פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: Moshe Grad על July 08, 2010, 09:54:55 pm
-
שלום לכולם
מיני ארוע מתקים עכשיו במבוא חמה, הרוח היתה קצת חזקה וחברה המריאו עם עזרה, טסתי פעמיים המראות לבד ונחיתות בעמדה אחרי השקיעה.
לאחר שקיפלתי עדיין טסו והרוח ירדה למערבית יציבה ונוחה, ראיתי בחור מבוגר בשם שאול עומד בעמדה ,מצנח פרוש, הוא היה לבד, נראה קצת תלוש, וניגשתי לעזור.
הורדתי אותו כמה מטרים לכוון הצוק, שאלתי אותו עם הוא מכיר את האפקט אחרי השקיעה ואיך לרדת למטה, הסברתי שהוא לא ינחות למעלה כי הרוח נחלשה, התשובות היו בסגנון הכן,כן,בסדר,בסדר אז הנחתי שהוא מודע למעשיו ואולי פשוט לא כל כך מכיר את האזור( זאת היתה פעם ראשונה שנתקלתי בבחור).
נשארתי לידו קצת מאחור ללא מגע, רוח מושלמת להנפה, על האף בחוזק אידיאלי. החבר הניף יפה, מצנח מעל הראש, בזמן הסיבוב כנראה משך ברקס אחד, או שניים, אולי מעד ובכל מקרה המצנח כבר לא מעל הראש, בצד, לא תיקן, התחיל להגרר הצדה על העמדה, על העפר,על הגחון, ועצר רק בעזרת מרחפים אחרים שתפסו את המצנח, הגעתי אליו ראשון, הוא היה בכאבים חזקים בכתף ימין ויד ימין, ואמר "שברתי את היד".
צעקתי לרופא או חובש, וכמו מלאך הגיע יונתן חובש קרבי, תפס פיקוד, קיבע, יישר,חבש וכו"
פינינו אותו לבית החולים פוריה להמשך טיפול.
לאחר שהערפל התפזר נאמר לי שהוא עם ניסיון מועט, למד לטוס בחו"ל, בכל מקרה הגיע לבדו.
אם אשמע עידכון אדווח, ובינתיים יש לי הרגשה חרא.
משה גרד
-
עדכון מיונתן החובש
שאול פרק את המרפק, הוחזר למקום על ידי רופא בפוריה, והוא שוחרר.
אני מרגיש הקלה
משה גרד
-
תיקון קטן, הוא לא הגיע לבד הוא בא עם עידו וצ'ינו (שלושתם עובדים באותו מקום).
לדעתי כל מי שהמריא עם עזרה לא היה צריך להמריא, כמו שכבר נאמר אין ספור פעמים - אם אתה מרגיש שאתה לא יכול להמריא לבד אתה לא צריך להמריא.
מעבר לכך יש בעייתיות מסויימת בעזרה בהמראה בעילוי רכס כזה חזק על העמדה שבמקרים רבים מהר מאוד אחרי ההנפה המעגן הופך מעוזר למכשול שרק מפריע. שלא כמו בארסוף/נתניה אי אפשר לעמוד על העמדה עם מצנח מונף שמחזיקים אותך ולהגיד למעגן מתי לעזוב, בהרים ההמראה היא מייד אחרי ההנפה.
החלמה מהירה שאול.
-
שאול, החלמה מהירה kwiat
ובהזדמנות, לא דחוף, תעביר לי את החולצה שלי הצהובה...
ענת מליק
-
אני ועידו היינו עם שאול בבית חולים פוריה.
שאול שוחרר לאחר חצי שעה (סחטיין עליהם על המהירות) המרפק הוחזר למקומו בשלום והיד קובעה.
שאול מרגיש טוב ואף התלוצץ עם רופאיו ;) ומודה לכולם על העזרה.
חבישה מהירה וטובה של יונתן הקטינה את הנזק. (שפו!!)
ענת, נראה לי שהחולצה שלך אצל עידו, אני אעביר אותה אליך בהזדמנות.
