חמישי בכמון נחיתה כמעט על הכביש

[הילד]

סרט לימודי על מספר טעויות בגישה לנחיתה... 


hang glide camon crash

[אפי צוקרל]

איזה בעסה!   
תודה על השיתוף.
כתבת בשלב מסויים, "פה עוד יכולתי לתקן". מה יכולת לעשות?

[חגי]

באמת רצוי שתסביר מה עשית
זה נראה שבגובה 30 מטר החלטת לבצע פניית צלילה חריפה של כמעט 90 מעלות  ובמהירות גבוהה
איבדת את כל הגובה בכמה שניות אבל הגלשן המסמורטט שלך המשיך לטוס עם כל האנרגייה שהקנת לו.
בנוסף אם אני לא טועה האזור שנחתת בו הוא מדרון יורד(האמנם?) מה שמרחיק עוד יותר את נקודת העצירה.

בקיצור- שדה הנחיתה בכמון כבר גבה לא מעט קורבנות ורצוי להיות די מפוקס ומאורגן בגישה להחיתה. בטח לא לעשות כאלו תמרונים מטורפים. האזור מלא בגדרות ומכשולים סלעיים שלא לדבר על הרוח שמשנה את כיוונה בשל הימצאות בעמק מוסתר.

[הילד]

טוב אז ככה.. היו כמה טעויות קריטיות..אבל מה שהכי תסכל אותי הוא שלא ראיתי אותן תוך כדי.. כי זה ממש טעויות של מתחילים.. השדה בכמון נמצא בשיפוע מצפון לדרום(מההר אל הכביש) דבר שידוע לי וכל פעם שאנחנו מגיעים לשם עם טייסים חדשם באתר אנחנו מדגישים לבוא לפיינל מהכביש ובכל זאת באתי מכיוון ההר...
ואחרי שעברתי את הסלעים הייתי צריך לתקן מזרחה ואז הכל היה בסדר... המשכתי לכיוון הכביש שמתקרב ומתקרב כשיש לי עוד מלא אנרגיה בגלל המדרון שלא לקחתי בחשבון.. הייתה שניה עוד לפני הפלייר שניסיתי לעצור קצת עם הרגליים אבל לא ניראה לי שזה היה נגמר יותר טוב..אז דחפתי ועליתי איזה 3 מטר ו..בום!
לפי דעתי כל הסלט הזה התחיל אחרי שגיליתי שהריץ רץ ניתקע למרות שפתחתי אותו והכל היה בסדר הוא הוציא אותי מפוקוס..
בקיצור עשיתי טעויות ועל טעויות משלמים... לפחות הצלעות שלי בסדר...

ד"א
יש למישהוא צלע?? 
 

[ASI ZEMACH]

ילד יקר ,החסרת לי פעימה בלב
ברוך השם שיצאת מזה בריא ושלם

שמור על עצמך

[יובל ענבר]

תודה על השיתוף ילד!
מזל שאתה שלם.
יש לי נחיתות בודדות בשדה הזה וכולן זכורות לי כאירוע מלחיץ.
אני חושב שבשדה הנ"ל ניתן לעשות טעויות שיפוט גדולות בגלל השיפוע ולכן אני מקפיד לנחות שם בשיטת השמיניות בפיינל (בניגוד להקפה).
נראה לי שאם בנקודה בה רשמת "כאן מתחילות הבעיות" היית פונה שמאלה במקום ימינה הכל היה מסתדר.
דרך אגב, מי זה המשוגע עם הזקן והקוקו בסוף, הבחור מבצע הטרדה מינית לגלשן 

[נועם]

איזה מלך שאתה משתף, תודה.

נלחצתי פעמיים, בראשונה בסיבוב האחרון, בשנייה בדרך לכביש.

שאלות
1. האם בהמראה הכנף הימנית נמוכה מהסמלית (הצד של המצלמה)? או שזה רק נראה לי?
2. כמה גובה אתה מאבד בסיבוב קמיקזה הזה?

