פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: רולי על November 05, 2009, 01:16:10 am

כותרת: שטות.
תגובה על ידי: רולי על November 05, 2009, 01:16:10 am: אשתי מעלה אותי לעמדה בהר הארי ב11:50
"תחזרי הביתה,אני עולה בטרמפים"
משאית של צהל סותם את המעבר בכביש .אז אני הולך את ה200 מ אחרונים.
בעמדה הרוח דרום דרום מז בלי ספק יותר מה17 קמ של ווינדגורו,עדיף לחכות... לפי הווינדגוגו יהיה חלש יותר.ומחכה.
לא נירא לי יותר מ25. אבל הפתעומיות.
רגוע.כמו כדי לצאת..ופתעום מכה....מחכה עוד
(12:20)
.... אחרי כמה דקות של רגיעה מחלית לנסות שליטה ולהרגיש את הרוח דרך המצנח
נירא קל
המצנח למעלה..אולך לאט כמו בארסוף פתעום אני נשאב 10,20,30יותר מ100מ אנכית ושם נשאר. הבנתי מהר שהדברים לא היו כמו שציפיתי. קצת טלטלות לא מפחידות..אבל בפעם הראשונה אני מרגיש עלה.
מנסה לחדור קדימה..והולך אחורה ומערבה. בזמן אמתנה עוד סידרתי את הספיד סיסטם שאף פעם לא השתמשתי ולדעתי היו מסודרים לא טוב כי נכנסו דרך המושב.. ולא יכולתי להפעיל אותו. עכשיו נירא בסדר

טוב שעשיתי את זה. ביתי באוויר12 דקות.כמעט באותו מקום עם ספיד סיסטם כמעט עד הסוף אבל לא מתקדם.
כל סטייה מקו מול הרוח מרחיק אתי עוד יותר אחורה. ידיים מאחרי ויליין ואין...לא מצליח
מסתכל למטה חושב לעבור להר ממול ולנחות במקום דרומית להר שנירא כמו שדה האמרה בבניה. נירא רחוק וקדימה ואני לא מצליח מטר. רק אחורנית... לאט. אבל אחורה.
רואה בית קרוב, אני כבר מאחורי האנטנה והמ.מים,300 אולי 400 מערבה. רואה מדרגות של כמה מטרים רוחב ובפעם הראשונה מקפל טיפים.... זה כבר בירידה בצד השני של העמדה... יהיה רוטורים? זה כבר מאחורי הרכס ובירידה... גם רואה את המנזר בצד.ירידה כמעט אנכית...ודי מהיר.בין 10 ל5 מ עוזב את הקיפול ונופל-נוחת רגליים וטוסיק מיד.והחופה וחוטים נתפסים על ידי סיחים ואני לא נגרר.
..ובודק שהכול במקום. מתקשר לאשתי שמפתיה אותי ושואלת למה יצאתי לנהריה.... הסתכלה מהכביש ורצתה לראות אותי נוחת פעם הראשונה ולא הצליחה.
15 דקות ואני כבר באוטו 25 דקות ואני בבית.
שטות שיצאתי.שמח שנגמר בטוב אבל כועס אל עצמי על החלתה
לא יוצא בלי מודד רוח אם התנאים לא רגועים לגמרה
המגרש כדורגל ברמא נשאר לפעם הבאה..והכול יבש..
לא היה בוץ (אולי למטה כן) ובסוף: שברתי את השיא אישי בנחיתה בגובה עם 1000 מטר.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: זיו אגרי על November 05, 2009, 01:30:48 am: רולי אתה בתחילת דרכך בתחום ואת הנעשה אין להשיב מזל שיצאת בסדר גמור וטוב שכך אבל תעשה לך חוק אצבע כמו בצלילה אל תלך לטוס לבד ואם אף אחד לא רוצה לבוא לטוס איתך אז שמישהו ישגיח עליך לפחות עם קשר ויוודא שאצלך הכל בסדר ואם גם זה אין אז תוותר אם תהיה תלוי או משופד על עמוד באיזה חור באמצע ההר או אולי חס וחלילה מרוסק לחתיכות במקום שלא מסתובבים בו אנשים מה יצא לך מזה ?

