פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: יפתח גתאי על February 20, 2016, 09:05:28 pm

כותרת: כשל בקרבינה. חשוב מאד לבדוק את הקרבינה תרם ההמראה. רצ"ב סרטון .
תגובה על ידי: יפתח גתאי על February 20, 2016, 09:05:28 pm: חמישי 11.2.16 מבוא חמה , ריזר כנראה מסובב ויושב על הקרבינה שכנראה לא סוגרה טוב (ומסתבר שתקולה והקפיץ לא חוזר) לאחר ההמראה אני מבחין מיד וסוגר את הקרבינה הימינית. לא נעים. רצ"ב קישור לסרטון. כמובן שטס ישר לנחיתה.
https://youtu.be/yPGnVowD9Hw
כותרת: בעניין:
תגובה על ידי: צחי רייל על February 21, 2016, 07:55:37 am: די כבר להאשים את הציוד בטעויות שלנו.

הכשל הוא לא בקרבינה הכשל הוא בבדיקה לפני ההמראה. צריך לשנות את הכותרת ל"כשל בבד"ח" !

כשל בקרבינה זה כשקרבינה שנראית תקינה נשברת אז אפשר לטעון שהתקלה היא בקרבינה. כאן התקלה היא חוסר ביצוע בד"ח.
כותרת:
תגובה על ידי: ira_yifa על February 21, 2016, 07:58:05 am: יפתח, כפי שכתבתי לך גם בפייסבוק, כנראה כל הבדיקה של רייזר ימין לא בוצעה כראוי.
הפעם ראינו 2 תקלות:

1. רייזר מסובב
2. קרבינה לא סגורה.

כפי שצחי כתב, את שתי הטעויות האלו היה אפשר לזהות ולתקן על הקרקע לפני ההמראה.
כותרת:
תגובה על ידי: צוק על February 21, 2016, 08:38:32 am: אם הקפיץ נדפק באמת כדאי להחליף.

דבר נוסף כדאי לך לעבור לקיפול הציוד בלי לנתק את המצנח מהרתמה, מונע תקלות כאלו.

צחי לקראת ההרצאה בחמישי, מה כולל הבדח שלך?

שלי:

רזרבי- לפני ההרתמות כשאני מוציא את הציוד (אולי כדאי באמת לשלב כחלק מהבדח המסודר ולא סתם כללי)

אחרי הרתמות ועוד פעם ממש לפני ההמראה:

קסדה- רגליים- חזה- ס.ס.- קשר

משתדל להנחיל לעצמי בהצלחה חלקית אחרי כל המראה בדיקה מודעת נוספת של הכנף ונגיעה ברזרבי.

לפני "ראן" מבט לחפש מצנחים אחרים ונגיעה ברזרבי.
כותרת:
תגובה על ידי: adrian על February 21, 2016, 10:07:37 am: 1. כדאי להחליף לקרבינות *פלדה* עם נעילה סיבובית עדיף הברגה
2. אם קרבינה נשברת זה בגלל שאתה או מישהו מטעמך דפק אותה ברצפה או ניסה לגרור איתה רכב (אגב קרבניות אלומיניום יותר רגישות לדפיקות)
כותרת:
תגובה על ידי: עומר כהן על February 21, 2016, 06:26:26 pm: יפתח, הטעויות פה הן רבות. הטעות הכי חמורה היא הגישה שלך לספורט - לפני בערך שבועיים התקשרת לעירא כשהיינו בדרך לשרונה, בקשר לקרבינה הזו והוא אמר לך שצריך להחליף אותה. למה המשכת לטוס איתה מאז?!
אתה צריך חייב להחליף את שתי הקרבינות במיידי. רוב היצרנים ממליצים להחליף קרבינות כל חמש שנים.
אחרי הבד״ח שלך המראת עם טוויסט ברייזר שמאל, וגם רייזר ימין למרות שהיה מחובר כמו שצריך היה מסובב בהנפה. מיד אחרי ההמראה את מוריד את הברקסים עד הקרבינות ותופס אותן בשביל להיכנס לרתמה עם נענועים מאוד אגרסביים. השילוב של הדברים האלו יכול להכניס אותך לספין מהר מאוד. צריך להיכנס לריתמה אחרי שמתרחקים מההר, יותר בעדינות ובלי כל כך הרבה ברקס. עדיף לעשות את זה בלי לתפוס את הרייזרים ובטח לא את הקרבינות עם הברקסים בידיים.
בקשר לרזרבי שקנית, אתה יודע מתי הוא רוענן? ניסית לשלוף אותו בתלייה?

מקווה מאוד שתאמץ גישה יותר בטיחותית לספורט. יש פה יותר מדי טעויות חמורות.
כותרת: בעניין:
תגובה על ידי: צחי רייל על February 22, 2016, 01:22:22 pm: אם הקרבינה הייתה תקולה עוד לפני זה באמת חוסר אחריות לטוס ככה.

אדריאן הקרבינות שנסגרות בהברגה לא טובות כי אם שוכחים לסגור אותן כמו במקרה הזה הן נפתחות לגמרי. יש ארוע של אילן בקר מלפני כמה שנים עם קרבינה שקמעט נקרעה. אין להן חוזק מבני כשהן פתוחות. אבל יש קרבינות קפיציות בדיוק כמו האלומיניום רק מנירוסטה.

