שוקי,ולעוד חברים שמעונינים לנסות לטוס לכיוונים אחרים חוץ מכיוון הכינרת,את קבלת ההחלטה לאן לטוס אתה יכול לקבל עוד ליפני ההמראה,ובהתאם לתחזיות,לדוגמא באותו יום שישי המדובר התחזית היתה לרוחות חלשות בשעות הבוקר דבר שכבר מעורר את המוטיוציה לנסות לעוף לכיוונים שונים.כמובן שכשאתה באויר חש את התנאים וכיווני הרוחות בזמן אמת אז שם תחליט מה אני עושה עם מה שיש ,כמו שראיתי בתבור היה ניתן לעלות ל1500 כימעט בלי להיסחף מיזרחה,כבר מראה על הפוטנציאל לנסות לטוס צפונה,גם כשאתה כבר בדרך לגולני וצפונה אתה כל הזמן שם לב לעומצות הרוח ולכיווני שלהן דבר שייקבע לאיזה כיוון תמשיך לטוס,יש ימים שגם תגיע לגולני ותיתקל שם בצפון מערביות יותר חזקות שלא ממש ייתנו לך להמשיך ,אז אתה יכול פשוט לטוס חזרה לכיוון הכינרת.
כמו שראיתי וכתבתי לצוק ,הוא המשיך וזה היה מיתבקש לאור התנאים ,תרמיקות וכיוון סחיפה שלא דחף אותו חזק מיזרחה,טיפ לעולים צפונה שכבר כתבנו עליו,אם אתם טסים צפונה להישתדל לא לעיסחף מיזרחית לגבעת אבני כי זה בדרך כלל מביא את הטיסה לאיזור משולש ברמודה -ארבל-מגדל חוקוק-כרי דשא מה שבדרך כלל גומר שם את הטיסה,אם אפשר לטוס על בסיס הכביש לקדרים זה יותר מוצלח,בהרבה ימים שכאלה צפונית לקו קדרים עמיעד-ברוח מקבלת רכיב דרומי שמקל על ההמשך צפונה,עדיף מבחינת החוק היבש לנסות לטוס מיזרחה למינחת ראש פינה אף על פי שאין שם פעילות רבה,והתנאים התרמאליים לא רעים על הרכס של רמה"ג מאיזור טובה לכיוון גונן,מה גם שמרחיק אותנו מהגבול עם לבנון.
וכמובן רצוי לכל אחד שמתחיל להיכנס לעולם הקרוסים להשקיע קצת בלמידת הארץ ,היום עם העזרים שיש ברשת זו ממש חוויה וגם מלמד מאוד,ולא בושה לטוס גם עם מפה על הדסק טופ.
דוקא ליקראת עונת המעבר שאני בטוח שניראה עוד טיסות מענינות שכאלה אנחנו כדאי להשקיע בזה למי שלא שולט,כי חבל להגיע למקומות מסוימים ולא להכיר אותם ובגלל זה לא להמשיך בטיסות,וכמובן לילמוד גם את הבעיות שיש למשל ברמת הגולן עם עניין המיקושים ,קווי גבול אם זה האיזור אצבע הגליל תענכים וכאלה ,שתהיה לנועונת מעבר מוצלחת
