פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: דייב - Dave - Charly Bravo על October 31, 2010, 09:14:55 am
-
איליה מתקשר אלי מהעמדה על גבול יפו ב9:45 ואומר לי שהרוח פונה מערבה והוא ממריא. שברתי שיא נהיגה מפתח תקוה לעמדה ב17 דקות. איאליה באויר, רוח רכיב דרומי 31קמש. פרשתי במגרש העליון ו ונסחפתי לאחור גם בהנפה עם אזניים. חיכיתי להפוגה קלה והמראתי. הרוח הלכה והתחזקה ברכיב דרומי מתחזק. איליה עמד על הSPEED BAR ונחת. הסיגמה 6 המשיכה לחדור להנאתי ולשמחת הצלמים שהופיעו בעמדה. ויתרתי על מצוק יפו (נטיה צפונית) ומשכתי את הריחוף עד שלא יכולתי לשמור גובה ברוח גב וחזרתי לעמדה לנחיתה רק מטר מעל לסוללה. קיפלנו וחגגנו כשהרוח ממשיכה להתגבר והחלון נסגר, אבל אז כבר ישבנו בטילת על משקה קר ונהיננו מגולשי הגלים שחגגו ממול. גם טיסה של 15 דקות עושה לי את היום.
טיסות גבוהות ארוכות ובטוחות לכולכם, CHARLY BRAVO
-
טיפשות, וחוסר אחריות, ......
מילא להמריא בגעש ביום כזה שגם אם נסחפים לאחור בגלל משב אלים, יש עוד אפשרות לנחות בשלום על מגרש הגולף של קיבוץ געש כמו שקרה לי בתחילת דרכי, אבל להמריא ביפו כאשר כל בניני העיר מאחוריך ? טיפשות , אמרנו כבר?
-
אם הבנתי נכון הנפת עם טיפים מקופלים ?
בגלל שהרוח חזקה?
כלומר הוספת גרר והמצנח עכשויו יותא איטי?
לא ברור...
-
טוב ו עכשיו שהפורום סגור אפשר להודיע כבר למשטרה שיש פה עבריין תנועה- 17 דקות מפ"ת ועוד להתפאר?
או שיש פה עבריין שלא קורא על אירועי עבר שאנשים נסחפים לאחור שנכנסת חזית.
או שיש פה...
בזהירות איש...
-
:) תודה לכל המפרגנים. אנחנו קבוצה שטסה במקום הרבה ומכירים היטב את מגבלות השטח והבטחון כמו את יכולת הרחיפה של כל אחד. יצאנו ונחתנו בשליטה ומעולם לא נסחפנו לבניני בת ים ובטח שלא טסנו בצד היפואי ביום כזה. בימים אחרים אנו טסים לכל אורך הטילת של בת ים מעל הבינינים וזה תמיד ברוח חזקה אך יציבה. פעם הבאה אשלך תמונות.
-
צ'רלי היקר
נראה שאתם עומדים בכל הקריטריונים של "החרב המתרסקת".
רוצים להצטרף?
או שאתם סתם מנסים להתאבד.
בנוסף לתפקידי כדובר החרב, אני גם חוקר תאונות מצנחי רחיפה עבור החוקר הראשי.
מאחר ונראה לי שאחקור אותך/אודותיך כבר בעתיד הקרוב, אם תמשיכו להיות כ"כ בטוחים בעצמכם ולעשות שטויות, אבקש לא להתרסק בימי שישי כדי לא לקלקל לי טיסות בצפון, ולא להפריע לי בין 2 ל 4.
רונן גורדון, דובר
החרב המעופפת והחוקרת.
-
הלו רונן מה שלומך? גם אני חקרתי תאונות בחול ובהחלט מצאתי אשם כל טיס שדפק לי קרוס......
ניפגש בתבור ולא תודה שום חרב ושום בטיח, מספיק מה שיש כבר בתחום הזה.
-
אם הבנתי נכון הנפת עם טיפים מקופלים ?
בגלל שהרוח חזקה?
