פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: נמרוד רותם על June 09, 2010, 11:18:12 pm
-
היום בשעות הצהריים בנתניה, ליד מלון כרמל, אני מרחף דרומית למלון.
הרוח מערבית עם רכיב דרומי קל.
פתאום בזוית העין, אני רואה מצנח נופל במהירות, בחלק הצפוני של מלון כרמל.
המצנח היה בחצי גובה המלון, וניראה כמו סמרטוט באוויר. להערכתי הגיע לקרקע תוך פחות מ4 שניות. הנחיתה הייתה באזור הדשא שבחלקו הצפוני של מלון כרמל, בין עצי הדקלים.
ביצעתי נחיתה חזרה בעמדה ורצתי מיד לכיוון המלון.
כשהגעתי, הבחור כבר היה עם מצנח מונף, ובדיוק הספיק לצעוק לי "הכל בסדר" בזמן ההמראה.
כשנפגשנו חזרה בעמדה, הוא סיפר שנכנס לרוטור חזק ליד הבניין ו"נחת לא טוב".
אם הוא קורא בפורום, אולי הוא יוכל לספר עוד על מה קרה, איך קרה ולמה (או מרחפים אחרים שהיו שם בזמן המקרה).
-
אם לא היית אנונימו הייתי יודע למי אני מפנה את התשובה.
ממה אתה בעצם מפחד, תחשוף את עצמך כמו גבר, וכך ייטב לכולנו.
מדובר באוהד שקודם כל ברוך השם לא קרה לו כלום.
אני בעצמי לא ראיתי מה קרה . בדיוק נחתתי אז.
ואז אני רואה את נמרוד נוחת בבהלה ורץ לראות מה קרה למצנח שנחת לא טוב צפונית למלון כרמל.
כאשר אוהד חזר אמר שתפס אותו רוטור חזק ושהוא נחת לא טוב שם.
אבל שלא היה שום נזק. ומיד הוא המריא שוב.
אוהד נשמח שתשכיל אותנו בפרטי התקרית.
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER
-
שלום נמרוד רק כעת קראתי את השרשור החושף אותך, ואני מתנצל על מה שכתבתי קודם.
פשוט השם אנונימוס עורר לי אסוסיאציות......
וכפי שקדמתי את פניך בעולם הממשי כך אני מקדם את פניך בעולם הוירטואלי, ברוך הבא......
וטוס בביטחה, זו לא סתם אמירה.... אלא היא מחייבת.
תתקשר אלי חיפשתי אותך היום.
אריה לשובר SOL PARAGLIDERS DEALER
-
אין בעיה אריה.
העיקר שאוהד בסדר.
-
תודה נימרוד אנונימוס לדאגה באמת ראיתי אותך רץ מהר וכל הכבוד.
אתמול לאחר טיסת טאנדם עם עומרי החניך היחידי שלי הראתי לו שיטות
של וינגים וספיראלים ואחר כך כשיצא לאוויר מיהרתי אחריו עם המורפיוס שלי
לכיון המלון כשביננו יש קשר אווירי ומאחר והאוזניה לא עבדה נאלצתי להחזיק
ביד אחת בברקסים וביד השניה במכשיר הקשר. ניסיתי להרוויח גובה קרוב למלון
ובעודי מתבונן בעומרי מבצע את האוזניים עם האקסלרטור כתירגול איבוד גובה .
קיבלתי פרשוטל שהיה ממש קשה לתקן . אובדן הלחץ במצנח, להערכתי יכל היה
להיגרם אולי כתוצאה ממשיכת יתר בברקסים _יד אחת ומהלך ברקס קצר לעומת הטאנדם)
או כתוצאה מרוטור שגרם לאיבוד לחץ כנף נוראי. יאמר שהרוח היתה דרום מערבית
די חזקה . מסקנות יצאתי טונה. כל מה שאני מדגיש על נוהל התבוננות
לא ישמתי. דגשים על המיגון (לבשתי קסדת אופניים ונתתי לעומרי את הצ'ייר בג שלי
ככה שהגנת גב לא היתה לי) שוב ממש חוסר אחריות מיצידי.
