פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: elad_sinai על June 28, 2008, 10:38:35 pm
-
היום בארסוף, הרוח היתה מערבית דרום מערבית עם משבים נחמדים אני מעריך כ-20-25 קמש.
כשטסתי צפונה מצנח סברה שהיה לפני הסתובב חזרה לדרום מבלי להסתכל. צעקתי לו שיזהר. אחרי שחלף משמאלי קיבלתי קריסה כ-40% של כנף ימין כשאני עם הפנים לכיוון צפון מערב. הייתי כ-30 מטר מעל הרכס. איבדתי גובה תוך כדי שמירת כיוון ומבט חטוף אל החופה. משיכה עמוקה של ברקס ימין, פתחה את הקריסה והמשכתי לטוס.
מסקנות:
טיסה ברכס בתנאים רגועים עלולה להגיע למצב חירום.
גם כשטסים ברכס לא עוזבים ברקסים במיוחד כאשר מצנחים חולפים באיזור ומשאירים מערבולות מסוכנות.
מי שראה מוזמן להעיר ולומר את שעל ליבו...
-
עוד יש חופות סברה שטסות..............
40% על איזה חופה אתה טס?
כמובן צפה מערבולות ברכס במידה ומצנח אחר עובר בינך ובין הרוח נמוך ממך אין לי צל של ספק שזה אחד מהדברים הראשונים שהסבירו לך בקורס רכס :-)
מה שנשמע לי יותר מסוכן מהקריסה זה המרחף השני ומומלץ לתפוס איתו שיחה על חוקי דרך ........
לילה טוב
שי לנואל
-
אני טס על ellus2.
מסתבר שיש עדיין סברות שטסות, נראה כי הבחור בתחילת דרכו. הערתי לו על איך שהוא טס אבל זה לא ממש עזר הוא כנראה לא למד כמו שצריך והמשיך לסכן אנשים. הזהרתי אותו לאחר מכן שוב והוא קיבל את הביקורת בצורה יפה. אבל זה לא יעזור אם אף אחד לא ילמד אותו את החוקים כמו שצריך.
-
אלעד
אני ראיתי את הקריסה זה היה ממש מפחיד לצופים מהצד
אני חושב שהיית בגובה של 20-15 מטר מעל הרכס לא שלושים
ואיבדת משהו כמו חמש מטר עד הפתיחה של הכנף ( שמענו את הפתיחה טוב טוב שלק רציני )
יצאת טוב כי אתה טייס טוב
-
אלעד קבל ח"ח על התפעול התחליטי המהיר
ראינו והתפעלנו כל יושבי מאהל סול ,(אריה התקנו את האוהל ביום שישי בכדי לא לחלל שבת כמובן)סתםםם.
אני חושב שישנה חשיבות רבה לפרסום שלך באתר על הארוע קבל בקרמה.
אדרי
-
זה לא הקיפול הראשון ברכס ובטח לא האחרון, אני זוכר לפני שנתיים +- שחומוס טס על הטרסט של קדמי ברוח מאוד צפונית וקיבל 50% בלי לעבור מאחורי מצנח אחר.
בד"כ מערבולות של מצנח לא מספיקות כדי לקפל כנף, אולי בזווית מאוד ספציפית וקרוב או שבמקרה המצנח קצת הלך קדימה בדיוק באותו הזמן. מצנח שיוצא מסיבוב מהיר יותר ולכן המערבולת חזקה יותר ,כנראה גם זה תרם לעסק.
אני טס על אותה חופה וברכס יוצא לי לטוס ללא ידיים על הברקסים אבל שאני עובר מאחורי מצנח אחר אני תופס את הברקסים ומוסיף קצת לחץ (כמו טיסה בהרים) כדי שאני יוכל להרגיש את החופה מגיבה למערבולת ולהגיב בהתאם (שזה בד"כ כמעט כלום).
סה"כ מה שאפשר ללמוד מהמקרה זה שעם שמירת כיוון טובה אפשר לצאת בבטחה גם מקיפול בגובה נמוך.
-
סיני שלום ובריאות..
שאלה כיוון הטיסה צפונה המרחף השני עבר משמולך והקריסה היתה בכנף הקרובה לרכס והרחוקה מהמרחף השני?
כולנו מכירים את התחושה כאשר מערבולות של מצנח אחר ( במיוחד הגדולים - טנדמים או ה XXL) פוגעת בחופה שלך, אני בדרך כלל נערך בעוד מועד (כאשר מצנח אחר עובר ביני לבן הרוח) .. וכשהמערבולת פוגעת בחופה שלי אני מבצע במקביל פימפומון קטן בברקסים לרכך את התנודות והקיפולים.. .
-
למנו אני קצר בזמן אז בקצרה רבה
הפימפומון שלך רק יכול להזיק ולהחמיר את המצב !
קרא מה צחי עושה זה הדבר הנכון והיחידי שמומלץ לעשות.
(לעניות דעתי כמובן)
שי לנואל
-
שי שלום
תודה על התגובה, בדיעבד ולאחר שקראתי את מה שצחי כתב ( צחי.. מתנצל שלא קראתי לפני) אני בטוח שאני מבצע את אותה פעולה במקביל לפגיעה של המערבולת בחופה שלי - וההגדרה שכתבתי מקודם "פימפומון" לא היתה מתאימה ::).