טיסה בלהק
טקסי מסביר על אסטרטגיה של טיסה בגגל (gaggle) בתחרות.
סיכום העניין להדיוטות:
מי שעולה מהר יותר, טסים אליו.
בגלייד, מתפרשים.
ניתן לראות את המרוץ כמתנקז לגלייד האחרון לגול.
ינצח שילוב של יציאה לגלייד עם מינימום גובה וטיסה עם מקסימום ספיד סיסטם.
האם ניתן ליישם את הקונספט לטיסת קרוס, אני שואל?
כן, לא, כן, לא, אולי…למה בעצם?
כדי להגיע יותר רחוק…כדי לכסות יותר שטח...
מה צריך כדי שזה שיקרה?
הנקודות הבולטות:
לקבוע יעד לטיסה לפני ההמראה. "טאסק".
לקבוע מקום מפגש באוויר, "צילינדר", ושעת עזיבת הצילינדר ליעד.
מהמוביל נדרשת היכולת לנתח את השטח בזמן אמיתי, את פרישת הכנפיים המתהווה, לשלוח את החבר'ה למקומות טקטיים ובניית אסטרטגיית טיסה למקסום מספר אנשים שמגיעים לגול.
לא פשוט.
נכון, לא פשוט.
אשתאלה: אם אלוהים היה רוצה שנטוס כאווזים, הוא היה נותן לנו תדרים לסנכרון הטיסה… אנחנו סך הכל בני אנוש...
תדרים לסנכרון הטיסה!
יש לנו!
מכשירי קשר, ג'י.פי.אסים משדרים מיקום, אינטרנט, גוגל ארת, CompeGPS, XCSkyes,, תחנות מזג אוויר, שבשבות…
יש לנו היכולת לרכז את כל המידע הזה על מסך מחשב אחד, במספר חלונות.
יש לנו את הידע (בין החברים) לבנות מערכת למעוף הלהק.
• על גוגל Earth נקודה מסמנת את המיקום של כל כנף בלהק, כמו בתחרויות.
• מסביב לנקודה, קונוס הגלישה של הכנף, בהתחשב בכוון ועצמת רוח.
• שקי רוח מורים עוצמה וכיוון נמדד, מחושב ונאמד.
• חצים מעל מורים את כיוון תנועת המערכת,
• מרחבים מסומנים כאזורים מועדים למערבולתיות
אני מתקשר לטקסי, שסיים לפתח אלגוריתם בתחום הגנטיקה.
ומה דעתך על פיתוח אלגוריתמים לתחום הקרוס? אני אומר ויורה לעברו את הכתוב לעיל.
"לא קשה לראות חמ"ל… תיזהר, שמא תאבד את הסיבה שבגינה עלית לשמיים מלכתחילה.
אם איבדת את האינדיווידואליות שלך באוויר, אין לך מה לחפש שם יותר…"
"… אינדיבידואליות לא אומר תחרותיות…" אני חושב בקול רם.
נכון, זה אומר חופש…
… מידע זה חופש…
… נעלה את הנושא בערב הקרוס הבא לדיון בצורה מסודרת.