.
להנחית את המצנח הצלחתי בין הבובות של הצב או חילזון או מה שלא היה לבין עץ.
וזאת לא היתה נחיתה רכה. חזרתי לטוס מייד כדי שלא ישלחו עליי מד"א . רצתי לעמדה הצפונית מהמלון
ובתוך רוטור הנפתי קפצתי מעל הגדר.מזלי שהמצנח שלי ממש מהיר כי המהירות מתורגמת לגובה
כפי שאומר אודי. איך שלא יהיה עברתי את הגדר השניה שברתי שמאלה לעומרי שטס בכיף.
גייסתי את הקול הכי באס שהיה לי כדי לומר לו בקשר לחזור לתירגול וינגים ואז באנו לנחיתה.
-
אוהד, דמעות אושר זולגות מעיניי על כך שמסורת הרחיפה הפרואנית ממשיכה להתקיים באיירץ ישראל שלנו :'(
שמח שאתה במצב תקין up:
-
יש לך חניך?
-
; אני בטוח שלשימי רומן ואודי יש רעיונות מצוינים.
אולי שווה לפתוח על כך שירשור ניפרד, לטיפולך צחי. :)
-
שלום לכולם אני עמרי החניך של אוהד..
אני מתרגל להנאתי, מחפש את אוהד בעיניים איזה 5 שניות אחרי התרגול, ופתאום מקבל בקשר "רוטור, אני בסדר".
נשאר גבוה ומתרחק מאזור הרוטור תוך שמירה על קשר עין עם אוהד וטיסה יציבה וגבוהה כדי לא לתת לו עוד משהו להתעסק בו בזמן ההמראה.
מסקנה שלי מהעניין - למרות שבקשר הוא אמר שהכל בסדר ולא חשבתי שמישהו ראה את הנחיתה המאולצת, הייתי צריך אולי להגיע לאזור העמדה ולצעוק שהכל בסדר איתו, כדי לחסוך לאנונימוס את הדאגה והריצה.
-
אני בדרך כלל לא מהמגיבים אבל זה כבר עולה לי לראש....
אחרי שביום שלישי האחרון בארסוף "מדריך" וחניך תופסים חצי שעה את עמדת הנחיתה בארסוף בתרגולות הנפה עם מצנח עם מיתר קצר שמניף עקום ולא מאפשרים נחיתות נוחות...
וכשסוף סוף מפנים את העמדה זה בגלל ש"המדריך" יוצא לבדוק מצנח שהרגע תוקן -כמובן שבלי קסדה
וכשאחד הוותיקים שואל אם כל כך קשה לשים קסדה-התשובה מזלזלת
איזה מזל שמגיעים "מדריכים" חדשים לענף שנותנים דוגמא אישית בנושא בטיחות באותו יום שמתפרסמים 4 תחקירי תאונה.
-
פרשוטל ממשיכת ברקסים???
אוי לנו.
-
אני בדרך כלל לא מהמגיבים אבל זה כבר עולה לי לראש....
אחרי שביום שלישי האחרון בארסוף "מדריך" וחניך תופסים חצי שעה את עמדת הנחיתה בארסוף בתרגולות הנפה עם מצנח עם מיתר קצר שמניף עקום ולא מאפשרים נחיתות נוחות...
וכשסוף סוף מפנים את העמדה זה בגלל ש"המדריך" יוצא לבדוק מצנח שהרגע תוקן -כמובן שבלי קסדה
וכשאחד הוותיקים שואל אם כל כך קשה לשים קסדה-התשובה מזלזלת
איזה מזל שמגיעים "מדריכים" חדשים לענף שנותנים דוגמא אישית בנושא בטיחות באותו יום שמתפרסמים 4 תחקירי תאונה.
היי יוסי
החלפנו מיתר ברקס בלוי בחדש, כדי לכוון אותו צריך להניף.
ברגע שמצנח התקרב לסביבה מיד הורדנו את המצנח לאדמה, אפילו כשמרחפים בכלל לא התכוונו להגיע לנחיתה, אלא רק טסו לכיוון והיה ספק - מיד המצנח על הקרקע.
