ג'וס.. קבל תיקון קטן: לא הליקופטר, אלא אוטוג'ירו.
פטנט ישן. למרות שאהבתי את הגג'טים של הקיפול והפריסה מ/אל מצב טיסה (מדחף מתקפל, מראה עתידני ונקי במצב נסיעה.. וכו').
לא נראה לי שהשאלה "האם מיותר או לא" רלוונטית פה.
זוהי עוד הצגת "תפיסה מחשבתית" (קונצפט בעברית
) של כלי עתידני. וזה סבבה..
הבעיה והשאלה הגדולה, לעניות דעתי, אינה: איך יראה/ מה יניע/ איזה גודל (וכו') יהיה כלי התחבורה המשולב טיסה ונסיעה? אלא דווקא איך פותרים את עניין השליטה התעבורתית באוויר כשכל הדיוט/ שיכור/ מסומם/ סתם ילד שלקח מאבא את המפתחות של הרכב (
), יכול לעלות לאוויר?
ולהבדיל ממכונית, איתה קל יותר לשלוט בנתיב הנסיעה, בכלי טייס, על הטייס לנוע בנתיבים בלטי נראים ולמעשה ללא שום הגבלה פיזית ברורה (כמו שולי הדרך למשל, או אפילו שילוט המורה איך ובאיזו מהירות לנסוע).. ובנוסף, כעת נעים במרחב תלת מימדי, ולא דו מימדי כמו במכונית (נו, אתם יודעים... יש גם למעלה ולמטה
).
למרות כל החלומות (הרטובים) שלנו על תחבורה אווירית פרטית להמונים, לדעתי זה לא יקרה כל עוד לא תפותחנה מערכות רחבות היקף השולטות בכל שלב בנסיעה/טיסה של כל אחד, ונהיגה, או נכון יותר- הטסה עצמית, תחשב למעשה טירוף (ראה דוגמת הסרט I ROBOT עם וויל סמית).
סביר להניח שהיישום של מערכות בקרה כאלו יתחיל (מן הסתם) בתחבורה קרקעית, ורק אחרי הבשלה של עשרות שנים זה יעבור גם לתחבורה אווירית.
עכשיו, בואו נחשוב מי מאיתנו יתלהב מלתת למחשב לקחת לו את כל הכיף של הטיסה?.. וכעת העתיד לא נראה כל כך מפתה.. נכון??
אגב, כיום כבר מזמן קיימת הטכנולוגיה המטיסה מטוסים ללא יד אדם. וזה אפילו קיים במטוסים אזרחיים. אבל עד אוטונומיה מוחלטת של מערכות כאלו, עוד ארוכה הדרך.