[ניר ארואסטי]

אני לא מבין הרבה ממה שהיה פה אבל הצלילה לקרקע היתה מפחידה.
סחטיין על השיתוף,אין לי ספק שאתה למדת מה"שטות" הזאת,אבל זה אומר עליך שחוץ מהשאיפות שלך להפוך מטייס טוב לטייס טוב יותר,אתה אדם ערכי שמוותר על האגו כדי ללמוד וללמד אחרים איפה להיזהר ואולי כבר חסכת למישהוא איזה פציעה.



נ.ב

קראתי עשרים פעם את ההודעה לפני ששלחתי מהפחד ממיקי וייס , דרך אדב מסהו ראה עוטו? עולי כצת תעויות יאירו עוטו?
מצעמם בלעדיו

[השיפוצניק1]

עולה 1500 ש'ח ליום עבודה של באגר כדי לישר קצת את השדה ולנקות מהאבנים
שכל אחד ישים 100 ש'ח ויהיה לכם אחלה שדה עם שרוול כזה שמתנופף ברוח

[נולד לעוף]

וואי, ילד.. הבהלת אותי כהוגן.
טוב שאתה בסדר, וכוססומו הצלעות העקומות..

רואים לפי ריצת ההמראה שלך שלא היתה רוח (ובסוף אתה גם צועק את זה לצנחן). לא היה עדיף במקרה הזה (שאין רוח) להגיע מכיוון הכביש ולנחות בעלייה?

אני מבין שהכל קרה כשנלחצת ואיבדת ריכוז בגלל הבעייה ברתמה..
לטעמי כל ההתעסקות ביציאה מהרתמה היתה בשלב מאוחר מידי.
נסיון לתפעל בשלב גבוה יותר, ומבלי שתהיה גם ככה עסוק בסדר הנחיתה בשדה כזה בעייתי, היה מאפשר לך לזהות את הבעייה עם הריצ'רץ' כשעוד יכולת "לסדר את זה ברגוע"..
כך אני עושה.. סדר הנחיתה שלי מתחיל בפתיחת הרוכסן ובדיקה שהרגליים חופשיות (עדיין נשאר בתוך הרתמה), ורק אז נככנס להקפה/שמיניות לנחיתה..

שוב, טוב שאתה בסדר
בסוף יצא ממך טייס לא רע

[נדב ארידן]

גם לי היו 2 תקריות דומות   (שני ארועים נפרדים)  :

- יש לדעתי בעיה עם החוט לפתיחת הרתמה ברתמות וודי וואלי -
1.החוט התנתק לי מהרוכסן (לא פתיחה של הקשר אלא יציאת הלולאה דרך הפתח ברוכסן)
2.החוט נקרע במשיכה ונשארתי כמוך עם החוט ביד

מצב מלחיץ ולכן אני פותח רתמה כבר יחסית גבה וברגע שאני מחליט על נחיתה
 (מקסימום אם תופסים תרמיקה ברגע האחרון אפשר תמיד לסגור)

+ שיקולי נחיתה מוטעים הובילו אותי לדחיפה אגרסיבית כדי להמנע מלהגיע לקו העצים\כביש במבוא חמה
--דווקא בשדה כל כך מוכר, בערך שנה אחרי הקורס, משום מה החלטתי שהרוח מערבית ונחתתי לכיוון מערב
בשדה שהוא כידוע צר מאד בכיוון זה ולמרות שאני יודע שיש לנחות בחלק הארוך (צפון-דרום)
מאד לא נעים, מסוכן ומסכן ---אפעם לא לזלזל בנחיתות!!

[gider]

כבר אמרתי לך שאתה לא טס יותר על ה U2 ?!?!?!
סתם , זאת דוגמא מעולה למישהו שיודע להמריא ולנחות הלוואי על כולנו .. ובגלל הסח דעת משתבשים לו השיקולים .
נחיתה צריכה להיות מבצע נפרד מוקדם רגוע ומתוכנן בכל טיסה ! (מסקנה של אחד שנפל כמה פעמים באותה מלכודת )
נ.ב. עריכה לפנים !