אתה לא מכיר את עניין הפרשי המשבים ?
כיוון זרימת ומהירות זרימת העננים מעל העמדה ובסביבה ?
את האופי של העמדה בהר הארי מה מסוכן ואיפה מותר ואסור לטוס ואיך להמריא ולנחות בבטחה

אל תסתכן זה פשוט לא שווה את זה

טוב שלא קרה לך כלום.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: רולי על November 05, 2009, 01:59:40 am: על אפרשי המשבים התכוונתי שאני לא אצא בלי מודד רוח...
אני מבין שטעיתי..מבקר את עצמי ומקבל ביקורת ..אף אחד לא ראה אתי .. בלי שום אגו אני מספר שעשיתי שטות גם עם היה לי מזל וגם אםיעדתי לצאת מהברוך..חכם יותר אם לא היתי נכנס...כמו הפתגם אומר:
"פיקח פוטר בעיה שהחכם לא היה נכנס בה"---או משהו כזה-----
תודה
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: צוק על November 05, 2009, 02:09:22 am: רולי טוב לשמוע שיצאת בשלום.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: רולי על November 05, 2009, 02:26:44 am: תודה חבר..הכול למידה. אם היתי צריך להסביר בלי מילים:
:D :) ??? :o :o :o ::) :-\ :-\ :-\ :P :)
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: avner83 על November 05, 2009, 06:43:27 am: הי פטרון טוב שיכול להוצא אותך מהבוץ במצב שכזה (ואכן זה נשמע כמו מצב מאוד לא נעים) זה לשלב אוזנים עם ספיד סיסטם
כך תשלב בין שקיעה מקסימלית ועדין תשמור על מהירות אוירית מקסימלית-למרות שעבורך אתמול זה כנראה היה לטוס אחורה במהירות מינימלית:-)

חשוב לזכור שיש למשוך אוזניים קודם ורק אחרי זה להוסיף ספיד סיסטם בהדרגה...
אם תעשה זאת הפוך (האצה ואז אוזניים) אתה מסתכן בפרונטל מלא מכיוון שכידוע ש כאשר החופה מואצת הוא כבר במצב לא יציב עקב זווית הנטיה המוגדלת שלה כלפי מטה (החלק הקידמי כמובן)

ואגב החיסרון של כל אחד מהמצבים לבד הינו מובהק ביותר

אוזניים בתנאים שכאילו יגבירו את הגרר ולכן מהירות האוויר תיפחת לכן תעוף מהר יותר אחורה (ברורס)

משיכת מאיץ בגובה נמוך הסתכנות בקריסה אלימה קרוב לקרקע (ככול שהחופה מהירה יותר כך גם הקיפול שיגיע יהיה חזק יותר)

ולסיכום
מזל שאתה שלם ובריא
וצריך לחשוב פעמים לפני שממראים :-)

בברכה אבנר
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: ittai על November 05, 2009, 07:22:08 am: רולי בוקר טוב,

ראשית אני שמח שיצאת ללא פגע ואתה שלם ;D

המצב היה חמור מכפי שאתה חושב אבל זה כבר לא רלבנטי.

אתה סובל מסינדרום ידוע המשלב בתוכו חרמנות טיסה (של מתחיל עם זמן פנוי) וחוסר ניסיון .

מספר חוקי אצבע מומלצים לשימוש :

1. לא ממריאים לבד בעמדת המראה.

2. אם אין יכולת להעריך עומצת רוח אז ממריאים רק שזה ממש (אבל ממש) ברור שהיא לא חזקה מידי.

3. בעמדות טרמליות (בעיקר בשילוב של רוח חזקה) לא מתאמנים בהנפות ולא בודקים את עוצמת הרוח על ידי הנפה.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: עופר על November 05, 2009, 09:06:53 am: רולי, הכתובת על הקיר
אם לא תלמד מהשגיאות שלך, נצטרך לדון עליך "בהעדרך".
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: רולי על November 05, 2009, 10:52:53 am: הי עופר
תודה על הדאגה.. מסכים איתך.. מי שלא לומד מהטעויות (ולא חשוב אם מדברים על רחיפה או על החיים ).....
העיניין פה (ואני חושב שהתכוונת) שבתחום הזה עדיף לא להגיע לשלב של "ללמוד מהטעויות"..כי הלימוד יכול להיות לא רלוונתי כבר.
בכול זאת אני מי אתמול למדתי . ולמרות ש"בן אדם הוא החיה היחידה שיכול ליפול פעמיים באותו בור",אני מקווה לטעות כמה שפחות.
רולי
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: ניר ארואסטי על November 05, 2009, 11:30:41 am: רולי אני אוהב אותך אבל לאן לעזאזל אתה ממהר?????????יש לך עוד המון שנים של רחיפה,כולם פה נותנים לך את מהידע שלהם כדי שתתקדם אז אתה הולך לטוס לבד? מה הלחץ? לדעתי תרוץ קודם אחרי אנשים שנוסעים לאתרים לפני שאתה רץ לאתרים לבד.