צוק הבדח שלי מחולק לשניים, תוך כדי הרתמות (וכולם כבר מכירים שאני לא מדבר עם אף אחד תוך כדי הרתמות) אני בבודק בכל שלב את השלב הקודם, זאת אומרת סוגר רצועות רגליים->מחבר קוקון ובודק רצועות רגליים וכו...
שלב שני בודק הכל לפי סדר הרתימה+ספיד סיסטם מחובר וברקסים במגנטים (את הברקסים אני בודק עם המיתרים אבל אם הברקס יוצא מהמגנט תוך הרתימה הוא יכול להסתבך, אם הוא עדיין במגנט אני יודע שהוא תקין)+מכשירים דולקים.
רזרבי אני בודק עם ההכנה של המיתרים כי אחרי שהרתמה עלי לא רואים אותו.
כותרת:
תגובה על ידי: adrian על February 22, 2016, 03:24:22 pm: ציטוט של: צחי רייל על February 22, 2016, 01:22:22 pm
אדריאן הקרבינות שנסגרות בהברגה לא טובות כי אם שוכחים לסגור אותן כמו במקרה הזה הן נפתחות לגמרי.

טוב... אני לא מכיר כאלה. אם למישהו יש כאלה כנראה שצריך לזרוק אותן לפח.
הקרבינות עם ההברגה שאני ראיתי (ושיש לי) הן קפיציות ובדלת הסגירה יש מדרגה כך שלהברגה אין קשר לחוזק המבני.

בקשר לבד"ח אני חושב שצריך להתמקד רק בדברים שעלולים להרוג או לפצוע במיידי:
1. ציוד בדוק בסמוך להמראה
2. רצועות רגליים

כל היתר זה לוקסוס.

וראיתי כאלה שלא יוצאים מהלופ של הבדיקות. רובם מתייאשים ופורשים.
כותרת: בעניין:
תגובה על ידי: צחי רייל על February 23, 2016, 06:30:26 am: גם דבר פשוט כשלעצמו שלא סודר וכשלעצמו לא יהרוג אותך לסדר אותו אחרי ההמראה יעסיק אותך הרבה זמן, ובשילוב של קריסה או בעייה נוספת כשאתה עסוק (בסגירה של איזה אבזם משני או הפעלה של הואריו עם כפפות) כן יכול להרוג אותך.

אין שום בעייה לעשות סדר של כמה בדיקות קבוע, בדיוק דקה. אני עושה את זה כבר די הרבה שנים ולא זכור לי שאיחרתי לתנאים בגלל בד"ח.

ב20 שנה האחרונות ראיתי עשרות אנשים שפרשו מהספורט, אף אחד מהם לא פרש בגלל בד"ח ארוך מידי. זה התירוץ הכי גרוע לא לעשות בד"ח ששמעתי.
כותרת:
תגובה על ידי: shaison על February 23, 2016, 07:09:56 am: בד"ח כבר אמרו...אבל
לא ברור לי נוהל ההתישבות ההזוי הזה? פשוט מסוכן...ואתה עדיין לא יושב בתוך הרתמה.
לא ברור לי הקטע של להחזיק את הרייזרים בכול תנועה

בהצלחה בהמשך

שי
כותרת:
תגובה על ידי: adrian על February 23, 2016, 09:42:31 am: ציטוט של: צחי רייל על February 23, 2016, 06:30:26 am
גם דבר פשוט כשלעצמו שלא סודר וכשלעצמו לא יהרוג אותך לסדר אותו אחרי ההמראה יעסיק אותך הרבה זמן, ובשילוב של קריסה או בעייה נוספת כשאתה עסוק (בסגירה של איזה אבזם משני או הפעלה של הואריו עם כפפות) כן יכול להרוג אותך.

אין שום בעייה לעשות סדר של כמה בדיקות קבוע, בדיוק דקה. אני עושה את זה כבר די הרבה שנים ולא זכור לי שאיחרתי לתנאים בגלל בד"ח.

ב20 שנה האחרונות ראיתי עשרות אנשים שפרשו מהספורט, אף אחד מהם לא פרש בגלל בד"ח ארוך מידי. זה התירוץ הכי גרוע לא לעשות בד"ח ששמעתי.

לפי מה שהבנתי בד"ח פירושות "בדיקות חיוניות". אם הפעלת ואריו, קשר, מצלמה זה חיוני, אז הכל חיוני.
אם הכל חיוני, אז מה המשמעות של "חיוני"?

הבעיה בבד"ח ארוך מידי הוא לא הזמן, אלא הסבירות הגבוהה יותר של לפספס משהו.
אלה שהזכרתי, לא פורשים בגלל זמן הבד"ח אלא בגלל חוסר הביטחון שלא פיספסו משהו.

