פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: jonatan על July 14, 2010, 10:04:33 am
-
תחקיר שחרור VLINE מהקריבנה במבוא חמה 8.7
תאריך: 8.7.2010
מיקום האירוע :עמדת המראה במבוא חמה
תיאור האירוע:
אני הגעתי לבמוא חמה בשעה 18:10 במקום היו מספר מרחיפים בשעה זו התנאים היו עוד קצת חזקים ,
בשעה 18:30 בערך היתחילו אנשים להמריא לאחר שעוצמת הרוח ירדה,באותו זמן אני מכין את הציוד שלי ,
שאני מגיע לנק' ההמראה יש רוח קצת יותר חזקה אני ממתין 15 דקות ומנסה להמריאה באותו זמן יש כבר בארך 7 מצנחים באוויר
נסיון ראשון של הנפה אני לא מצליח להניף נסיון שני אני ממתין עוד קצת שהיה משב יותר חלש מנסה להניף שהכנף ב2/3 גובה ה VLINE יוצא מהקרבינה אני וניר כורסים את המנצח אני מקפל אותו ומתחיל תחקיר בעזרת ניר כמובן שלו טסתי בואתו יום .
גורמים נוספים:
1. זו פעם ריאשונה שאני מנסה לטוס בשעות הערב במבוא חמה.
2. הטיסה האחרונה שלי היתה ב30.6 בארסוף.
3. באותו בוקר פרסתי את המצנח בשביל לנקות אותו מהחול וחיברתי אותו לריתמה בחזרה.
4. אני לא מנתק את המצנח מהריתמה בדרך כלל.
5. הציוד שלי חדש .
6. הקרבינה שלי היא אם פתיחה מהירה. (אפשר לראות את הסוג בסירטון.)
7. בוצעו כול סוגי הבדיקות לפני נסיון ההמראה הריאשון.
8. הציוד שלי הוא כנף של NK דגם DHV1 וריתמה של SOL
מסקנות:
1. הגורם הישיר להאירוע הוא חסר בדיקה של הציוד לאחר הנסיון הריאשון (תקלה) .
2. חול שנכנס למגנון של הקרבינה גרם לה להישאר פתוחה והיה לא נינעלה כמו שצריך.
לקחים:
1. יש לבדוק כול הזמן את הציוד לא רק לפני הטיסה אלה גם אחרי נסיון המראה לא טוב .
2. יש לעשות בדיקה וטיפול לציוד הכולל ולא רק לכנף בדגש אחרי טיסה הרכס שיש הרבה חול (אני הוצאתי גם חול מהתא של הרזבי ).
3. יש לבקש מחבר שיעשה לך בדיקה תקינות על ידי מבט לפני הטיסה( לטייסים מתחילים) .
סיכום :
האירוע הוא אירוע חמור שיכל להגימר בצורה לא טובה אם הייתי יוצא לאוויר אינ למדתי הרבה מהאירוע .
אני יודע שבסופו של דבר מדובר בבדיקות של הציוד מה שאני לוקח לעצמי זה טיפול יותר טוב בציוד ונקיון שלו אחרי כול טיסה,
צריך לתת גם דגש לחלקים בקתנים והמשמעותיים כמו הקרבינה חול בתא של ברזבי וכו' .
תודה למי שעזר השטח מקווה שנילמד מהתחקיר יש גם סרטון .
אשמח לקבל תגובות .
טיסות בטוחות לכולם
יונתן
מבוא חמה 8.7.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=hp7zLbH0Luc#normal)
-
הקרבינה ניראת מאוד סגורה בסירטון
-
מה שאני רואה, הוא, שמתחילת הסרטון יש חוסר סימטריה בויליינים. רואים שה C וה D משוחררים מאוד. בהנחה שאתה מחזיק את הA והם מחזיקים קצת יותר קרוב את ה B, הייתי אומר שמתחילת הסרטון הויליין לא היה בתוך הקרבינה אלא אתה מחזיק אותו בידך. וכששחררת את היד, ראינו מה קרה.
זו קרבינה רגילה לחלוטין, נכון? אין לך מתקן לשחרור של הראשי כשפותחים רזרבי?
-
לדעתי עידו צודק. רואים בברור שהויליין משוחרר כבר בתחילת ההנפה (וסביר שגם לפני), כנראה ששמת לב לכך רק כשעזבת את הA.
לא ברור לי איך הקרבינה נפתחה בין ההנפה הראשונה והשניה (יש מצב שגם הקטע הזה מצולם?) אבל לא נראה לי שנפתחה לבד וכמו שאיתי ציין היא סגורה בסרט אז גם לא סביר שנשארה פתוחה.
אבל המסכנה היא אותה מסכנה - בד"ח לפני כל נסיון המראה.
-
הרצועות של הVLINE הימני נמצאות בתוך הפריים של הסרט מההתחלה, בניגוד לשמאלי, מה שמחזק את הטענה שלא היה מחובר מלחתחילה.
-
רואים גם שהצד המשוחרר עולה עם "קריסה".
-
התחקיר עלה לוויקי:
http://parawiki.yuvdi.com/index.php5?title=%D7%9E%D7%91%D7%95%D7%90_%D7%97%D7%9E%D7%94_08-07-2010 (http://parawiki.yuvdi.com/index.php5?title=%D7%9E%D7%91%D7%95%D7%90_%D7%97%D7%9E%D7%94_08-07-2010)
-
לפי שפת ההתקפה בצד שמאל של החופה נראה שמיתר הספיד סיסטם הוא שהחזיק את הויליין
למשך שנייה או שתיים עד שהוא ניתק.
