פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: יפתח גתאי על March 12, 2016, 06:03:03 pm
-
https://www.youtube.com/watch?v=ZtmLPnfq248&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=ZtmLPnfq248&feature=youtu.be)
-
לפני שפותחים את התגובות... הייתי שמח לדעת אם הבנת בעצמך מה קרה לך..... ???
-
הסתלקתי על המצנח ואז האטתי המצנח/חופה עקף אותי והטעות שולא בטלתי כי לא ידעתי שאני בקריסה חלקית המשכתי לרוץ קצת על הסלעים..משכתי ברכס שמאל כי הייתה צפונית חלשה...מה שגרם לקיפול אבל לא צלמתי ואני לא סגור עם זו הסיבה...לא צלמתי באסה...והדבר החי חשוב שלא נתתי מספיק חזה קדימה וקצת ברקס כדי שלא יעקוף אותי.
-
אני ראיתי את ההמראה שלך.
מזוית הצילום לא רואים את הטעות שלך.
מה שאני ראיתי :
בזמן שהסתכלת המצנח הוא היה מעל הראש וסימטרי.
מיד אחכ במקום להמשיך לרוץ עם החזה קדימה אתה נשענת לאחור ובעצם האטת.
ואז המצנח עבר אותך.
כאן עצרת כנראה לבטל המראה והמצנח רץ קדימה ורק אז קיבל קיפול. הוא משך אותך למדרון ואז שינית החלטה ויצאת עם הקיפול.
הטעויות לדעתי:
1. חוסר החלטתיות בריצה.
2. תנוחה לא נכונה של הגוף בריצה. במקום חזה קדימה כתפיים היו לאחור. גם משכת המון ברקסים.
אם היית החלטי ועם משקל גוף קדימה היית יוצא חלק.
והטעות השלישית :
3. החלטת לעצור ולא עצרת. אם היית עוצר, היית מתיישב מתחת לעמדה שזה פחות מסוכן להמריא עם קיפול וסיכוי לסבסב חזרה למצוק ולהתנגש בו בעוצמה.
והיה לך מזל שהמצנח טס גם עם קיפול.
-
0:10
הנפה לא רעה. נראה שאתה לא מרים את רצועות ה-A אלא רק רץ קדימה.
0:14
האטה והסתכלות על המצנח. לא בלמת את המצנח מספיק והוא רץ לעבור אותך.
0:15
המצנח עובר אותך וקורס 50% בצד שמאל.
בנקודה זו היית צריך לעצור.
0:15-0:17
המצנח מסבסב (פונה) שמאלה ומתחיל להפתח. אין שמירת כיוון של המצנח
0:19
אתה קופץ מהעמדה עם 2/3 כנף פתוחה. הכנף נמצאת בגלגול שמאלה. עדיין אין זכר לשמירת כיוון. אדרבא, אתה אומר שהוספת ברקס שמאל, ז"א ברקס בצד הקרוס.
נקודה למחשבה: מה היה קורה אם היה לוקח לכנף עוד חצי שנייה להפתח?
-
תודה על הניתוח המעמיק דיסקין ועירא. אני נעזר בניתוח ללמוד מהטעות.
-
אני מתחיל לפתח דעה, שאולי תשמע קצת חריגה, אבל בהתאם לעמדות שלנו- תבור, מבוא גלבוע ארי וכו' המראה ברוח חלשה היא מסוכנת ונמצאת בקצה המגבלות בדיוק כמו המראה ב30 קמש.
נכון שזה אפשרי, אבל אם טעית התוצאות יכולות להיות לא נעימות.
-
אולי זה בגלל שבקורסים אין מספיק תרגול של המראה באפס רוח?
אנחנו לא תרגלנו המראה קידמית בכלל.
עשינו פעמיים המראה קידמית רק כאשר הגענו לגלבוע.
התוצאה (לגבי) היא שאני לא מרגיש בטוח בהמראה מסוג כזה.
עוד נקודה למחשבה עבור צוות המדריכים...
אני לא לגמרי הצלחתי לפתח שליטה במצב החופה בתאום עם מהירות הריצה.
הדבר גורם לנדנוד החופה בזמן ריצת ההמראה. יותר מידי ברקס והחופה בולמת, פחות מידי ברקס והחופה עוקפת...
פעם זה נגמר לי בנפילה מקצה המדרון במבוא חמה לגובה של מטר וחצי. יצאתי "נקי".
