פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: lirons על June 25, 2015, 11:45:46 pm
-
הנה כמה מהדגשים שניתנו במפגש עם רת"א השבוע, אני מסכם פה את המשפיעים ביותר על המרחף שאינו מטנדם או מדריך, למרחף מדריך או מטנדם ישנן הגבלות נוספות אשר לא פירטתי אך ניתן למצוא אותן באתר רת"א. אצרף לינק למעוניינים בהמשך להודעה זו, כמו כן אצרף לינק למצגת הכוללת את מפות התעופה הספורטיבית.
* יש להודיע על רחיפה באמצ"ש כחמישה ימים לפני (אמצ"ש מוגדר מראשון בבוקר עד יום שישי ב14:00 בצהריים)
* יש להתעדכן בנוטאמים האחרונים לפני כל טיסה
* יש להגיש תוכניות רחיפה לפני כל רחיפה חריגה (המראה/הטסה מחוץ לאיזורי הרחיפה הידועים)
* על כל מרחף להחזיק בטופס חתום על ידי מדריך אשר מאשר את היותו מוסמך לרחף במצנחי רחיפה (אצרף לינק).
* ישנם קנסות וסנקציות גם כלפי מרחפים שאינם מדריכים או מטנדמים
* קיים איסור "גרירה" ללא אישור מנהל ברת"א, כאשר הכוונה בגרירה היא גרירת חפצים (לדוגמא, דגל) המחובר למרחף לרתמה או למצנח
* פרסום אפשרי רק ברישיון מסחרי, לא הורחב בנושא
* מותר לרחף ביום בלבד
* אסור להיכנס לעננים
שימו לב שכיוון שאלו תקנות של גוף ממשלתי, מעבר על תקנות אלו היא עבירה על החוק ובמקרה של מקרה ביטוחי תוך כדי מעבר על החוק, לא יהיה כיסוי ביטוחי באף אחת מחברות הביטוח כך שההשפעה היא משמעותית.
אישור מדריך למרחף:
http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4881&Itemid= (http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4881&Itemid=)
תקנות הרחיפה החדשות:
http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4872&Itemid= (http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4872&Itemid=)
מפות רחיפה:
http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4871&Itemid= (http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4871&Itemid=)
אחד הנושאים שעלה הוא הרחיפות הקבועות בשישי בבוקר. בהנחה שרת"א לא ירצו לקבל 100 תוכניות טיסה על בסיס קבוע וכנראה שאנחנו גם לא נאהב את הפרוצדורה, הועלתה הצעה לגבש איזורים קבועים לרחיפות בשישי בבוקר וכך נמנע מהבירוקרטיה המתישה הזו. נציגי רת"א הביעו נכונות.
-
תודה רבה עבור הסיכום.
צחי, האם תוכל בבקשה להעתיק את ההודעה גם לפורום הגלשנים לטובת חסרי ההרשאה לפורום המצנחים?
-
בוקר טוב לכולם ושאלה לאיתי
להבנתי מרכז הבעיה היתה הנוכחות שלנו בנתיבי האוויר בו זמנית עם כלי טייס אחרים. איך נפתרה הבעיה הזו? הרי שמתן אישור קולקטיבי עונתי למרחפים עדיין לא פותר את עניין ההפרדה?
המסדרונות שלנו חופפים את המסדרונות של שאר המשתמשים!!
שאלה נוספת מה קרה להבטחות של ״מפה נגטיבית״ או בלשון העם טוסו כרצונכם חוץ מהאזור האסור.
ברצינות, רוצים שנודיע על טיסה בימי השבוע חמישה ימים מראש? הרי קשה לדעת שעה מראש את מזג האויר???
ושאלה אחרונה ודיי, כל כך הרבה חובות ובלי זכות אחת אלמנטרית של מזג אוויר ייעודי בעבורנו ועשר שבשבות באתרינו על חשבון המדינה לשמור על בטחוננו. ?
משה גרד
Sent from my iPhone using Tapatalk
משה גרד
-
המסקנה היחידה ממה שרשמתם זה שרתא מנסים לסגור את הספורט, עוד לא שמעתי שטות כזאת באף מדינה אחרת.
למה בכלל שיתפתם איתם פעולה?
כל החפירות האלה, מה אנחנו F16.?