-
החלמה מהירה
להלן האירועים עד כה רק במבוא חמה
יום חמישי :
1. אירוע שאול פריקת יד
2. אירוע יציאת ווי לין מקרבינה (שלא היתה סגורה ) נשאר תלוי על המערכת האצה .
יום שישי כמעט ונפגע :
1. אירוע בת ספר -המראה עם קוץ והסתבכות עם טלטולים באוויר טרמלי.
2. אירוע בת ספר (שני ) ניסיון לבטל המראה שלא צלח ויצאה מסוכנת לאוויר .
שלא נדע עוד
לידיעתכם
תזהרו שם בחוץ
אדרי
החרב המעופפת
-
אדרי יקירי
וויליין לא יכול לצאת מקרבינה פתוחה אם כבר הושחל פנימה!
בד"ח?
או פשוט חוסר חיבור הוויליין.
אירוע יציאה עם קוץ (ולא משנה מה מז"א טרמלי או לא) הוא לא בהכרח אירוע.
המראה גרועה היא אירוע? אז % 90 אחוז מההמראות שראיתי בארץ הם אירוע.
בכול מקרה נשמע שיש לכם קיץ מעניין
שי
-
שלא נדע עוד
לידיעתכם
תזהרו שם בחוץ
אדרי
החרב המעופפת
אז זהו, שכן...
לא הייתי במקום, נאמר לי:
דני מגיע לנחיתה על העמדה בזכרון, תוך כדי אובדן גובה בשיטת ה"פרפר" הזדקרות מלאה, ונפילה לקרקע.
אפשרות לזעזוע מוח קל, פונה באמבולנס.
לא יודע יותר.
מה שאני כן יודע, ומרגיש בעצמות, זה שירידה בשיטה של פרפר היא מסוכנת.
היא מסוכנת עוד יותר בתנאים תרמליים.
פקששת בגישה? צא לסיבוב נוסף...
נחיתות בטוחות,
קרלוס
-
אדרי,
מצטרף להערותיו של שי לנואל בשאלה ובקשה...
כדי שהחברה ישמרו על עירנות ודריכות תזהיר אותם מפני נמרים לבנים שמסתובבים באיזור שדה הנחיתה.
ועכשיו ברצינות:
1. עוד לא ראיתי המראה שהמשיכה עם תלייה על מערכת ההאצה (יש תמונות) ובטח לא של VLINE שיוצא מהקרבינה ולא חשוב על איזו קרבינה מדובר.
2. המראה עם קוץ לא גורמת לטילטולים - אויר לא יציב יכול גם יכול.
3. אירועי בית ספר הינם אירועים יום יומיים והם קשורים להדרכה, למדריך וגם לחניך - חשוב לדייק בדיווחים האלו ולא להכניס את החברה לפניקה מיותרת.
עבודת איסןף אירועי בטיחות היא עבודה חשובה מאד.
על מנת שתהיה גם אפקטיבית עליהה להיות מדויקת ובעלת מסקנות ברורות לטייס שעבר את האירוע וגם לחברה שקוראים את אותו אירוע.
נראה לי שבלי יד מכוונת (קורס חוקרי תאונות אצל חוקר ראשי לא יזיק!) אתם חוטאים כאן כלפי החברים המוזנים מידי שבוע באירועי בטיחות "חמורים יותר או פחות" כפי שאתה רואה או שומע עליהם.
האזהרה הקבועה "תיזהרו לכם" מתאימה גם לירידה במדרגות, נסיעה בכבישים או שחייה בים, ולא בהכרח מתאימה לקוראי פורום זה.
שי, אצלנו כל השנה מעניין כל עוד יש כאלה שיוצרים עניין.
בקשר לאיבוד גובה בשיטת הפרפר - זה לא שהשיטה לא טובה או מסוכנת אלה הדרך בה מבצעים אותה.
הזדקרות כתוצאה משימוש בשיטה זו משמעה חוסר הבנה בתפעולה.