לגבי שאר ההודעה - לא ממקומי להגיב.
סופ"ש נעים, עמרי.
-
יובל וירידה בלחץ במצנח בגלל משיכה בברקסים יותר הגיוני?
הזוי לחלוטין.
עומרי כשמחליפים מיתר במצנח מזמינים מהיצרן מיתר שתפור בדיוק במידה, לא צריך "לכוון" אותו.
מי שקושר לך מיתר על המצנח שאינו שכזה מסכן אותך בצורה רצינית.
אוהד מילא שאתה מזלזל בבטיחות של עצמך, החיים שלך תעשה איתם מה שאתה רוצה. אבל למה לסכן את החיים של עומרי המסכן שבטח בכלל לא יודע שאתה לא הוסמכת כמדריך מעולם ואפילו לא למדת לרחף אצל אחד, למה?
-
יובל וירידה בלחץ במצנח בגלל משיכה בברקסים יותר הגיוני?
הזוי לחלוטין.
עומרי כשמחליפים מיתר במצנח מזמינים מהיצרן מיתר שתפור בדיוק במידה, לא צריך "לכוון" אותו.
מי שקושר לך מיתר על המצנח שאינו שכזה מסכן אותך בצורה רצינית.
אוהד מילא שאתה מזלזל בבטיחות של עצמך, החיים שלך תעשה איתם מה שאתה רוצה. אבל למה לסכן את החיים של עומרי המסכן שבטח בכלל לא יודע שאתה לא הוסמכת כמדריך מעולם ואפילו לא למדת לרחף אצל אחד, למה?
הוזמן מיתר ע"פ דגם המצנח, את הידיות צריכים לקשור ולוודא שהן במקום הנכון ובמתיחה שווה, כדי לעשות את זה צריך להניף את המצנח. כשמביטים סביב ומורידים אותו ברגע שמרחף מתקרב לאיזור - נראה לי שאין הפרעה, אבל אני חדש פה ובתחום אז אולי אני לא מבין.
-
את הידיות צריכים לקשור ולוודא שהן במקום הנכון ובמתיחה שווה, כדי לעשות את זה צריך להניף את המצנח.
כדי לעשות את זה מותחים את שני המיתרים אחד ליד השני ורואים על המילימטר אם הם באותו אורך או לא, אין צורך להניף.
אם רוצים להניף מצנח כדי לבדוק אותו לא צריך לעשות את זה בעמדת המראה, אפשר על כל משטח דשא.
-
עמרי ברוך הבא לספורט הכי טוב בעולם. נכנסת בזמן מעניין, בדיוק עם פרסומן של חקירות שנערכו לאחרונה בעקבות תאונות קטלניות שארעו לצערנו בספורט הזה. קרא את הדוחות הללו. הם מתייחסים באריכות למדריכים שמסכנים את חיי חניכיהם בכך שהם פועלים ללא הידע הנדרש, ללא הכשרה כלשהי, ללא סדר, סילבוס, מערכים, ביקורת, או כל סף מינימאלי אחר של תרבות בטיחותית.
אוהד הוא אחלה בנאדם, מצחיק, מחייך אל העולם, כריזמטי. יש לאוהד את פילוסופיית הרחיפה שלו. הדרך הפרואנית נקרא לה. היא אומנם מעניינת, אך לדעתי מסוכנת. שים לב טוב טוב אצל מי אתה שם את החיים שלך.
אוהד, אני כותב את הדברים מתוך אכפתיות אליך. שלא תצטרך לגייס את הקול הכי באס שלך ולהסביר למשפחה של מישהו למה ואיך הוא יצא טונה.
-
אני מתנצל על כך שפתחתי את השרשור.
-
אנונימוס
על מה אתה מתנצל?
בהמך לשירשור שלך Introductions
היו צריכים לכתוב לך שהשירשורים מגיעים לרמות כאלה ויותר קל לתת ביקורות.
אז הינה אתה יודע. רוצה לוותר?
-
תודה על כל התגובות החמות.