פעם שנייה זה כמעט נגמר בנפילה מהצוק בארסוף. איכשהו הצלחתי לבטל בזמן והתיישבתי שני מטר לפני הקצה.
-
אולי זה בגלל שבקורסים אין מספיק תרגול של המראה באפס רוח?
אנחנו לא תרגלנו המראה קידמית בכלל.
עשינו פעמיים המראה קידמית רק כאשר הגענו לגלבוע.
התוצאה (לגבי) היא שאני לא מרגיש בטוח בהמראה מסוג כזה.
עוד נקודה למחשבה עבור צוות המדריכים...
אני לא לגמרי הצלחתי לפתח שליטה במצב החופה בתאום עם מהירות הריצה.
הדבר גורם לנדנוד החופה בזמן ריצת ההמראה. יותר מידי ברקס והחופה בולמת, פחות מידי ברקס והחופה עוקפת...
פעם זה נגמר לי בנפילה מקצה המדרון במבוא חמה לגובה של מטר וחצי. יצאתי "נקי".
פעם שנייה זה כמעט נגמר בנפילה מהצוק בארסוף. איכשהו הצלחתי לבטל בזמן והתיישבתי שני מטר לפני הקצה.
מסכים 100% אדריאן - גם עם מה שצוק כתב.
לא העלתי תחקיר בנושא, אך אני אחרי המראה שלישית באותו יום (לפני חודש) התיישבתי על הסלעים בגלבוע - ה-A נשארו אצלי ביד.
במזל יצאתי רק עם כמה תפרים ומכות יבשות.
יש מספר בעיות שאני רואה בדיעבד, על סמך כמובן המקרה האישי שלי:
* הנפה קידמית ראשונה בכלל, בוצעה בהמראה בקורס בגובהה.
* הפוקוס היה לכל אורך הקורס על תרגול, שיפור והנפה אחורית - לא היה שום דגש על תרגול ואפילו עצמאי של הנפות קידמיות.
* אפס רוח או קרוב לזה, זה לחלוטין מקרה קצה, בהתאם למגבלות המהירות שבקצה הסקלה 0-30 קמ"ש.
* כיוון שהנפה קידמית מאפשרת אינדיקציה קצרה יותר על מצב המצנח מעל הראש (או שזה רק אצלי), היא מסוכנת הרבה יותר לדעתי.
- שורה תחתונה : מדריך לא מאפשר המראה של אף חניך לפני שהוא ווידא ב-100%, על הקרקע , בתנאי דשא, שהחניך מניף קידמית בצורה טובה ורץ ישר עם מצנח מעל הראש.
ככה פשוט
-
צוק אכן זה נשמע חריג, אבל אני חולק על דעתך.
נראה שכולם מקדשים את אימוני ההנפה האחורית, אבל אף אחד לא חושב על אימון הנפה קדמית.
יפתח-
זמן העצירה והסתכלות על החופה, גבה ממך את מחיר הקיפול. אני לא חושב שבאפס רוח, יש את הזמן לבזבז על ריסון החופה כדי לעצור ולבדוק מה שלומה.
עם אימוני הנפה ומיומנות, אתה לא צריך בכלל להסתכל על החופה, אלא להרגיש אותה דרך הרצועות, בדיוק כמו בטיסה.
הנפה קדמית ברוח חלשה, לא צריכה להיות מסוכנת בעמדות כמו תבור וגלבוע.
-
רוב הזמן אי אפשר להרגיש דרך הרצועות אם נתפס משהו במיתרים או אם יש קיפול קטן בצדדים, אז אני אישית הייתי עדיין מסתכל כשאני רץ. הבעיה היא שהוא הרים את הראש כדי להסתכל ישר למעלה וזה גרם לו ליישר את הגוף ולהוריד את המשקל מרצועת החזה.
אפשר במקום זה להשאיר את הראש נמוך ולסובב את הראש לימין ולשמאל. אפשר לראות בערך חצי מהמצנח מכל כיוון ולכן אפשר לבדוק את הכל אם בודקים לשני הצדדים.
עוד משהו שעוזר זה אם משהו מחזיק את החופה כמו קיר כדי שזה יטפוס אוייר ויתחיל לעלות מעל הראש ברגע שאתה מתחיל למשוך על הרייזרים.
כשזה מונח שטוח על האדמה כמו שרואים בסרט אז זה לוקח כמה צעדים עד שזה קם מהאדמה ומתחיל לעלות מעל הראש, וחבל לבזבז את הצעדים האלה כשזה עמדה די קצר.