אגב, אני נגד נחיתות בעמדות תרמליות=קטנות : זכרון, תבור, הר הארי, מבוא חמה ועוד , ראיתי חברה שטסו מאות שעות והתרסקו בכל העמדות שמניתי . אם בא לכם להמריא ולנחות ליד הרכב תעברו בבקשה לממ"ר.
אורי שמיר
-
שלום לכולם .
לי השתחרר הVLINE תוך כדי ההנפה של הכנף ביום חמישי במבוא חמה
תחקיר שאני עשיתי במקום אם עצמי ועוד כמה אנשים שהיו שם יפורסם בהמשך כמובן שלו טסתי באותו יש לי גם תמונות וגם זה מתועד במצלמה ככול הניראה שהקרבינה לא היתה סגורה טוב בגלל לכלוך ,יש לי קרבינה אם פתיחה מהירה על ידי לחיצה אני יפרסם תמונה, תחקיר יפורסם עוד הלילה תודה .
-
http://www.hnn.co.il/gallery10912.html (http://www.hnn.co.il/gallery10912.html)
לינק : לזיכרון היום
כמו כן עוד אירוע חמור ברשל"צ פרטים רק לחברי החרב המעופפת עקב רגישות המקרה מול רת"א lugh
אירוע מסווג סודי ביותר
אדרי
החרב המעופפת
-
למרות מה ששי ואורי כתבו (שנכון ברובו) אני חושב שמדריך לא מצליח לבטל המראה של חניך זה לא סתם עוד המראה גרועה אלא חמור יותר.
ולפני שקופצים - אין לי מושג מי המדריך (וגם לא מעניין אותי מי זה) ובטח שזה לא אישי נגדו.
-
צחיק
אני כותב בישיבה ללא קפיצות....
אדרי לא הרחיב אז קשה לנתח אבל קרה לי בעבר שחניך קיבל הוראה לבטל או לעצור ועדיין המשיך וניסה להמריא.
זה תלוי בחניך ובתנאים איפה המדריך נמצא ביחס לחניך .
לפעמיים החניך יצילח להמריא וזה הכן יראה רע ומסוכן.
בשבילך שבדית וקר לה..........
-
ביום חמישי במבוא חמה . מרגע שהתאפשרו התנאים לצאית לאויר , לא היה צורך בעיגון
ולכן צחי צודק שעיגון לפעמים מפריע במיוחד כשהמעגנים לא בדיוק יודעים מה לעשות
-
ועוד:
2 אירועי נחיתה בנתניה היום :
1. נחיתה על עמוד הדרומי
2. נחיתה מעבר לגדר דרומית
3. קריעת מצנח עקב הנפה שרתמה תופסת את בד המצנח .
אדרי
החרב המעופפת
-
אורי שמיר \ שי לנואל
מכוון שיונתן כתב שאכן יצאה לבחור הווי ליין מהקרבינה(עקב אי נעילה של הסוגר "חול בקפיץ")
ואתם כתבתם שלא יכול להיות כדבר הזה ::) :o (וכמו שפרנקי אומר "תלעסו בנעימות את הכובע ")
לעולם אני לא כותב ללא דיווח מלפחות 2 עדים לאירוע .
התנצלות ובירה קרה תתקבל בשמחה lugh
שוב : תזהרו שם בחוץ במיוחד בימים אלו של בן המיצרים (3 השבועות )שמסתיים ב9 באב .
פרטים אצל מנדי ,או כבוד הרב אריה לשובר . ;D
האירוע של רשל"צ הינו דיווח לחברי החרב המעופפת בלבד כך שאני מבקש לא להשקיע בנסיונות
לשכנע אותי לספר עליו :'(
אדרי
החרב המעופפת
-
"....דני מגיע לנחיתה על העמדה בזכרון, תוך כדי אובדן גובה בשיטת ה"פרפר" הזדקרות מלאה, ונפילה לקרקע."
מישהו מוכן להסביר לי בבקשה (לא ציניות) מה זה הנחיתה הזו בשיטת פרפר???
