פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אוהד על June 13, 2010, 07:25:02 pm
-
בפורום החברתי שאורגן במלאכת מחשבת לאיסופים ולאירגון מיפגשי טיסה
ניכנסו שיקולים אישיים. אנשים שלא אפרט את שמם מוקיעים את אויביהם
בפורום כשהם ניתלים במיקרה המוות האחרון וזורעים אימה והפחדה .
אותם אנשים מנסים כיביכול"לעזור" לאותו אדם לראות את דרכם הנכונה ,
ובכך משתמשים בפטרונות מזויפת.
שי לגביך,אנא פטור אותי מניסיונות ה"עזרה " שלך. שנינו יודעים שאינך ולא הית חבר
. אתה אויב וזה קרה אחרי שכשחזרתי לארץ לפני עשר שנים ביקשת 150 דולר כדי
לאשר לי דרגה שתיים, אתה הית המרשיין שגוזר את הקופון. ובשביל לרשיין דרשת ממני הנפה
קידמית ברוח חזקה וצפונית על מצנח שהיתי קל עליו! אין לי ספק שאתה טיפוס
רודף בצע, מניפולטיבי ושקרן וכבר אז סלדתי ממך סלידה עמוקה. חבל לי על אחיך
התאום שהשארת לו את התביעות שלדעתי אתה חייב לשאת אותם.
גם מוהר תמיד נגדי כך שאת ביקורתו ניתן לסווג כאינטרסנטית. אגב כבר זמן רב לא ראיתי
אותו בעמדה ואתם יודעים איך מתייחסים לביקורות על משהו ששמעת ממישהו...
הספורט שלנו הינו ספורט שהוא חברתי ברובו. אין זה אומר שצריך לזלזל בבטיחות
אך ניראה שאנשים מסוימים משתמשים בבטיחות ככלי ניגוח חברתי מכפישים שמם של
אנשים ויוצרים הפחדה. בעיני אין מדובר בחברים הנשמות הטהורות, הינם אנשים
שיש להם איבה אישית אליי, וחבל אבל בשל כך איני רואה בהם חברים כלל ועיקר.
כיום בענף אין סיליבוס מוסדר. אני אישית קבעתי את הסיליבוס שלי, שמתחיל בהנדלינג שליטה
קרעית מייגעת של שעות. אחר כך טיסות טאנדם בהן החניך מנהג תחת שליטת המדריך.
אחר כך טיסות נמוכות בפארק הירקון , אחר כך שוב טאנדמים + תירגולי וינגים פיץ קונטרול
(שליטה באפרסקים כפי שאדם אומר) ואוזניים גדולות . ספירלות לא עושים בסולו אלא רק מוסברים בטיסה על ידי.
לאחר מיכן מגיעות רק לאחר כחודש, טיסות הסולו ברכס ( כן כן לדעתי עדיף שם) מאשר טיסה ראשונה
בהרים. בטיסות הסולו מתורגלת גם נחיתה למטה . טיסות סולו ארוכות טווח נישלטות כשהמדריך נימצא
על מצנח ליד החניך ובקשר עין . ורק בסוף אחרי הרבה שעות יוצאים לטיסת בוקר לא טרמלית בהרים כשהדגש על
נחיתה באפס רוח וגישה לנחיתות . בטיסה זאת כשהחניך נימצא בגובה רב ורחוק מהרכס
יתורגלו אמצעי הנמכת הגובה כגון אוזניים פיץ קונטרול ושמיניות, ואז יגש לנחיתה באמצעות ארסנל של
תרגילים אשר טריים במוחו וזיכרון השריר שלו. כיום אני חושב שאלו הן השלבים הבטיחותיים
ביותר להבאת אדם לרמת טיסה תחילית טובה.
כל מי שחושב אחרת מוזמן להדריך בעצמו!.
לי יש מספיק עיסוקים נוספים וסביר להניח שכמו בעבר
כשבאים לבקש ממני להדריך אחרי שרואים אותי טס . אפנה לבתי הספר המכובדים האחרים.
אני מוכן להדריך רק יחידי סגולה וזה קרה רק פעם בעשר שנים בינתיים.
זוהי עמדתי והיא נישענת על 11 שנה של טיסות מרובות בהן עד כה טפו טפו לא אושפזתי או
אושפז מי מחניכיי. מאידך חוויתי ארועים אשר עיצבו את תפיסתי הבטיחותית דבר
שלדעתי מייצר ממני מדריך טוב יותר ולא להיפך.