כנראה שכמה חברה כאן באמת משועממים או שלא בא להם לרחף ובמקום זה הולכים לוועדות שלא היו אמורות להיות קשורות אלינו. נטמים שמטים הגשת תוכניות, לא לשים דגל, לא בעננים מה אני טייס קרב?
מיותר לציין שעוד לא שמעתי בשום מקום בעולם שמצנח רחיפה התנגש במטוס, לעומת זה הרוגים יש לנו כאן בכמויות... ואין קשר עם מטוסים וכל החארטה הזה. מישהוא כאן באמת משועמם.
מציע לכולם להתחיל להתעלם מהשטויות ולהפסיק לשתף פעולה עם השטות הזאת. ובטח ובטח לא להגיע לוועדות האלה ולהבטיח שם למישהוא הבטחות.
-
עמית
בתור התחלה לא לשתף פעולה יסגור לכם את הספורט בכול מקרה!
דבר שני בדקת בכול הארצות האחרות? בישראל יש מצב יחודי של שטח אווירי קטן ושליטה של ח"א שלא לדבר על המצב על הקרקע.
למה לא הלכת לפגישות ולוועדות? למה אתה מאשים סתם?
בהצלחה בכול מקרה
שי
-
מציע לכולם להתחיל להתעלם מהשטויות ולהפסיק לשתף פעולה עם השטות הזאת. ובטח ובטח לא להגיע לוועדות האלה ולהבטיח שם למישהוא הבטחות.
עמית, עם כל הצער שבדבר, רת"א הוא הרגולטור הממשלתי לעניין התעופה האזרחית ואם נתעלם הוא לא יעלם. החוקים והתקנות המפורסמים תקפים כפי שחוקי התעבורה תקפים בכבישים, לדוגמא.
התחלתי את השירשור כדי שכולם יהיו מודעים לחוקים האלו שהרי אי ידיעת החוק אינה פוטרת מעונש. אפשר ומומלץ להשפיע ולשנות ואחת המטרות כאן גם להעלות הצעות לשיפור. בכל מקרה, קיים מצב חדש שעלינו להסתגל אליו וככל שנבין את זה מהר יותר כך נגיב מהר יותר ונוכל לשפר את המצב.
כמו כן, לדעתי ההשפעה הגדולה של ההגבלה היא לא האכיפה אלא האלמנט הביטוחי. חברות הביטוח לא יכסו מקרים ביטוחיים לא עלינו שבהם התבצעה עבירה על החוק, כך שהסיכון בעבריינות הוא גדול.
-
עמית,
1. המסקנה היחידה ממה שרשמתם זה שרתא מנסים לסגור את הספורט
- צודק הם ניסו ועצרנו את זה. הם רצו שאיש הטוב בעיניו יעשה כמו אופניים רק....עם ענישה פלילית כבדה במקרה שעברת על האיסורים שהם קבעו (לדוגמה - טיסות מקומיות בלבד ועד גובה 500 רגל).
2. עוד לא שמעתי שטות כזאת באף מדינה אחרת
- יש אף חמור מזה.
למה בכלל שיתפתם איתם פעולה?
-עדיף לשבת בבית ולספוג סגירת של השמים לטיסות מרחק? (איפה אתה היית 8 שנים ולה לא באת לעזור).
3. כנראה שכמה חברה כאן באמת משועממים או שלא בא להם לרחף ובמקום זה הולכים לוועדות שלא היו אמורות להיות קשורות אלינו
- מעוד קשורות אלינו. עצימת עיניים והתנהגות של בת יענה לא יפתרו אותנו מהעונש שניסו לכפות עלינו.
שועדות שרים ושאר ירקות מורידות על עולם הרפואה החלטות הזויות אתה גם כותב לציבור הרופאים - מציע לכולם להתחיל להתעלם מהשטויות ולהפסיק לשתף פעולה עם השטות הזאת. ובטח ובטח לא להגיע לוועדות האלה ולהבטיח שם למישהוא הבטחות.
לא קראתי את הסיכום של לירון אבל אם תבדוק טוב תגלה שרוב מה שהוא ומשה כתבו לא ממש מדויק (ראיתי בטלגרם) ויש שינויים גדולים לטובתינו שיכנסו בספטמבר. האכיפה מתחילה באוקטובר.