אני שמח שיצאת מזה בשלום זה ארוע מתקן ותלמד ממנו.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: נתי_ה על November 05, 2009, 11:44:56 am: ציטוט של: rolly על November 05, 2009, 10:52:53 am
הי עופר
תודה על הדאגה.. מסכים איתך.. מי שלא לומד מהטעויות (ולא חשוב אם מדברים על רחיפה או על החיים ).....
העיניין פה (ואני חושב שהתכוונת) שבתחום הזה עדיף לא להגיע לשלב של "ללמוד מהטעויות"..כי הלימוד יכול להיות לא רלוונתי כבר.
בכול זאת אני מי אתמול למדתי . ולמרות ש"בן אדם הוא החיה היחידה שיכול ליפול פעמיים באותו בור",אני מקווה לטעות כמה שפחות.
רולי

רולי שמח שיצאת בשלום.

כתבתי לך במייל לא מזמן כי הספורט הזה לא דומה לשום דבר אחר שאתה מכיר!

אף אחד לא מבין את הספורט הזה כשהוא בתחיחלת הדרך.

ולכן קיימים חוקי אצבע שנכתבו בדם.

אנשים לא נולדו ולא גדלו באויר ואין לנו כל אפשרות לפחות בהתחלה להבין את עניין
מזג האויר , הרוחות הונטורי שינויי רוחות שנגרמים על ידי טופוגרפיה , התפתחות התנאים
עם הזמן באויר , כתוצאה מכל מיני גורמים גלובליים ומקומיים שונים ובמיוחד בחורף .

הותיקים יותר חלקם לא כולם למדו להבין מי יותר ומי פחות את התנאים,
יש כאלו שממש מבינים ומסוגלים לחשוב באויר , יש כאלו וביניהם גם מאד ותיקים
שצריכים ומבקשים ייעוץ וזה לזכותם .

שמח שיצאת בשלום אחרים ואני ביניהם שילמו מחיר הרבה יותר יקר על טעויות התחלתיות.
עדיף שלא אפרט חבל לצנן את ההתלהבות שלך מהספורט.

רק בריאות וטוס בזהירות , ואף פעם לא לבד.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: גולדי על November 05, 2009, 11:59:41 am: רולי,
גם אני טסתי ברוורס פעם... בנובמבר שנה שעברה.
אתה יודע איך זה נגמר אצלי - נכון?
גם אצלך זה היה כתוב על המצח!!! שמחה שיצאת מזה בשלום!!!

באהבה גדולה,
דיר באלק די עם השטויות.
יעל
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: סיגי על November 05, 2009, 12:47:06 pm: ואני שהחיידק הזה של מצנחי הרחיפה כבר השתלט עליו... שחולם ומדמיין עצמו שולט במצנח, מטיס אותו ומרחף באוויר כמו ציפור.... :)
ממתינה לאביב אז אוכל להתחיל ללמוד כמו שצריך ולהגשים את החלום.
בינתיים עוקבת, צופה בסרטונים שמלמדים על השיטה וכמובן ואף חשוב יותר מלמדים על הסיכונים, הטעויות והמצבים.. גם בלי להבין ממש את כל המושגים, (את חלקם אני כבר מבינה מתוך העניין עצמו).
קוראת את ההסברים והתוספות שלכם המנוסים, מי יותר ומי פחות..
לומדת מה לא לעשות, ממה לא לחרוג, לא לקפוץ מעל הפופיק...

רולי
תודה לך על הפתיחות, בספרך את הסיפור שלך, אתה מאפשר לטירונים לא להכנס אליו.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: גולדי על November 05, 2009, 01:19:28 pm: רולינקה: עוד כמה דברים...
והכל מתוך אהבה גדולה!

