כתב נושא: World Cup Super Finals 2011 במקסיקו :) עוד יומיים זה מתחיל!!!  (נקרא 1271 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בכל פעם הם מעלים את הרף של הטסק ועדיין מגיעים 80-90 חברה לגול.

הטסק של היום 118 ק"מ. יהיה מעניין.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק itaytak

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 614
  • מין: בן
    • דוא
אתמול היה טסק חזק מאוד! זיג זג ענק של 118 ק"מ.
כ - 62 טייסים הגיעו לגול. כ - 44 מתוכם בטווח של 5 דקות מהראשון!!!  witch
למי שמעוניין בפרטים נוספים אני ממש ממליץ על הלינק הבא:
http://andre-comps.blogspot.com

סרט מהטאסק הרביעי (ממליץ מאוד לשים איזה ניילון על המקלדת שיגן מהריר  ;D )
Day4

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
ובסוף מי יורד על רזרבי לעצים? .... אומגה 8, EN D של לפני שנה שאמור להיות הרבה יותר בטוח מהחדשים  :-X
don't fly faster then your guardian angel

מנותק itaytak

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 614
  • מין: בן
    • דוא
ררררררר   wow
ווידאו של פיליפ מהטאסק השלישי, מדהים!!! ממליץ להקשיב לראיון בסוף הטאסק

valle task 3 flight

מנותק גונן גל

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1181
  • מין: בן
    • דוא

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
טוב אז לפי הדיווח של ג'ק בראוון זה לא רק שאין ממש הבדל בין המצנחים בביצועים גם אין ממש הבדל בבטיחות וכנראה שגם אין הבדל מהמצנחים התחרותיים של שנה שעברה.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק ittai

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3936
  • Gin Gliders Distributor in Israel
    • דוא
הטייסים של ג'ין טוענים אחרת וגם הראיון בסוף הירטון של יום 3 פיליפ אומר את זה
Fly high fly far just do it on the safe side

מנותק נועם פרידמן

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3143
    • דוא
טקסי אני הייתי מאוד ניזהר,ולא ששאר החופות יותר ידידותיות למישתמש שרוצה לטוס מהר,אבל אתה חייב שיהיה לך רזרבי מוכן לפתיחה ;)

מנותק יורם אגמון

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 586
    • דוא
Both the Gonzo's and the IcePack-6's are gliding quite well and are rock solid on speed through all kinds of turbulence. The Jin pilots are really struggling because they don't glide as well at trim and are nowhere near as efficient while trying to speed through turbulence. They are constantly pitching and having to come off bar because it's difficult to effectively control the gliders with the risers. There was all kinds of hype when we got here about the Jin and how it turned so well it would easily climb right up through other gliders.. This of course ended up being total BS and of course it climbs nice but doesn't stand out. Several of the same pilots are now disappointed in the overall performance of the glider saying its not so good for racing but good only for recreational flying. The current results tend to support this but of course it's early
לפי עדותו, כל שלושת החופות סובלות מאותה בעיה, כאשר יש קריסה רצינית כמעט בלתי אפשרי לצאת ממנה.
הביקורת שלו למעלה על ג'ין היא על קשיים בשליטה על PITCH , בייחוד בזמן שימוש בספיד סיסטם, טוען גם שהגלייד בטרים לא משהו, האייספיק סובל מבעיות גימור והאנזו לא יותר בטוח מקודמיו.

מנותק ittai

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3936
  • Gin Gliders Distributor in Israel
    • דוא
מי הכותב?
Fly high fly far just do it on the safe side

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
איתי הכותב הוא ג'ק בראוון כמו שכבר כתבתי.

והטייסים של ג'ין עובדים בשביל ג'ין אז מן הסתם הם יגידו דברים טובים, כמו טייסים של כל חברה אחרת. גם בPGforum תמיד כותבים בשרשורים כמעט רק דברים טובים על החופות (של כל היצרנים ובכל הרמות) כי לא רוצים לקבל קארמה שלילית (אצלנו פשוט ביטלנו אותה), אז סוף סוף יש מישהו שכותב אוביקטיבית.