אני מתנצל בפניך ובפני הציבור שהצלחנו (לטעמי) להשיג רק את זה.
אתה ושאר הציבור מוזמנים לנסות לעזור מפה והלאה.
תפסיקו ליהיות שלילים וקוטרים ותתחילו להאבק על מה שחשוב לכם איפה שזה משפיע ולא פה או בטלגרם.
בהצלחה.
-
איתי מותק אני אענה לך רק על שאלה אחת בלבד
ב8 שנים האחרונות קיבלתי טיפלתי וניתחתי עשרות אם לא יותר של מרחפים וגולשים ולא זכור לי שמישהוא מהם התנגש עם מטוס
-
עמית את אולי צודק, אבל הסטטיסטיקה מנצחת...מתישהו זה יקרה!!!
-
קדמי אז בעצם מה שאתה מציע זה שנחכה עד שמישהו כן יתנגש במטוס ורק אז יתחילו לחשוב על פתרון לבעייה?
אז כבר הפתרון של המדינה יהיה מה שהם רצו לכפות עלינו בהתחלה ואיתי ועוד חברים מנעו (בועות קטנות ואיסור מוחלט על קרוסים).
ולדעתי היו כבר מספיק מעברים קרובים כדי להבין שהתנגשות זה משהו אפשרי מאוד.
כשאני רואה נחש לידי אני זז לפני שהוא מכיש אותי, אני לא צריך לקבל הכשה ברגל כדי להבין שזה מה שיקרה אם אני ימשיך לעמוד חצי מטר ממנו.
-
אני עם קדמי. יש הרבה יותר ציפורים מאיתנו, ועדיין הם מצליחים לא להתנגש בהן, בזכות השקעה גדולה שלהם בחיזוי ומכ״מים ולא יודע מה עוד. עבורנו הם לא מוכנים להשקיע, למרות שיש מספיק פתרונות טכנולוגיים.
אני מודה לאיתי ומעריך את ההשקעה שלו בהקלת הגזירות. אני חושב שההסדרה של המסחריים ובתי הספר היא מבורכת.
עדיין אני חושב שעבורנו המסקנה של קדמי היא הנכונה:
מציע לכולם להתחיל להתעלם מהשטויות ולהפסיק לשתף פעולה עם השטות הזאת. ובטח ובטח לא להגיע לוועדות האלה ולהבטיח שם למישהוא הבטחות.
-
אני עם קדמי. יש הרבה יותר ציפורים מאיתנו, ועדיין הם מצליחים לא להתנגש בהן, בזכות השקעה גדולה שלהם בחיזוי ומכ״מים ולא יודע מה עוד. עבורנו הם לא מוכנים להשקיע, למרות שיש מספיק פתרונות טכנולוגיים.
אני מודה לאיתי ומעריך את ההשקעה שלו בהקלת הגזירות. אני חושב שההסדרה של המסחריים ובתי הספר היא מבורכת.
עדיין אני חושב שעבורנו המסקנה של קדמי היא הנכונה:
מציע לכולם להתחיל להתעלם מהשטויות ולהפסיק לשתף פעולה עם השטות הזאת. ובטח ובטח לא להגיע לוועדות האלה ולהבטיח שם למישהוא הבטחות.
היו ויש מקרים של הנגשויות מטוסים בציפורים. חפש חיפוש זריז בגוגל "ציפור התנגשה במטוס". אחד האירועים האחרונים הוא מדצמבר 2014 (לפני כחצי שנה). משקיעים משאבים - כן. מצליחים - בד"כ. הציפורים, כמובן, לא שורדות את המפגשים עם המטוסים. במפגש של מרחף עם מטוס, אנחנו נהיה במקום הציפור. מה שרת"א מנסה לעשות זה למנוע את המצב של התנגשות של מטוס עם ציפור מסוג מרחף.
לא מאוד אכפת להם אם אנחנו נהרוג את עצמנו, לטוב ולרע.
-
מציפורים אי אפשר לבקש לא לטוס בנתיבים, גם אי אפשר לשים חוקים שאוסרים עליהן.
-
בקובץ שלירון העלה של חוקי הטייס חסר פרק ג' שבו אמורים להיות מפורטים איזורים מותרים לטיסה.