אני יודעת שזה יהיה קשה, אבל הקשב לי: אל תראה את המקרה הזה כגבורה. אל תראה את המקרה הזה כ"שבירת שיא"! זו תאונה!!! ת-א-ו-נ-ה. זה שלא קרה לך כלום, זה לא מפחית מחומרת האירוע.
שבוע לפני התאונה שלי, עשיתי נחיתה לא מתוכננת במבוא חמה. יובל אמר לי שאני מתייחסת בקלות ראש לענין... ואני - אני חשבתי שאני גיבורה גדולה, שהרוח לא יכולה עלי. ונחש מה? טעיתי.

ואיתי צודק. לא מתאמנים בהנפות באתרים טרמליים... ורוצה לשמוע משהו: לדעתי, בשלב זה, לא מתאמנים בהנפות באתרים בכלל. רוצה להתאמן? אתה מכיר המון מגרשי כדורגל פנויים. אני בטוחה!

באהבה ודאגה,
גולדי

נ.ב.
כתבתי לך גם משהו בפרטי... אבל חלק ממה שכתבתי לך, אני אשתף פה:
יובל (של שימי. לא זוכרת את שם המשפחה) אמר לי שאחרי מה שקרה (במבוא חמה), שאני צריכה לקרקע את עצמי לחודש. לא הקשבתי לו (חודש??? מה אתה נורמלי???) 5 ימים אחרי התרסקתי בנתניה.
אני עדיין חושבת שלקרקע את עצמך לחודש זה קצת מוגזם... אבל אולי שבוע? כדי לחשוב ולנתח שוב ושוב ושוב את מה שהוביל אותך להחלטה שהיתה עלולה לגרום למותך.
תשאל אפילו את אדם וקסלר. לקח לו כמה חודשים להבין מה קרה ב"כמעט תאונה" שהיתה לו... ואז הוא החליט שהוא לא משתתף בתחרויות אקרו יותר.
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: צוק על November 05, 2009, 02:06:07 pm: גם לי היתה כמעט תאונה.
ביום שישי תכננתי שאם הגשם יפסק לאיזה שעה שעתיים והרוח תיהיה רגועה אמריא מכתף שאול.
טוב שלא מצאתי את החלון הזה...
רק יותר מאוחר בפורום קראתי מה שכתבו פה על טיסה במערכת חורפית (כן איתי, זה אני שהזמנתי את רולי לגלבוע...)

למדתי מהטעות של רולי, אני ללא ספק ממש חרמן טיסה.

בסופו של דבר קיבלתי את הגשם בהבנה וניצלתי אותו לבלות קצת יותר בבית עם המשפחה, (וגם לשייף קצת בלזה)
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אדרי על November 05, 2009, 04:37:04 pm: Paramotor Pick n Flick BASE Jump Red Bull Air Force HD (http://www.youtube.com/watch?v=vRkyagyJxl8#normal)\
עם בשטיות עסקינן
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: צחי רייל על November 05, 2009, 06:46:18 pm: רולי דבר ראשון תודה על השיתוף, לא כולם היו עושים את זה.
ככה גם אחרים יכולים ללמוד מהטעות שלך. ועל כך קבל בקרמה.

את הרוב כבר אמרו לך אז נשאר לי רק לקוות שבאמת למדת מזה. מול המחשב קל מאוד להגיד "למדתי" אבל להגיע לאתר ולהגיד "רגע למרות החרמנות בוא נחשוב לרגע אם התנאים באמת מתאימים לי" זה קצת יותר קשה (ולכן אפשר לראות כמה ותיקים שכבר למדו כמה פעמים מאותה טעות שוב ושוב). אז אני מקווה שבמבחן התוצאה באמת למדת.

ממליץ לך מעבר לשמירה על כללי אצבע (לא לטוס לבד וכו') גם ללמוד כמה שאתה יכול על מזג האוויר, מעבר לזה שזה נושא מאוד מעניין בפני עצמו הספורט שלנו מאוד תלוי במזג האוויר וככל שתבין אותו יותר יהיו לך פחות "הפתעות".

