כתב נושא: מה קרה ביום ששי האחרון 6 ביוני בתבור ?  (נקרא 525 פעמים)

0 משתמשים ו- 1 אורח נמצאים בנושא זה.

מנותק נתי_ה

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1896
  • 2במרץ 2012 ברמת הגולן
    • אתר  התרמילאים  לדרום  ומרכז  אמריקה .
    • דוא


מנותק אילן

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1379
    • דוא
אכן , היתה זו הפעם הראשונה בה אני משנן את המשפט הידוע " עדיף להיות על הקרקע ולרצות להיות באויר  - מאשר - להיות באויר ולרצות להיות על הקרקע " .
יצאתי לטיסה שני בים שישי ( אני בד"כ לא יוצא ראשון וממתין ל "וינד-דמי" ) . התחזיות של השמ"ט , וינדגורו , רדיוסאונדה , וינד אלרט - לא הצביעו על מפל טמפרטורה "מדהים" אך אכן בכל התחזיות אובחנה חזית ועלייה מהירה של רוח . וכאשר מדובר על עלייה מהירה : הגענו בסביבות 10:00 , מדדנו רוח ( שהייתה רוח אף עם רכיב דרומי קל ) והעוצמה עמדה על 7-10 קמ"ש . לקח לנו פרק זמן של  רבע שעה להתערגן והרוח עמדה על 15 קמ"ש ! יצאנו מייד במטרה לרכס ולטפוס טרמיקות בחוץ , להמנע ממצב של התחזקות הרוח בעמדה וסכנה בהמראה .
ההמראה היתה רכה וללא כל קושי . לאורך כל הטיסה באזור ההר לא היה כל קושי להחזיק 100 - 200 מעל ההר והרוח קבלה מפנה צפוני ברור !
אי לכך לא העזתי להרשות לעצמי להגיע למצב של המצאות בפאה הדרומית של ההר ולהכנס לאזור ה- "לי סייד " . הרגשתי כי הרוח מתחזקת  , החלתי לטפס עם טרמיקה מעל האזור הצפוני של הכפר  ובסביבות המנזר - בגובה -+900 המשכתי החוצה . הופתעתי מעד כמה שהטרמיקה הייתה מרוחה , ושמחתי לצאת החוצה היות וכל הזמן במהלך הטיסה במרחב האוירי של התבור "נלחמתי" והטיסה היתה אקטיבית מאוד - באופן חריג . כאשר יצאתי החוצה הגעתי למהירויות של למעלה מ - 65 קמ"ש , חויתי מכבסה  , האויר היה פעיל בטרוף , מלחמת ריסון אין סופית והחלטתי לבטל טיסה ( באזור שדמות דבורה/כפר תבור)ולצאת להנחיתה יזומה . ההחלטה היתה בגובה רב (+500  )  , כך שהיה לי מספיק זמן לאפיין שדה רחב וגדול דיו לטובת נחיתה  . הרוח היתה צפונית חזקה ולה היה ניתן לטוס מול הרוח  . השתמשתי עם ספיד סיסטם ולקח לי לא מעט זמן ותמרונים רבים בכדי להכנס לנחיתה  . הנחיתה היתה חדה ויעילה  - תודות לנסיון הרכס המאופיין הרבה פעמים בנחיתה במצב של רוח חזקה .
אכן  , אחד הימים היותר סוערים שחויתי , ושנדרשתי להפעיל את כל הידע והנסיון  - בכל שלב - מרגע ההמראה , במהלך הטיסה ועד הנחיתה -
והכי מוזר - שחשבתי שרק אני חויתי יום פעיל במיוחד .
אה- כן - נזכרתי  - צחיק לימד אותי מושג חדש : "לי-וויב " : הוא שאל אותי (בצהריים  , כאשר עברנו דרכו בדרך בחזרה ) איך ניתן לדעת בפשטות כי תנאי הרוח "בעייתיים במקצת" ונתן לי רמז : "תסתכל על השמיים - הוא אמר" וואלה - הסתכלתי  , ראיתי שמיים כחולים ונקיים מעננים , ומעל רכס הרי נצרת ראיתי ענן לבן וגדול  . אמרתי לו " וואלה , לא רואה כלום ! " ואז צ'חצ'ח אמר : אתם רואים את הענן הגדול הזה ? אתם רואים את הצורה המרוחה שלו שאפילו מזכירה גל  ? - זהוא "לי-וויב " וניתן לראות עד כמה חזקה הרוח !
ועל זה יאמר " כל החיים לומדים ובסוף מתים טפשים "

מנותק צחי רייל

  • מנהל פורום
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *****
  • הודעות: 10310
  • מין: בן
  • ARTIK 4 29
    • דוא
לא מעל נצרת אלא מאחורי נצרת והרבה יותר רחוק, וחשוב גם לציין שבשעה הרבה יותר מאוחרת.
הענן נקרא ענן עדשה והוא סימן ההיכר של גלי הליי.
don't fly faster then your guardian angel

מנותק באבי שחר

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 579
    • דוא
את אותו ענן ראיתי בדרכי למבוא חמה בשעה 17:00 בערך.

עד כמה שידוע לי, כשאני רואה ענן כזה אין מה לעשות בחוץ.

