פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: דיסקין על March 14, 2015, 08:36:04 am
-
תמצית:
הדרכה וטיסה מסחרית מצריך רישיון.
טיסה לא מסחרית יצריך רישיון לפי החלטת השר.
לכולם - חובה ציוד בטיחות ואסורה טיסה בהשפעת אלכוהול וסמים.
חובה לכולם ביטוח. חובה לכולם אזורים מוגבלים.
בחוק הטיס , בפרק ה החל מסעיף 85 בחוק הטיס החדש החל מה 13.4.2015 חל החוק הבא:
87. (א) לא יעסוק אדם בהדרכה עיונית או מעשית להפעלת כלי רחיפה,
אלא אם כן בידו רישיון לכך שניתן מאת המנהל לפי סעיף זה, ובהתאם
לתנאי הרישיון ולהוראות לפי חוק זה.
(ב) לא יפעיל אדם כלי רחיפה בהפעלה מסחרית, אלא אם כן בידו
רישיון לכך שניתן מאת המנהל לפי סעיף זה, ובהתאם לתנאי הרישיון
ולהוראות לפי חוק זה.
לגבי טיסה לא מסחרית:
88. (א) השר, באישור הוועדה,רשאי לקבוע סוגי כלי רחיפה שהפעלתם
טעונה רישיון לכך מאת המנהל, וכן תנאים לקבלת הרישיון, ובכלל זה
הוראות לעניין גיל מזערי לקבלת רישיון, ההכשרה, המיומנות, הידע והניסיון
המקצועי המתאימים הנדרשים לקבלת הרישיון, ההליכים לקבלת רישיון או
חידושו, תקופת תוקפו והפרטים שייכללו בו.
(ב) לא יפעיל אדם כלי רחיפה כאמור בסעיף קטן (א), אלא אם
כן בידו רישיון לכך שניתן מאת המנהל לפי סעיף זה, ובהתאם לתנאי הרישיון
ולהוראות לפי חוק זה.
(ג) על הגבלת רישיון שניתן לפי סעיף זה, התלייתו, ביטולו וסירוב
לחדשו, יחולו הוראות סעיף 38, בשינויים המחויבים.
לגבי חובת ביטוח:
91. השר, בהתייעצות עם המפקח על הביטוח כמשמעותו בחוק הפיקוח
על שירותים פיננסיים (ביטוח), תשמ"א–1981 (בחוק זה — המפקח על
הביטוח), ובאישור הוועדה, רשאי לקבוע הוראות לעניין חובת מפעיל כלי
רחיפה לבטח את אחריותו לנזקי גוף ורכוש של צד שלישי העלולים להיגרם
עקב הפעלת כלי הרחיפה, ובכלל זה לעניין זהות מבטחים מורשים, לרבות
מחוץ לישראל, ורשאי הוא לקבוע בדרך האמורה הוראות לפי סוגי כלי
רחיפה ולפי סוגי ביטוח.
ולסיום הגבלות ואזורי אסורים לטיסה:
92. (א) המנהל רשאי ליתן הוראות תעבורה אווירית לכלי רחיפה
בעניינים אלה:
(1) גישה אווירית למנחתים של כלי רחיפה ממונעים, תנועתם
הקרקעית במנחתים ועזיבתם את המנחתים;
(2) אזורי פעילות לכלי רחיפה ממונעים ונתיבים למעבר בין
אזורי פעילות כאמור;
(3) אזורים מסוכנים, מוגבלים או אסורים להפעלת כלי
רחיפה.
(ב) על מתן הוראות תעבורה אווירית לכלי רחיפה לפי סעיף קטן
(א) יחולו הוראות סעיף 82(ב) עד (ו), בשינויים המחויבים.
(ג) השר, בהתייעצות עם שר הביטחון, רשאי לקבוע תנאים
להפעלת כלי רחיפה ממונעים מחוץ לאזורי הפעילות שנקבעו לפי סעיף קטן
(א), ואולם תקנות לפי סעיף קטן זה לעניין הגנה וזיהוי של כלי רחיפה או
תקנות העשויות להשפיע על השימוש במרחב הפיקוח התעופתי של ישראל
שהוקצה לתעופה הצבאית לפי סעיף 80, יותקנו בהסכמת שר הביטחון.