אדרי זה די מעצבן שאתה דוחף סרטונים שלא קשורים לדיון, מה הבעייה לפתוח שרשור נפרד בשביל הסרטון הזה?
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אדרי על November 05, 2009, 07:24:21 pm: צחי ממתי קישור אצלנו עוסק רק בנושא lugh
כל זב חותם יודע שאנחנו עוסקים בספורט אקסטרים מסוכן
עד כה למעלה מ 90 פצועים מתחילת השנה 2009 כולל תאונות של סוף שבוע האחרון .
לכן לא צריך להצביע על רולי " ככתובת על הקיר " וכו' אלה להכניס לפורצורציות מתאימות את הדיון .
רולי : צא ולמד טוס ותהנה תנסה לשמור על הכללים כפי שלימדו אותך ואני יודע שלמדו אותך כמו שצריך .
מזג אוויר - אוייב מספר 1 בתעופה ומייד אחריו הגורם האנושי
כלל אצבע - לעולם אל תטוס לבד בהרים ולא ברכס ,תמיד עם קשר זמין ונייד זמין (ארוע אפולוניה בקייץ lugh )
חרמנות טיסה -אינה מילה גסה ואפילו מאפיינת את כולנו החוכמה הנה הפעלת השכל בשאלות :
1. מתאים לרמתי -למרות שאחרים טסים .
2. מדדתי בעצמי את עוצמת הרוח והמשבים -בדקתי את כיוון הרוח שמתאים לעמדה ?
3. האים יש לי את הידע הנדרש (הפעלת S.S וקיפול טיפים ) האים אנחנו מבינים את המשמעות של הפעלתם ?
4. האים אני זקוק להדרכה משלימה לטיסות בהרים וטרמיקות .
5. האים אני מספיק יודע להתמודד על מצבי חרום בסיסיים ?
6. עשה לך רב וקנה לך חבר.
אגב מחר בגלבוע אני מביא לך מתנה (קמיע ) נכון ליאב lugh
אדרי
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אדרי על November 05, 2009, 07:40:06 pm: עקב ריבוי חברים חדשים אני מזכיר את מגבלות האגודה הישראלית למצנחי רחיפה "אללה ירחמו "
תקראו ותשכילו

מגבלות תפעול

1. מגבלות תפעול למרחף דרגה 1:

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 15 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ 6 - קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 30 מעלות.

· קשר עין עם אזור אתר הנחיתה לפני המראה - אין לבצע טיסות מרחק.

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות רכס, גרירה, טנדם ומצנח ממונע.

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

2. מגבלות תפעול למרחף בהגדר רכס ולמרחף דרגה 2 :

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 20 קמ"ש בהרים ו 28 קמ"ש ברכס.

· הפרש הקטן מ 10- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 30 מעלות.

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות טנדם ומצנח ממונע.

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

3. מגבלות תפעול למרחף דרגה 3 :

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 25 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 40 מעלות.

· מומלץ לא לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

4. מגבלות תפעול למרחף דרגה 4 :

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 30 קמ"ש.

· רוח צד של עד 45 מעלות.

· מומלץ לא לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות של פתיחה מוצלחת (מעל 100 מטר).

5. מגבלות תפעול למרחף דרגה 5 :

· ע"פ שיקול דעתו וניסיונו של הטייס.

6. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר גרירה:

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 25 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 30 מעלות.

· חובה לחבוש קסדה מלאה, נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

· חובה לקחת מצנח רזרבי לכל טיסה בה קיימת אפשרות לביצוע טיסה מעל 100 מ' גובה.

7. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר ממונע רגלי:

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 30 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 10 מעלות.

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· חובה לחבוש קסדה , נעליים גבוהות וביגוד מתאים.

8. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם):

· רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיף 5.12).

· רוח מכסימלית 35 קמ"ש.

· הפרש הקטן מ15- קמ"ש בין המשב המכסימלי למינימלי.

· רוח צד של עד 10 מעלות בהרים ועד 40 מעלות ברכס.

· טיסה על מצנח שאושר ע"י היצרן כמתאים לדרגה זו (מצנח טנדם).

· לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).

· חובה לחבוש קסדה מלאה , נעליים גבוהות, רתמה ממוגנת (לטייס ולנוסע) וביגוד מתאים (הטייס והנוסע).
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: צחי רייל על November 05, 2009, 07:52:14 pm: אדרי אתה טועה. זה הפוך.

האויב מספר 1 הוא הגורם האנושי שלוקח תפקיד מרכזי ב 90% מהתאונות אחריו בא מזג האוויר.