מישהו יכול לעזור בנושא?
-
צחי בחיאת רבק גם ככה התוצאה היא אותה תוצאה: להודיע 5 ימים לפני פעילות? זה לא חוק ישים ואתה לא הולך להודיע לאף אחד וגם ככה אתה עבריין, רק שהפעם היו חברים שאשכרה שילמו כסף וייצרו יום מיוחד בשבילם כדי שהטכנוקרטים מרתא יוכלו לסמן עוד וי על איזה שהיא פעילות חסרת תועלת שביצעו...
להזכירך זו לא פעם ראשונה שאנחנו מתווכחים על הענין וגם בעבר ניסיתי לשכנע את כולם שאנחנו לא טייסים ולא נעליים ואין שום הבדל בינינו לבין צנחנים של צניחה חופשית, אז בו נתרגל שוב בפעם הבאה כששואלים אותך:
אנחנו קופצים ממקומות גבוהים כן כן קופצים פותחים את המצנח מכייון שאנחנו צנחנים כן כן צנחנים עובדה יש לנו מצנח בתיק מיוחד ומשתדלים לנחות בריאים ושלמים , לפעמים קצת מזרחה ולפעמים קצת מערבה בסדר? אין לנו שדה המראה או נחיתה כי אנחנו לא טייסים. אין לנו מנוע כי זה לא מטוס.
אין לנו קשר לרתא כי רתא זו רשעות תעופה ואנחנו צנחנים,
אין לנו אגודה כי הביטוחים סגרו לנו אותה.
אין לנו מדריכים מוסמכים שיעשו קורסים. זה ספורט אקסטרים וגם לקייט אין מדריכים מוסמכים.
אני מציע שיפנו לחברה מהבייס שמשתמשים בחליפות טיסה כי הם הטייסים האמיתיים ולא אנחנו. או לפחות לקייטים כי הם באמת קופצים גבוה ויכולים להתנגש במטוסים סבבה?
ובמקום זה נשקיע את מאמצינו בקידום הספורט ובטיחותו ולא בסגירתו.
-
לצניחה חופשית יש בועות מוגדרות מאוד. יש ימים שהבקרה האווירית מגבילה אותם בגובה. לפחות פעמיים קפצתי מ10000 כי הבקר לא אישר לעלות ל12.
ההשוואה לקייט זה כמו להשוות מטוסים קלים למכוניות. יש טיפה הבדל בכל זאת.
-
קדמי הגישה שלך היא ראש קטן לדעתי
נכון שבמובן מסויים עדיף לנו ה"כאוס" שסורר היום , אבל בראיה בוגרת זה לא נכון ולא צודק .
כמו שיובל ענבר היה אומר , סיכון אותו טייס (כמו הבן של רולי) הוא לא בידיעתו או החלטתו וזה לא פייר .
וזאת רק דוגמא קטנה , הרי בסוף המזל ייגמר וההלוויה הזאת תהיה גם הלוויתו של הספורט כולו .
אז נכון רת"א בעיקר מכסתחים את עצמם , אבל גם להם ולמדינה יש אינטרס שנוכל לפעול בצורה 'מפוקחת' ולא כמפירי חוק אנונימים שעליהם הם לא יוכלו לפקח .
אז צריך לתת להם צ'אנס ולנסות ליצור תשתית שנוכל לטוס כמה שיותר כמו היום , ושמי שמצטרף למשפחה לא יהיה סתם משוגע שחושב שהוא יודע לעופף .
איתי ירון ואחרים השקיעו וניסו לקרב את התהליך למשהו הגיוני , ועכשיו תורינו .
לבוא מראש ולהגיד חפשו ת'חברים שלכם זאת טעות לדעתי , לפחות בנקודת זמן הזאת .
-
עמית יקירי,
לא הבנתי מתי שאלתי אותך על תאונה של מטוס ומצנח.
מתוך אהבתי לספורט נטו (החוק בכל צורה שהיא כך או כך לא היה פוגע בפרנסתי - אולי אפילו פועל לטובתי ביחס למתחרים) נלחמתי על מנת שנוכל לבצע טיסות מרחק בכמה שיותר ימים בשבוע ובכמה שיותר איזורים בארץ.
