היום (רביעי) בארסוף

[נדב ארידן]

ב 14:00 בעמדה, רוח  40 קמ"ש יציבה , מערבית עם רכיב דרומי .

חברה שלי הביאה רכב, ואפי המלך הצטרף ועזר .(תודה)

המראה מעלית, שעה על הרכס, בגלל הרכיב הדרומי הרכס לא נתן את מלוא הגבה ~70 מ'
הטיסה צפונה הייתה מהירה מאד -מהרצליה לווינגייט 8 דקות
הטיסה חזרה הייתה ממש איטית - 27 דקות

איזה כיף לחזור! מקווה שאני אוכל להצטרף לליגה בשבת.

[השיפוצניק1]

נדב סחתיין על הסיבוב איפה הסרט?

[gider]

מגניב אחי!!! היו טרמיקות ? נחתת בדשא הרחוק מאחורה ?

[נדב ארידן]

בבקשה הסרט :
ארסוף 14-3-2012.m2t

שייקה- לא הייתי גבה מאד ולכן לא כיוונתי לשדות, הרוח הייתה חזקה ואפילו לא שקלתי לעשות 360

[gider]

אז איפה נחתת ? מאחורי העמדה ?

[נדב ארידן]

נחתתי בשטח הנטוש של תע"ש 200 מ' דרומית לעמדה ומספיק פנימה כדי לא לחטוף את הרוטור.

[נולד לעוף]

בחירה טובה לשדה נחיתה (הבסיס הנטוש מדרום לעמדה).
שוויצר אמר לי הרבה פעמים שניתן לנחות שם.
החלטה טובה להצמד כמה שאפשר לגדר המזרחית של הבסיס. כך פחות סיכוי לרוטור.

את הנתיב דרכו באת לנחיתה הייתי בוחר קצת אחרת:
במסלול שבחרת איתו לצאת (דרומית לנקודה הנחיתה שלך) נאלצת לבצע פניה "מלאה" של 180 מעלות (ואולי אפילו מעבר ל-180 מעלות).  יכולת לתכנן את היציאה טיפה צפונית לנקודת הנחיתה (כשכיוון הטיסה דרומה), ואז "להיסחף" שמאלה ופנימה, ואז לבצע פניה ימינה (פחות מ 180 מעלות) לפיינל.

האם יש בעיה לעבור גדר, או שהכל פרוץ?

נראית סבבה של טיסה  

אני רואה שבזמן שכתבתי רשמת שאכן נחתת איפה שחשבתי 

[נדב ארידן]

יש פרצה בגדר, שקלתי באמת איך יהיה הכי טוב לגשת לנחיתה.
לפי מה שזכרתי זה מה שירון המליץ לי ולדניאל לעשות פעם שעברה.
אני חושב שזו דרך יותר טובה במיוחד ברוח חזקה עם רכיב וגבה נמוך.

בגלל הרכיב הדרומי לא הייתה לי אפשרות להסחף נטו מזרחה ולכן העדפתי להכנס עם כוון הרוח
 ולאבד כמה שפחות גבה כדי להתחמק מהרוטור.
אין בעיה לבצע 180 יחסית חד כי אחרי זה הנחיתה היא די אנכית, סטייל הליקופטר

בכל מקרה , עמדה די מאתגרת, מצריכה ריכוז גבה שמפריע קצת להנות מהנוף

[אפי צוקרל]

נדב, אני רק שאלה.
בקשר להצעה של דוד לצאת לנחיתה צפונית מה'בול'. מה היה גורם לאיבוד יתר של גובה?
האם זה הסיבוב 180 לכוון הרוח (הדרומית)?
או היציאה מזרחה עם רכיב דרומי?
ועוד שאלה: איפה הבחורה הערומה שהשתזפה?  ועוד בקור הזה.   

[נדב ארידן]

היתרון בהצעה של דוד הוא שאין צורך ב 180

איבוד הגבה הוא בכך שאתה נכנס מזרחה מול או בזוית לרוח וככה אתה מתקדם פחות במיוחד ברוח חזקה

[חגי]

מהצילום נראה שעשית טעות קטנה בהמראה כשאפשרת לאף לסטות שמאלה (לתוך הרכיב הדרומי). כתוצאה מכך רואים שכנף שמאל שלך יושבת בחלקה הגדול בתוך הרכס ורואה הרבה פחות עילוי.
מיד בניתוק הגלשן פונה שמאלה כצפוי בגלל חוסר האיזון בעילוי שהכנפיים רואות.
הפעם זה נגמר בשליטה אבל היית להערכתי די קרוב להגיע למצב של חזרה שמאלה להר. מה שעזר לך לצאת בקלות זה העילוי החזק שמיידית שאב אותך כמה מטרים מעל העמדה ואפשר איזון מהיר לכנפיים.

הצעתו של דוד לכניסה לפיינל הינה יעילה יותר ומאפשר פחות איבוד גובה ופחות פניות שבגובה הנמוך עם סיכוני הרוטור יכולות להסתיים לא כפי שרצינו מלכתחילה.

[Shay In The Sky]

איזה טיסה מדהימה !!

[mikiweiss]

פעם, כשהייתי צעיר חסר אחריות וגם גרתי במרכז, ביליתי על הרכס של געש יותר מאשר בעבודה. מעורר מחשבות עבר וגם קצת קינאה. אגב, למה אתה מתעקש להשמיט את האות "ו" מהמילה גובה? גבה היא כמובן קבוצת שיער מעל העין.