יותר מעשר שנים לא עסקתי בהדרכה בספורט הזה
מאז שעבדתי בביה"ס הגדול ביותר בפרו במשך 8 חודשים.
את עומרי פגשתי לראשונה בחוף הכלבים. ושנים שאני דוחה
אנשים שמבקשים ממני בתל אביב להדריכם כי זה עושה
לי ממש מועקה. אני נורא דאגן לחניך שלפעמים כפי שקרה ברוטור ברכס
איני דואג לבטיחותי. עומרי הינו חבר. הוא איש שמקדיש את עצמו ללימוד
הדברים בהשקעה בילתי נידלית. לכן, כניראה אחרי שנים של אי לימוד
הסכמתי לקחת חניך. האמת אני מבסוט שזה ניגמר אחרי חודשיים
ועכשיו יש לי חבר מרחף חדש. :)
אני מעדיף לעשות טאנדמים ככה שהברקסים בידיים שלי.
תודה לכל הדואגים הכנים צחי שי ועידו מוהר. אשר ליוסי אל תעלב ממני
שלא עניתי לך. היתי עסוק באיזון הברקסים ומדידתם הסופית לאחר טיסה.
אגב מי מגיע למבוא חמה היום?
-
אוהד. ממש לא נעלבתי ממך .אני פשוט דואג מדוגמא אישית שנותנים לנו חלק קטן מהמקצוענים.
ממספר הפעמים שראיתי אותך הבנתי שאתה אדם נחמד וחברותי מאוד
אבל בחיאת בוא ניתן לספורט שלנו את הכבוד המגיע לו ונפסיק עם "השכונה" שנוצרה פה.
אני חושב שאם כבר מדריכים כדאי לעשות זאת ברצינות -ראה ערך שימי ורומן.
-
אני לא נותן לגיטימציה להדרכה אישית על ידי לא מוסמכים
אך כל עוד שאין חוק מסודר "אוהד יכול לעשות כל העולה על רוחו "(נקודה)
אדרי
-
אדרי אם אתה ליד המקלדת בשעה כזאת -מה קורה עם הרוח?
-
מערבית
5 קמ"ש
-
אדרי אתה צודק
כדי שלא תזהירו ותהרגו כמה שיותר מרחפים מתחילים עד אוקטובר כדי להצדיק את חוק הטייס החדש.
אדרי אם משוגע אחד קופץ מהגג זה אומר שכולם צריכים לקפוץ כמוהו?
אוהד ע"פ מה שאתה כותב פשוט נראה מסוכן שאתה תדריך נקודה כול השאר זה יתיפיפות של אדרי (שאני בטוח שנשרו לו ה-4 שערות האחרונות על ראשו כשהוא קרא את מה שכתבת בתור מדריך) או פוליטקה זולה.
למדת בפרו וישר עברת להדרכה במשך 8 חודשים לפני 10 שנים....
עד כה עברו תחת ידי כמה אלפי חניכים אני יכול לספור על יד אחת את אלה שהייתי מכניס להדרכה בשנה הראשונה וגם אז לא היה להם מספיק ניסיון להדריך הרבה מהנדרש ברמה בטיחותית מספיק גבוהה.
לא מנסים לנגח אותך מנסים להסביר לך.
בשמחות
-
רק עופר רוקנשטיין יכול להדריך בארץ חוקית וביטוחית
אדרי
-
אדרי,
התשובה היא כן!
אם המחיר הוא פציעות, הרוגים ותביעות אז כן!
תפרש לי: נזרום בבטיחות סבירה עד.....
מי זה נזרום? ולאיזה כיוון?
שי,
מה זה משנה אם הבנאדם למד בפרו?
אם רמת הטיסה שלו "מצויינת" (נגיד) זה יניח את דעתך?
איך "נולד" מדריך בארץ ישראל ב 5 שנים האחרונות אתה יודע???
אורי שמיר
-
אדרי תפסיק לקשקש ולא לדייק זה עלול להזיק לשמך הטוב !
עופר היחיד שיכול להדריך מצנח ממונע !
מצנח רחיפה יכול כל אחד להדריך אפילו אתה !
