עופר,
קשה לקבוע לפי הסרטון את גובה המיתרים ומי בדיוק מקוצר (D או C), אך זה לא ממש משנה.
קיצורי אורכי המיתרים האחוריים גורם לצד זה של המצנח לטוס קבוע בזוית התקפה גבוהה יותר ומקרב אותך מאוד לנקודת ההזדקרות.
בשורה התחתונה, שישמוש רגיל בברקס בצד זה עלול להוביל לסחרור (הזדקרות של צד אחד) וגם עם תשחרר את הברקס לא בטוח אם המצנח יתאושש.
מטרת הרייזר הצף היא לשנות גובה בזמן השימוש במערכת האצה ללא תוספת חבלים וגלגלות (מה שכנראה לא עשית בטיסה).
