פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אדרי על March 17, 2009, 09:50:42 am

כותרת: חשיבות של טיסה עם טייס מנוסה שבוחן את רמת הטיסה שלך
תגובה על ידי: אדרי על March 17, 2009, 09:50:42 am

לאחרונה חשתי שאני ברמה מקצועית טובה
טס בהרים בתוך וטרמיקות ,טס למרחק ,טס ברכס וצובר ניסיון בטיסה .
כל הטיסות שלי בשנה וחצי האחרונות אני טס לבד ללא עין של מדריך שבוחנת ורואה ומתקנת את השגיאות שלי .
במהלך הטיסות אתה מטמיע טכניקת הטסה על פי ניסיונך ,מידע מהאינטרנט ,וחומר כתוב ,ומהחברים שטסים ובעלי הניסיון  וכמובן ממה שנלמד בקורסים השונים בבתי הספר .
בשבועיים האחרונים טסתי עם 2 אושיות מרכזיות(אדם , ואיתי ) בענף מצנחי הרחיפה וראיתי שיש לי טעיות הטסה שלא ידעתי עליהם וחשבתי שאני טס מעל לרמה הממוצעת .
מה למדתי :
1.   שיש לשחרר ידיים בטיסה בהרים (לתת למצנח לטוס ) שמירה שלי על 2 ק"ג די הורגת את המצנח (רק בתחקיר הבנתי את השטות של 2 ק"ג ואיך באמת בודקים מתח על הברקסים ).
2.   בפניות לא שחררתי  מספיק  יד נגדית בתרמיקה (חניקת פניה ).
3.   שמיניות על תרמיקה מעט גדולות ולא ממורכזות (ועל ידי כך מאבד את העילוי .)

אני בטוח שאתם קוראים את השורות ואתם אומרים לעצמכם נו ...באמת ...את זה אנחנו יודעים ....
תתפלאו אבל גם אני ידעתי אבל לא הפנמתי , ולא הטסתי בצורה יעילה .

נושא נוסף טיסה אקטיבית – כולנו יודעים שצריך לרסן אבל לא לחנוק במידה הנכונה
    תשאלו ובצדק יודעים את זה כל תלמיד בדרגה 1 שמור מצנח מעל הראש תמיד  .
    טעות –תנו למצנח לרוץ קדימה המצנח רוצה לטוס תעצור בזמן הנכון שהוא ....
אני חושב (במקרה גם איש יקר אבנר קובלינר דבר איתי על זה במוצאי שבת ) לטוס עם חברים וותיקים ולבקש שיעירו לכם הערות מחזקות ובונות וצריך לקחת את הערות וללמוד מהם ולהפנים אותם ולהפוך אותם להרגלי טיסה והטסה .
ישנם עוד דברים נוספים כמובן אך רציתי להעיר את נושא חשיבות הביקורת והבקרה ועל כך שיש לנו תמיד מה ללמוד וגם הוותיקים והמנוסים לומדים "מכל מלמדי השכלתי ".
אדרי

כותרת: בעניין: חשיבות של טיסה עם טייס מנוסה שבוחן את רמת הטיסה שלך
תגובה על ידי: אמיר מליק על March 17, 2009, 12:42:54 pm

לא הבנתי את הקטע עם ה 2 ק"ג

כותרת: בעניין: חשיבות של טיסה עם טייס מנוסה שבוחן את רמת הטיסה שלך
תגובה על ידי: צחי רייל על March 17, 2009, 01:05:43 pm

כן גם אני לא הבנתי את הקטע של ה2 ק"ג  ???

לחץ של "שני ק"ג" זה בדיוק שהמיתר של הברקס מתוח אבל לא ממש מוריד את שפת הזרימה, אם חנקת את המצנח יותר סביר ששמרת לחץ גדול יותר ממה שנקרא "2 ק"ג".
שים לב לחץ של 2 ק"ג זה פחות מהמשקל של היד שלך ז"א מספיק שהיד שלך תלויה על הברקס בלי שתשקיע מאמץ להרים אותה ואתה כבר נותן יותר מ 2ק"ג לחץ.

כותרת: בעניין: חשיבות של טיסה עם טייס מנוסה שבוחן את רמת הטיסה שלך
תגובה על ידי: ittai על March 17, 2009, 01:48:34 pm

צחי,

האם 2 ק"ג עומס ברקס באיליוס שלך משפיעים באותה מידה כמו 2 ק"ג עומס ברקס במג'יק שלי ?


המושג 2 ק"ג הופנם אצל אדרי מקריאת החומר (מתורגם או לא איני יודע) של ג'רום דסט (טיפים לטייסים...).

כותרת: בעניין: חשיבות של טיסה עם טייס מנוסה שבוחן את רמת הטיסה שלך
תגובה על ידי: Dmitry על March 17, 2009, 03:56:14 pm

משה,

אם ימשיך בצורה כזאת נגיע לספירת ברייקסים בשקלים חדשים!

ד"ש! :-)

כותרת: בעניין: חשיבות של טיסה עם טייס מנוסה שבוחן את רמת הטיסה שלך
תגובה על ידי: צחי רייל על March 17, 2009, 04:23:46 pm

קוראים לזה "2 ק"ג" אין לי אפילו מושג למה, מישהו אישם המציא את הביטוי, אני גם לא חושב שמישהו שלא עובד בשוק יכול לזהות מה זה 2 ק"ג עם היד ועוד במשיכה.

הברקסים של האילוס מאוד רכים לדעתי 2 ק"ג אמיתי זה כמעט בנקודת ההזדקרות.

אצלי הידיים כבר מזמן לא שואלות אותי מה לעשות הן מטיסות את המצנח לבד. ;)