סרטון המראה

[בני בן ישראל]

לעניות דעתי, ממה שנראה בסרטון הזה, הרוח היא רוח צד עם רכיב חזק מצד שמאל. הרוח האמיתית לא מורגשת במקום פריסת החופה בגלל מבנה העמדה. בתחילת הריצה החופה פוגשת לראשונה את הרוח משמאל, נסחפת ימינה ואחרי זמן קצר, פונה שמאלה לתוך הרוח. בחלק מהמקרים מקבלת החופה קריסה שמאלית כתוצאה מגזירת הרוח שהיא פוגשת. יתכן גם שזוהי תרמיקה שחוצה את העמדה משמאל לימין, מה שמסביר את המשבים. ניתן לראות גם את הסרט בקדמת העמדה, מתנפנף חלש, לא אחיד וימינה. עם זאת, מאחר שבסרט לא ניתן לראות את מבנה העמדה, קשה להגיד בודאות מה בדיוק הבעיה. דבר אחד די ברור, התנאים במקרה זה, לא מתאימים לרמת המניפים וללימוד חניכים.

[shaison]

נמרוד
כרגיל כולם טועים רק אתה צודק! (השירשור על יוון רק ניסתי לעזור לך ממה נעלבת?)

תנוחת הטורפדו בטוחה בעשרות מונים מריצה זקופה!
לעצור המראה מתנוחת טורפדו פשוט עוברים חזרה לעמידה ובגלל תנוחת הטורפדו גם הידיים מושכות את הברקסים אוטומטית (מבנה גוף האדם)  למצב עצירה.

תתאמן על יבש ותראה שלעבור מגב כפוף לעמידה ישרה לוקח פחות מחצי שנייה!

טייס שנפל על הגחון פשוט לא יודע להרגיש איפה החופה שלו בהמראה או ניסה להמריא בכוח כשצריך היה לעצור המראה.

אין הגיון בהסבר שלך או יש הגיון מסוכן!

דווקא בתנאים לא אחידים אתה רוצה להרגיש את החופה ולתת לה כמה שיותר  לחץ יציב וזרימת אווויר אחידה.
 ריצה בעמידה זקופה היא כמו לפמפם מפרש בסירה החופה רואה לחץ שיחרור לחץ שיחרור בהתאם לריצה.

עשה ניסוי קח את עצמך לשדה פתוח ורוץ בשתיי התנוחות הנ"ל ותן לחבר (אם יש לך כאלה  בגישתך לחיים) לצלם את החופה או את כול הניסוי זה יעזור לך להבין למה ההסבר שלך על המראות במקום לא אידיאלי הוא מסוכן.

שי
וסיגי ובבקשה על התודה  :-)

[צחי רייל]

יצא לי כבר כמה פעמים לבטל המראה בטורפדו וזה לא רק אפשרי זה אפילו די קל במיוחד אם הרוח היא לא 0.

הנקודה היא - למשוך ברקסים.   כמו ששי ציין כשמזדקפים מטורפדו מאוד קל להוריד את הידיים אחורה.

יש לשים לב שלהמריא בטורפדו זה לא קפיצת ראש אין שום סיבה בעולם להגיע למצב שבלי לחץ החופה אתה נופל קדימה ההשענות קדימה צריכה להיות במידה מספיקה ליצור לחץ לא יותר אם עדיין אתה לא מרגיש לחץ צריך לבטל ולא לנסות להגיע עם הסנטר לברכיים.
כדי לתרגל כמה להשען קדימה אפשר לרוץ כמה פעמים ללא מצנח. אתה תראה שאתה מצליח לרוץ עם השענות קדימה בלי ליפול על הפנים ואפילו לעצור בסוף. (לא לתרגל על עמדה עם חצץ שם אתה עלול להחליק, אבל מדרון דשא יהיה טוב)


בקיצור עצירה של הריצה+הזדקפות+משיכת ברקסים ואתה עומד במקום והמצנח נופל מאחוריך. מסולול הריצה שלוקח לעשות את זה אינו ארוך יותר מביטול המראה בריצה זקופה אבל הסיכוי להמראה טובה יותר גבוה יותר.


אגב גם ב0 רוח ממש אפשר עדיין לבטל בטורפדו ע"י העברת כל המשקל אחורה ושליחת רגליים קדימה לבלימה, במקסימום אתה מתישב על ההגנות של הרתמה עם פדיחה קלה. שזה עדיף על להתנתק מהקרקע בהמראה לא מסודרת או ללא לחץ חופה.

[נמרוד רותם]

בהזדמנות הבאה (עם קסדה מלאה) אנסה תנוחת טורפדו.. יכול להיות שאתם צודקים ואפשר לבטל בקלות, אני פשוט חושש לאחר שראיתי כמה טייסים נשתלים באדמה.

אגב, הטייסים שלא מצליחים להניף בסרטון אינם חניכים. הם טייסים בני 40-50 עם שנים רבות של ניסיון.

[shaison]

בבקשה.

אני לא יודע איזה ניסיון יש להם אבל אף אחד מהם לא נראה "מחוייב" להמראה  והטכניקה הססנית בהתאם.
הם כנראה לא מחוייבים להמראה כי הם יודעים שהתנאים לא מתאימים להמראה 

שי

[ניר ארואסטי]

יתוש כמוני רואה שהרוח באה מהצד,אם כבר לרדת למטה 4 מטר מהעמדה ולהניף מול הרוח.

[גולדי]

ללא יומרות!
1. בנוסף להערות שניתנו בתחילת השרשור לגבי נחישות ועוצמת הריצה קדימה, יש כאן 2 בעיות נוספות:
מיד כשהסתובבת, נדמה לי שאני רואה פמפום קטן של ברקס שמאל, ואח"כ כל הזמן הברקסים קצת משוכים - זה לדעתי אופייני מאוד לטייסי רכס, וכולנו העכברים חוטאים בכך.
2. למה הנודניק עם החופה הכחולה עומד ומפריע בתחתית העמדה? אם הוא לא היה שם, ההמראה הייתה לדעתי מסתיימת ללא כשל, למרות הברקסים המשוכים...

שוב: כל זאת לעניות ולצניעות דעתי הלא מקצועית! בכל מקרה, כל הכבוד על פרסום הסרטון לרווחת הלומדים.