אינני מושלם וסביר להניח שאיני המדריך הטוב בעולם גם לא הטייס הטוב מכולם אבל אני משתדל
בכל מעודי על פי ניסיוני לעשות את המיטב שהטייס ישאר בחיים ולא יפצע. איני חושב ששי מוהר או צחי חושבים
אחרת, זוהי פשוט דרכם לנגח אותי. ובשל כך אעשה לכם תרגיל פסיכומטרי.
אם עושים ארוע רחיפה ואסור להושיב את שי עידו ונועם ליד אוהד, שוקי ואודי כי הם אויבים,
אבל איתי מתנדנד, ולא מושיבים את שימי ליד יניב ויעל, ;) אה ואסור להושיב את עופר ליד איתי,
וכמובן דודי לא מיצטלם על ידי דנן כשהוא עושה הליקופטר איך יסודרו האנשים בקומזיץ של הלילה? ;D
בקיצור כשבפורום מישהו כותב לך שהוא רוצה לעזור לך בדוק תחת איזה אינטרס הוא כותב.
ושלא יעבדו עליכם ;)
-
טוב כל בר דעת מבין שב"אנשים שיש להם איבה אישית אליי" אתה מתכוון אלי (כי אל שי ועידו פנית אישית), רק דבר אחד שאני לא מצליח להבין זה - איזה איבה אישית אמורה להיות לי כלפיך?
ניסיתי להיזכר (באמת שניסיתי) ולא עלה בראשי שום דבר שבגללו יכולה להיות לי איבה כלפיך שתגרום לי להגדיר אותך כ"אויב".
עד כמה שזכור לי אנחנו נפגשים לעתים רחוקות בארועי מבוא חמה ולפעמים בארסוף, מריצים צחוקים ,יורדים על מליק ואתה וחמינדוס מנסים להרביץ לי. איפה בדרך הפכנו פתאום לאויבים בלי שאף אחד סיפר לי? מה פספסתי? למה אני אמור כלכך לשנוא אותך?
חשבתי לשאול את זה בפרטי אבל אין לי מה להסתיר כי באמת אין לי שום מושג על איזה אייבה מדובר.
???
-
צחי, קלעת בדיוק לנקודה ! (אוהד, מצטער שאני מגיב במקומך אבל אני די יודע על מה אתה מדבר...)
יש בפורום את התופעה של ד"ר גקיל ומיסטר הייד, בפורום זה בדרך כלל מגיע לכאסח, התנגחויות, התנצחויות ונקיטת עמדה לצד מסוים שבאמת הרבה פעמים זה מתוך אינטרסים או סתם קטע של ברנז'ה...
בשטח זה כמעט תמיד כולם חברים צחוקים ודחקות...
זה המצב ומי שמכחיש - מתכחש למציאות... ;)
-
פרנקי פעם כתבתי לך משהו בפורום שלא אמרתי לך גם פנים אל פנים? או למישהו אחר?
וגם אם אתה צודק לגמרי (ולדעתי לא) המילה "אוייב" נראת לי קצת מוגזמת אפילו למצב שאתה מתאר.
ואגב פרנקי נראה לי שאתה פספסת לגמרי את הנקודה שלי.
-
צחי, קלעת בדיוק לנקודה ! (אוהד, מצטער שאני מגיב במקומך אבל אני די יודע על מה אתה מדבר...)
יש בפורום את התופעה של ד"ר גקיל ומיסטר הייד, בפורום זה בדרך כלל מגיע לכאסח, התנגחויות, התנצחויות ונקיטת עמדה לצד מסוים שבאמת הרבה פעמים זה מתוך אינטרסים או סתם קטע של ברנז'ה...
בשטח זה כמעט תמיד כולם חברים צחוקים ודחקות...
זה המצב ומי שמכחיש - מתכחש למציאות... ;)
מישהו פעם אמר לי, שזו בדיוק מטרת הפורום - שאת כל הרפש, השנאה, הכעס... יוציאו על המקלדת: ואל העמדות נגיע עם "בטן נקיה"...
לא בטוחה שזה עובד... הלוואי.
-
אוהד,
תיקון קטן, אני לא מתנדנד אלא אם זה ווינגהובר lugh
מה שיש לי לומר אני אומר בפורום ובשטח באופן זהה (לטוב ולרע) !