זה לא מסוכן מידי לכל אלה שלא מכירים את החופה שמעליהם?
ח'ברה חדשים שרואים את הותיקים עושים זאת, לא ינסו?
-
"....דני מגיע לנחיתה על העמדה בזכרון, תוך כדי אובדן גובה בשיטת ה"פרפר" הזדקרות מלאה, ונפילה לקרקע."
מישהו מוכן להסביר לי בבקשה (לא ציניות) מה זה הנחיתה הזו בשיטת פרפר???
זה לא מסוכן מידי לכל אלה שלא מכירים את החופה שמעליהם?
ח'ברה חדשים שרואים את הותיקים עושים זאת, לא ינסו?
משיכה ושחרור של הברקסים "נפנופים".
אני משתמש בזה המון - זה פיצוי על אובר שוט, דרך לאבד מהירות וגובה.
הסכנה ע"פ מה שאומרים וההבנה הבסיסית שלי - סיכוי להזדקרות בכניסה \ יציאה של משב או טרמיקה - אתה מכניס את המצנח למצב טיסה לא יציב (קרוב למהירות ההזדקרות).
סכנה נוספת ע"פ מה שאני נתקלתי בו - אתה 20 מטר מעל העמדה, מתקדם לאט לאט ולא יורד מספיק מהר - מושך ומשחרר ברקסים ומאבד מהירות וגובה. שני מטר מעל האדמה אתה נתקל במפל הרוח - המצנח צובר מהירות קרקעית... אם הכל בסדר אתה נוחת את זה יפה, אם לא... נו....
אני משתמש בשיטה הזאת כי מרגיש לי יותר בטוח להנמיך כשאני בגובה הגיוני ומרחק הגיוני מעל העמדה - כלומר מרחק שאם אני מחליט לבטל יש לי זוית לצאת החוצה ולנסות שוב.
ברור לי שזה אמצעי פיצוי טעויות ולא אמור להיות שיטה עקבית לנחיתה, עדיף להבין את הגלייד ולהגיע ככה לנחיתה.
באופן אישי אני פוחד לצאת אחורה מדי כדי לא להתקל באיזה רוטור ולכן אם אני גבוה אני מפרפר.. ואני יודע שזו טעות ואני עובד על להשתמש בזה פחות.
כמובן שבנחיתות באפס רוח אסור להשתמש בזה קרוב לאדמה...
-
כמו שאמר ג'וקי סנדרסון - אם אתה צריך להשתמש בפרפר בנחיתה אתה כנראה לא יודע לתכנן את הנחיתה נכון.
אין שום משמעות למהירות הרוח ולביצוע פרפר, ואפילו להפך באפס רוח אין מפל רוח כשמתקרבים לקרקע וככל שהרוח חזקה יותר המפל גדול יותר וגבוהה יותר.
אני אישית מעדיף (גם בנחיתה ברכס) לצמצם את זווית הגלישה ע"י קיפול טיפים ולא ע"י שינויים בזרימת האוויר על הכנף.
-
כמו שאמר ג'וקי סנדרסון - אם אתה צריך להשתמש בפרפר בנחיתה אתה כנראה לא יודע לתכנן את הנחיתה נכון.
אין שום משמעות למהירות הרוח ולביצוע פרפר, ואפילו להפך באפס רוח אין מפל רוח כשמתקרבים לקרקע וככל שהרוח חזקה יותר המפל גדול יותר וגבוהה יותר.
אני אישית מעדיף (גם בנחיתה ברכס) לצמצם את זווית הגלישה ע"י קיפול טיפים ולא ע"י שינויים בזרימת האוויר על הכנף.
אני מסכים - פרפר זאת דרך לפיצוי על אובר שוט - כלומר טעות.
אבל (ואולי אני טועה, אשמח לתיקון) אני מעדיף לפרפר מאשר להכנס רחוק מדי לתוך הרכס ולקבל רוטור כלשהו, ומצד שני תמיד אפשר לעשות S במקום פרפר כדי לבזבז אנרגיה..