ההודעה של 5 ימים על ביצוע טיסות מרחק מגיע מחיל אוויר לא מרת"א. רת"א היא הגוף המבצע למען האזרח מול חיל אויר.
עדיף כך מלא לבצע טיסות כלל. אולי הצפה של הציבור את רת"א וחיל אויר תשנה את המצב לטובה (או תחמיר אותו)
אנו (רת"א, אני,נציגי הממ"ג) פועלים בפגישות מול חיל אויר לנסות להגיע להבנה לגבי מסדרונות על פי עונות לטיסות מרחק באמצע שבוע.
תזכור רק דבר אחד - בעבר לא היתה אכיפה ובעתיד תיהיה (לא שאלו את הציבור הודיעו לציבור).
האם אתה (ועומר) חושב שנכון היה לשבת בבית ולאפשר להם לסגור אותנו בבועות ואז ללכת להלחם על שינוי החוק והתקנות בכנסת (לא ברת"א) ?
האם לא עדיף היה להגיע (כמו היום) למצב שיש לנו אוזן קשבת ברת"א אשר עוזרים לנו להלחם על חופש הרחיפה שלנו מול חיל אויר ?
-
נדב - המפה הרלוונטית לנו היא מפת דאיית מרחק.
גליון צפוני (PDF)
http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4222&lang_ovrrde=ENG&iotype=w&Itemid= (http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4222&lang_ovrrde=ENG&iotype=w&Itemid=)
גליון דרומי (PDF)
http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4223&lang_ovrrde=ENG&iotype=w&Itemid= (http://caa.gov.il/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=4223&lang_ovrrde=ENG&iotype=w&Itemid=)
לפי מה שאני מבין מהמפה (ומהכנס), בגדול בסופ"ש מותר לנו לטוס מזכרון עד לעמק ומהתבור עד לכנרת. יש שם איזה סיפור עם רמת דוד שמפריע ובשביל לחצות אותו צריך להודיע מראש (בסופ"ש אפשר גם להרים טלפון לנת"א הרלוונטית גם שעה לפני החצייה, ז"א בהמראה בזכרון). בשאר השבוע רק טיסות מקומיות.
-
תודה עירא
אשמח לראות איפה מה שאתה אומר כתוב
-
יש גם כזה:
"איסור רחיפה בקרבת כלי רחיפה/ כלי טיס אחר"
-
לא קראתי את הסיכום של לירון אבל אם תבדוק טוב תגלה שרוב מה שהוא ומשה כתבו לא ממש מדויק (ראיתי בטלגרם) ויש שינויים גדולים לטובתינו...
איתי, אחת הסיבות שהתחלתי את השירשור היא שנוכל להבין בדיוק מהן הגזירות וכיצד ניתן להתמודד איתן. אם תוכל לתקן את אי הדיוקים שמצאת בדבריי או להוסיף פרטי מידע, אני משוכנע שזה יעזור לרבים, כמובן כולל אותי, לשפר את הבנתם בנושא.
תודה,
לירון
-
יש גם כזה:
"איסור רחיפה בקרבת כלי רחיפה/ כלי טיס אחר"
כאשר שאלתי בכנס "מה נחשב לקרוב" התשובה שקיבלתי הייתה "לא הגדרנו מרחק במטרים". צריך לשמור על מרחק בטוח. מה זה בטוח? כל זמן שלא קורה משהו. במילים אחרות - אל תתנגש באף אחד ואל תיצור תאונה. אם לא קורה שום דבר אתה יכול לטוס גם טיפ לטיפ עם מישהו.
אם אני לא טועה, גם בכביש לא מוגדר בחוק מהו המרחק אשר יש לשמור בין רכב לרכב, אך עדיין יש צורך לשמור מרחק.
-
מותר ללכת רחוק?.......עד ניוזילנד?
פה יש מפת אזורי טיסה ומותר לחצות נתיבים ואזורים באשור המגדל.יב"א ע"י טיסה עם מכשיר קשר בתדר המתאים ורישיון של הפעלה של מכשיר קשר אווירי.
קורס קצר עם מבחן בעלות של $70 ניוזילנדי(210 ש"ח)
אולי גם זה פתרון עבורכם?