לידי אפשר להושיב את כל חולי הרוח, הגנבים ושאר ז... המוח, הרי עזרתי לעיריית נתניה להקים עמדה במיוחד בשביל זה ;)
לחניך הבא שלך שנרשם לקורס נשאר לחכות רק 10 שנים + 11 חודש :P
-
חשבתי בכלל עם להגיב אבל למה לא?
אוהד אתה איש קטן עם חיוך גדול ויש לך כנראה בעיית זיכרון קשה עקב עישון של השיח הלא נכון או פשוט בעיית זיכרון!
אינה העובדות ורק עובדות :
מעולם אבל מעולם לא הדרכתי אותך הפעם הראשונה שפגשתי אותך אי פעם הייתה בארץ לפניי 5 שנים במבוא חמה באירוע רוח הקודש!
מעולם לא בקשת ממני המרת רישיון ומעולם לא עסקתי בארץ בהמרת רישיונות בטח לא לפניי 10 שנים !
לפניי 10 שנים הייתה אגודה ולצורך המרה היה טייס ראשי או בתי ספר מעולם לא הייתי טייס ראשי או מנהל של בי"ס ולכן לא הייתי ממיר לך רישיון.
כדי שתדייק בעובדות מעולם לא נפצע בן אדם תחת הדרכתי בארץ וחשוב שתבין את זה .
יש כבר איש אחד בענף הזה שספג תביעה על הוצאת דיבה על הכפשות דומות ועכשיו הוא מנסה לראות איך לשלם כמה שפחות כסף.
מעולם לא "גזרתי קופון" כי תמיד עבדתי בשביל בית ספר בתור שכיר מה שמחזיר אותנו שוב לעובדה שלא אני הייתי ממיר לך את הרישיון אם היה צורך בהמרה אלא בעל הבי"ס.
אני אשמח עם תדייק מתי בדיוק איפה ועל איזה מצנח בקשתי ממך לבצע את הנ"ל- רק עובדות בבקשה
אני מציע שתתדייק בלוחות זמנים שאתה הוזה (רמז: האם אתה יודע כמה שנים אני בניוזילנד)
אני לא רואה בך אוייב כי אני לא מכיר אותך!
שוב רק עובדות לא הזיות זולות.
שי לנואל
-
צחי לא ברור לי למה תגובתו של אוהד הועתקה משירשור אחר ופתחה שירשור נוסף?
(אני משאר שאוהד עשה את זה כדי להסיט את הדיון ממנו כמדריך)
שי
-
אוהד אתה טועה,
1. זה לא ספורט , מבחינתי זהו מקצוע טייס בדיוק כמו שדאיה היא מקצוע טייס.
בספורט אתה בדרך כלל מקיים תחרויות כנגד השעון, כנגד אחרים, כקבוצה ועוד.
99% מהחברה הטסים כיום על מצנח רחיפה אינם מוגדרים כספורטאים.
2. זה אינו ספורט חברתי ולא מקצוע טייס (כהגדרתי) חברתי זהו כן מקצוע טייס אישי הדורש מקצוענות ומשלב בחובו הנאה רבה.
3. העניין החברתי הוא מחוץ לעניין ההטסה עצמה ומרכז חבורות שכיף להם לבלות ביחד לפני ואחרי הטיסה עצמה.
4. בגלל שהמדינה שלך חושבת כמוך (שזהו מקצוע טייס שולי שעדיף לו שישאר בתחום הפרטאצ' ), כמות החכמולוגים המעירים לך הערות הולכת וגודלת באפן הפוך לחברתיות שאותה הגדרת. הסבר: ככל שמעירים לך יותר אתה מגלה שיש לך פחות ופחות חברים.
5. עצה טובה של חבר - סגור את הדיון במילים "הבנתי אתכם" (תרתי משמע) אחרי שהערת את המפלצת היא כבר לא תחזור לקופסא.
לילה טוב
אורי שמיר
-
אוהד אני לא תמיד נגדך. אני אפילו בכלל לא נגדך. אני נגד הדרך שלך, כשזה נוגע לאנשים שהם לא אתה.
אבל אתה יודע מה, עזוב. בוא נישאר חברים. אני אפסיק להגיד את דעתי, כי היא כנראה נתפסת אצלך כמתקפה, וזו לא המטרה.
שבוע משובח שיהייה לכולם.
-
אורי
אני דוקא חושב שמי שמעיר לי ומאיר לי הוא חבר טוב.