-
עמרי,
ראיתי אותך מניף וטס ברכס.
כמו הרבה אחרים אתה מבצע את הדברים יפה מאוד מעשית ומפגין בורות תאורטית (למה וכיצד הסמרטוט עף).
אתה זורק לאויר מושגים שהעניק לך אוהד ,מתוך הבנתו והידע האישי שלו ,כאשר לא בטוח עד כמה אתה מבין את הקשר בין המושג למציאות ומה באמת נכון לעשות.
אתה מנתח דברים ומעניק עצות כאילו יש לך אלפי שעות טיסה ובכך נותן גושפנקה לבצע אותן לאלו שלא ביצעו אותן (את העצות והטעויות) כי לא הבינו עד כמה זה נכון או לא לבצע אותן.
טאץ טוב , רגש וכישרון אינם מעניקים ניסיון או ידע הם רק עושים את החיים קלים יותר (תחשוב על זקני השבט שאין להם אף אחד מאלו ותהנה ממה שיש לך בידיים).
-
הבנה שלי, במקום לטוס במהירות איטית על גבול ההזדקרות, דבר מסוכן מאוד! אפשר לפרפר, מגיע לאותה תוצאה מבחינת מרחק קרקעי וזוית הנמכה. אותי לימדו שהפירפור כל זמן שמבוצע נכון ומשוחרר זריז הוא יותר בטוח, מן הסתם כי אתה על יד מהירות ההזדקרות להרבה פחות זמן בסך הכולל.
דרך אגב צחי, למניעת אי הבנה, הבחור שנפצע במבוא לא קיבל ממני עוגן.
משה גרד
-
עמרי,
ראיתי אותך מניף וטס ברכס.
כמו הרבה אחרים אתה מבצע את הדברים יפה מאוד מעשית ומפגין בורות תאורטית (למה וכיצד הסמרטוט עף).
אתה זורק לאויר מושגים שהעניק לך אוהד ,מתוך הבנתו והידע האישי שלו ,כאשר לא בטוח עד כמה אתה מבין את הקשר בין המושג למציאות ומה באמת נכון לעשות.
אתה מנתח דברים ומעניק עצות כאילו יש לך אלפי שעות טיסה ובכך נותן גושפנקה לבצע אותן לאלו שלא ביצעו אותן (את העצות והטעויות) כי לא הבינו עד כמה זה נכון או לא לבצע אותן.
טאץ טוב , רגש וכישרון אינם מעניקים ניסיון או ידע הם רק עושים את החיים קלים יותר (תחשוב על זקני השבט שאין להם אף אחד מאלו ותהנה ממה שיש לך בידיים).
כל משפט שיוצא לי מהפה, פחות או יותר, אני מסייג ב"לדעתי" \ "עפ מה שאני מרגיש" \ "להבנתי" וכולי.
ואני משתתף בדיונים בדיוק מהסיבה הזאת - כדי לקבל פידבק חיובי או שלילי על הדברים שאני חושב שאני מבין.
אם אתה רוצה לתקן אותי - אשמח!
תודה על המחמאה לגבי הטאץ', ברור לי שהוא לא מחליף ידע תיאורטי ולכן אני שואב מידע מאיפה שאני רק יכול.
אני גם לא זוכר שנתתי עצה חוץ ממה שכתבתי על ה G והבלאק אאוט, וגם שם סייגתי את דבריי.
אבל אני לא רואה פה תיקון של הסבר המונח - אני רואה ביקורת כללית על התנהלות (שזה גם אחלה, לקחתי לתשומת ליבי). בוא ותתקן אותי, אם אתה חושב אחרת, נקודתית על הנושא הזה ואשמח להחכים (לא בציניות).
עמרי.
-
אני עם ג'וקי סנדרסון ;)
-
כמו שאמר ג'וקי סנדרסון - אם אתה צריך להשתמש בפרפר בנחיתה אתה כנראה לא יודע לתכנן את הנחיתה נכון.
