פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום גלישה אוירית => נושא נשלח על ידי: חגי על September 12, 2015, 05:35:59 pm
-
מדיווח ראשוני שקיבלתי תאונת חזרה להר לכיוון ימין . כרגע מאושפז באיכלוב עקב חשש לשברים .
מחכה לפרטים של עדי ראייה או סרטים.(יש סרט של אחד הרחפנים שאמור להעלות לאתר- נא לעדכן לכשיקרה)
-
הבנתי שיש וידאו מהקסדה של אפרת וגם על הגלשן עצמו הייתה גופרו.
-
העברתי סרט לבא כוח של שי.
-
מעדות ראיה שלי הטייס (שייקה?) כמעט נהרג.
יש תחקיר של האירוע?
מה שאני ראיתי בדקות שקדמו להמראה הכושלת זה כמה גורמים:
1) לחץ חברתי של חבריו שעודדו להמריא בתנאים עם רוח צד, צפונית. תזמנו מתי יש התיישרות רגעית וצעקו עכשיו עכשיו... אחד עמד בקצה העמדה חיכה להתיישרות וארבעה ישבו לידו ונתנו עיצות.
2) הרוח הצפינה בצורה משמעותית. מידי פעם משב על העף, ומצנחים "גונבים" המראות.
3)התחיל המראה כאשר הרוח התיישרה ומיד בניתוק הרוח חזרה להיות צפונית, דבר שגרם להורדת קצה כנף ימין, פגיעה של הקצה בשיח מתחת לעמדה, שגרמה לסבסוב מהיר של הגלשן ימינה, 180 מעלות וטיסה מהירה חזרה לתוך ההר.
רעש ההתנגשות בהר מתחת לעמדה היה מפחיד. יצא בנס רק עם שברים.
אני לא מבין בגלשנים, אבל לעניות דעתי, התנאים לא התאימו בעליל להמראות גלשנים.
והשאלה שלי, מתי האירוע הזה יחקר כתאונה? כי למרות שאין נפגע חמור, זה תאונה עם שיעור ולקח שצריך להלמד.
אני מאמין שיש לחקור ולפרסם כל אירוע, כולל כמעט ונפגע, על מנת שהצעירים והחדשים ילמדו ולא על בשרם.
תודה.
נועם דיסקין / מרחף מצנחי רחיפה.
-
אני גם הייתי עד ואני זוכר את הדברים טיפה שונה.
שייקה עמד בעמדה זמן מה ולא החליט אם להמריא או לא, בשלב כלשהו הוא אמר שמי שרוצה יכול לעקוף אותו ולהמריא, אבל המשיך לעמוד בכל זאת במרכז העמדה. בשלב מסויים היה משב על האף ארוך מאוד (מעל דקה), אבל שייקה דיבר עם מס' חברים לידו ולא שם לב בכלל. אני ועוד מס' חברים הערנו לו שיש משבים טובים להמראה ואז הוא התכונן שוב להמראה והיה בקשר עם גולש נוסף בקצה העמדה שדיווח לו על הרוח.
ממה שאני זוכר בזמן ההמראה היה לו משב סביר אפילו עם רכיב דרומי, קצה כנף ימין פגע בקרקע עוד במהלך הריצה ורק אחכ פגעה בשיח.
לא מבין גדול בגלשנים אבל ממה שאני יודע משב צפוני אמור לגרום להרמת כנף ימין וסבסוב שמאלה, ההפך ממה שקרה, יתכן משב דרומי עם חוסר אנרגיה\ אף גבוה.
בכל מקרה מזל גדול שנגמר כך ומקווה ששייקה יחזור עוד העונה אם לא לתבור אז לגלבוע.
שייקה נשמח לשמוע עדכונים מה המצב ואיך עבר הניתוח.
לגבי פרסום הסרטים, אם יש בעיה לפרסם אותם מסיבה אישית או אי נעימות מהמשפחה וכו', אז במקרה של יורם ז"ל הראו את הסרט בערב בטיחות סגור למרחפים ישירות מהמחשב בלי להעלות אותם לרשת.
-
הכנף לא פגעה בקרקע במאה אחוז, רק בעץ.
-
אוקי מקבל אולי לא פגעה בקרקע רק נפלה, בכל מקרה כדאי לראות וידאו, לתחקר רק על סמך זיכרון באמת לא מומלץ...
-
ראשית למי שחושב שהבעייתיות בהמראה ברוח עם רכיב צפוני לא ידועה ולא תוחקרה בעבר אז בפועל זה הגורם מספר אחת לתאונות המראה בתבור בגלשנים.
העניין הובא פעמים רבות לדיון ובמיוחד בליגות שקראתי לבטלם כי רק 2-3 הצליחו לגנוב את ההמראות לפני כניסת הרכיב הצפוני. לצערי הגישה הזאת לא התקבלה ואיתה עבר המסר הרע - מותר לגנוב המראה.
כמעט כל הפעמים שקיפלתי חזרה בעמדה היו בשל כניסת הרכיב הצפוני ובעניין הזה אני גאה לאמר שכשיש ספק , לי אישית אין ספק.
אני עדיין מחכה לסרט ששייקה הבטיח להפיצו אבל כרגע נראה שהוא משלם מחיר כבד מאד באופן אישי.
-
צוק,
הסבר קצר על התנהגות גלשן ברוח צד (נשארת ללא מענה).
רוח צד בעמידה תגרום לגלשן להרים את הכנף שקרובה לרוח אך רוח צד בזמן ריצה תגרום לגלשן לסבסב לתוך הרוח וכתוצאה מהסבסוב לגלגל לאותו הכיוון.
זה מנגנון היציבות הרוחבי של גלשן (כנף משוכה ללא מיצב כיוון) אשר מצומד לגלגול.
-
אך רוח צד בזמן ריצה תגרום לגלשן לסבסב לתוך הרוח וכתוצאה מהסבסוב לגלגל לאותו הכיוון.
זה בדיוק מה שקרה. והקצה הקרוב לרוח ירד בריצה, ופגע בשיח/עץ. לא בקרקע.
והשיחה שהתנהלה בין שייקה וחבריו היה על תזמון ההמראה. אני חוויתי לחץ חברתי.
האנרגיה של הגלשן בטיסה לתוך ההר הייתה גדולה. מזל שאכן פגע בשיח ולא בסלע.
-
לחץ חברתי בעיה גדולה .
זכור לי היטיב מצב הפוך כששי מנסה לשכנע גולש אחר לא להמריא במצב דומה ,
אותו אחד שמהצד ברור לו שאסור להמריא כשהוא הממריא מבחינתו זו כבר שאלה של לצאת גבר , ולהוכיח לחברים שהוא כן יכול להמריא למרות הכל .
שורה תחתונה בסוף רק אחד הממריא משלם את המחיר , לפי חוק המספרים הגדולים מאה המראות יצליחו אך אחת תיכשל...
כלומר מעשרים ממריאים כל ששי שבת פעם בשבועיים המראה בתנאים האלו מישהו יחזור להר ,קשה מאד אולי אפילו אי אפשר להילחם בתופעה הזו לחץ חברתי יש כאלו שפשוט לא מבינים אין מה לעשות חבל .