אולי ואני מדגיש אולי, באוקטובר זה ישתנה.
שישון,
אולי תרגע הכל בידיים טובות :'(
-
שכחתי עוד תיקון קטן,
החוק במצבו הנוכחי (לא החדש) לא מבדיל בין ממ"ר לממ"ג כך שמי שיש לו רישיון הדרכה לממ"ג + רשיון הפעלה יכול להדריך ממ"ר לא רק עופר.
-
אורי
קונים חולצה ומדפיסים עלייה מדריך טיסה ומספר טלפון?
שי
-
עליי לידע את הפורום שעד כה אף חניך שלי לא ניפצע.
צחי שי ונועם שאותם לא ראיתי בעמדות לאחרונה, ניתלים על
עציי המינוח העיברי המדוייק והם צודקים , אני, את מונחי הרחיפה שלי
למדתי בספרדית. ולכן מונחים מסוימים איני קורא להם בשם שנתנו לו
פה בארץ. האם זה מעיד עליי כמדריך גרוע לשיקולו של כל אדם.
אני שמח שכל המקטרגים הינם אנשים שלא ממש ראיתי לאחרונה באף אחת
מהעמדות וכניראה בשל העובדה שהם לא ראו אותי בזמן ההדרכה,
בתחילה יוצא לאויר בעצמי כדי לבדוק תנאים אופטימליים לחניך ואחר כך
יוצא איתו בטאנדם ועובר על התירגולים ורק אחרי זה טיסת סולו.
הם כמובן לא ראו את שעות ההנדלינג שעות ההדרכה במצבי חרום באויר ובקרקע
הם אפילו לא ראו מעולם את עומרי מניף ויוצא. ???
בעיני, אנשים שמקטרגים מרחוק ושולחים את חיצי הרעל שלהם מצערים מאד.
הספורט שלנו הינו ספורט שהוא חברתי ברובו. אין זה אומר שצריך לזלזל בבטיחות
אך ניראה שאנשים מסוימים משתמשים בבטיחות ככלי ניגוח חברתי מכפישים שמם של
אנשים ויוצרים הפחדה. בעיני אין מדובר בחברים שלושת הנשמות הטהורות, הינם אנשים
שיש להם איבה אישית אליי, וחבל אבל בשל כך איני רואה בהם חברים כלל ועיקר.
כיום בענף אין סיליבוס מוסדר. אני אישית קבעתי את הסיליבוס שלי, שמתחיל בהנדלינג שליטה
קרעית מייגעת של שעות. אחר כך טיסות טאנדם בהן החניך מנהג תחת שליטת המדריך.
אחר כך טיסות נמוכות בפארק הירקון , אחר כך שוב טאנדמים + תירגולי וינגים פיץ קונטרול
(שליטה באפרסקים כפי שאדם אומר) ואוזניים. ספירלות לא עושים בסולו אלא רק מוסברים בטיסה על ידי.
לאחר מיכן מגיעות רק לאחר כחודש, טיסות הסולו ברכס ( כן כן לדעתי עדיף שם) מאשר טיסה ראשונה
בהרים. בטיסות הסולו מתורגלת גם נחיתה למטה . טיסות סולו ארוכות טווח נישלטות כשהמדריך נימצא
על מצנח ליד החניך ובקשר עין . ורק בסוף אחרי הרבה שעות יוצאים לטיסת בוקר לא טרמלית בהרים כשהדגש על
נחיתה באפס רוח וגישה לנחיתות . בטיסה זאת כשהחניך נימצא בגובה רב ורחוק מהרכס
יתורגלו אמצעי הנמכת הגובה כגון פיץ קונטרול וינגים וכמובן שמיניות ואז יגש לנחיתה באמצעות ארסנל של
תרגילים אשר טריים במוחו וזיכרון השריר שלו. כיום אני חושב שאלו הן השלבים הבטיחותיים
ביותר להבאת אדם לרמת טיסה תחילית טובה.