הגורם האנושי בא בצורות רבות - אי ידיעה, אי הבנה, חוסר שימת לב, חוסר ידע, חוסר סבלנות, זלזול, יוהרה, בטחון עצמי מופרז ועוד ועוד ......
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אדרי על November 05, 2009, 08:08:48 pm: יאללה בלגן נהרוס את הדיון lugh lugh
בכניסה למזג אוויר סוער הטייס (על ידי תפעול לקוי ,ידע,וכו' ) יביא לארוע בטיחות
נכון שהאדם הינו הגורם לארוע הוא יכול להחליט לא לטוס והנה אין ארוע כלל
אני מכיר מישהוא שברוח של 50-45 קמ"ש קיפל טיפים כי רצה לרדת מה קרה בפועל כמובן הפוך ממה שרצה
למה חוסר ידע בתוספת חוסר ניסיון ותוספת ביטחון עצמי
מסכים האדם הוא האויב מספר 1 lugh
נו .....רוצה לטוס למרות שגנבתי היום 0:15 בנתניה אבל זה לא נחשב
אבי נכון שאנחנו לא בלחץ לטוס lugh
אדרי
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: נתי_ה על November 05, 2009, 09:17:26 pm: ציטוט של: צוק על November 05, 2009, 02:06:07 pm
גם לי היתה כמעט תאונה.
ביום שישי תכננתי שאם הגשם יפסק לאיזה שעה שעתיים והרוח תיהיה רגועה אמריא מכתף שאול.
טוב שלא מצאתי את החלון הזה...
רק יותר מאוחר בפורום קראתי מה שכתבו פה על טיסה במערכת חורפית (כן איתי, זה אני שהזמנתי את רולי לגלבוע...)

למדתי מהטעות של רולי, אני ללא ספק ממש חרמן טיסה.

בסופו של דבר קיבלתי את הגשם בהבנה וניצלתי אותו לבלות קצת יותר בבית עם המשפחה, (וגם לשייף קצת בלזה)

צוק לגבי מערכת חורפית

בעיקרון רוח ותרמיקות נובעות מהפרשי טמפרטורות.
משבים נובעים מהפרשי טמפרטורות.

בקורס מטאורולוגיה לומדים להסתכל על מפות טמפרטורות מפה בה כל אזור בטמפרטורה אחרת
מסומן בצבע אחר.

אדום חם מאד , כחול קר.

בקייץ אנו בהשפעת רמה קרי רוב הארץ מחוממת בצורה שוה יש הפרשי טמפרטורות זניחים
מספקים לטיסה בין עמק והר .
(http://forecast.uoa.gr/LINKS/SKIRON/temp2m/042.gif)

לדוגמא המפה של מחר ב 0800 כל הארץ ירוקה בהירה
סוריה וירדן ירוק כהה קר קרי רוח תהיה מזרחית קרה .
רוח עניין של גרביטציה כבידה קר כבד חם קל רוח הולכת מהגבד לקל

הימים ים תיכון וים סוף צהובים קרי חמים.

מצב כזה נקרא אפיק ים סוף.

ראה מפה סינופטית

(http://forecast.uoa.gr/LINKS/SKIRON/georain/042.gif)

נחזור לעניינינו מחר יום רגוע מבחינת מערכת מזג אויר
רוב הארץ בטמפרטורה שוה .

הפרשי המשבים קטנים תרמיקות לא יהיו מאד פעילות חלונות ההמראה גדולים
המצב יחסית יציב .

בזמן מערכת חורפית הפרשי הטמפרטורות גבוהים וקיצוניים
ולכן הרוח תהיה משבית משתנה בכיוון ובעוצמה במיוחד בזמן
המערכת. המצב לא יציב .

חלון רגיעה לא אומר שהמצב ימשך זמן רב או לא ידוע כמה זמן
הוא ימשך. , אתה לא יכול לסמוך על קיום חלון בזמן מערכת
ההיפך הוא הנכון כמו שקרה לרולי נכהסת לחלון ונלכדת בו
זה המצב האופיני בחורף.

מייק ברבר דרגה 5 מאגודת המצנחים והגלשנים האמריקאיים
ואלוף עולם לא רשמי על טיסה של 721 ק"מ רצופים מגדיר זאת כך.

אם אתה לא בטוח במאה אחוז שאתה יודע בודאות מה יהיו התנאים
כשתנחת ( כשתנחת לא כשתמריא ) אל תמריא.

הטיסות של ברבר הם מעל 10 שעות לטיסה וחוצה אזורי אקלים שונים לאיש מעל 60000
שעות טיסה , נתון שטייסים ממונים מעטים יכולים להתחרות בו והוא לא ממונע.

כלומר שלפני המראה הוא לומד היטיב את מזג האויר ברדיוס של 500 ק"מ
לא פחות .