אגב אחת הסיבות הטובות לקרוא את הביקורות של זיאד זה גם כי הוא אוביקטיבי ולא עובד בשביל אף יצרן.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק ittai

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3936
  • Gin Gliders Distributor in Israel
    • דוא
בשביל מי פיליפ עובד ?  :-X
Fly high fly far just do it on the safe side

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
בשביל מי פיליפ עובד ?  :-X

ברעיון עם יורג פיליפ אמר שהוא לא טס על אף אחד מהמצנחים האלו. למה איפה ראית ביקורת שלו על איזה מצנח?
don't fly faster then your guardian angel

מנותק itaytak

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 614
  • מין: בן
    • דוא
קחו בחשבון שהטייסים האלה טסים עם ספיד סיסטם משוך עד הסוף בכל גלייד וגלייד!!!
כל 3 ליינר (כל המצנחים שלכם! - כן אדרי, גם הסיגמה 8 שלך ;) ) לא יהיה יציב כמו אבן במצב הזה.
ובטח שאם תטסו ככה כל הזמן בתנאים חזקים מאוד כמו שיש להם שם במוקדם או במאוחר תחטפו גם על חופת EN C.
מדובר בתחרות היוקרתית ביותר בעולם שלנו ובאחד איזורי הטיסה החזקים בעולם == טייסים ממש ממש טובים שטסים מאוד מאוד מהר + לא מעט רזרבים ;)
ברוב התחחרויות טסים יותר קונסרבטיבי לרוב בהרבה..

מנותק נועם פרידמן

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 3143
    • דוא
 בשורה התחתונה המיצנחים האלו הם כמו התחרותיים מבחינת בטיחות,או שזה רק נידמה לי ???
יוחזרו ה-R-10 \11 לאלתר lugh

מנותק shaison

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1242
צחי
האם הכותב ריחף כמה שעות על החופות עליהן הוא כותב או שזאת שוב רכילות של ערב בין בקבוקי הבירה והוויסקי?

האם כמות הרזרבים אומרת שמבחינת בטיחות אין התקדמות?

שי

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
על חלקם הוא טס פיזית וחלקם הוא טס ליידם, לפי מיטב הבנתי זה גם מדיונים פרטיים בין הטייסים עצמם אחרי 4 טסקים על המצנחים. רק שהוא כותב את מה שהטייסים אומרים בין טייסים ולא מה שהם כותבים בפורום, אגב בפי.ג'י פורום ניסו בהתחלה לצנזר את הכתבה הזו ומחקו את הלינק אליה ולכן יצא הנוסח עם השמות המשונים.

כמות הרזרביים לא אומרת שמבחינת הבטיחות אין התקדמות, אבל לדעתי מבחינת בטיחות אין שינוי מהותי כי הטייסים האלו טסו באותה רמת בטיחות גם על הR10 והR11 או הBOOM8.

בסופו של דבר הנקודה העיקרית של דבריו זה שמי שמציג את המצנחים התחרותיים-D שלהם כמצנחי D לכל דבר לא אומר ממש את האמת וצריך להציג את המצנחים הללו כמצנחים תחרותיים לכל דבר כמו שהם באמת, וכרגע רק אוזון מודים בעובדה שלא מדובר במצנח D רגיל אלא במצנח תחרותי שהורידו לו מהירות שיכנס בקושי לתקינה של D, וזה למרות שאין ממש הבדל גם בביצועים וגם בבטיחות מהמצנחים של היצרנים האחרים.

בסופו של דבר מי שיפגע מההגבלה של תחרויות לD זה השוק של טייסי הD שלא טסים בתחרויות.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק itaytak

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 614
  • מין: בן
    • דוא

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
התכווצות של מיתרים אחרי שבוע?      או שמשהו ממש לא בסדר או ש.....


לגבי הכנות, עדיין ג'ין טוענים שהבוםX הוא קרוב יותר לGTO וג'ק וכנראה עוד כמה טייסים אומרים שהוא קרוב יותר לבום8 (משום מה גם השם מזכיר משהו  ::))

אם ג'ק צודק אז ג'ין מסכנים פה את כל המוניטין שלהם. כולנו זוכרים מה קורה שמצנח 1-2 גבוה נמכר כ"מתאים גם למתחילים", נכון שבהתחלה זה מוכר הרבה יותר אבל את הנזק למוניתין גם אחרי שנים קשה לתקן. ואותו הדבר יקרה שמצנח תחרותי ימכר כמתאים לטייסי D של סוף שבוע. אני מקווה בשבילם שהם צודקים וג'ק טועה.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק Nir Ben-Dor

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • מצאתי פסיפס
  • *******
  • הודעות: 336
  • מין: בן
  • Nova-Mentor 2
    • דוא


כולנו זוכרים מה קורה שמצנח 1-2 גבוה נמכר כ"מתאים גם למתחילים", נכון שבהתחלה זה מוכר הרבה יותר אבל את הנזק למוניתין גם אחרי שנים קשה לתקן. ואותו הדבר יקרה שמצנח תחרותי ימכר כמתאים לטייסי D של סוף שבוע. אני מקווה בשבילם שהם צודקים וג'ק טועה.

לא כולנו זוכרים - תוכל לפרט?

תודה,

ניר