כלומר הוספת גרר והמצנח עכשויו יותא איטי?
לא ברור...
יובל - לא שאני טוען שהיה בסדר להמריא אבל לצורך הדיון,
טיפים מקופלים משמעו פחות שטח פנים ולכן יותר משקל פקטיבי על הכנף ומכאן יותר מהירות...האם יש בכך? כלומר יש גרר מצד אחד אבל פיצוי של משקל פקטיבי גבוה יותר מצד שני. כמובן שאני מדבר באופן תיאורטי.
לא שאני מבין גם איך להניף עם טיפים מקופלים...
-
כאשר מקפלים טיפים, קטן השטח האפקטיבי של הכנף כלומר השטח שמספק כוח עילוי, כתוצאה מכךהכנף מאבדת מהירות מכיון שהכוח המתנגד לגרר הוא הרכיב האופקי של כוח העילוי.
כדי לשמור על הרכיב האנכי של כוח העילוי (הוא לא יכול לקטון כי הוא בשיווי משקל עם כוח הכובד) זוית ההתקפה (הזוית בין הכנף לקו זרימת האויר) של הכנף גדלה כלומר הכנף מגבירה את קצב השקיעה.
מה שבילבל אותך זה המקרה ההפוך שבו מעלים את המשקל על הכנף ואז באמת הכנף מגבירה מהירות כוח העילוי גדל ללא שינוי זוית ההתקפה ולכן גם המהירות האופקית גדלה.
-
במצנחים עם A מפוצל ברוח חזקה יותר נוח להניף כשמושכים רק את הAים האמצעיים (בלי המיתר של הטיפים) מה שגורם למצנח לעלות כשהטיפים מתנפחים אחרונים כשהמצנח כבר כמעט מעל הראש. אחד היתרונות שהמצנח עולה לפני שהטיפים התנפחו זה שהוא גורר פחות ברוח חזקה. כשהוא מעל הראש הטיפים כבר התנפחו ויש לך את אותה מהירות שהייתה לך אם היית מניף עם כל מיתרי הA. יש כאלה שקוראים לזה להניף עם טיפים מקופלים.
אתם לא באמת חושבים שמישהו הניף וכשהמצנח הגיע למעל הראש הוא סגר טיפים ואז המריא? על רכס בגובה 15 מטר? והצליח לעלות?
-
יורם, כתבת "כאשר מקפלים טיפים, קטן השטח האפקטיבי של הכנף כלומר השטח שמספק כוח עילוי"- נכון
והמשכת "כתוצאה מכך הכנף מאבדת מהירות מכיון שהכוח המתנגד לגרר הוא הרכיב האופקי של כוח העילוי"- לפי דעתי לא נכון.
כשמקטינים שטח כנף ונשארים עם אותו משקל מקבלים טיסה מהירה יותר, בדיוק כמו בלאסט. מה שמאט את המהירות הם האוזניים המתנפנפות להם בצורה לא אוירודינמית לחלוטין.
אם היית יכול לקפל טיפים, אבל יחד עם זאת לקפל אותם בדרך כלשהי שלא תפריע לצורה האווירודינמית של הכנף היית מקבל מצנח מהיר יותר.
-
אני מחזק את דבריו של צוק. כך גם בקריסה לא נתקן עם הרבה ברקסים כיוון שמהירות ההזדקרות גדלה.
ככל שאנו כבדים יותר על החופה - כך עקומת המהירות זזה ימינה (כולל מהירות הזדקרות).
-
הי צארלי,
הגעתי לעמדה על גבול יפו - בת ים לפני שבוע וראיתי ששתלו שם עצים והניחו כיסא אבן.
זה לא הפריע ?
עופר, נסה למצוא מילים יותר עדינות להעביר את המסרים שלך, זה לא נעים לקרוא את זה.
-
ניר וצוק בקיפול טיפים המהירות שגדלה היא מהירות השקיעה לא המהירות קדימה. מה שאומר שההתקרבות להזדקרות היא לא בגלל העלייה במשקל על הכנף אלא בגלל השינוי בזווית זרימת האוויר על הכנף היא זווית ההתקפה.