אבל כמובן הדבר הכי חשוב זה לתרגל את כל זה על אדמה שטוחה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
עוד משהו לחשוב עליו:
כשאני מתאמן בשליטה קרקעית, אני רק עושה את זה כשיש רוח בגלל שככה אני לא חייב לרוץ כל היום. כשאין רוח אני אפילו לא חושב לצאת עם המצנח.
בגלל העצלנות הזה יש לי המון אימון בהנפות אחוריות, אבל כמעט כל ההנפות הקידמיות שעשיתי הם היו על ההר, שזה לא כל כך חכם.
אולי ניצא ביום של אפס רוח מתישהו ונתאמן?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
קצת ברחנו בדיון מהנקודה המרכזית, לדעתי.
בנקודת המוצא שלי אני מקבל את הטענה של אדריאן וכפיר שלא מתרגלים כמעט בכלל הנפה קדמית בקורסים.
אני מניח שגם יפתח לא שולט בהנפה קדמית, כמו מרחפים רבים אחרים.
אם כך, המקרה שאנו רואים פה הוא של טייס שניסה להניף ולהמריא בטכניקה שהוא לא שולט בה. זו הבעיה..
טייס צריך להניף ולהמריא בשיטות בהן הוא שולט. טייס בתחילת דרכו שולט במידה מסוימת בטכניקה אחת - הנפה אחורית עם ברקסים מוצלבים. זו הטכניקה בה הוא צריך להשתמש ואם התנאים אינם מאפשרים לו להניף כך (רוח חזקה / חלשה מדי) המשמעות היא כי התנאים הם מחוץ למגבלות שלו! יפתח המריא בתנאים אשר הם מחוץ למגבלות שלו (ושל הרבה אחרים) כטייס.
ניתן ללמוד טכניקות נוספות להנפה והמראה (מיצוס, קוברה, D-bag) עם הזמן והניסיון והרבה מאוד אימונים וכך למתוח את המגבלות.
אדריאן וכפיר, את האחריות על ההנפות הקדמיות שלכם יש להפנות כלפיכם. זוהי טכניקה שלא למדתם בקורס (לכל הפחות לא במידה מספקת) ואל לכם להשתמש בה.
גם להניף קוברה לא לימדו אתכם. אם תנסו להניף קוברה ולסיימו על עץ, שוב האחריות תהיה עליכם (ועל כל טייס המנסה להניף בטכניקה שהוא לא שולט בה), לא על המדריך.
-
קצת ברחנו בדיון מהנקודה המרכזית, לדעתי.
בנקודת המוצא שלי אני מקבל את הטענה של אדריאן וכפיר שלא מתרגלים כמעט בכלל הנפה קדמית בקורסים.
אני מניח שגם יפתח לא שולט בהנפה קדמית, כמו מרחפים רבים אחרים.
אם כך, המקרה שאנו רואים פה הוא של טייס שניסה להניף ולהמריא בטכניקה שהוא לא שולט בה. זו הבעיה..
טייס צריך להניף ולהמריא בשיטות בהן הוא שולט. טייס בתחילת דרכו שולט במידה מסוימת בטכניקה אחת - הנפה אחורית עם ברקסים מוצלבים. זו הטכניקה בה הוא צריך להשתמש ואם התנאים אינם מאפשרים לו להניף כך (רוח חזקה / חלשה מדי) המשמעות היא כי התנאים הם מחוץ למגבלות שלו! יפתח המריא בתנאים אשר הם מחוץ למגבלות שלו (ושל הרבה אחרים) כטייס.
ניתן ללמוד טכניקות נוספות להנפה והמראה (מיצוס, קוברה, D-bag) עם הזמן והניסיון והרבה מאוד אימונים וכך למתוח את המגבלות.
אדריאן וכפיר, את האחריות על ההנפות הקדמיות שלכם יש להפנות כלפיכם. זוהי טכניקה שלא למדתם בקורס (לכל הפחות לא במידה מספקת) ואל לכם להשתמש בה.
גם להניף קוברה לא לימדו אתכם. אם תנסו להניף קוברה ולסיימו על עץ, שוב האחריות תהיה עליכם (ועל כל טייס המנסה להניף בטכניקה שהוא לא שולט בה), לא על המדריך.