כמו שאמרו חז"ל "מכול מלמדי השכלתי"
בשמחות
שי
-
"השכלתי", אפרופו השכלה היא דבר טוב בתנאי שהיא ערכית והמורה מקובל על תלמידו כאחד שמטרתו היא ללמד.
אוהד נפגע מאפן הלימוד והדבר יכול לנבוע משני דברים:
1. עודף "מורים" בעלי דעות שונות.
2. צורת או אפן הלימוד.
מאחר ואוהד לא רוצה ללמוד מיכם תבדקו לאיזה סעיף אתם שייכים
אורי שמיר
-
אתה צודק
אבל כול המורים פה באותה דעה רק שהיא הפוכה משל אוהד
וזכותו לא להסכים איתה
-
הי יובל ואחרים,
אני חושב שביקורת היא דבר מאוד חשוב ובונה,
אבל יש בעיה עם המדיה הזו,
מדיה שכל אחד יכול לקרוא,
גם מנוסה, גם מתחיל וגם האמא שלו.
הכתוב פה נשאר לעד ומוצאים אותו כשמחפשים את השם אוהד, שימי, איתי בגוגל.
לכן לדעתי זה לא לעניין לדבר על זה במדיה הזו ותחושת הפגיעה של אוהד היא במקום.
הערות בונות יש לשלוח בפרטי כדי לא להלבין את פניו ברבים
או לחליפין לפתוח פורום סגור בפני ההמון הרחב (במיוחד סגור לגוגל)
אולי פורום לאנשים עם פז"ם של X שנים ומעלה בתחום.
הדעה שלי שאין מישהו שלא צריך ביקורת, צריך לדעת להעביר אותה כדי שהיא תתקבל.
ממליץ להסיר את כל השרשורים בנושא כדי שכולם ירגישו בנוח, רק אז יש סיכוי לביקורות להקלט, אחרת אתם רק יוצרים אנטגוניזם.
-
צודק ,מסיר את ההודעה שלי.
-
ליאור
במידה ועומרי יקרא את זה ויבין את גודל הסכנה בספורט ושצריך ללמוד מסודר השירשור הזה היה שווה כול מילה.
ממש לא ברור לי למה אוהד לקח את זה לכיוון שהוא לקח את זה אבל זאת בחירתו.
פורום חברי נותן הערות והארות כדי שכולם ילמדו או לפחות יחשפו למידע ויבחרו מה לעשות איתו.
שי
-
ליאור
במידה ועומרי יקרא את זה ויבין את גודל הסכנה בספורט ושצריך ללמוד מסודר השירשור הזה היה שווה כול מילה.
ממש לא ברור לי למה אוהד לקח את זה לכיוון שהוא לקח את זה אבל זאת בחירתו.
פורום חברי נותן הערות והארות כדי שכולם ילמדו או לפחות יחשפו למידע ויבחרו מה לעשות איתו.
שי
בהחלט קראתי הכל.
לכל אורך התהליך - מההצקות לאוהד שידריך אותי, דרך קריאת כל פארקיווי בלילה, דרך שעות רבות של צפיה בסרטוני רחיפה וקריסות ותאונות, דרך קריאה בפורום, דרך קריאה של הספר של עגור במלואו ולמידה מכל מקור נוסף שהצלחתי לגייס. משם להתחיל שיעורי תיאוריה, הנפות של שעות ארוכות בכל יום אחרי העבודה, טאנדמים עם אוהד, טאנדמים שאני מנהג, טאנדם אחד עם הדגמת ספירל בשליטה של אוהד, טיסות גובה נמוך בפארק הירקון,טיסות רכס סולו בארסוף, טאצ' אנד גו בערמות, ריחופים עם נחיתה למעלה, נחיתה בחוף, טיסת גובה + תרגולי איבודי גובה, נחיתה ברוחות יציבות, נחיתה ברוח אפס, צפיה של רוטורים ע"פ כיוון הרוח וצורת הרכס... דרך כל אלו - לרגע אחד לא הרגשתי חוסר בטחון, סכנה או חוסר ידע.
בכל זמן נתון אני יודע תיאורטית מה אני עושה בכל צרה, תמיד יש לי שדה נחיתה מוכן בזוית העין. אני תמיד מחפש ונוהל המבט שלי תקין, אני מרים עיניים לפני שאני מניף, מתרחק מטייסים אחרים, יודע להזהר ממערבולות קצה כנף, יודע מתי לא להמריא...