(ד) לא יפעיל אדם כלי רחיפה —
(1) בניגוד להוראות התעבורה האווירית כאמור בסעיפים
קטנים (א) ו־(ב), או בניגוד לתנאים שקבע השר לפי סעיף קטן
(ג);
(2) אלא אם כן הוא בקיא בהוראות התעבורה האווירית
החלות במרחב האווירי הסמוך לאזור פעילותושל כלי הרחיפה.
(ה) על אף הוראות סעיף זה, רשאית יחידת נת"א ליתן הוראות
למפעיל כלי רחיפה הנוגדות את הוראות התעבורה האווירית כאמור בסעיפים
קטנים (א) ו־(ב), את התנאים שקבע השר לפי סעיף קטן (ג) ואת כללי
הרחיפה שנקבעו לפי 93(א), בתחום המרחב האווירי הנתון לפיקוחה, אם
מצאה כי הדבר מוצדק בנסיבות העניין; נתנה יחידת נת"א הוראות כאמור,
לא יפעיל אדם כלי רחיפה בניגוד להן.
ואחרון חביב:
93. (א) (1) לצורך שמירה על בטיחות הפעלתם של כלי רחיפה והגנה
על חיי אדם ורכוש, רשאי השר, בהתייעצות עם שר התרבות
והספורט ובאישור הוועדה, לקבוע בתקנות כללים להפעלת
כלי רחיפה (בפרק זה — כללי רחיפה).
(2) לא יפעיל אדם כלי רחיפה אלא בהתאם לכללי הרחיפה
שנקבעו לפי פסקה (1).
(ב) בלי לגרוע מסמכותו לפי סעיף קטן (א), רשאי השר לקבוע
בדרך האמורה באותו סעיף קטן חובות, הגבלות ותנאים שיחולו על מפעילי
כלי רחיפה והתשתיות שישמשו את פעילותם.
(ג) השר רשאי לקבוע כי כלי המרחף או הנישא באוויר, בין שהוא
ממונע ובין שאינו ממונע, שאינו כלי טיס ואינו מנוי בפסקאות (1) עד (6)
להגדרה "כלי רחיפה", ייחשב כלי רחיפה לעניין חוק זה.
-
הוראות מעבר לעניין כלי רחיפה — תחילהותקנות ראשונות :
195. תחילתו של סעיף 87(א) עד (ג) שנתיים מיום התחילה, ובלבד שעד
אותו מועד הותקנו תקנות לפי סעיף 87(ד)(1); לא הותקנו תקנות עד המועד
האמור, ידחה השר, בצו, באישור הוועדה, את מועד תחילתו של סעיף 87(א)
עד (ג) בשישה חודשים נוספים בכל פעם.
בקיצור, ה"שר" יחול לדחות את הישום...
-
בקיצור, השר כבר לא יכול כי התקנות עברו אישור ועדת הכלכלה ויכנסו לתוקף בתאריך 13/04/2015
התקנות מצורפות
-
לאחר עיון ראשוני, לא הצלחתי להבין אם רחיפה חופשית באופן לא מסחרי מחייבת רישיון.
-
מה שמצאתי:
88. (א) השר, באישור הוועדה, רשאי לקבוע סוגי כלי רחיפהשהפעלתם
טעונה רישיון לכך מאת המנהל, וכן תנאים לקבלת הרישיון, ובכלל זה
הוראות לעניין גיל מזערי לקבלת רישיון, ההכשרה, המיומנות, הידע והניסיון
המקצועי המתאימים הנדרשים לקבלת הרישיון, ההליכים לקבלת רישיון או
חידושו, תקופת תוקפו והפרטים שייכללו בו.
(ב) לא יפעיל אדם כלי רחיפה כאמור בסעיף קטן (א), אלא אם
כן בידו רישיון לכך שניתן מאת המנהל לפי סעיף זה, ובהתאם לתנאי הרישיון
ולהוראות לפי חוק זה.
[עמ' 2/46 (עמ' 43 בPDF), פרק ה' - כלי רחף]
במילים אחרות, השר יכול להחליט שישנה חובת רישיון לרחיפה. כרגע, למיטב הבנתי, זה לא המצב ומרחפים פרטיים (שימוש כללי) יכולים להמשיך לטוס (במידה והמריאו ממקום המוגדר כעמדת המראה).