אירה,
חניך בזמן קורס נשען במידה רבה על הניסיון של המדריך, ומשער שאם המדריך יודע בדיוק כמה נסיון יש לו ועדיין מורה להמריא - אז יש אל מי לסמוך.
נראה לי מוטה לחלוטין לומר שאם אני כרגע לומד פעם ראשונה ע"י המדריך, בעמדה במבוא חמה איך בכלל להחזיק את הרייזרים ולעמוד והמדריך מאשר יציאה, אז המדריך לא קשור לזה.
תראה לי אחרת.
-
בקורס - נכון.
כאשר מדריך בקורס מורה לחניך להמריא - החניך סומך עליו והאחריות היא על המדריך.
למיטב זכרוני יפתח הוא לא חניך. הוא טייס עצמאי.
אני לא בקיא בפרטי המקרה שלך כפיר. אם האירוע היה במהלך קורס - אזי האחריות על המדריך. אם אתה טייס עצמאי (גם אם רק אתמול סיימת קורס), האחריות היא עליך.
-
בקורס - נכון.
כאשר מדריך בקורס מורה לחניך להמריא - החניך סומך עליו והאחריות היא על המדריך.
למיטב זכרוני יפתח הוא לא חניך. הוא טייס עצמאי.
אני לא בקיא בפרטי המקרה שלך כפיר. אם האירוע היה במהלך קורס - אזי האחריות על המדריך. אם אתה טייס עצמאי (גם אם רק אתמול סיימת קורס), האחריות היא עליך.
מדבר על מהלך קורס. בכל מקרה זה לא מנקה את החניך מהאחריות האישית לבצע בזמנו החופשי גם הנפות קידמיות ושיקול דעת שאם אין תחושת ביטחון כל שהיא לגבי השליטה במצנח, אז הוא לו יוצא לאוויר.
-
הערות בקצרה,
1. אני מאז ומעולם אמרתי לחניכים אצלי בקורסים שאם הם מקבלים הוראות להמריא ולא נראה להם נכון או שהם לא מרגישים בנוח - שכן ירגישו בנוח לומר למדריך לא נוח לי ולא מתאים לי.
מדריך לא מדריך בסוף זה החיים והעצמות שלכם.
2. טועה המדריך שמאפשר לכם לפגוש הנפה קדמית פעם ראשונה בחיים בקורס גובה ובעיני זה חוסר אחריות וחוסר מקצועיות לתת לחניך לבצע זאת פעם ראשונה בחיים בקורס גובה.
3. אדריאן,עוד נקודה למחשבה עבור צוות המדריכים...
אני לא לגמרי הצלחתי לפתח שליטה במצב החופה בתאום עם מהירות הריצה.
הדבר גורם לנדנוד החופה בזמן ריצת ההמראה. יותר מידי ברקס והחופה בולמת, פחות מידי ברקס והחופה עוקפת...
פעם זה נגמר לי בנפילה מקצה המדרון במבוא חמה לגובה של מטר וחצי. יצאתי "נקי".
פעם שנייה זה כמעט נגמר בנפילה מהצוק בארסוף. איכשהו הצלחתי לבטל בזמן והתיישבתי שני מטר לפני הקצה.
א. לך תתאמן והרבה בשטחים כמו פארק הירקון.
ב. ברכס נעים קדימה עם החופה בקצב שהיא מאפשרת (בד"כ הולכים לא רצים).
בשני המקרים תשתמש בהרבה פחות ברקסים ויותר ברגלים ותגלה כמה זה קל (אני ממליץ לך לנסות זאת ללא ברקסים בידיים כלל לאחר הנפה - בפארק כמובן).
-
אבי יא אבי ינעל אבוק - איפה הוידיאו של ההמראה שלי בטנדם באפס רוח בתבור? איפה?
:P :P :P :P :P
-
לוקח את ההערות לתשומת ליבי, קחו בחשבון שלא בהכרח אני ורומן חושבים בדיוק אותו הדבר, ורומן הוא זה שמזניק את החניכים.
עוד נקודה היא שאובייקטיבית בארץ המצב הוא שהמראות קדמיות נדירות כי אלו התנאים.
באבי מסוכן או לא נגזר מעובדות, ומה התוצאה האפשרית של טעות.
אין לי נתונים כתובים ומדויקים אבל נתקלתי בלא מעט המראות בגלבוע שנגמרו על הסלעים, גם של גלשנים אגב.