מנותק נתי_ה

  • מורשה רוח הקודש - הפורום הסגור
  • הגעתי לאוסטרליה
  • *******
  • הודעות: 1896
  • 2במרץ 2012 ברמת הגולן
    • אתר  התרמילאים  לדרום  ומרכז  אמריקה .
    • דוא
אכן , היתה זו הפעם הראשונה בה אני משנן את המשפט הידוע " עדיף להיות על הקרקע ולרצות להיות באויר  - מאשר - להיות באויר ולרצות להיות על הקרקע " .
יצאתי לטיסה שני בים שישי ( אני בד"כ לא יוצא ראשון וממתין ל "וינד-דמי" ) . התחזיות של השמ"ט , וינדגורו , רדיוסאונדה , וינד אלרט - לא הצביעו על מפל טמפרטורה "מדהים" אך אכן בכל התחזיות אובחנה חזית ועלייה מהירה של רוח . וכאשר מדובר על עלייה מהירה : הגענו בסביבות 10:00 , מדדנו רוח ( שהייתה רוח אף עם רכיב דרומי קל ) והעוצמה עמדה על 7-10 קמ"ש . לקח לנו פרק זמן של  רבע שעה להתערגן והרוח עמדה על 15 קמ"ש ! יצאנו מייד במטרה לרכס ולטפוס טרמיקות בחוץ , להמנע ממצב של התחזקות הרוח בעמדה וסכנה בהמראה .
ההמראה היתה רכה וללא כל קושי . לאורך כל הטיסה באזור ההר לא היה כל קושי להחזיק 100 - 200 מעל ההר והרוח קבלה מפנה צפוני ברור !
אי לכך לא העזתי להרשות לעצמי להגיע למצב של המצאות בפאה הדרומית של ההר ולהכנס לאזור ה- "לי סייד " . הרגשתי כי הרוח מתחזקת  , החלתי לטפס עם טרמיקה מעל האזור הצפוני של הכפר  ובסביבות המנזר - בגובה -+900 המשכתי החוצה . הופתעתי מעד כמה שהטרמיקה הייתה מרוחה , ושמחתי לצאת החוצה היות וכל הזמן במהלך הטיסה במרחב האוירי של התבור "נלחמתי" והטיסה היתה אקטיבית מאוד - באופן חריג . כאשר יצאתי החוצה הגעתי למהירויות של למעלה מ - 65 קמ"ש , חויתי מכבסה  , האויר היה פעיל בטרוף , מלחמת ריסון אין סופית והחלטתי לבטל טיסה ( באזור שדמות דבורה/כפר תבור)ולצאת להנחיתה יזומה . ההחלטה היתה בגובה רב (+500  )  , כך שהיה לי מספיק זמן לאפיין שדה רחב וגדול דיו לטובת נחיתה  . הרוח היתה צפונית חזקה ולה היה ניתן לטוס מול הרוח  . השתמשתי עם ספיד סיסטם ולקח לי לא מעט זמן ותמרונים רבים בכדי להכנס לנחיתה  . הנחיתה היתה חדה ויעילה  - תודות לנסיון הרכס המאופיין הרבה פעמים בנחיתה במצב של רוח חזקה .
אכן  , אחד הימים היותר סוערים שחויתי , ושנדרשתי להפעיל את כל הידע והנסיון  - בכל שלב - מרגע ההמראה , במהלך הטיסה ועד הנחיתה -
והכי מוזר - שחשבתי שרק אני חויתי יום פעיל במיוחד .
אה- כן - נזכרתי  - צחיק לימד אותי מושג חדש : "לי-וויב " : הוא שאל אותי (בצהריים  , כאשר עברנו דרכו בדרך בחזרה ) איך ניתן לדעת בפשטות כי תנאי הרוח "בעייתיים במקצת" ונתן לי רמז : "תסתכל על השמיים - הוא אמר" וואלה - הסתכלתי  , ראיתי שמיים כחולים ונקיים מעננים , ומעל רכס הרי נצרת ראיתי ענן לבן וגדול  . אמרתי לו " וואלה , לא רואה כלום ! " ואז צ'חצ'ח אמר : אתם רואים את הענן הגדול הזה ? אתם רואים את הצורה המרוחה שלו שאפילו מזכירה גל  ? - זהוא "לי-וויב " וניתן לראות עד כמה חזקה הרוח !
ועל זה יאמר " כל החיים לומדים ובסוף מתים טפשים "

אילן  האם קיבלת  את המצגת  של ברוקשטיין ששלחתי  על טיסה בגלי  לי   מצגת מהמפגש האחרון במייל  ?
הסיפור שלך  מצביע שכדאי  למרחפים  וגולשים  לעשות סדנת  תירמול בדאייה  בשדה  תימן הקשר 
אולי  בהתחלה  לא ברור  אך ככל  שלומדים יותר  מבינים עד  כמה   התחום  הזה   רחיפה  גלישה  דאייה 
מורכב  ומסובך   ועד כמה  חשוב  ללמוד  לקרוא את השמיים .

אגב  שני מרחפים   נחי  אלון ולמיטב ידיעתי  יגאל גולן  עשו את המעבר  הזה שהפך אותם למרחפים   טובים יותר
ואיתמר  נוינר  חצה  את הקווים  לגמרי לצד  השני .
« עריכה אחרונה: June 09, 2009, 10:16:43 am על ידי נתי_ה »