בסוף כל אחד עושה לפי הבנתו.
אני רק אמרתי את דעתי שכדאי לצמצם למינימום את הבד"ח על מנת לא לפספס את הדברים שבאמת עלולים להרוג או לפצוע במידי. מצלמה, ואריו, קשר, מים, כפפות, ובכלל כל הציוד צריך לבדוק בסמוך להמראה, בלי לחץ, ואז לעשות V בראש "ציוד בדוק". "בסמוך" זה אומר שלא איבדנו קשר עין עם הציוד בין סיום בדיקתו לבין ההכנה להמראה.
כותרת: תגובה:
תגובה על ידי: צחי רייל על February 23, 2016, 01:05:20 pm: ציטוט של: adrian על February 23, 2016, 09:42:31 am

לפי מה שהבנתי בד"ח פירושות "בדיקות חיוניות". אם הפעלת ואריו, קשר, מצלמה זה חיוני, אז הכל חיוני.
אם הכל חיוני, אז מה המשמעות של "חיוני"?

הבעיה בבד"ח ארוך מידי הוא לא הזמן, אלא הסבירות הגבוהה יותר של לפספס משהו.
אלה שהזכרתי, לא פורשים בגלל זמן הבד"ח אלא בגלל חוסר הביטחון שלא פיספסו משהו.

אז אתה אומר שעדיף לא לבדוק בכלל על סבירות כלשהיא שתשכח?! omfg omfg

לא הכל חיוני רק מה שחיוני לטיסה. קשר לא חובה (50% מהטיסות שלי בערך אני ממריא בלי קשר) גם מצלמה לא חובה, וגם לא שמעת אותי אומר שהם חובה. ואריו וGPS הם מכשירי טיסה ואם לא הפעלת אותם סביר שתתחיל להתעסק איתם באוויר כי אף אחד לא ינחת למטה בתבור ויוותר על קרוס כי שכח להפעיל את הואריו, לכן כן צריך לבדוק אותם לפני וגם לראות שהואריו נותן לך גובה נכון כי אתה מקבל החלטות כמו מתי לעבור את התבור אחורה על סמך הגובה שהוא נותן, שזה די חיוני אם אתה לא רוצה להכנס לרוטור של התבור כי הואריו שלך מפספס ב200 מטר.

אבל אני מניח שתסכים איתי שחיבורים של הרתמה,קוקפיט, רייזרים וספיד סיסטם הם בטוח חיוניים לטיסה ואין כאן שאלת בחירה אם לבדוק אותם או לא.

ואני מכיר כאלה שמתו כי שכחו משהו בבד"ח !!!
כולנו צריכים מאוד לפחד מלשכוח משהו. מי שלא סומך על עצמו מספיק אני מעדיף שיפרוש מאשר ללכת לעוד לוויה (עניין של טעם אישי).
כותרת:
תגובה על ידי: shaison על February 24, 2016, 10:45:09 am: שכחתי גם לשאול מה הקטע של להחזיק ברקס אחד בשיניים? מה זה אמור לעשות?

אתה לא רוצה לעזוב את הברקס.....תחזיק את שניהם מעל הראש ביד אחת! זה יאפשר ניהוג ושימוש אקטיבי בברקים.
ובמידת הצורך קל למצוא את הברקס עם היד הפנויה.

שי
כותרת:
תגובה על ידי: roimaman על March 07, 2016, 10:22:44 pm: בדיוק באותו נושא לכן שרשרתי לכאן, אירוע בטיחות לאחר הסקת מסקנות מוטעת בשילוב עם חוסר ידע וחוסר ניסיון שלי.

למי שאין חשק לקרוא את התחקיר מצרף סרטון הסבר.

[youtube=425,350]https://www.youtube.com/watch?v=ADAO8z1cR5E[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=ADAO8z1cR5E (https://www.youtube.com/watch?v=ADAO8z1cR5E)
כותרת:
תגובה על ידי: דיסקין על May 01, 2016, 07:56:16 am: מהתבוננות בסרטון... אתה מדליק את הואריו אחרי ההמראה אחרי שהתיישבת.

תפעיל את הואריו לפני ההמראה כחלק מהתארגנות והבדח.

אני מפעיל אותו מיד שאני מוציא את הציוד.. נותן לו להתאפס. מסתכל מה הגובה של העמדה. בודק שהוא תקין.

בודקים את כל ציוד הטיסה לפני שפורשים להמראה.
רגע לפני המראה. בודקים שוב רצועות רגליים, חיבור המצנח, רצועת חזה, וקסדה.
כותרת:
תגובה על ידי: david_ab2002 על May 22, 2016, 04:09:00 pm: וואלה....
גם אני התנהגתי ככה עד שהתרסקתי....

הכל חשוב לפני - תבדוק שאתה קשור כמו שצריך, תבדוק ששום VLINE לא הפוך, תבדוק קסדה, תבדוק ספיד סיסטם, תדליק מצלמה, תדליק וריו,קשר, אפילו תבדוק שהשלוקר מגובה התאים לך, תבדוק גישה לרזבתי....תבדוק הכל - אפילו מי ליידך ומה מתרחש סביבך לפני שאתה בכלל מניף.

ותאמין לי, הכל לטובתך, לא נגדך.

נ.ב - כמה זמן אתה בתחביב ? אצל מי למדת ? איזה קורסים עברת ?