הודעות חדשות51
פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה / בעניין: גלבוע ברוח חזקה ושק המזל מתחיל להגמר
« הודעה אחרונה על ידי צחי רייל ב- November 25, 2016, 10:10:50 pm »ושוב הבעייה העיקרית שאתה לא יודע מה אתה לא יודע.
אבל קודם, אני לא חושב שאם 3 פעמים לא הצלחת להניף אתה צריך ללכת הביתה. אבל לשבת בצד 5 דקות כן, אולי גם לבחון שוב את התנאים האם הם באמת מתאימים או לא ממש.
אני לא קורא בתאור המקרה שם מילה על תזמון המשבים אז אני מניח שאתה לא יודע איך לעשות את זה או לא מבין כמה זה חשוב ברוח חזקה.
חלק מבדיקת התנאים בנוסף למדידת המקסימום והמינימום של מהירות הרוח היא גם לשים לב כמה זמן עובר בין המינימום למקסימום ולהפך, או כמה זמן נמשך כל משב וכמה זמן עובר בין המשבים.
הרוח הקלה ביותר להמריא עם מצנח היא 15 קמ"ש (+- אבל הכיוון ברור) ולכן אנחנו תמיד שואפים להמריא ברוח הקרובה ביותר לזה. לכן כשהרוח חלשה מ15 קמ"ש אנחנו מתזמנים להמריא בשיא המשב, לדוגמא אם הרוח היא 10-5 אז נמריא בשיא המשב שהרוח היא 10 קמש. את זה כולם לומדים בקורס. הצד השני של המטבע קצת יותר קשה לישום לחלק מהאנשים ומשום מה נלמד פחות בקורסים. כשהרוח חזקה מ15 קמ"ש ממריאים במשב החלש, כאן נכנס עוד אלמנט שברוחות החלשות פחות חשוב והוא שאתה גם צריך לוודא שלא נכנס משב בזמן שאתה מניף ולכן החשיבות של תיזמון המשבים.
יש ימים בהם הרוח היא 30-20 ואני מחליט להמריא ויש ימים בהם הרוח באותן מהירויות ואני מחליט לא להמריא. ההבדל בין הימים הוא לרוב משך הזמן בין המשבים, כשההפרש בין המשבים קצר מידי אני מבין שלא אצליח להשלים המראה בטוחה במשב הנמוך.
בנוסף לזה, ברוב העמדות בארץ יש עזרים טקטיים שעוזרים לנו לראות אם מתקרב משב לפני העמדה. לאותם עזרים קוראים שיחים ועצים. מאוד קל לראות עליהם שמתגברת הרוח לפני העמדה ולתזמן נכון מתי להניף.
לדוגמא בתבור אני מסתכל על צמרות העצים למטה מול העמדה, המשב נכנס עליהן 20-10 שניות לפני שהוא מורגש בעמדה. הסרט מעל העמדה אולי טוב לראות את כיוון הרוח אבל כל משב שעובר עליו עבר אותך 5 שניות קודם וכבר לא רלוונטי לתיזמון.
אבל קודם, אני לא חושב שאם 3 פעמים לא הצלחת להניף אתה צריך ללכת הביתה. אבל לשבת בצד 5 דקות כן, אולי גם לבחון שוב את התנאים האם הם באמת מתאימים או לא ממש.
אני לא קורא בתאור המקרה שם מילה על תזמון המשבים אז אני מניח שאתה לא יודע איך לעשות את זה או לא מבין כמה זה חשוב ברוח חזקה.
חלק מבדיקת התנאים בנוסף למדידת המקסימום והמינימום של מהירות הרוח היא גם לשים לב כמה זמן עובר בין המינימום למקסימום ולהפך, או כמה זמן נמשך כל משב וכמה זמן עובר בין המשבים.
הרוח הקלה ביותר להמריא עם מצנח היא 15 קמ"ש (+- אבל הכיוון ברור) ולכן אנחנו תמיד שואפים להמריא ברוח הקרובה ביותר לזה. לכן כשהרוח חלשה מ15 קמ"ש אנחנו מתזמנים להמריא בשיא המשב, לדוגמא אם הרוח היא 10-5 אז נמריא בשיא המשב שהרוח היא 10 קמש. את זה כולם לומדים בקורס. הצד השני של המטבע קצת יותר קשה לישום לחלק מהאנשים ומשום מה נלמד פחות בקורסים. כשהרוח חזקה מ15 קמ"ש ממריאים במשב החלש, כאן נכנס עוד אלמנט שברוחות החלשות פחות חשוב והוא שאתה גם צריך לוודא שלא נכנס משב בזמן שאתה מניף ולכן החשיבות של תיזמון המשבים.
יש ימים בהם הרוח היא 30-20 ואני מחליט להמריא ויש ימים בהם הרוח באותן מהירויות ואני מחליט לא להמריא. ההבדל בין הימים הוא לרוב משך הזמן בין המשבים, כשההפרש בין המשבים קצר מידי אני מבין שלא אצליח להשלים המראה בטוחה במשב הנמוך.
בנוסף לזה, ברוב העמדות בארץ יש עזרים טקטיים שעוזרים לנו לראות אם מתקרב משב לפני העמדה. לאותם עזרים קוראים שיחים ועצים. מאוד קל לראות עליהם שמתגברת הרוח לפני העמדה ולתזמן נכון מתי להניף.
לדוגמא בתבור אני מסתכל על צמרות העצים למטה מול העמדה, המשב נכנס עליהן 20-10 שניות לפני שהוא מורגש בעמדה. הסרט מעל העמדה אולי טוב לראות את כיוון הרוח אבל כל משב שעובר עליו עבר אותך 5 שניות קודם וכבר לא רלוונטי לתיזמון.