שי
-
אנסה שוב לחדד את הנקודה:
מעולם בהיסטוריית מצנחי הרחיפה לא הייתה התנגשות בין מצנח רחיפה ובין מטוס
מעולם לא הייתה פציעה בין מצנח רחיפה ומטוס
מעולם לא נהרג אף אחד בין מצנח רחיפה ומטוס
אז צחי וצ'ינו שואלים ומה אם זה יקרה?
אז אני עונה שגם יש סיכוי שניתנגש בחללית מהחלל החיצון אז בואו נתאם גם מול נאסא. וניידע את הנסיכה ליאה מהקונפדרצייה הבין חללית.
יש סיכוי יותר גדול לחטוף התקפת לב אז בואו נטוס עם דפיברילטור ונבקש אישור ממשרד הבריאות
יש סיכוי גדול יותר לחטוף שבץ מוחי אז בואו ניקח כדורים מדללי דם ונבקש אישור מה FDA
יש סיכוי גדול יותר שנפחיד צבה בזמן השרצה ולכן היא לא תשריץ יותר לעולם אז בואו נבקש אישור מרשות הטבע והגנים לגבי עונת השרצה.
לגבי הראש הקטן שהאשים אותי גיידר, אני לא רואה איך החוקים וכל הבולשיט הזה עם רתא מקדמים את הספורט ומשפרים את הבטיחות למעשה זה עושה את ההפך, לחוקק חוקים מגבילים זה הכי קל, לנסות לשפר את המצב עם ערבי בטיחות וכו זה כבר קשה מאוד.
איתי האם אתה באמת משוכנע שמישהוא ברתא רוצה לעזור לך?
איך שאני רואה את זה השטות של רתא והשיתוף פעולה שלנו זה זה הראש הקטן: לא לגרור חפצים נו באמת.
-
עמית,
אסביר שוב - לא שאלו אותך או אותי הודיעו לנו אתם סגורים בבועות קטנות ונמוכות על פי החוק החדש.
ובאותו עניין אתם לא צריכים קורס, ביטוח ורישוי אך אם תעברו על החוק אתם צפויים לעונשים קשים כולל מאסר.
אף אחד לא שאל על בטיחות בענף וקידום הבטיחות, אף אחד לא שאל מתי נתנגש במטוס וכו' וכו'.
ולראיה שיש אוזן קשבת - אנחנו לא סגורים בבועות קטנות ומוכנים לעזור לנו לשפר את המצב בעתיד.
לא ענית ולו פעם אחת האם אתה מעדיף את המצב שמופיע בתחילת דבריי בפיסקה זאת או את המצב כפי שהוא בחוק החדש ?
שבת שלום
-
קדמי, נשמע לי כאילו לא הבנת נכון נקודה אחת...
חובת הדיווח חמישה ימים לפני היא רק עבור אמצע השבוע, כשחיל האוויר פעיל. לא מדובר על סופי שבוע.
זה עמ"נ להרגיע לך את "הפינה הזו".
לגבי שאר טיעוניך... אין שאלה אם אתה צודק או לא. לא שאלו אותנו. חוקק לו חוק חדש במדינת ישראל (עבר את כל הוועדות, כל שלושת הקריאות וכו'), נכתבו עבורו תקנות (שגם עברו את כל הוועדות וכו'). כרגע אתה (וכולנו) עומדים בפני עובדה!
אתה חייב לעמוד בחוק בדומה לזה שאני חייב לנהוג בנתיב הימני למרות שיותר נוח לי נגד התנועה (ואל תגיד לי שזה עניין בטיחותי, כי זו לא הנקודה).
הזמן לטעון את טענותיו היה בתחילת התהליך (כבר לא זוכר לפני כמה שנים- שנתיים, שלוש?) צר להיות זה שאומר לך את זה, אבל "אכלת אותה". איחרת את המועד...
-
אנסה שוב לחדד את הנקודה:
מעולם בהיסטוריית מצנחי הרחיפה לא הייתה התנגשות בין מצנח רחיפה ובין מטוס
מעולם לא הייתה פציעה בין מצנח רחיפה ומטוס
מעולם לא נהרג אף אחד בין מצנח רחיפה ומטוס
אז צחי וצ'ינו שואלים ומה אם זה יקרה?
אני די בטוח ש-4 הטייסים שהיו בהארי כשרביעיית F16 חלפה לידם היו מעדיפים שהרביעייה הזו תדע שהם שם (מי שלא בטוח בכך מוזמן לחפש את הדיון הרלוונטי).