כפיר האירוע שלך הוא דיי חריג, מבלי לנסות להאשים אף אחד, המראת בסוף הקורס בחניכה עם הa בידיים המראה מוצלחת, וכשרומן אמר לך משוך ברקסים ואז משכת בa וגרמת לקריסה קדמית.
מקווה שאתה לא נפגע כמובן ואני מחכה לראות אותך חוזר לאוויר.
-
גלשנים שהמריאו קדמית או אחורית? ;)
נכון- מסוכן נגזר מעובדות, אבל צריך שיהיה מהעובדות הנכונות.
או שיותר נכון, צריך לאבחן יותר במדויק את המסוכן.
מסוכן, זה להניף קדמית ללא אימונים.
שבדי-
קיפול קטן בטיפ, לא תרגיש, אך גם לא יפריע יותר מדי. בעצם אם לא תרגיש כלום (מהסיבה הנכונה- כי את מכיר טוב את התנהגות החופה ולא כי זאת פעם ראשונה ואתה עדיין לא יודע), תרוץ מהר והחופה כבר תיקח אותך לאוויר.
-
צוק, אני ממש לא נפגע.
הספקנו להכיר ואני יודע שאתה פועל ומביע עמדה בכנות ובלב נקי ואני מעריך את זה.
הדיון פה ונקיטת העמדה שלי הן בצד ההדרכה והן בצד האישי הם כדי להעלות מודעות.
את הטעויות האישיות שלי בארוע אני לוקח איתי הלאה כמסקנות ברורות לגבי גבולות גזרה מהודקים יותר.
מתכוון להתרכז כרגע בשליטה קרקעית ומקווה לחזור מהר (כפוף לאישור המנכ"לית בבית ;) ).
-
באבי הכל מסוכן ללא אימון, השאלה מה יותר מסוכן או לחילופין דורש פחות אימון.
לחידוד הנקודה, פחות משמעותי הדיון בין אחורית לקדמית, כי יש אנשים בעולם שרגילים לקדמית גם ב15 קמש, ואני אישית התרגלתי לאחורית גם ב-0 קמש.
הנקודה היא עוצמת רוח, ולדעתי הרבה יותר מסוכן/קשה/תוצאות אפשריות קשות יותר בהמראה של 0 רוח לעומת 10-15.
-
אני שמונה שנים בגלשנים ומכיר את כל התאונות שהיו מאז. בגילבוע היא רק אחד שסיים על הסלעים ורק בגלל שטכניקת ההמראה שלו הייתה ממש גרועה.
בכל אופן, מאז הכמעט אירוע שהיה לי בארסוף עם המצנח אני מנצל כל הזדמנות כדי לחדד שליטה קרקעית. בדרך כלל אחרי נחיתה אני רץ עם המצנח בשדה.
בזמנו כשעוד היינו בחוף, הערתי את תשומת ליבו של רומן על יכולת ההמראה שהספקנו לפתח. לאף אחד מאיתנו לא הייתה ריצת המראה ישרה. לעומת זאת, כשעשיתי את הקורס של הגלשנים המדריכים לא ויתרו לאף אחד עד שלא ראו ריצת המראה ישרה עם ניתוק חלק ובמשך הרבה חזרות. כמובן סיפרתי את זה לרומן ותשובתו הייתה שמצנח זה לא גלשן וכך עלינו להרים.
אז לכל החדשים שלא באו מהגלשנים, תזהרו לכם! זה יכול לעקוץ חזק
-
הנפה קדמית.
זה מיומנות בסיסית.
באנסי בצרפת כל ההמראות היו בקדמיות.
יש ללמוד להניף בקדמית.
ממליץ לכלום לתרגל בפארק הירקון ביום חלש ולרוץ במורד הגבעה שוב ושוב עד שתרגישו שאתם שולטים.
יכול להיות כי הפעם הראשונה שהתחברתי למצנח היה ביום חלש ויצאתי בפארק הירקון בקדמית שאצלי זה הבסיס.
לא צריך לפחד מהמראה בקדמית.
צגיך לתרגל את זה ולרכוש מיומנות בזה.
לכולם : פעמים בשנה לתרגל שליטה קרקעית זה חובה. כמו רענון רזרבי.
פעם ברוח חזקה ופעם בחלשה.
ויפה שעה אחת קודם.
-
הנפה קדמית.
זה מיומנות בסיסית.
באנסי בצרפת כל ההמראות היו בקדמיות.
יש ללמוד להניף בקדמית.
דיסקין, אני לא מסכים איתך.
