חברים התבלבלתם, מדובר במצב של רוח אף.
קחו לדוגמה את המצב הקיצוני הבא:
בעומס כנף נתון הגלשן טס נניח ב 30 קמ״ש,
נניח גם שיש רוח אף של 30 קמ״ש,
בפועל הגלשן יורד אנכית למטה ולא מתקדם,
עכשיו נניח שעומס הכנף גדל ומהירותו עכשיו היא 40 קמ״ש,
הרוח עדיין 30 קמ״ש ולכן הגלשן יתקדם קדימה גם אם יחס הגלישה הסטרילי לא השתנה.
התוצאה תהיה יחס גלישה עדיף לגלשן בעל עומס הכנף הגדול.
על אותו עקרון בדיוק כולכם מסתמכים כאשר אתם מגבירים מהירות טיסה מול הרוח (שם זה בהכרח בא על חשבון יחס גלישה ועדיין זה עדיף).
תרשו לי לחזור לעניין שדה הנחיתה של כרמליה,
שמעתי עקיצה בדבריו של חגי לגבי רמת הגולש: ״עד שיגיע לרמה...״.
זה לא עניין של רמה, זה עניין של ניהול סיכונים.
סללום בין עמודים לשדה קטן עם גלשן מתקדם זה פתח לצרות לכל אחד.
״פיקח יודע לצאת מצרה שחכם לא יכנס עליה״.
