תחקיר תאונה טקסן במודעין

[אדרי]

http://media.mot.gov.il/PDF/AIAI_HE/aiai-report-141-11.pdf
תחקיר של תאונת מצנח רחיפה בתבור  תפורסם בינואר
לעיונכם
אדרי

[ykedar]

גם אם התעייפתם מלקרוא את כול 29 העמודים, ממליץ לא לוותר על סעיף 2.5.3 !!!
יהי זכרם ברוך.
יובל

[איתן שבירו]

מסכים מאד שסעיף  2.5.3. חשוב מא

אדרי לתשומת לבך  בהקשר להלצות בנואי בטיחות טיסה

יהיי זכרם ברוך

[אדרי]

שבירות אצלנו יש שיחות מרפסת ?
אנחנו מספרים הכל לכולם כך שאנחנו טובים יותר מהתעופה הקלה אצלנו לא מסתירים מידע
עמלנו על כך רבות בשנים האחרונות.
אצלנו מעירים לכולם על כולם על הכל אפילו על צבע הסרבל המכוער שלך 
לגבי שיחת מרפסת - כאן רואים את גילו של החוקר הראשי -זהו מונח ישן ביותר שהיו פעם מרפסות בטייסות בחיל האוויר
מאז ועד היום יש פטיו יש מטבחון ויש מערכות ממוכנות
מצחיק משהוא לא ?
אדרי

[אדרי]

אני לוקח 3 נושאים לעצמי  מהדוח :

1. מהירות ההזדקות של המטוס היא כ-41 מי"ש (חוק אצבע), בפועל בתמרון שביצע ובמשקל שהיה המהירות הנה 73 מי"ש -חומר למחשבה.
2. חריגה משמעותית ומתמשכת של המעורבים מנורמות ומכללים תוך קיום "קשר של שתיקה" סביב הנושא.
3. עולם הטיסה בגובה נמוך הוא העולם בו אנו חיים יותר מכל אחד - חשוב להכיר ארועים כאלו ולתת את הכבוד ואת הדעת למרווחי הבטיחות הקטנים שהנם חלק מהמקצוע.
אדרי

[אבישי]

אדרי לא הבנתי... מה הבעיה במהירות גבוהה יותר?
הרי במהירות גבוהה יותר הסיכוי להזדקרות קטן
הסבר נמק ופרט בבקשה...
 

[דייב - Dave - Charly Bravo]

אבישי - זאת פיסיקה פשוטה. ככל שזוית הנטיה עולה, (סיבוב יותר חד) מהירות ההיזדקרות עולה ולכן בכלי ממונע יש צורך לדחוף מצערת ולהוסיף מהירות לכלי הטייס.

[גולדי]

גם אם התעייפתם מלקרוא את כול 29 העמודים, ממליץ לא לוותר על סעיף 2.5.3 !!!
יהי זכרם ברוך.
יובל

הסעיף המדובר, ציטוט:
האווירה
חלק מהטייסים שסוטים מהנהלים ועוברים עבירות טיסה, נוהגים לספר ולהתפאר במעשיהם לפני חבריהם "בשיחות המרפסת" ולכן יש בד"כ בין הטייסים מידע די טוב על אופי הטיסה של החברים. יחד עם זאת, לא קיימת נורמה מפותחת של דיווח או התרעה וגם לא קיים גוף שאיתו ניתן לחלוק מידע זה, כדי לסייע בידי טייסים כאלה לפני שתתרחש התאונה.
התופעה של "הסכמה בשתיקה" מצד חלק מהטייסים ביחס לעבירות והסתכנויות של עמיתים בטיסה, בעיקר כלפי עצמם, איננה מלמדת בהכרח על חברות, לעיתים אפילו להפך. לו הייתה אווירה מפותחת לבטיחות טיסה, אמורים אלה שמבחינים בתופעות להעיר לחבריהם, גם על חשבון פופולאריות, קודם תאונה, שבה הם שייפגעו ראשונים.
מצבים דומים, אובחנו בעבר בחיל האוויר ואצל מפעילים מסוימים ונדרשה עבודה ממושכת ועקבית כדי לצמצם תופעות מסוג זה.

[באבי שחר]

אבישי-

נראה לי שאדרי התכוון לכך שהתמרון בוצע במהירות קרובה מידי למהירות ההזדקרות. דהיינו- היה טוב יותר לו היה מהר יותר.

[דודו עזרא-א.ד.]

ולי נראה שאדרי בא לומר שמהירות הזדקרות רשומה זה דבר אחד
ומהירות ההזדקרות במצב בו היה כלי הטייס-שונה לחלוטין-ובגדול





















 <a href=http://www.download-cooking-games.com/ >cooking games[/url],  <a href=http://www.pandora-music.name/ >pandora[/url],  <a href=http://www.limewire.name/ >limewire[/url]