להנפה קדמית יש הרבה מאוד חסרונות. לדוגמא, הרבה יותר קשה לראות ולזהות בלגאן במצנח כאשר מניפים קדמית (לעומת אחורית).
אני בטוח שהנפה אחורית היא תמיד האפשרות המועדפת, במידה ואפשר להניף כך.
אפשר להמריא ולטוס בבטחה גם אם ההנפה היחידה ששולטים בה היא אחורית. השליטה בטכניקות נוספות פשוט מגדילה מעט את גבולות היכולת (הנפה קדמית ברוחות חלשות, מיצוס / קוברה לרוחות חזקות).
הצרפתים מוזמנים להמשיך ולהניף רק קדמית. הם טסים בתנאים אחרים מהתנאים בהם אנחנו טסים.
מכיוון שאני חושב שהנפה אחורית היא טכניקה עדיפה על הנפה קדמית, אני חושב שגם צריך ללמד הנפה אחורית כבסיס ורק לאחר מכן טכניקות הנפה נוספות.
-
לא לגמרי מדוייק.
בהנפה קדמית צריך לשים יותר לב לפריסה נכונה של המצנח ולהקטין את הסיכוי לקשר כפיצוי להסתכלות פחות טובה.
אפשר גם להניף אחורית ברוח 0 אבל זו גם טכניקה שצריך להתאמן עליה והיא לא נותנת הרבה יותר הסתכלות בגלל המהירות שהכל קורה ומי שלא יודע להסתובב מבלי להאט את הריצה כנראה שיסתכן יותר בקריסה מאשר בהנפה קדמית.
בקיצור מי שלא יתאמן על הנפה ברוח חלשה לא ידע להניף ברוח חלשה ומאותה סיבה כמו רוח חזקה.
המצחיק הוא שהשלמנו סיבוב שלם. פעם היו מלמדים רק קדמית בקורס גובה ורק בשלב הרכס היו לומדים אחורית (לדעתי ארנון עדיין מלמד ככה) , אחרכך היה שלב שלימדו גם וגם בקורס גובה, ועכשיו מלמדים רק אחורית. אני רק מקווה שההסדרה של חוק הטייס תחזיר את ההנפה הקדמית לקורס הבסיסי.
-
לכן, צחי, כתבתי שעדיף להניף קדמית "במידה ואפשר להניף כך".
למי שלא יודע להניף קדמית, או לא יודע להסתובב בלי להאט (כמוני), 0 רוח זה מחוץ למגבלות. הייתי ממליץ לא להמריא.
-
שלום !
בעגור לומדים הנפה קדמית ולא עוברים לאחורית לפני שליטה בקדמיות!
ההנחיה עד 10 קמ"ש קדמיות !
שאלו את חניכי עגור!
חג שמח!
ארנון הר לב
עגור מצנחי רחיפה
054-2454346
-
שלום!
בעגור לא עוברים לאחוריות לפני ששולטים בקדמיות!
המלצת המדריך להניף קדמית עד 10 קמ"ש.(שאלו את חניכי עגור)
חג שמח
ארנון הר לב
עגור מצנחי רחיפה
0542454346
-
לפני 20 שנה כל ההמראות בקורס גובה נמוך נעשו רק בקידמיות.איך זה היום?מההתחלה רק מוצלב?
-
לפני חמש שנים למדתי קדמיות וברוח מעל 10 קמש אחורי מוצלב. ישר מוצלב....
-
אני מסכים עם צוק.
ההנפות הקידמיות בארץ בעייתיות בגלל מבנה העמדות ולא בגלל תירגול לא מספק בקורס.
בתבור ובגלבוע יש את השיפוע הנכון, אבל אין מרחב ריצה-תיקון-ביטול.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
שרשור מעולה. תודה
-
ברבי,
אז זה שלימדנו בהצלחה המראה קדמית בגלבוע גם עם 0 רוח מאז 1990 זה בעייתי?
-
אז העמדה נראתה אחרת. היום, אחרי השיפוץ, זה לא מה שהיה ב1990.
-
אז העמדה נראתה אחרת. היום, אחרי השיפוץ, זה לא מה שהיה ב1990.
היום אתה יכול לרוץ מהר.. הרבה יותר מהר מב1990 שהיית בן שלוש !! lugh
-
העמדה בגלבוע היום יותר מכפול בגודל מב90. ואפשר להמריא בה קדמית גם ב2 קמש רוח גב עם טכניקה טובה.