ברבר חד משמעית לא טס בזמן מערכת אצלם מערכת מדובר בהוריקן או סערה טרופית
אך גם יום שאצלנו רגוע אצלם בפלורידה או טקסס בשניות מתהפך לסערות טרופיות

פגשתי בו הודרכתי על ידו האיש גורו מדהים ברחיפה , וכן מפתח ציוד הוא פיתח את ה 4030
של הפלייטק .

כללי הברזל שלו הם כל מילה בסלע , אחרת טייסים ברמה הזו פשוט לא נשארים בחיים.

דוגמא לכך הוא האיש הראשון שהקיף את כדורר הארץ בכדור פורח

סטיב פוסט שנעלם בטיסה מעל הסיירה נבדה .

סטיב פוסט (http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%91_%D7%A4%D7%95%D7%A1%D7%98)

סטיב פוסט היה הטוב שבטובים טייס עם ביצי ברזל תיאור הסיכון שלקח בהקפת כדור הארץ
בטיסה מעל אוקינוס ללא כל שדה נחיתה יכול להעיד על כשרונו המדהים.

גימס בונד לא היה בליגה שלו , ולכן לפוסט היו 115 שיאי עולם.

אך טעות ברמה של לי זה לי יקרה לי מותר סגרה את הסיפור.

אין דבר כזה לי זה לא יקרה , אין אולי בספורט הזה יש רק
אני במאה אחוז בטוח אם אתה לא במאה אחוז בטוח אל תמריא!

אף אחד לא נפצע מאי המראה , כאלו שנפצעו מהמראות בתנאים
לא מתאימים יש הרבה, ואני ביניהם לצערי .

פציעה קלה מאד שבר ביד עלתה לי בשלושה חודשי השבתה
אך אחר כך סיימתי קורס גלישה לא בארץ אלא גחו"ל אצל מייק ברבר בפלורידה .

מה שלמדתי שם בחודש לא אצליח להעביר בשלוש שנים.
תאונות לא קורות הן נגרמות .

ואנו בדיעבד אף פעם לא יודעים מספיק .
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אבי שאול על November 05, 2009, 09:32:09 pm: אדרי חברי היקר
אנחנו בכלל לא לחוצים לטוס !!!!
אנחנו סתם הולכים לנשום אויר הרים צלול
ולחזור הביתה זה הכל ;)

נתי תודה תמשיך ככה
לזרוק קצת ידע
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: יובל - נשרק'ה..... נשר מצנחי רחיפה על November 05, 2009, 09:39:27 pm: דבר אחד: ככה יפה לצחוק עלי ?
כל אחד פה נותן "כלל אצבע" ומה אני?? :'(
יובל
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: נתי_ה על November 05, 2009, 09:48:51 pm: ציטוט של: אבי שאול על November 05, 2009, 09:32:09 pm
אדרי חברי היקר
אנחנו בכלל לא לחוצים לטוס !!!!
אנחנו סתם הולכים לנשום אויר הרים צלול
ולחזור הביתה זה הכל ;)

נתי תודה תמשיך ככה
לזרוק קצת ידע

בכיף אבי

מפות הטמפרטורה הללו מגלות הכל.

הם זיהו לי 24 שעות לפני כמה פצצות יהיו בנוה אור בבקעה
בפועל אכן 24 שעות אחרי מישהו זרק שם רזרבי ואחר הציל קריסה .

מבט עליהן והצלבה עם מפות סינופטיות מלמד המון.
כמובן שיש עוד נתונים כגון מפת מפל טמפטורה שמגלה עד כמה עמוק יהיה
האפיק.

מזה ניתן ללמוד המון

עוד מפה מענינת המפה של 850 מ"ב בערך 1500 מטר

הטמפרטורה תהיה מעל הארץ בערך 14 מעלות

(http://forecast.uoa.gr/LINKS/SKIRON/temp850/042.gif)

אם ניקח מעל הגלבוע שהוא בערך 300 מטר מעל פני הים ונוסיף מעלה לכל 100 מטרים
בירידה נקבל בערך 26 מעלות בגלבוע כלומר אם יותר מ 26 מעלות
בגלבוע סיכוי לפריצת 1500 מטרים אם פחות כדאי לחכות :

בפועל המפה של 12 מדברת על 28 מעלות בפפני הים מעל הגבוע כלומר 25 מעלות
בגלבוע

(http://forecast.uoa.gr/LINKS/SKIRON/temp2m/048.gif)

כלומר שאנו קרובים לגבול שנותן מפל אדיאבטי יבש לא רחוקים ממנו בהרבה

לו תהיה מחר קצת לחות אך לא תהיה לחות מחר בגלבוע ניתן לעלות בקלות ...

