היו יותר ממרחף (מכובד ועם הרבה ידע) שאמר לי שהEN-C של היום בטוח כמו הEN-B.. תלוי במצנח הספציפי.
זו טעות הבנה בסיסית של מה זה "מצנח בטוח". התקינה היא רק חלק מהבטיחות של המצנח, זה שהמצנח מתאושש יפה בתנאים סטריליים לא אומר כלום לגבי הרגישות שלו לטעויות טייס לדוגמא.
הארטיק הוא דוגמא מצויינת. הרבה יותר דינמי מכל מצנח B שאי פעם טסטי עליו באוויר תרמלי, בהשוואה לאילוס2 לדוגמא (שנחשב ל1-2 גבוה) הברקסים של הארטיק מדוייקים בהרבה ומרווח הטעות למשל בשמירת כיוון קטן בהרבה. ז"א נכון שבתנאים סטריליים לשניהם יש התאוששות דומה אם לא עושים כלום, אבל מי מאיתנו לא עושה כלום בקריסה? וברגע שכן שומרים כיוון אחרי הקריסה את הארטיק קל בהרבה להכניס לספין אם נותנים יותר מדי ברקס והוא גם יעשה את זה מהר יותר והזמן שיהיה לך לתקן את הטעות יהיה קצר יותר. ומצד שני אם לא תעשה כלום ולמצנח יהיה עילוי על הצד הפתוח הארטיק יגיב לזה בפניה חזקה יותר שלא כמו בתנאים סטריליים (היה לי את זה על שניהם).
נכון שהמצנחי C של היום מרגישים יציבים יחסית לC של פעם אבל הם עדיין מתוכננים לרמת טייס מסויימת והסלחנות שלהם לטעויות טייס במצבי חרום בתנאים אמיתיים לא השתנתה.
נכון שבסרט זו קפיצה של 2 מדרגות אבל זה בא להדגיש עוד יותר שאת ההבדל האמיתי תרגיש כשהמצנח נכנס למצב חרום. יתכן וגם עם מצנח B הוא היה מקבל ספין במצב הזה אבל יתכן וגם היה מצליח לצאת מזה עם מצנח יותר סלחן לתגובות יתר שלו ומצנח שמגיב עדין יותר למשל ביציאה מספין.
וכבר היה לנו פה בארץ כמה מקרים של חברה שטסו על מצנח טיפה גבוה להם והרגישו עליו מצויין במשך כמה שעות טיסה, עד שקריסה או ספין הפכו לקסקייד שחלקם גם נגמר ברזרבי. ואני יכול להבטיח לך בכל המקרים לא הייתה שום בעייה במצנח אלא בעייה של קפיצה מהירה מדי.