אני מרגיש שאוהד לימד אותי (ועדיין מלמד) והכין אותי לדברים שאני מבצע היום - בצורה הכי נכונה, בטוחה ואחראית.
ומצד שני אוהד היה חבר לפני הרחיפה ואני לומד בפעם הראשונה אצלו - אז אין לי מקור להשוואה.
אבל ע"פ התחושה שלי, בלי להתעלם מהסכנות (מכיר את עולם האויר והדאיה בעוד צורות), אני טס במסגרת מעטפת המגבלות והידע שלי. ואם חרמנות טיסה משתלטת עליי, אני יודע מתי אפשר (תנאים חלשים, נוחתים למטה) ומתי אי אפשר (תנאים חזקים מדי, הנפה מסובכת).
לדעתי רמת הטיסה שלי היא בטוחה - לא מעולה, לא טובה אפילו, אבל בטוחה.
לדעתי רמת השליטה הקרקעית שלי מספיקה ובטוחה.
לדעתי רמת הידע שלי באוירונאוטיקה מעשית היא טובה, מה שנותן לי כלים נוספים לצפיה של מצבי חירום ולהתרחק מהם מראש.
כל אלו דברים שלמדתי על ידי אוהד, מלבד רקע קודם באויר..
בשורה התחתונה - אני מרגיש שאני טס בטוח, מוכן תמיד לקבל ביקורת בונה וללמוד מאחרים ויודע שההחלטה להניף ולצאת היא שלי ובאחריותי והיא תתקבל תוך התחשבות בכל הגורמים.
למען הסר ספק - אין לי בעיה ואני מחבק ביקורת בונה ועצות גם במדיה ציבורית, כשהיא מכוונת אליי ישירות. את ההחלטה האם לקבל את הביקורת או לדחות אותה אקבל בעצמי.
לינק לסרטון הריחוף הראשון שלי ללא מדריך:
http://www.facebook.com/?ref=logo# (http://www.facebook.com/?ref=logo#)!/video/video.php?v=402820007158&ref=mf
-
לינק לסרטון הריחוף הראשון שלי ללא מדריך:
http://www.facebook.com/?ref=logo# (http://www.facebook.com/?ref=logo#)!/video/video.php?v=402820007158&ref=mf
[/quote]
עומרי
הקישור הזה מעביר אותי לדף הבית שלי
-
עומרי, ללמוד מסודר מסתבר זה לא כל כך בטוח... :-\ הסיליבוס הפרואני של אוהד נראה לי הגיוני מאוד - יש לך אחלה מדריך.
תמשיך לצבור ניסיון בצורה בטוחה מהנה ובהדרגה. up:
אתם לא צריכים אישור מאף אחד וגם לא להתנצל על שום דבר, הכל (בינתיים) בהתאם לחוק (שאין).
-
לינק לסרטון הריחוף הראשון שלי ללא מדריך:
http://www.facebook.com/?ref=logo# (http://www.facebook.com/?ref=logo#)!/video/video.php?v=402820007158&ref=mf
עומרי
הקישור הזה מעביר אותי לדף הבית שלי
[/quote]
http://www.facebook.com/bendety# (http://www.facebook.com/bendety#)!/video/video.php?v=402820007158&comments
אמור לעבוד, אם לא - נסי להעתיק את כל הלינק ולהדביק בשורת הכתובות
-
אני ממש לא אוהבת לכתוב את דעתי בשרשורים האלו... אבל אני חייבת לכתוב כאן משהו, ולא בגלל שאני אוהבת את אוהד:
הרמה שאליה עומרי הגיע בשליטה קרקעית, בהבנת הסכנות, בידע תאורטי ומעשי (בהטסה של טנדם) וכל זה עוד לפני בכלל שאוהד הוציא אותו לטיסת סולו, היא אחת הגבוהות ביותר שאני ראיתי עד היום אצל חניך!
תרדו לו מהגב. הוא מדריך טוב. נקודה.
זו דעתי האישית, הבלתי מקצועית והבלתי משוחדת.
-
זהבית
אף אחד לא יושב לו על הגב.
זאת דעתנו ומותר לנו גם אלוף העולם לא ישכנע אותי שלימוד "ווינגים" וספיראלה ברכס זה נכון.
שי
-
זהבית
אף אחד לא יושב לו על הגב.
זאת דעתנו ומותר לנו גם אלוף העולם לא ישכנע אותי שלימוד "ווינגים" וספיראלה ברכס זה נכון.