בתבור גם לא בעייה אם פוסים מספיק גבוה, הבעייה בדרך כלל זה הצפיפות.
גם בארי, כמון, דרגות ,ברקן ומבוא חמה אפשרי להמריא בקדמית וגם המריאו וממריאים.
בטכניקה נכונה ופריסה נכונה לא צריך הרבה מקום לתיקונים, זה בדיוק העניין.
-
צחי....
המצנחים בשנות ה90 גם היו הרבה יותר קשים להנפה מה שהצריך מיומנות גבוהה יותר.
בקיצור מספיק עם כול התרוצים לכו תתאמנו כמו שצריך ;D
שי
-
צחי....
המצנחים בשנות ה90 גם היו הרבה יותר קשים להנפה מה שהצריך מיומנות גבוהה יותר.
למה קשים? אחרי 3-2 מטר גרירה על הרצפה זה התחיל להתרומם lugh
-
ערן - בגלבוע זה קל להניף קדמית.
בגלבוע יש מספיק מרחב, שיפוע טוב - ומדרון סלחני מתחת לעמדה. בקיצור עמדה קלאסית להנפה קדמית.
יצאתי שם מספר פעמים בקדמית.
הבעיה הייתה שיוצאים בגלבוע בקדמית - שהרוח כל כך חלשה - שנוחתים אחרי 7 דקות ...
גם העמדה בהארי היא עמדה אפשרית להנפה קדמית. יש המון מרחב ריצה.
בהארי יצאתי בקדמי ותפסתי אח"כ תרמיקות בחוץ.
בתבור לא הצלחתי להמריא בקדמית. לא היה מספיק מרחב ריצה.
-
דיסקין הגלבוע נוח להמראה קידמית אבל אם לא הצלחת מכל סיבה שהיא, הסלעים מתחת לעמדה מאוד לא סלחניים...
בארי יש הרבה מקום לרוץ אבל אין שיפוע, מה שדורש האצה מדוייקת בלי נדנודים. אם פישלת השיחים דיי סלחניים, ויש לא מעט שיעידו.
בתבור בהחלט אין הרבה מקום אבל גם שם העצים והשיחים כנל. יש לא מעט ימים טובים בתבור עם רוח חלשה שמשתלם לצאת בקדמית או על משב חלש.
לפני שבועיים מוחמד ואהרון יצאו בקדמית בגלבוע לתוך הקונברסיה, זה לא נגמר בשבע דקות:-)
-
בתבור אפשר לצאת בקדמית די בקלות עם המצנחים של היום רק צריך לפרוס כמה שיותר גבוה ולא איפה שמניפים אחורית בדרך כלל.
-
בתבור אפשר לצאת בקדמית די בקלות עם המצנחים של היום רק צריך לפרוס כמה שיותר גבוה ולא איפה שמניפים אחורית בדרך כלל.
ולבחור את המשב הכי חזק שמוצאים.
ועם מצנחים מתקדמים (B-C) יותר קל מאשר עם מצנחים מתחילים.
והתזמונים בהנפה צריכים להיות מדוייקים.
למי שמסוגל לעשות את כל אלו, באמת אין בעיה.
תראו מה קרה למי שלא מסוגל:
https://www.youtube.com/watch?v=ILklpFqyxe8 (https://www.youtube.com/watch?v=ILklpFqyxe8)
באותו יום, ד"א, לפחות שני מרחפים אחרים המריאו בתבור בקדמית.
-
מה הסיכוי שיש סרט של ההמראה הזו מהצד? שנראה מה המצנח עושה בדיוק.
נראה לי שהמצנח קצת השיג אותך לקראת הסוף של הריצה, אבל קשה לדעת בלי סרט מהצד.
-
חחחחחח.....באיזה שלב חשבת שאתה ממריא כי לבדוק איפה החופה לעולם לא בדקת או הרגשת.
קצת מוזר לי עירא שאתה כותב שעם חופות מתחילים קשה יותר.
אתה עובד במפעל למצנחים ומעבר לזה אתה אמור לדעת שרוב החופות מתחילים היום בשוק יעלו בתבור בשלושה צעדים של הליכה קדימה ללא ריצה גם ב0 רוח.
עם רוח צעד וחצי לחכות עד שהחופה מעל הראש ולהאיץ!
פשוט פשוט פשוט.
ההנפה שבסרט היא בהגדרת אני ארוץ יהייה בסדר...........ממממ או שלא.
