלא יניפו בגישה לנחיתה
מבצע גישה לנחיתה ונוחת ברכות למשטח
מתקשר ללנואל שאני מגיע להחליף מיתר דחוף 

בהחלט עבר בראש נחיתה בחוף החלטתי לנסות ובמידה וזה לא יהיה אפשרי ללכת לחוף .
לידיעתכם
אדרי

[צחי רייל]

בד"כ רואים שחיקה של מיתר הרבה לפני שהוא נקרע. מצביע על בד"ח לקוי לאורך זמן.

[אדרי]

צחצח מצנח עם 30 שט
אחת החברות הוציאה שינוי של שרוול פלסטי בידית
לידיעתכם
אדרי

[שיקה]

אדרי תודה על השיתוף,
שמח שהמקרה הסתיים בשלום.
במידה ולא היית מגיע למיתר הברקס הקרוע, איך היית מתפעל את הנחיתה?
האם נהוג לתרגל לפני קורס תנדם או בשלב כלשהו נחיתות עם ברקס אחד? (אני מניח שעקב האחריות הרבה של תנדמיסט מתבקשים תרגולים מעין אילו).
צחי, נשמע סביר שמיתר חזק כמו של ברקס יגלה סימני בלאי הרבה לפני שיקרע - אך כנראה שלא תמיד הסימן ניכר לטייס.

[צוק]

במידה ולא היית מגיע למיתר הברקס הקרוע, איך היית מתפעל את הנחיתה

הליכה סביב דרך היגוי משורת d צד ימין

האם נהוג לתרגל לפני קורס תנדם או בשלב כלשהו נחיתות עם ברקס אחד?

בקורס מצבי חירום (לפחות איפה שאני עשיתי) מתרגלים נחיתה בעזרת מייתרי D.

(אני מניח שעקב האחריות הרבה של תנדמיסט מתבקשים תרגולים מעין אילו)

מתבקשים המון דברים שלא מתקיימים בספורט שלנו...

[צחי רייל]

צחי, נשמע סביר שמיתר חזק כמו של ברקס יגלה סימני בלאי הרבה לפני שיקרע - אך כנראה שלא תמיד הסימן ניכר לטייס.

שיקה הסיבה לבדיקות שאנחנו עושים היא למצוא פגמים שלא ניכרים לעין.

אם הכל היה ניכר לא היה צורך לעבור על הדברים אחד אחד ולבדוק אותם.



אדרי רק ממחיש שגם בציוד חדש לגמרי צריך לבדוק טוב בבד"ח. ומי שלא מסתכל על הקשרים של הברקס והמיתר לא ימצא תקלה כזו בין אם למצנח 3 שעות או 300.

[shaison]

למי שעשה פה את הרישיון  הראשוני.
מלמדים לנחות עם הD ב20 טיסות הראשונות.

שי

[ניר ארואסטי]

מה שאני לא הבנתי זה איך תפסת את המיתר? הוא לא עף אחורה?

[shaison]

ניר
אתה לא רואה איזה גבוה הוא ואיזה ידיים ארוכות יש לו   

[צחי רייל]

למי שעשה פה את הרישיון  הראשוני.
מלמדים לנחות עם הD ב20 טיסות הראשונות.

שי

שיקה נחיתה בשדה עם הD זה דבר אחד וטופלנדינג עם הD זה סיפור אחר.

[אוהד]

אגב אדריאנוס. כשאתה בא לנחיתה אתה נעמד מול הרוח ומפרפר בהחלטיות רבה למטה. רציתי לציין שזה קורע, כאילו משחק מילים שכזה;)(גם קורע=מצחיק וגם קורע את מיתר הברקס לפעמים )לראות את הרגליים שלך זזות קדימה כשהידיים יורדות כאילו את מתנה אהבה עם הנוסע:). מזכיר לי קצת את הבדיחה על הזוג שמזדיין בחופזה וכשהו שואל אותה ״למה כשאני ניכנס הרגליים שלך עולות? מסתבר שהוא לא הוריד לה תגרביונים:)

[שיקה]

תודה על ההבהרות - מתכוון ליישם בדיקת קשרי מיתרי ברקסים כבד"ח.

[אדרי]

שיקה
יש אזהרה של אחת החברות לנושא המדובר
הוכנסה צינורית פלסטית למניעה של התופעה
אין תחילף לבדח לפני המראה ומרפי תמיד עובד 
אדרי

[דודו עזרא-א.ד.]

ראיתי -הכל
ביצועים יפים לא פחות מהשיקולים
ונכון---האוירון שלנו בנוי מחוטים ובד-על כל המשמעויות

[shaison]

אדרי

גיין "החברה עם האזהרה" גם סיפקה מיתרים חדשים.

למעט אם אתה טס על ג'ין זה לא קשור לנושא.

צחי מה זה משנה אם נוחתים ברכס או בשדה עם ניהוג בD??

שי

[דודו עזרא-א.ד.]

ראיתי -הכל
ביצועים יפים לא פחות מהשיקולים
ונכון---האוירון שלנו בנוי מחוטים ובד-על כל המשמעויות

[אדרי]

שי
מחזק את צחי
בנחיתת דיוק כמו ברכס וניהוג דרך  d נכון ויותר בטיחותי ללכת לנחיתה בחוף.
אילן ארז המליץ ללכת לנחיתה עם ביג אירס עד הקרקע רק למי שמיומן בכך כמובן
אני בהחלט ממליץ על נחיתה בחוף
אדרי

[צחי רייל]

שי
מחזק את צחי
בנחיתת דיוק כמו ברכס וניהוג דרך  d נכון ויותר בטיחותי ללכת לנחיתה בחוף.
אילן ארז המליץ ללכת לנחיתה עם ביג אירס עד הקרקע רק למי שמיומן בכך כמובן
אני בהחלט ממליץ על נחיתה בחוף
אדרי

אבל זה לא מה שאמרתי.

א. נחיתה ברכס היא לא נחיתת דיוק.
ב. בנחיתה ברכס לפעמים צריך לחנוק את המצנח במיוחד אם מאחור יש רוטור כמו בנתניה. עם הD זה הרבה יותר בעייתי לחנוק את המצנח.

[שוקי ציוני]

אז אפשר לסכם את הדיון שבעצם הדרך היחידה לנחות בטיסות רכס / הרים ברגע שנקרע אחת ממתירי הברקס עם ה-D, וברכס רק בחוף?

[צחי רייל]

שוקי קצת שכחת את המסכנה העיקרית שהיא שאם בודקים טוב את המצנח לפני הטיסה לא מגיעים למצב הזה.