שי
אתה ניזון משמועות ולכן אולי לא הבנת:
ווינגים - בהחלט עשיתי ברכס. בגובה גבוה (מעל גובה המלון יצאתי לכיוון הים ושם תרגלתי).
ספירל - בטאנדם, כשאוהד מנהג ואני שק תפוחי אדמה מקדימה, כדי לבחון את ההתמודדות שלי עם עומסים והאם אני מאבד אוריינטציה, כדי להכיר לי את ההרגשה ברתמה למקרה חירום. לא תרגלתי בעצמי ולא נגעתי בברקסים.
עשיתי גם פניית 360 די מתונה (לא ספירל, לא יותר מסיבוב אחד), גם מעל הים מעל גובה המלון וסיימתי אותה הרבה מעל הרכס ורחוק מהצוק, כמו שתוכנן.
עכשיו שהעובדות ברורות - לפחות הביקורת שלך תהיה מדוייקת ומבוססת ולא דרמתית ושמועתית
("מלמד ספירל ברכס" באמת נשמע מלחיץ, אפילו לי שלא מתימר להבין בהדרכה, מצנחים ובטיחות).
PEACE AND LOVE
-
אהלן עומרי
"השמועות" זה מה שאוהד כתב לא אני ולא רכילות זולה!
הבעייה העיקרית בלימוד כמו שלך שאין לך מושג במרווחי בטיחות!
ואינה בדיוק הבעייה במקרה של קריסה בזמן "ווינגים" שתסתים בחזייה (דבר נפוץ ביותר) כמה גובה אתה חושב צריך כדי לצאת מזה או לזרוק רזרבי?
" הייתי בגובה גבוהה מעל גובה המלון ויצאתי לים" שמתי לב שלשמחתי ומזלך אתה קורא וחוקר הרבה אז קדימה לעבודה תברר מה הוא גובה בטוח המקובל בעולם ללימוד ווניגאוברס והעם זה נחשב בטוח ללמד ברכס? תברר כמה אנשים בעולם (חפש ביוטיוב) נפגעו בתירגול וונגאוברס ברכס בגובה "גבוהה".
(דרך אגב ברור לך שווינגים זה לא המינוח הנכון)
אין לי שום כוונה לנגח אותך או אוהד למרות טענותיו. אתה בתגובה האחרונה מוכיח את עיקר הבעייה בלימוד בדרך הזאת.
בשמחות
שי
-
אין לי מושג למה זה לא נותן לערוך את ההודעה האחרונה אז הוסיף תגובה.
עומרי
בשירשור של גולדי אתה כותב שאתה מעדיף לצבור שעות בטיסה ארוכה ברכס מאשר טיסה קצרה בהרים.
מבחינת לימוד ובטיחות שעה של טיסה באוויר פעיל (לא פעיל מידי) שווה בערך ל20 פלוס שעות של טיסה הלוך חזור ברכס.
מן הסתם המקום לטוס בהרים בתור מתחיל הוא לא התבור.
טיסות בהרים כמו שאוהד כתב נכון צריכות להתחיל בגירזונים לצורך הכרת האתר ושדה הנחיתה.
מבחינת כיף ? אין ספק שזה אישי חלק מכורים לרכס חלק מכורים להרים וחלק מכורים לכול דבר שהוא לא על הקרקע.
שי
-
עמרי גם וינגאובר וגם ספירלה הם תרגילים שצריכים הרבה יותר גובה מגובה המלון (100 מעל הרכס), ברוב העולם מתרגלים את התרגילים בגובה גדול ומפסיקים תירגול ב500 (או 300 אם זה מעל מים). שני התרגילים צריכים צבירת אנרגיה מאוד גדולה כדי להיות מבוצעים נכון ולכן צריכים גם זמן כדי להכנס וגם כדי לצאת. אגב שני סיבובים מהודקים ברכס אינם ספירלה, ספירלה לוקחת סיבוב וחצי שניים כדי להכנס וכנל בשביל לצאת. אותו הדבר לגבי וינגאובר, אין ברכס מספיק גובה לצבור אנרגיה כדי להגיע לוינגאובר ושתי שמיניות מהודקות זה לא וינגאובר. היציאה מוינגאובר אנרגטי היא בסיבוב שניים בספירלה כדי לאבד את האנרגיה הדרגתית, כמובן שגם לזה אין מספיק גובה ברכס.