אין שום משמעות למהירות הרוח ולביצוע פרפר, ואפילו להפך באפס רוח אין מפל רוח כשמתקרבים לקרקע וככל שהרוח חזקה יותר המפל גדול יותר וגבוהה יותר.
אני אישית מעדיף (גם בנחיתה ברכס) לצמצם את זווית הגלישה ע"י קיפול טיפים ולא ע"י שינויים בזרימת האוויר על הכנף.
אני מסכים - פרפר זאת דרך לפיצוי על אובר שוט - כלומר טעות.
אבל (ואולי אני טועה, אשמח לתיקון) אני מעדיף לפרפר מאשר להכנס רחוק מדי לתוך הרכס ולקבל רוטור כלשהו, ומצד שני תמיד אפשר לעשות S במקום פרפר כדי לבזבז אנרגיה..
אבל למה לפרפר אם אפשר להגיע לאותה התוצאה עם סגירת טיפים?
גרד הבנתי את מה שכתבת כבר בהתחלה, אבל כתבת שהיו רבים שהמריאו עם עיגון (כנראה המריאו אחרי כי לפני אף אחד לא המריא עם עיגון), ולדעתי גם הם למרות שהפעם הצליח להם לא היו צריכים להמריא.
אגב היום למדתי איך הרגיש שאול ביום חמישי כשפרקתי את מרפק ימין בתאונת עבודה. מה שאומר שהשבוע יהיה לי הרבה זמן פנוי לברבר בפורום. נקווה שעד סוף השבוע אחזור לכשירות טיסתית.
-
עמרי,
אתה כותב מתוך הבנתך אשר רוב רובה הוא טיסת רכס. המצב שונה לחלוטין כאשר מדובר בטיסה בסגנון שונה (הרים, XC).
המושג נחיתת פרפר מכיל בתוכו משהו קצת יותר מורכב ממה שנראה מהצד.
איני מדריך רחיפה בהתכתבות - במקרה הטוב אני מתקן טעויות אשר מונעות אסונות (מנקודת המבט שלי).
כאשר אני רואה הסבר קלוקל על נחיתת פרפר (וזה לאחר שראיתי אותך ואחרים מבצעים זאת ממש לא נכון באופן מעשי), וההסבר נראה לי מדרבן לשימוש אשר יוביל לאסון , אני מתערב.
נחיתת פרפר יש ללמוד קודם תאורטית ואח"כ מעשית, ולא כך סתם לבצע לאחר מבט מהצד וקריאה בפורום.
-
נחיתת פרפר - תאונה שרק ממתינה לתפוס אותך !
כדי לבצע פרפר נכון צריך מאות שעות ומאות המראות ונחיתות רגילות !
למרות שאני משתמש בנחיתת פרפר (וכל פעם עושה לרומן התקף לב) , אני מעדיף ירידה לנחיתה עם טיפים מקופלים.
פספוס קטן בפרפר והמצנח מזדקר.
עילוי קטן ורגעי בשיא המשיכה של הפרפר והזדקרת.
יש מספיק טכניקות לאבד גובה ואני ממליץ בחום (והכוונה למי שעדיין לא צבר מספיק נסיון ;) )לוותר לפחות כרגע על הנסיונות הנואשים להגיע למיון.
-
יובל ואיתי,
עם כל הכבוד ל"הארות" שלכם, הדאווין בנחיתת פרפר הרבה יותר גדול, בטיחות היא דבר שמתאים לפורום במציאות... כל אחד רוצה להראות מה הוא יודע לעשות.
אין לנו ברירה אלה להתרגל לעובדה שהחברה רוצים ללמוד את המקצוע על בשרם ושהלימוד בשטח עתיד להיות מלווה בכאב רב.
ימים חדשים שיטות חדשות.