-
וואו זה נושא שנטחן כבר שנים, צחי/ח אי אפשר להעתיק תשובות מדיונים קודמים בנושא?
ולגבי הנפה עם אוזניים............ ..
אכן מניפים עם הA המרכזיים אבל עם סידור נכון של החופה בפטריה או ראש חץ את הA המפוצל החיצוני מחזיקים ביד השנייה צמוד לגוף החופה תניף עם אוזנים סגורות.
מלמדים את זה באירופה כבר שנים לצורך הנפה ברוח בעמדה תלולה.
תנסו את זה זה די מדהים החופה לא תולשת ולא עוברת אותכם קדימה.
אני אישית למדתי את זה פה לפניי 8 שנים בסמינר טאנדם מבחור צרפתי.
(כן איתי מה שלום ג'יימס וניקי)
שי
-
ראיתי את יובל דרורי מניף טנדם ללא עזרה ברוח די חזקה, כאשר שאר האנשים עם מצנח יחיד ביקשו עזרת מעגן, בגלל שנסחפו לאחור .
לאחר שפרש את החופה, בדק, והתחבר, הוא קיפל אותה חזרה בצורת אקורדיאון על צידה השמאלי, והניף אותה עם ברקס A אחד כשהוא מושך במיתרי ה A הימני בלבד, לתוך הרוח. ניסיתי מייד אחריו, וזה עבד נהדר.
הרעיון הוא - קיפול האקורדיאון למנוע את הגרר הגדול בשלב המעבר בהנפה, ממפרש לכנף.
שווה לבקש ממנו הדרכה.
ליאור, מילים קשות (והם לא) ככל שיהיו, עדיפות על עצמות שבורות. יש הבדל גדול בין טיפשות שמיוחסת למעשה שאדם עשה, לבין טיפש שמיוחס לגופו של אדם.
אני אישית הייתי מודה לכל מי שינזוף בי קשה, עם פעלתי לא נכון במה שיכול היה לסכן את חיי.
היו פה מקרים שנגמרו בנס, נחי אלון בבת ים (באותו מקום באותם תנאים), ודני הפרסי שגמר תלוי על חלון בקומה 6.
-
עופר קוראים לזה הנפה משולבת, יש עוד כמה שמניפים ככה.
אגב גם במיצוס אפשר להניף ללא עזרה ברוח מעבר למגבלות המהירות של המצנח בלי להגרר בשלב ההנפה.
שישון תודה. אני הולך לנסות את זה, לא בגלל שאני חושב שזה שימושי במיוחד אלא בגלל שאני לא אוהב שיש שיטת הנפה שאני לא יודע לעשות. ;D
-
כדאי לא להתבלבל, הנפה ממצב פטריה טובה ברוח חזקה כדי לדלג על התמודדות עם כוחות אופקיים שמיצרת חופה כאשר יוצרים "קיר", עד למצב העליה, מהרגע שהיא מעל לראש, ובעצם חלים על החופה כוחות הטיסה, טיפים מקופלים כאשר הרוח חזקה זה חיסרון וצריך לצאת מהמצב הזה במהירות.
-
עופר
הנפת קורדיון + להנפת צד אחד.
צחי'ק
תעדכן אותי איך זה עובד בסולו.
אני אישית לא משתמש בהנפה הזאת כי אין לי צורך בה.
שי
-
שכחתי את החשוב מכול .....הדיון המקצועי בנושא הכאב אוזניים:
ניר וצוק אני לא מכיר מכוון שאני לא מרחף בארץ אבל....
נראה שאתם כנראה די בהתחלת דרכם בספורט (ע"פ השאלות ) ולכן הייתי ממליץ לחזור למדריך (במידה ולמדתם בארץ כמובן) ולהבין איך כול זה עובד.
אני חושב שלימוד בהתכתבות זה נחמד אבל אבל זאת לא הדרך הנכונה!
וכמו שאדרי אומר...זאת דעתי שלי בלבד ואני לא לוקח עליה אחריות.
שי