כאשר אני מצאתי את עצמי טס קרוב מדי (לטעמי) לרביעיית F16, הייתי הרבה יותר רגוע אם הייתי יודע שהם יודעים שאני שם.
כאשר אני רואה מטוסים קלים עוברים מתחתי בזכרון, אני מעדיף לדעת שמישהו יודע שאני עלול להיות שם. לפחות שיחפשו אותי.
יכול להיות שהחוק החדש לא יפתור כלום וחליפות קרובות ימשיכו להתקיים מדי פעם. יכול להיות שהחוק כן יפתור את זה. אני מעדיף לתת לו צ'אנס (גם בגלל שלא באמת שואלים אותי).
לגבי הראש הקטן שהאשים אותי גיידר, אני לא רואה איך החוקים וכל הבולשיט הזה עם רתא מקדמים את הספורט ומשפרים את הבטיחות למעשה זה עושה את ההפך, לחוקק חוקים מגבילים זה הכי קל, לנסות לשפר את המצב עם ערבי בטיחות וכו זה כבר קשה מאוד.
איתי האם אתה באמת משוכנע שמישהוא ברתא רוצה לעזור לך?
איך שאני רואה את זה השטות של רתא והשיתוף פעולה שלנו זה זה הראש הקטן: לא לגרור חפצים נו באמת.
אתחיל דווקא מהסוף.
רת"א הם בירוקרטים. זה מה שהם יודעים לעשות. חלק מהתקנות החדשות הן עיבוד של תקנות אחרות שהם מכירים כבר. דווקא באיסור לגרור משהו אני מסוגל למצוא הגיון, אבל זה לא העניין כאן.
מכיוון שרת"א הם בירוקרטים, אל תטעה לחשוב שהם קמים בבוקר עם המחשבה "כיצד נקדם את תחום הרחיפה בישראל". זו לא העבודה שלהם וזה בהחלט לא מה שהם מנסים לעשות. לכן אין להם עניין לקיים ערבי בטיחות. הכלי שלהם לנסות ולשמור על כולנו בחיים הוא באמצעות תקנות, וזה מה שהם עושים. ד"א, אני לא יודע שרת"א מארגנים כנסי בטיחות לטייסי דאונים, או ממ"רים, או מטוסים קלים. אולי אני טועה.
כמו שלנואל כתב, לרת"א הכי קל לוודא שלא יהיו תאונות ע"י איסור רחיפה מוחלט. אני חושב שמצב הביניים יכול להיות סביר, במידה ויאשרו לנו את הטיסות, כמובן.
אם יתברר שהחוק הזה הוא פשוט כלי לאסור עלינו לרחף בכלל (כל הטיסות לא יאושרו באופן גורף), יהיה מקום לחשוב שוב על הרלוונטיות שלו.
-
חובת הדיווח חמישה ימים לפני היא רק עבור אמצע השבוע, כשחיל האוויר פעיל. לא מדובר על סופי שבוע.
זה עמ"נ להרגיע לך את "הפינה הזו".
אמצע שבוע זה עד יום שישי ב- 14:00 (הבנתי נכון?)
איתי- מה לגבי טנדמים לא מסחריים? אני (ויש עוד כמה לדעתי) שרוצים לשתף חוויות עם בני משפה או חברים, ללא תשלום.
-
עד כמה שאני זוכר המפה והצורך לדווח רלוונטיים לכולם, מסחריים ולא מסחריים. התקנות לא מבדילות בין טאנדם לא מסחרי למרחף בודד לא מסחרי. בגדול, אם אתה לא מסחרי, תתלה מתחת למצנח כמה אנשים שאתה רוצה (בהתאם להוראות היצרן).
למסחריים (טאנדמים ומדריכים) יש מגבלות נוספות הנוגעות בעיקר למסמכיאדה ולאופן בו הם משיגים את הרשיון המסחרי שלהם.
אה! ולטייס מסחרי אסור לעשות אקרו בגובה של פחות מ-80 מ' (200 רגל) מהקרקע. לטייסים פרטיים מותר גם ספירלת קרקע.
העונשים הקבועים בחוק הם מעט שונים.