אדרי,
בכל המצנחים שהיו לי, הויליין נכנס בלחץ לקרבינה ומעבר לכך הצורה של הקרבינה לא מאפשרת יציאה קלה של הויליין (מצורפת תמונה) כך שנראה לי משונה שהויליין יצא בקלות מהתקן זה אבל, מי אני אל מול כל העדים שלך lugh
אורי שמיר
-
במקרים מסויימים אני מעדיף לנחות בשיטת הפרפר ולא בטיפים מקופלים
בטיפים מקופלים רק כשממש קשה לנחות ועדיף מרחב מתאים. אני מעדיף את הפרפר משום שבטיפים מקופלים קשה יותר לעשות נחיתת דיוק ואתה יכול למצוא את עצמך במקום שלא רצית.
כמו כן אני לא ממליץ לבצע את הנחיתות הנ"ל ללוא הדרכה מוקדמת.
-
יובל
בטיפים מקופלים אתה מותר מראש על כל אפשרות שליטה לנקודת הנחיתה במישור קדימה אחורה וניהוג גוף לצדדים איננו אפקטיבי במיוחד, הייתי אומר שבעמדה קטנה, לטיסים לא מיומנים זה מסוכן, וכמו כן אם אתה מחליט ברגע האחרון ללכת סביב,זה לוקח זמן ועשוי להכניס אותך למצב מלחיץ.
משה גרד
-
גם בפרפר אין לך שום שליטה על הכיוון, ואפילו פחות מטיפים. את שניהם מבצעים רק בישורת הסופית לנחיתה ובמידה ורוצים להקטין את הגלייד, בזה אין הבדל ביניהם. כמו שאפשר להפסיק את הפרפר כדי לבצע תיקון אפשר גם לעזוב את הטיפים, גם בזה אין הבדל ביניהם.
אבל פרפר נראה אולי יותר מרשים לצופה מהצד כמו שאורי כבר אמר.
-
היום (יום א) בנתניה
מי מטפל בהזזת המכשול lugh
תמונת מצורפות
אדרי החרב המעופפת
-
אני חשבתי שלנחות במרכז העמדה בגלייד מתוכנן כהלכה עם מעט תיקונים זה הכי דאווין שיש.
-
מרוב עצות ושטויות לא רואים את היער......
איפה נתחיל? אדרי:
אדרי תשחיל וויליין לקרבינה כמו שצריך תשאיר אותה פתוחה ותניף אחרי 1000 הנפות תגיד לי כמה פעמים "יצא" הוויליין.
לפחות בכובע שלך לא ישערו לך שערות בשיניים (אחרי שתאכל אותו)
וויליין לא מסוגל לצאת מקרבינה כמו זאת שאורי צילם במידה והושחל נכון עד הסוף פנימה.
במידה והקרבינה נשארה פתוחה (בד"ח לא בוצע זה בטוח) עדיין צריך להשחיל החוצה הוא לא יפול החוצה מעצמו, יונתן כנראה לא השחיל את הוויליין עד הסוף או שגמד קטן רשע בא והשחיל את הוויליין החוצה כשיונתן לא ראה.
(בד"ח בד"ח בד"ח ראבק החיים זה דבר יקר)
ולנחיתת פרפר
כמו כול דבר בספורט הזה נחיתת פרפר היא דבר בטוח אם מבצעים אותה נכון!
צחיק החלמה מהירה.
ולנחיתה.... יותר קל לשלוט בכיוון בנחיתת פרפר ולחזור לשליטה מלאה במהירות טיסה מאשר עם אוזניים.
עומרי מסוכן להגיב למה שאתה כותב כי זה ללמד בהתכתבות מישהו שאו שלא יודע להסביר או שאין לו מושג איך החופה עובדת.
דוגמא קטנה" הלימוד הראשוני הכי בטוח לנחיתת פרפר הוא באפס רוח (אווויר יציב ללא הפתעות).
זה לא נכתב כדי לפגוע זאת הערה מקצועית נטו!
יובל נחיתת פרפר "היא תאונה שמחכה.."
זה כמו להגיד טיסה במצנח רחיפה היא תאונה שמחכה לקרות.