כל מי שחושב אחרת מוזמן להדריך בעצמו. לי יש מספיק עיסוקים נוספים וסביר להניח שכמו בעבר
כשבאים לבקש ממני להדריך אחרי שרואים אותי טס . אפנה לבתי הספר המכובדים האחרים.
אני מוכן להדריך רק יחידי סגולה וזה קרה רק פעם בעשר שנים בינתיים.
זוהי עמדתי והיא נישענת על 11 שנה של טיסות מרובות בהן עד כה טפו טפו לא אושפזתי או
אושפז מי מחניכיי. מאידך חוויתי ארועים אשר עיצבו את תפיסתי הבטיחותית כמו הארוע הנ"ל
שלדעתי מייצר ממני מדריך טוב יותר ולא להיפך.
אינני מושלם וסביר להניח שאיני המדריך הטוב בעולם גם לא הטייס הטוב מכולם אבל אני משתדל
בכל מעודי על פי ניסיוני לעשות את המיטב שהטייס ישאר בחיים ולא יפצע. איני חושב ששי מוהר או צחי חושבים
אחרת, זוהי פשוט דרכם לנגח אותי בשל היותם פורום לא חברי.
-
אני לא יכול לדבר בשם שי ומוהר, אבל כן אני פשוט חושב אחרת.
כמו שפעם אמרתי לשימי - לא כל מי שלא מסכים איתך הוא בהכרח נגדך.
-
אוהד
דבר ראשון אין לי דבר או חצי דבר נגדך אני לא מכיר אותך! (המכפיש היחידי פה זה אתה)
לנגח אותך או כול אדם אחר זה ממש לא המוטו שלי או של צחי או רוב החברים פה הכוונה היא לעזור ולשפר את הבטיחות.
אני מאוד מקווה שאכן לא תפצע אף אחד או תפצע בעצמך אבל אני אכן כן חושב אחרת ממך על הדרכה , הדברים נכתבו מתוך ביקורת בונה ולא שום סיבה אחרת .
אכן כן לא ראיתי אותך מדריך וראיתי אותך טס פעמים בודדות במעט שנפגשנו בארץ, דעתי נובעת הרבה ממה שכתבת ותארת ותשובתך האחרונה רק מחזקת את דעתי.
אין בכוונתי לנסות לשכנע אותך זאת דעתי המקצועית אתה חושב אחרת וזה בסדר גמור אלו החיים ,גם עם אישתי אני לא מסכים על הכול lugh
אין סילבוס מסודר בארץ אבל הייתי ממליץ לך להסתכל על סילבוסים משאר העולם או סע"מים אחרים שמסתובבים בארץ ובאינטרנט רובם נכתבו בדם ולכן מומלץ ללמוד מהם ולכבדם.
אני רק חייב הערה מקצועית אחת שעדיין עלולה למנוע פציעה : אני אישית לא מכיר מדריך שחושב שלימוד ווינגים ברכס הוא דבר בטוח ובטח לא עם מרחף מתחיל
בשמחות
שי לנואל
נ,ב
מה זה טיסות ארוכות טווח ברכס? (זאת שאלה רצינית לא בדיחה)
-
אוהד,אני גם לא מכיר בי"ס רציני שמלמד חניכים ווינגים כשיטה לאיבוד גובה !
אולי אחרי שהחניך עצמאי וצבר 100 שעות או יותר,הוא יכול להבין את משמעות הטכניקה (שלדעתי היא מהגרועות ביותר לצורך איבוד גובה).
-
בנוסף למה שכתבו שי ויובל אני חייב להוסיף שגם פיץ'קונטרול זה אחת השיטות הגרועות והמסוכנות ביותר לאיבוד גובה.
מי שלא מאמין שיקרא את התחקיר על התאונה של מני רביב ז"ל.
-
מבלי להכנס לפרטים מהכרותי עם אוהד הוא לא רק אחלה בן אדם הוא גם טייס טוב
עוד לא ראיתי טייס או מדריך שלא שגה באיזשהו שלב
לא הכל מדווח כולל דברים שראיתי בעצמי (אני גם לא עושה פה הכללות)
אפשר לגמור את כל השרשור הזה ברוח טובה עם בירות בארוע של רוח הקודש