סרטון מיום שישי האחרון

[liad]

הערות יתקבלו בברכה
תהנו.
עצמאות מבוא חמה

[ira_yifa]

גדול! תענוג לצפות!
שאלה ממרחף - לקחת בערבון מוגבל: יצאת מהרתמה קצת גבוה באויר, לא?
איפה הייתה הנחיתה בסופו של דבר? קרוב לעמדה?
ומה הייתה מטרת הסיבובים מעל הרכס (360)?

יופי של סרטון. מקווה שגם בשישי הקרוב יהיו תנאים יפים כמו שראיתי בסרטונים מהשבוע החולף.

[liad]

יציאה מוקדמת- ליתר בטחון
הנחיתה הייתה למעלה מצאתי שדה לא זרוע ונחתתי בו  קצת אחרי השדה הרשמי
הסיבובים מעל הרכס היו להשאר בתרמיקה ולהשחף איתה לכיוון שדה הנחיתה.
היה ממש מלמד וכייף.

[gider]

סרטון סבבה , נראה שיש לך רגש בטרמיקות
הערות :
בהמראה אתה נכנס למשיכה מיד עם הצעד הראשון, פעולה שתגרום לך (מנסיון אישי) לבריחת אף
ובנחיתה רק תסתכל יותר לאופק .. הרבה יותר מעניין מהרצפה 

מקווה שניפגש בקרוב !

[יובל ענבר]

אם אני מזהה נכון את מיקום הנחיתה אז מדובר בשדה מזרחי מאד לשדה הנחיתה הרגיל.
אני לא יודע מה היה מצב שאר השדות אבל רצוי לא להגיע כל כך מזרחה בטח שלא בגלשן מתחילים, לפעמים עוצמת הרוח בגובה בשלב הנחיתה היא הרבה מעבר לעצמתה בהמראה ובמצב זה יהיה לך מאד קשה להתקדם מערבה. מזכיר שגבול ירדן מאד קרוב...
יופי של סרט.

[eyal bo]

ליעד - סרטון מאוד יפה!

ושאלה קטנה: בכמה קטעים בהם מסלול הטיסה ישר וללא פניות, אפשר להבחין בזווית האף ביחס לאופק. למרות שזו לא בדיוק זווית ההתקפה, עושה רושם שהזווית גבוהה יחסית. האם זהו מצב אף רגיל בגלשנים?
איל

נ.ב.: ליעד - בדוק את המייל שלך ;-)

[חגי]

משהוא מאד מוזר לי בטכניקת ההמראה.
כפי ששי העיר אתה מיד יורד לתנוחת שכיבה ...לא ברור לי הקטע אבל אני לא ממריא כך.
צריך לראות את זה מהצד כדי להבין מה בדיוק הבעייה עם הסגנון הזה או שאולי אין בעייה.
בכל אופן כדי ללמד להמריא בשיטה הרגילה אתה צריך רק להתאמן בריצה עם הגלשן על הקרקע.

מצטרף להערה לגבי הטעות לבחור בשדה כל כך קרוב לסוף הרמה.

[liad]

תודה על ההערות:
שי למה אתה מתכוון שאתה אומר  נכנס מייד למשיכה? בניחתה אני יודע שצריך להסכל לאופק (למה זה תורם?)
לגבי הרגשת הטרמיקה זה משהו שעכשיו גילתי פשוט הרגשתי משהו ואמרתי הינה הווריו צריך לצפצף עכשיו וכך היה.
חגי אם תוכל להיות מדיוק בהסבר על אימון ריצה עם הגלשן כדי להמריא בצורה רגילה..?(אני מרגיש שגם אחרי שעשיתי אימון גבעה יש מה לשפר בהמראה שלי)
לגבי הנחיתה בשדה המזרחי מקבל את ההערות תודה רבה

[gider]

לגבי ההמראה כשניפגש אני אדגים לך בדיוק למה הכוונה ,

בגדול בשניות הראשונות עד שהרצועה נמתחת , "המנוף" העיקרי לשמור על זווית העלרוד הם הכתפיים -

ולכן חשוב לתקוע את הכתפיים במשולש , ולהחליק פנימה רק כשהגלשן מתחיל לטוס -

ככה הרווח הבעייתי עד שהרצועה נמתחת ונוצר מנוף חלופי מתקצר , והאף לא "בורח"

..ומבט לאופק חשוב מאוד כדי לראות את התמונה הכוללת - מסלול נחיתה , מכשולים , זויית הכנפיים ביחס לאופק וכו , את המרחק מהרצפה אתה תתרגל מהר מאוד להרגיש גם במבט עקיף .

[צחי רייל]

..ומבט לאופק חשוב מאוד כדי לראות את התמונה הכוללת - מסלול נחיתה , מכשולים , זויית הכנפיים ביחס לאופק וכו , את המרחק מהרצפה אתה תתרגל מהר מאוד להרגיש גם במבט עקיף .

הערכת גובה הרבה יותר מדוייקת במבט לאופק גם אם לא התרגלת עוד. במבט ישר למטה כמעט ואי אשפר להעריך גובה במדוייק, במבט קדימה מדוייק הרבה יותר.

[חגי]

לגבי ההמראה כשניפגש אני אדגים לך בדיוק למה הכוונה ,

בגדול בשניות הראשונות עד שהרצועה נמתחת , "המנוף" העיקרי לשמור על זווית העלרוד הם הכתפיים -

ולכן חשוב לתקוע את הכתפיים במשולש , ולהחליק פנימה רק כשהגלשן מתחיל לטוס -

ככה הרווח הבעייתי עד שהרצועה נמתחת ונוצר מנוף חלופי מתקצר , והאף לא "בורח"

..ומבט לאופק חשוב מאוד כדי לראות את התמונה הכוללת - מסלול נחיתה , מכשולים , זויית הכנפיים ביחס לאופק וכו , את המרחק מהרצפה אתה תתרגל מהר מאוד להרגיש גם במבט עקיף .

תאור יפה שי. כך בדיוק צריך להסביר את העניין! מי לימד אותך?

[liad]

תודה רבה
ונתדגם שנפגש

[gider]

לגבי ההמראה כשניפגש אני אדגים לך בדיוק למה הכוונה ,

בגדול בשניות הראשונות עד שהרצועה נמתחת , "המנוף" העיקרי לשמור על זווית העלרוד הם הכתפיים -

ולכן חשוב לתקוע את הכתפיים במשולש , ולהחליק פנימה רק כשהגלשן מתחיל לטוס -

ככה הרווח הבעייתי עד שהרצועה נמתחת ונוצר מנוף חלופי מתקצר , והאף לא "בורח"

..ומבט לאופק חשוב מאוד כדי לראות את התמונה הכוללת - מסלול נחיתה , מכשולים , זויית הכנפיים ביחס לאופק וכו , את המרחק מהרצפה אתה תתרגל מהר מאוד להרגיש גם במבט עקיף .

תאור יפה שי. כך בדיוק צריך להסביר את העניין! מי לימד אותך?

גיא מתנאל   ( אחד שהיה מלמד וטס פעם )