וכמו שעומרי אומר...." זאת רק דעתי" (חוץ מהכובע של אדרי זאת עובדה)
שי לנואל
-
טוב,,נראה שהמסקנה ברורה לכל אלא שמורידים לנו את הלב ושחושבים שהם עושים את זה טוב.
-
טוב, עכשיו תורי lugh
לא פעם אפשר לראות בעיקר ברכס, חבר'ה שמנפנפים בכנף מעלה ומטה ומהר, ומתפלאים שזה כלל לא משפיע על הנחיתה.
אז למה הם מנפנפים ? כי הם ראו את האחרים רק לא הבינו למה ואיך.
למעשה השימוש בנחיתת פרפר (אני מאד לא אוהב ) מתבצע בד"כ מתוך "תחושת מצוקה" יותר מכך "קיבעון מחשבה",
ואחרים יקראו לזה דבקות במשימה - שמכוונים את המרחף לנחות בכל מחיר.
מה שלא מבינים המנפנפים הלא מנוסים שנחיתת פרפר היא נסיון להגיע קרוב ככל שאפשר לנקודת ההזדקרות, ע"מ להוריד מהירות, וחזרה לטיסה, מה שמחייב הכרת המצנח ואורך הברקסים בנקודת ההזדקרות. הדבר משול להליכה על חבל ע"פ תהום - שמרת על שיווי משקל הגעת ליעד, לא שמרת , נפלת ! - קיצר, תשאירו את זה לתנדמיסטים.
הסיבה שרבים לא אוהבים לקפל טיפים בנחיתה, נובעת מתחושה של חוסר שליטה על הברקסים, כי הידיים וגם הראש עסוקים בטיפים. - צריך פשוט לתרגל את זה על הרכס ברוח יציבה כמה פעמים.
אותה דבקות במשימה, והחלטה לנחות "בכל מחיר" מביאה גם מרחפים שנוחתים בעמדה, או אפילו בנחיתות דיוק, להכנס עם המצנח מול הרוח, ולמשוך ברקסים עמוק עמוק עד ................ שהחופה פתאום הופכת לבייגלה, אז גם זה לא טוב.
אז מה נשאר ? נשאר לבצע את מה שלימדו אותנו, לעשות " S ים" להתיישר לפיינל, ואם עוברים את שטח הנחיתה, אז יוצאים ועושים עוד סיבוב. ועל כך רבננו היו אומרים, מוטב לעשות סיבוב אחד יותר מאשר אחד פחות מדיי.
-
עופר (איזה מהם יש פה כמה?)
בנחיתת פרפר לא מנסים להגיע קרוב ככול לנקודת היזדקרות (נראה לי שהתכוונת מהירות היזדקרות, אבל גם זה לא מדוייק)
כמו כול דבר מנסים לגרור את הדיון הזה ללימוד בהתכתבות.
לכו שלמו כסף תלמדו את זה מסודר !
כן שלמו כסף למדריך מוסמך עם ידע זה מה שהוא עושה למחייתו וזה מה שאתם רוצים ללמוד!
נחיתת פרפר לא מסוכנת כול עוד אתה יודע מה אתה עושה.
נחיתת פרפר בסולו קלה בהרבה מאשר בטאנדם ואם לא למדת אותה מסודר אז אכן כן עדיף שתמנע מלנסות.
אני מסכים איתך עופר שאכן כן עדיף ללכת סביב מלשבור עצמות.
עוד לא הבנתי מה יפה בנחיתת פרפר.
שי
נ-ב
אדרי מה מצב הניסוי והכובע?
-
נחיתת פרפר שמתבצעת כמו שצריך היא לגיטימית ואפקטיבית לגמרי, כל ניסיון להצמיד לה תווית של יפה\סקסית\לחוצה זה ממש לא לעניין.
הוואריאציות השונות תלויות בתדירות הפירפור וכמות משיכת הברקסים.
לדעתי זאת עוד דרך מצויינת לתרגל ולהרגיש את הכנף במהירות הקריטית (הנמוכה) שלה.