שי
-
רוב החופות מתחילים היום בשוק יעלו בתבור בשלושה צעדים של הליכה קדימה ללא ריצה גם ב0 רוח.
עם רוח צעד וחצי לחכות עד שהחופה מעל הראש ולהאיץ!
פשוט פשוט פשוט.
ניסיתי את מה שאתה אומר בפארק הירקון. יש לי מצנח מתחילים מהדגם האחרון. ואפילו היו איזה 2-3 קמ"ש.
לא כ"כ פשוט...
-
במהלך כל הריצה לא עזבתי את ה-A. זה "חנק" את הכנף כשהיא הגיעה אל מעל הראש שלי.
נסיון ההמראה הזה הוא לחלוטין חלק מסדרת המרעות שהיו לי שהקו המנחה בהן היה "אני ארוץ ואולי יהיה בסדר". עומר וארואסטי תירגלו הרבה חילוצים משיחים באותה תקופה.
להרגשתי האישית, יותר קל להניף מצנחים עם מנת מימדים גדולה יותר (B-C). מצנחי המתחילים איטיים יותר ואני מרגיש שאני צריך לרוץ יותר בהמראות איתם.
אולי זה קשור לכך שכאשר עברתי למצנח מתקדם יותר גם היה לי יותר נסיון. קשה לומר.
באותו יום המריאו גם צחי (ארטיק משהו) ויוחאי (הוק 3).
שאר החבר'ה החליטו לא להמריא. הרוח הייתה 0-3.
יוחאי בחר משב מוצלח (כנראה ביחד עם טכניקה טובה) ויצא בנסיון הראשון.
צחי נזקק ל-2 נסיונות לפחות (עצר בעמדה בלי להמריא).
אני עשיתי נסיון אחד בלבד (ראיתם).
מכל זה, המסקנה שלי היא שהטייס הוא הגורם המשפיע ביותר.
-
אדריאן
לך למדריך מסודר או מרחף מבין עם סבלנות.
חצי שעה אח"כ אתה מסודר לכול החיים.
יש פה ...קארמה,אלפה,בולארו והחופה של סול. כולן מניפות מעולה ללא צורך בריצה בזמן ההנפה עד שהחופה מעל הראש.
שי
-
אחת הטעויות הנפוצות ביותר זה להתחיל את ההנפה בריצה, זה גם מיותר כי למצנח אין מהירות אווירית עוד וגם זה גורם לך למשוך את הרייזרים קדימה במקום למעלה.
עד כמה שזה ישמע מוזר למי שלא מכיר בהנפה קדמית המצנח יעלה מהר יותר אם תתחיל בהליכה.
טיפ נוסף, להחזיק את הA מעל הכתפיים במקום עם הידיים ישרות לאחור בגובה המותניים, כשהמשיכה הראשונית היא כלפי מעלה זה יכול לחסוך עוד צעד או שניים.
עכשיו לחזור להתאמן.
-
אחת הטעויות הנפוצות ביותר זה להתחיל את ההנפה בריצה, זה גם מיותר כי למצנח אין מהירות אווירית עוד וגם זה גורם לך למשוך את הרייזרים קדימה במקום למעלה.
עד כמה שזה ישמע מוזר למי שלא מכיר בהנפה קדמית המצנח יעלה מהר יותר אם תתחיל בהליכה.
טיפ נוסף, להחזיק את הA מעל הכתפיים במקום עם הידיים ישרות לאחור בגובה המותניים, כשהמשיכה הראשונית היא כלפי מעלה זה יכול לחסוך עוד צעד או שניים.
עכשיו לחזור להתאמן.
אותי לימדו לפתוח בריצה...
יש מצב שכאן הבעיה. בכל הנפה כושלת המצנח עלה לי עקום ולא הצלחתי לתקן תוך כדי ריצה אח"כ.
-
מצנח לא עולה עקום כי רצים, הוא עולה עקום מהסיבות הבאות:
1. המצנח לא ממוקם מול כיוון הרוח
2. הטייס לא רץ בקו ישר מול מרכז המצנח
3. הטייס לא שומר על ידיים סימטריות בזמן ההנפה
-
בוקר טוב
תודה רבה לכולם על ההערות והטיפים , עובד מצויין , אחרי כמה הנפות קידמיות וריצה של 200-250 מטר סתם כדי להרגיש כיף שאני יכול.
מהירות רוח 2-3 קמ״ש בפארק הירקון.
Sent from my iPhone using Tapatalk