אפשר לבדוק את וו החיבור של הספ/סיסטם אם זה נכון .
-
הספיד סיסטם לא ניתק הוא נשאר מחובר כל הזמן, אחרי שרואים את ניר מוריד את החופה ויונתן מביט למטה רואים את הספיד סיסטם עדיין מחובר (0:21 עד הסוף).
היה כאן לא מזמן דיון האם אפשר להמשיך לטוס על מצנח שנשאר מחובר רק על הספיד סיסטם, נראה לי שהסרט מדגים יפה את מה שניסיתי להסביר אז, ברגע שיונתן עוזב את הויליין (0:10) הצד המנותק מתעוות וקורס והמצנח מתחיל מייד בפנייה שגם שהייתה במהלך ההנפה ולא בטיסה בעומס מלא לא הצליחו לעצור אותה. בטיסה בעומס מלא זה היה מתפתח לספירלה בלתי נשלתת בשניות.
-
יונתן תחקיר יפה וסחטיין על המשמעת העצמית.
דעתי היא הלולאה של הויליין היתה תלויה על הפתח כאשר הסוגר נח על הלולאה של הויליין,כאשר בהנפה הראשונה הוא היה בעומס ואחרי ההורדה העומס ירד לשניה מה שמספיק שהויליין יצא ממקומו.
-
יונתן כבוד
תמשיך ככה ואןלי נלמד משהוא בעתיד
-
יונתן
צחי נגע כבר בנקודת מפתח העיקרית אני רק אדגיש אותה.
לא בוצע בדיקה אמיתית לפני ההנפה הראשונה או בד"ח מסודר!
במידה והוויליין היה מושחל כמו שצריך והקרבינה סגורה בהנפה הראשונה אין מצב שבהנפה השנייה הקרבינה הייתה נפתחת מעצמה והוויליין משתחל לו החוצה.
תודה על השיתוף ואני בטוח שלמדת כמה חשוב זה בד"ח מסודר.
שי
-
וכמובן לא לשכוח את הבדיקה של אחרי ההמראה, אחרי שכבר מתיישבים ברתמה.
מבט על הקרבינות - לוודא שהוויליינים מחוברים נכון ולא מסובבים.
מבט למעלה לכיוון המיתרים והחופה - לחפש קשרים, קרעים, חוסר איזון וכל דבר חריג אחר.
מבט למטה - ספיד סיסטם מחובר כמו שצריך ובמיוחד לבדוק שלא נתפס היכן שהוא (אפשר גם להסתכל על השאקלים הקטנים שמפעילים אותו בוויליין - הם צריכים להיות כל הדרך למעלה)
-
תודה אל הערות והעזרה
אני מעלה סירטון של שני ההנפות אפשר אולי לראות על מה ניר מדבר ב שניה 0:40
"דעתי היא הלולאה של הויליין היתה תלויה על הפתח כאשר הסוגר נח על הלולאה של הויליין,כאשר בהנפה הראשונה הוא היה בעומס ואחרי ההורדה העומס ירד לשניה מה שמספיק שהויליין יצא ממקומו.""
שחרור Vline .wmv (http://www.youtube.com/watch?v=pUxYW7t-IgU#normal)
-
צריך לבדוק את הקרבינה, יכול להיות שהיא נפתחת בלי לחיצה על הנעילה או שהנעילה הייתה תקועה במצב לחוץ.
ב 0:29 רואים את הויליין תלוי על מנוף הסגירה של הקרבינה ומפותל כלפי מטה, בקרבינה תקינה זה לא אמור להפתח אבל אם מנגנון הנעילה של הקרבינה לא תקין משיכה קדימה ולמטה במצב הזה יכולה לשלוף את הויליין.
וזה דוגמא טובה למה בד"ח עושים פיזי ולא רק ויזואלי, כמו שברצועות הרגליים והחזה אנחנו לא מסתפקים בכך שהן נראות סגורות אלא בודקים במשיכה פיזית גם בקרבינות לא מספיק לראות שהן סגורות אלא צריך גם לבדוק פיזית שהנעילה עובדת.
בכל מקרה אחרי ארוע כזה הייתי מחליף את שתי הקרבינות. זה לא כזה יקר.
-
כמו שניר אמר,,,השקאל לא נסגר, הויליין היה בלחץ ובשנייה שירד הלחץ הוא השתחרר.
יונתן,,,למה אתה בעצם לא מפרק את החופה מהריתמה בכלל? הפירוק והרכבה עוזרים לך לוודא כיווני סיבוב של הויליינס ונעילת השאקלים.
אגב, זה לא תאונה (בכל מקרה עם ויליין בחוץ הייתה לך בעייה לצאת. איזון מעל הראש וכו') זה רק עוד מקרה של חוסר תשומת לב, שאני בטוח שלהבא לא תשכח לבדוק, מנסיון.
-
מה שאני היתי עושה כדי לחקור את המקרה, זה לנסות לשחזר את התנאים שמאפשרים אותו. באיזה מצב יכול הויליין להשלף?
-
צחי ויונתן,
לאורך כל הסרטון הויליין לא נראה תלוי נכון (לא רואים את הקרבינה).
ב- 1:03 עד 1:07 ישנו ניסיון הנפה/סידור מצנח אשר בו בפירוש הויליין כבר משוחרר !!
-
שוקי
במידה וכן היה ממריא כך זאת הייתה קשה!
אכן כן יונתן שווה להתייחס אל זה כתאונה, שים לב שכנראה מראש לא בוצע בדיקה/בד"ח מסודר לא רק בהנפה השנייה.
שי לנואל