עוד משהו שמלמד די הרבה
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אבי שאול על November 05, 2009, 10:41:18 pm: נתי
אז בעצם מחר הטריגר יהיה 26 מעלות ?
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: נתי_ה על November 05, 2009, 11:19:37 pm: בא נראה

זו מפת 850 לשעה 1200

(http://forecast.uoa.gr/LINKS/SKIRON/temp850/048.gif)

850 מ"ב גבה 18 מעלות חום גובה 1540 מטר
גבה הגלבוע 250 28 מעלות בים 26.5 בגלבוע
ההפרש הוא 8 מעלות על 1300 מטר הטריגר הוא 31.5 מעלות כדי שתהיה מעלה ל 100 מטר
ולא נראה לי שיגיעו לזה מחר .

בגדול מצב יציב אינברסיה חזקה טרמיקות נחמדות בבוקר כדאי לטייל קצת.

לא בונה על קרוסים מדהימים , פשוט כמה ימי הפוגה במערכות חורפיות .
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: אבי שאול על November 05, 2009, 11:41:59 pm: תודה נתי
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: צחי רייל על November 06, 2009, 12:06:12 am: יציב כן, אבל זה לא אומר שיש אינוורסיה. האמת שאם יציב זה גם לא משנה אם יש אינוורסיה.

בכל אופן באינוורסיה הטמפרטורה עולה עם הגובה, במפל יציב הטמפרטורה קבועה עם השינוי בגובה או שהמפל נמוך יותר מ3 מעלות ל1000 רגל (כ מעלה ל100 מ'). בשניהם אבל אין תרמיקות ככה שמבחינתנו זה אותו דבר כמעט.

במבט במפל הטמפרטורה הצפוי אפשר בקלות לראות אם יש או אין אינוורסיה או אם יש מפל תרמלי ועד לאיזה גובה, וגם קל הרבה יותר ממבט במפות שמתיחסות לשטחים ענקיים.
[attachthumb=#1]
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: ittai על November 06, 2009, 12:28:12 am: יובל,

תן שני חצאי אצבע ביחד יהיה לך כלל אחד.
כותרת: בעניין: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: נתי_ה על November 06, 2009, 12:42:51 am: ציטוט של: צחי רייל על November 06, 2009, 12:06:12 am
יציב כן, אבל זה לא אומר שיש אינוורסיה. האמת שאם יציב זה גם לא משנה אם יש אינוורסיה.

בכל אופן באינוורסיה הטמפרטורה עולה עם הגובה, במפל יציב הטמפרטורה קבועה עם השינוי בגובה או שהמפל נמוך יותר מ3 מעלות ל1000 רגל (כ מעלה ל100 מ'). בשניהם אבל אין תרמיקות ככה שמבחינתנו זה אותו דבר כמעט.

במבט במפל הטמפרטורה הצפוי אפשר בקלות לראות אם יש או אין אינוורסיה או אם יש מפל תרמלי ועד לאיזה גובה, וגם קל הרבה יותר ממבט במפות שמתיחסות לשטחים ענקיים.
[attachthumb=#1]

צודק

רק לקח לי שעה וחצי למצוא את הקישור לרדיו סונדה

ולהיוכח שהצהרתי הצהרה נמהרת בעניין האינורסיה .

אין אינורסיה רק בלי הגרף לא ראיתי ...

תגיד לא יכלתי להעלות את הקישור לפני שעה וחצי ולחסוך לי ..... ::)

אגב בעניין קו המשוה בעניין אחר מפורום אחר אין אינברסיה כי החימום שוה.

אינברסיה נגרמת כתוצאה של חימום לא שוה בנקודות קרובות למשל בארץ
חימום לא שוה בין תאי שטח שונים עקב זוית השמש שאינה מאונכת לקרקע .
ולכן מחממת אחרת תאי קרקע שונים .
כותרת: בעניין: שטות.
תגובה על ידי: רולי על November 06, 2009, 07:11:10 am: תנו זמן לקראו ולהבין כל ההסבר והמפות!! ותודה לכולם. מקבל בברכה מקומות (ספרים-קורסים-לינקים) מאיפה שאפשר ללמוד מטאורולוגיה .
GRACIAS