לגבי פיץ' קונטרול כאמצעי לאיבוד גובה, להכניס את המצנח לנידנוד כדי לאבד גובה בצלילה קדימה גם מקרב מאוד את המצנח לזווית בה הוא קורס (ראה בשרשור על קריסות+תחקיר תאונת מני רביב ז"ל), לכן בכל העולם עברו ללמד את התרגיל בקורס SIV בגובה גדול מעל מים ולא מטרים בודדים מעל הרכס.
אגב עדיין לא קיבלתי תשובה איך בגלל שאני חושב ששיטת הלימוד הזו מאוד מסוכנת זכיתי לכינוי "אוייב".
-
אתם כותבים פה טיפים טובים ומועילים,
אבל מפספסים את הנקודה.
לא מעבירים ככה ביקורת, אנשים לא יקבלו אותה.
בקורס ניהול מלמדים שכדי להעביר ביקורת שתתקבל חייבים להגיד קודם מילה טובה, ולא רק מילה אחת,
אחרת, כמו שאמרתי מקודם האדם נסגר ומייד מתקיף.
זו תכונה אנושית.
(מילה טובה היא לא על חיוך אלא על יכולות)
-
אתם כותבים פה טיפים טובים ומועילים,
אבל מפספסים את הנקודה,
לא מעבירים ככה ביקורת, אנשים לא יקבלו אותה.
בקורס ניהול מלמדים שכדי להעביר ביקורת שתתקבל חייבים להגיד קודם מילה טובה, ולא רק מילה אחת,
אחרת, כמו שאמרתי מקודם האדם נסגר ומייד מתקיף.
זו תכונה אנושית.
ליאורי
כמה טוב שאתה פה hug
זה יקח זמן, אבל השינוי יקרה
סיגי
-
ליאור
סיגי כבר כתבה את המילה הטובה ;D
אני אכתוב את השאר...
בן אדם בוגר צריך לדעת לקבל ביקורת בונה שבאה בצורה ישירה.
מעבר לזה זאת לא בהכרח ביקורת אלא עצה בחינם או דעה שונה .
בשני המקרים זאת לא ביקורת.
כמו שצחי כבר כתב " אם אני לא מסכים איתך זה לא אומר שאני אוייב או רשע"
יאללה ביי
שי
-
רק נזכרתי בביקורת בונה (https://holywind.yuvdi.com/index.php?topic=7870.msg50500#msg50500)
-
זהבית
אף אחד לא יושב לו על הגב.
זאת דעתנו ומותר לנו גם אלוף העולם לא ישכנע אותי שלימוד "ווינגים" וספיראלה ברכס זה נכון.
שי
שי,
גם אותך אני אוהבת. ;D
-
זהבית
תני קצת אהבה לשוקי בבקשה הוא צריך את זה.
תודה מראש
שי
-
אני אוהבת את שוקי.
ואני גם אוהבת את אודי.
-
עומרי ואוהד היקרים,
לפני מספר שנים, נסעתי יחד עם ניצן שני לקורס SIV בתורכיה בהדרכתו של ג'וקי סנדרסון.
באחת הטיסות שבסופן מתורגלים ווינג-אוברס, ניצן קיבל קריסה קטנה, שהפכה לחזיה קטנה, שהפכה לספירלה. למרות הגובה, ולמרות ההדרכה המדוייקת של ג'וקי בקשר, ניצן לא הצליח לעצור את הספירלה בזמן ופגע במים (ובכך יצא "טונה" - דג טונה).
ניצן לא היה ליד רכס (כך שאין סכנת פגיעה כואבת), וסירת הצלה הגיעה אליו מייד.
כשלומדים לבצע "ווינגים", ולפני ששולטים בהם בצורה מושלמת, מקבלים הרבה קריסות. תיזמון לא מוצלח ישלח אותך לסיטואציה דומה, שסופה עלול להיות כואב.
לימוד "ווינגים" ברכס זו סכנה מיותרת לחלוטין.
יש לי סרטון של ניצן ב DVD, ואם מישהו יודע להמיר לקובץ שניתן לשים בפורום אתן בשימחה (באישורו של ניצן כמובן). כך תוכלו לראות כמה מהר עוברים מאימון ווינגים רגיל לספירלה חסרת שליטה.
-
ברק ,כנס ללינק הבא:
http://www.zamzar.com/ (http://www.zamzar.com/)
אפשר להמיר שם הכל (כמעט) on line