[מתן וייס]

ילד !!! למרות הטעות שנכנסת אליה יצאת תותח בפלייר, אחרים כמוני היו מפחדים לדחוף ככה מוקדם.

בנוגע לשדה, מהפעם האחרונה שגלשתי בכמון (לפני שנה) גיליתי שאם מגיעים לשדה בגובה מספיק טוב אפשר להמשיך עם הוואדי לכיוון דרום מערב ויש שם הרבה שדות צרים אבל ארוכים ונקיים ממכשולים, לפי דעתי הרבה יותר פשוט ובטיחותי לנחות שם (באזור המטעים).

אבל שימו לב!!! לא המשכתי דרום מערב עם הוואדי עד שבאמת מצאתי לי שדה חלופי, יש צורך להתרכז שנייה ולחשב האם ניתן להגיע בבטחה לשדה אחר, אחרת לא לעזוב את השדה הרשמי של כמון !!!

[מתן וייס]

גולשים דרגה 2 שימו לב , זוהי המלצה בלבד!!! מגולש שאין לו הרבה ניסיון!!!


הנה כמה חלופות אפשריות ששלפתי מהזיכרון + google earth.

בכל מקרה יש צורך שהגולש יבדוק את השדות הללו מהקרקע לפני הטיסה או לפחות מהאוויר מבלי להיכנס לפינות מסוכנות.

זה עובד בשיטת האל-חזור!!! עוברים את השדה הרגיל עד לאזור בו עדיין אפשר לחזור אליו (מול הרוח), אם השדה החלופי נראה יותר טוב וכבר קלטנו את השיפוע והממדים שלו אז אפשר להמשיך 

[gider]

מתן לדעתי השדה הרגיל הוא שדה סביר ולא צריך חלופות שממה שאני זוכר לא ממש אידאליות .

פשוט צריך תמיד להגיע המעיקול של הכביש - הפינה הדרום מערבית , ולהתחיל את הפיינל מזרחה בעליה .

האזור הבעייתי הוא החלק הצפוני של השדה , ואין שום סיבה להגיע לשם .

גם אם הרכיב דרומי , אפשר תמיד לתקן בסוף ..

בכל הנחיתות שלי שם הרוח שאפה ל 0 , והעליה תמיד מנצחת .

[צחי רייל]

אגב עם 100 מטר מעל העמדה גם השדה של הר הארי הוא חלופה טובה.

[אורי שמיר]

אני רואה בעייה עיקרית אחת בכל הבלאגן שנגרם לך והוא הרוכסן של הריתמה שעל פתיחתו בזבזת זמן יקר ותןך כדי גם נלחצת ואיבדת את הרצף  במחשבה  על תכנון נחיתה בטוחה !!!
לי לא נראה שאת ה 360 ביצעת בצורה מתוכננת , והוא נגרם מיציאה בלחץ רב מהרתמה שלך.
אין ספק שבשביל נחיתה במדרון תוך כדי שאתה עוקף טרסה עם סלעים שהיו מפוצצות לך את הברכים ושטח מסולע יצאת נקי למדי וזה יכול לנבוע משתי סיבות : א. הרבה מזל.  ב. יכולת טיסה טובה.
אני לא הייתי בונה על הסיבה הראשונה בפעם הבאה.  הנחיתה באיזור גם ככה מסוכנת כמו שאמרו לך לפני. ולכן הגישה לנחיתה צריכה להעשות בפעם הבאה 2 דקות לפני..
אגב, את הרוכסן תחליף וכמה שיותר מהר. רוכסן כזה צריך להיפתח בפיסוק ברכיים קל!
אם אתה צריך תופרת שתפתור לך את הבעייה תתקשר אלי

אורי שמיר
050-4560553