באמת מאוד מפחיד עד כמההטייס יכול היה למנוע את תחילת שרשרת הארועים, להקטין את מימדי ועצמת הקריסה האסימטרית ואפילו לפחות להקטין את עצמת ההתנגשות.
הרי בתאונה הרבה פעמים לו הטייס מצליח לעצורולו אחד השלבים בשרשרת ...... התוצאות יכלו להיות אחרות לגמרי.
אני ממליץ מאוד לקרוא בעיון את התכתבות בפורום כפי שהוזכר בהתחלה:
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=13297&postdays=0&postorder=asc&start=0
אבל לפחות התגובה הבאה שהיא מאוד ממצה.
מעבר לכך שרואים בברור איך הטייס עזב תחילה את הידיים בכדי להתיישב עדיין קרוב מאוד להר ( כפי שרבים וטובים מדי, מטייסינו הותיקים בארץ הקודש עושים, חדשות לבקרים, ורק במזל ומזל בלבד לא נתפסים עם המכנסיים למטה, ז"א הידיים לא בברקסים ברגע קריטי ).
ואולי בגלל זה גם לא מספיק לרסן את החופה בריצה האדירה קדימה, ואם זה לא מספיק עוד בנוסף אין שום היגוי נגדי ואפילו הברקס המופעל בהססנות הוא ה ברקס הבצד הפוך זב שקרס(אולי בנסיון חלבי מדי ובוודאי מוקדם מדי לפני שום נסיון לשמירת כוון להתרחק מן ההר.
וואי מזעזע! עד כמה שזה מזעזע רצוי לראות שוב ושוב לנתח ולדמיין מה עושים בכל שלב ושלב.
מישהו יודע פרטים? מה קרא לטייס:? מי הוא מה היה נסיונו איזה סוג חופה? זה נראה מכמו משהוא לפחות DHV2 של UP אבל מה שבטוח הוא שכאשר הוא פגע בקרקע הוא היה במצב טיסה אמנם בסבסוב חריף ימינה אבל בטיסה.
זה חכמה קטנה לטייס כמוני לומר היה צריך לעשות ככה ולא לעשות ככה , מן הכורסה הכל קל להגיד.
כל הארוע לקח שניות.
מאז שרגליו עזבו את הקרקע בפעם השניה (בפעם הראשונה כאש ר נתלש נראה שהידיים היו מוצלבות)ועד שעזב את הידים להתיישב עברו רק 4 שניות !,כעבור פחות מ10 שניות! הוא כבר היה בנפילה וסבוב אל ההר בתוך הקריסה , ותוך 4 שניות נוספות המצנח חזר לטוס אבל בסבסוב אל תוך ההר כמעט 2 שניות עד לפגיעה.
Posted: Sat Jul 28, 2007 9:14 pm Post subject: RE: shocking collapse video on you tube
--------------------------------------------------------------------------------
Well, this is a very scary video, hope the pilot was lucky, although it doesn´t look like... anyway, I also think this impact was avoidable.
I have watched it all over, and as mentioned before, I can see a few big mistakes, that all pilots can prevent!
1) Never hands off brakes right after launch
2) Pitch control, trained in flight or groundhandling. He does not control his glider at all, he is flown by the wing
3) When the right side collapses, I can see him clinging his right hand to the raisers? Real bad reaction, doesn´t help for anything!
4) Much too little and too late countersteering
5) Much to little brake input on the collapsed side, he could have given more brake to help the right wing to reinflate.
In my opinion he was not very expriencend in handling his wing in this assymetric collapse situation. His input on both brakes was much too soft, and the wightshift went to the wrong side.
I also would say as all the guys before, that everyone should train assymetric collapses as often as possible. No matter if you pull in just one line or the whole raiser, you get the feeling every time you deform your glider, and this blind feeling for the reactions of your wing will give you the fast and blind reaction in a situation like the one above.
Regards, joe
_________________
flying since ´97, current equipment: UP Trango 2 and UP Fast Harness
הקיצור חברה טיסות בטוחות ומהנות
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER