פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: roadr על June 13, 2010, 09:45:41 pm
-
http://paraglidingforum.com/leonardo/flight/339412 (http://paraglidingforum.com/leonardo/flight/339412)
http://paraglidingforum.com/leonardo/flight/339618 (http://paraglidingforum.com/leonardo/flight/339618)
-
איזה יופי
-
יפה מאוד, למה לא בליאונרדו שלנו?
-
יופי של טיסות,גרישה איך הרגליים ?עדיין כואבות אחרי שעה על הספיד באר?פעם ראשונה שאני רואה טיסה לארי וחזרה לתבור כל הכבוד,כן יירבו hug
-
לראות ללמוד ולקנא...
בהזדמנות זו... תודה על העצות בעמדה up:
-
הואריו של בודיקוב סובל קשות מהטלפון או מכשיר הקשר, לחילופין הוא עלה 13 מטר לשניה יציב ליותר מחמש שניות ;D
בכל מקרה טיסה לאיזור גונן מזמינה צרות עם הצבא.
נועם , על פי הלאונרדו המהירות זהה בשני הכיוונים - אני מניח שהרוח הייתה זניחה או שהיו חילופי רוחות.
לדעתי OUT & BACK הכי ארוך שעשו בארץ עם מצנח רחיפה.
טיסות יפות מאוד !
-
אלון סיפר לי שגרישה אמר לו שאחרי שהוא לחץ הרבה על הפיד באר הרגליים כבר כאבו לו יש מצב שהוא לחץ רק עד 20 אחוז ופיצה על הרוח הקלה בחזרה,אין ספק שזו טיסה מעוררת השראה,יש עדיין הרבה אתגרים ;D
-
הבנתי מגרישה שבכפר תבור היה לו אפשרות לעלות בטרמיקה ולצאת לכיוון הכנרת, פשוט נגמר לו הכוח. טיסה מדהימה.
-
רואים את התרמיקה הזו בטרק, מול כדורי.
-
מראה יפה של הנתיב של גרישה מימעל הררית לכיוון דרום וצפונה לארי,כשאתה גבוה זה ניראה קרוב עד שמגיע הסינק ומחזיר אותך למציאות ;D
-
נועם, נראה לי שעם החלפת החופה הביצועים שלך השתפרו, (לא שמקודם הם היו רעים) האם זה נכון?
-
אין ספק שמאז שעברתי לחופה החדשה הביצועים הישתפרו ;D,והסיבה העיקרית לדעתי היא שעם החופה הקודמת היתה לי בעיה של חוסר אינפורמציה מאוד גדול שרק אחרי שעברתי לפיק הבנתי כמה התחושות שלי לאורך כימעט 3 שנים היו נכונות,עם המיצנח הקודם הייתי נוחת לא מעט פעמים עם הרגשה שאני לא ממצה את התנאים ,עם הפיק ההרגשה הזו נעלמה ,וההרגשה שלי מיההתחלה היא של חיבור מצוין למיצנח ,לאינפורמציה שלו ,ואין ספק שזה היה המיצנח שחיפשתי.
המיצנח הזה יותר מתאים לי גם מהבחינה שהוא מאוד אקטיבי,דורש ממני "לעבוד" ואני אוהב את העבודה הזו lugh
-
זה מענין , בדרך כלל מדברים על יחס גלישה ומהירות, מתברר שיש הרבה חשיבות ליכולת לקבל מידע מהחופה. וזה כנראה היתרון של חופות אקטיביות.
-
בתנאי שהטייס יכול לשלוט בחופה.
לא כל אחד יהנה מהאקטיביות של חופה 2-3 כמו שנועם נהנה, הרוב לא (לפחות לא בשנים הראשונות בספורט).
-
אין ספק שהמהירות ויחס הגלישה הם חשובים,כל ההיתנהלות עם ספיד סיסטם פיתאום מקבלת משמעות ,אחרי שאתה טס על חופות -1-2 שכשאתה לוחץ ומתחיל לישקוע בצורה משמעותית,בפיק וביכלל במיצנחים המיתקדמים אתה פשוט טס מהר ועובר קטעים עם אויר יורד במהירות ,או כשהייתי צריך להגיע עוף דורס מימרחק של 500 מ מהר מאוד הייתי לא מעט מיתחתיו בטרמיקה.כמובן שטיסה עם ספיד סיסטם באויר לא יציב יכולה להיות לא נעימה ואם אתה לא מרוכז אתה עלול להיכנס לצרות.אבל מה שבאמת חשוב זו ההרגשה של הטייס שירגיש בטוח על החופה בכל תנאי מזג האויר שיוכל לממש את הנתונים שלה כי אם הוא לא ירגיש ככה אז זה לא ייתרום דבר .החופה שלי מאוד אינפורמטיבית ונותנת תחושה של ביטחון ,ממש מרגישים כל דבר,ומה שחשוב הוא להיות מהיר ומדויק בתגובות,לוקח כמה עשרות שעות לילמוד חופה חדשה אבל אם אתה מרגיש ביטחון ולא מפחד מימנה אז כניראה אתה בדרך הנכונה.
-
יורם,
אני מרגיש ש"מגרד לך בידיים" ואתה משתוקק להחליף ל"פיק",
האם נכונה תחושתי?
-
עוד לא מיציתי את הסיגמה אני רק מתחיל להבין איך לטוס איתה, אבל אני תמיד מסתקרן לגבי החופות שסביב בייחוד אלו שמעורבות בטיסות מרתקות.