בגדול, קנסות לטייס הפרטי נעים בין 200-600 ש"ח.
קנסות לטייס מסחרי יכולים להגיע ל-2600 ש"ח.
ונדמה לי שכולם, לא רק מסחריים, חשופים לעונש של עד 3 שנות מאסר אם הם יעברו על התקנות עד כדי סיכון חיים (אני מניח שספירלת קרקע עם טאנדם מסחרי יכולה להחשב לכזה דבר).
-
תודה
-
מאחר והדרישה לתוכנית טיסה חמישה ימים מראש אינה סבירה כי תנאי מזג האויר אינם ידועים חמישה ימים מראש וגם לא יומיים מראש אלא גג יום מראש אזי זוהי דרישה לא סבירה.
ולכן זו דרישה שלא קשה בעזרת הנימוקים המתאימים ובעזרת מומחי מזג אויר מתאימים האחראיים על תעופה בארץ, ויש לנו קשר טוב איתם , לדחות ולשנות לדרישה סבירה יותר בהרבה .
-
נתי,
וואוו רק לך חיכת מדינה שלמה !!!
לא הסברנו את ההסבר המדהים שלך לאף אחד עד עכשיו (כי פשוט לא ידענו איך).
פשוט פנינו למדינה ושאלנו למה רק חמישה ימים מראש למה לא שבעה?
באמת נראה לך שלא ניסינו ועדין מנסים לשנות את המצב?
הרעיון באפלקציה שפותחה ובניסוי מדבר על פניה ברמה של שעה שעתיים קודם.
לא כל כך פשוט מול ח"א.
-
כרגע האפליקציה היא להרים טלפון לנת"א, נכון? (רק רוצה לוודא שלא פיספסתי משהו)
-
עירא,
נתא זה הכלאה בין נתי לרתא?
-
ביקשתי מהפקידה לשלוח לרת"א (,,,וח"א) הודעה על בסיס יומי שאני הולך לרחף בעוד חמישה ימים מה שבטוח אני יהיה מכוסה 100% בכל זמן נתון (גם אם אני לא ממש הולך,,, כי מי יבדוק אותי בעצם).
אתם חושבים שאם עוד 400 מרחפים יעשו כמוני, אז יחייבו אותנו לשלם להם על הוצאות משרד (בטוח שיוסיפו שתי פקידות לקבל כמות כזו של מכתבים)?
-
שוקי אשמח אם תשים פה את מספר הטלפון שהתקשרת
-
שוקי על איזה אתר אתה שולח את ההודעה?
תבור? זיכרון? רכס?
-
צחי צודק. נשלח כל יום לכל אתר בנפרד.
-
עירא,
נתא זה הכלאה בין נתי לרתא?
גם אני תהיתי. ואז רת"א הסבירו לי.
יחידת נת"א = יחידת ניהול תעבורה אוירית. אחרי הכנס אני אפילו יודע מה זה NOTAM.
שוקי, אני גם חשבתי לעשות זאת, למעט בנוגע לימים בהם אני יודע בוודאות שלא אטוס (אני אשלח. אין לי פקידה). 2 טפסים מוכנים - האחד לאיזור שמהחוף (זכרון) עד התבור (אופטימי), השני לאיזור שבין התבור למבוא חמה.
אחד הדברים היפים בטפסים האלו היא שכל דבר בנוגע לטיסה הוא "משוער" כך שגם אם אני טס מהתבור ובגלל רכיב הרוח טסתי בנתיב יחסית צפוני, דרך טבריה, אני בסדר, כי הנתיב הוא משוער. כך גם מקום הנחיתה. עם מקום ההמראה אפשר אולי לשחק מעט (אני מניח שאין הבדל גדול בין המראה בהר הקפיצה לבין המראה בתבור, צפוני או מערבי, אבל בין זכרון לתבור בהחלט יש הבדל).
צחי, רת"א אמרו שאתרים בעלי מאפיינים מיוחדים, כמו נתניה (טיסה מעל ריכוז אוכלוסיה) או מבוא חמה (קרוב לגבול), יזכו להתייחסות ייחודית. כרגע, עד כמה שאני יודע, אין אישור מיוחד לטוס במבוא חמה (כי הוא קרוב לגבול) או אישור מיוחד לטוס בנתניה.