דיום חם בפורום גלשנים שנראה שדורש ייצוג הולם

[ram_nizani]

כבר הדוגמא הראשונה היא קייט סרף.

הוא גם ספר אותו פעמיים 

[יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה]

נראה לי שרק אני חולם ללמוד לטוס בגלשנים .
11-13 מגיעים למבוא חמה עם המצנח.
2-4 אחה"צ מבוא חמה קלאסי לגלשן (עם טייס מיומן)
אחה"צ העסק נרגע וחוזרים למצנח.
חבל שמיקי ואמיר שלום מנותקים מהפורום...

[עמרי בנדטי]

נראה לי שרק אני חולם ללמוד לטוס בגלשנים .
11-13 מגיעים למבוא חמה עם המצנח.
2-4 אחה"צ מבוא חמה קלאסי לגלשן (עם טייס מיומן)
אחה"צ העסק נרגע וחוזרים למצנח.
חבל שמיקי ואמיר שלום מנותקים מהפורום...

זה כזה יום מגניב... הבעיה שכדי להיות טוב באמת במשהו צריך להיות פנאט שלו ולצבור שעות לימודיות - אני מאמין שעם שני כלים, אחד מהם לפחות יסבול מהזנחה שתשפיע על הבטיחות בהתאם לכשרון הטייס.

[צחי רייל]

שיקה אם אתה לא מפרסם גם את כל התאונות בגלשנים בתקופה המדוברת אתה לא יכול לטעון שזה מוכיח שגלשן בטוח יותר.

[נועם]

שייקה הוא צודק.
במקרה של השורדת הקרואטית היא איבדה את ההכרה בשלב מסוים המצנח המשיך לטוס עד שירד לגובה שאיפשר לחמצן להעיר אותה

המקרה שלה מוגדר כנס מתחילתו עד סופו .

זה עדיין לא משכנע אותי שאיבוד הכרה במצנח (או בגלשן) יגמר בטוב .

הנה דוגמא פחות טובה :

"Oct 20 2006 Dutchman Marius van der Sandt broken neck Oludeniz, TURKEY
spiral dive saw the victim hanging limp in his harness during the spiral, head back and arms down, apparently unconscious. After the crash he was resuscitated and started breathing again. He was still alive when he was rushed to hospital, but later he died from neck trauma.
"

ברור שלא תמיד יגמר בטוב, אבל יש מצב שכן.
לעומת זאת, בגלשן חוסר תגובה של הטייס עלולה בקלות לגרום לכך שכח הG ישבור את הגלשן או יגרום לנזק קריטי לטייס בזמן יחסית קצר.