לי יותר נוח לבצע נחיתה ברוח אפס עם צבירת אנרגיה ע"י פניה, במצנחים מהירים במשקל כבד וברוח חלשה.
ברוח נורמלית או עם משקל נמוך יותר או על מצנח גדול יותר - אני לא צריך פניה.
אם אתה לא מצליח להבין למה זה יותר נוח לי, חפש SWOOP של צניחה חופשית, נחיתה ברוח אפס עם מצנח קטן ועמוס מאוד יותר מזכירה מצנח של צניחה חופשית מאשר מצנח רחיפה, זה יותר קרוב ל F16 מאשר למצנח רחיפה...
עם העפקו לא הייתי בהרים אבל בשבועיים שלושה שיש לנו אותם טסתי כל יום בסביבות 15 טיסות רכס... אז אני יודע איך הוא מרגיש ביחס למאגנום מבחינת לחץ ברקסים, דינאמיות, מהירויות וכולי.. אני יודע לצפות ע"פ ההתנהגות שלו ברכס, איך הוא יתנהג בהרים, פחות או יותר. על המאגנום ברכס יש לי גם מספיק טיסות כדי לזכור איך הוא הרגיש שם ביחס לעפקו וע"פ ההבדלים לנחש ניחוש מלומד איך יהיה העפקו. הפתעה לא צפוייה לי כשאטוס איתו בטרמיקות, מקסימום קצת לפה או לשם ביחס למה שציפיתי.
שי אני לא טייס אקרו ומעולם לא אמרתי שאני טייס אקרו.
הכיוון שמחרמן אותי במצנחים זה אקרו.
אני שואף להתמקצע ולהיות טייס אקרו מעולה.
אני טס אגרסיבי, אקטיבי, משחק עם טיסה מדוייקת ומעברים נמוכים ומדוייקים ברכס, ספירלות קרקע וכוליי..
אבל אולי ווינג אובר נחשב "אקרו", חוץ מזה אני לא עושה שום תרגיל אקרו מוגדר ולכן אני לא טייס אקרו.
ספירלה היא לא אקרו, נחיתת דיוק היא לא אקרו, הם דברים בסיסיים מספיק וחשובים מספיק בשביל להיות בארסנל האופציות של כל טייס לדעתי (אל תכנס איתי לשם, אני מאמין שכדי לרכב על אופנוע בצורה בטוחה על הכביש צריך להיות רייסר אחרת הסטטיסטיקה תכה בך ולא תדע להגיב, וכך גם במצנחים - אם אתה לא יודע לאבד 20 מטר בשניה, או פוחד מG גבוה, או לא יודע לנחות בטווח של מטר או מקסימום שני מטר - גם באויר אתה בסיכון גבוה).
כשיהיה לי ארסנל של תרגילי אקרו מוגדרים, שאדע לבצע בצורה עקבית ומדוייקת - אז אהיה טייס אקרו.
בינתיים אני רק טייס.
אבל תן לי כמה חודשים, החלפתי כנף ואני נוסע איתה במהלך החורף לעשות קורס אקרו מסודר אצל כנראה פול (מקווה שיסתדר איתו, הוא הכי מגניב מבין אלו שיצא לי "להכיר" ברשת).
כשאחזור משם אוכל (אולי, לך תדע אולי אני לא כשרוני ולא אצליח לנקנק אף תרגיל בצורה נכונה) לקרוא לעצמי טייס אקרו.. למרות שאני לא בקטע של הטייטלים האלה, מצדי תקרא לי קוף מתרומם כמו כל היתר, העיקר שאני נהנה באויר