-
עירא, השר החליט,
תקרא את התקנות שצרף איתי.
זה בתוקף מה 13.4 !
-
צודק. פיספסתי את זה (זה אפילו שמור לי על המחשב).
אז מה הוחלט בנוגוע להפעלה כללית של מצנחי רחיפה?
-
מפעיל כללי צריך מכתב ממדריך שמחזיק ברישיון מרת"א.
מי שלא מצליח לקרוא ולהבין לאת החוק והתקנות (לבד) לא מקבל !
lugh
-
עד כה דווח לנו שרחיפה חופשית באופן לא מסחרי לא מחייבת רשיון, והרי עכשיו מסתבר שאולי כן?
מה קרה שזה התווסף ללא שזה דווח לנו ושזה בתוקף מעוד חודש?
-
טדי,
תפנה למי שדווח ולא דווח לך.
הכל פתוח באינטרנט לציבור כל יום כל הזמן.
-
משהו יודע האם מחזיק רישיון ישן של האגודה יכול לרחף כמפעיל כללי?
-
מישהו יכול לכתוב איפה ניתן למצוא את נוסח התקנות הסופי במרוכז?
-
אדריאן,
פרסמתי את התקנות כמה הודעות למעלה - קבל שוב.
גונן,
רישיון ישן של האגודה תקף עד 13/10/2015.
-
תודה איתי
נראה שיש הוראת מעבר הפוטרת את אלה שהוסמכו ע"י בעלי רישיון מבצעי
כנראה שלמצנחים זה לא תקף כי לא היה בעל רישיון שכזה.
-
אדריאן,
לא מדויק אבל אני עייף מהדיון הנ"ל (לא ממך, מהרבה דיונים קודמים).
כולם יצטרכו לישר קו עד 13/10/15.
-
אז איך מיישרים קו באמת?
-
מפעיל כללי צריך מכתב ממדריך שמחזיק ברישיון מרת"א.
קראתי שוב את החוק ואת התקנות הנוספות והבנתי משהו מעט שונה. הבנתי שבגדול צריך אישור ממדריך, אבל אם אין, במידה ופקח יבקש מטייס להראות את אישור הכשירות \ יכולת שלו לטוס, הוא יוכל לעשות זאת כך שתנוח דעתו של המנהל. זה רלוונטי, כמובן, למי שהתחיל לטוס כבר לפני כניסת החוק לתוקף, לא אחריו.
אשמח אם מי שהבין אחרת יפנה אותי לנוסח שהביא אותו למסקנה שונה.
-
מישהוא יודע איך החוק הזה פועל\משפיע על מרחף שהוא תושב חוץ (לא ישראלי) עם רשיון רחיפה מהארץ בה הוא גר?
-
בהנחה ומדובר ב"הפעלה כללית" (לא טאנדם מסחרי ולא הדרכה), נראה לי שרישיון זר תופס כתעודה המעידה על יכולת הפעלה של המצנח. ז"א שהיא אמורה להיות מספיקה.
-
מרחף זר (כמו בכל מדינה) יצטרך לעבור אצל מדריך ולקבל אישור על יכולת ההטסה שלו + על כך שהוא יודע את החוק איפה מותר ואיפה אסור לרחף.
על אף האמור בתקנת משנה (א), מדריך רשאי לאשר את כשירותו של אדם להפעלת כלי רחיפה, מבלי שנתן הדרכה בכל הנושאים המפורטים בה, לחניך המחזיק ברישיון להפעלת כלי רחיפה שניתן במדינה זרה, מאותו סוג כלי רחיפה המצוין בהגדר שברישיונו של המדריך, והוכיח להנחת דעת המדריך ידע ומיומנות מספקים בכל הנושאים כאמור; ואולם, בנושאים המפורטים בתקנות 6(1)(ב) ו- 9(א)(3) ייתן המדריך הדרכה מלאה לחניך, כאמור בתקנת משנה (א).
-
ואללה... גאוני החוק הזה :)
זה כמעט אותו דבר כמו החוק הישן רק שעכשיו אדם פרטי (הקרוי "מדריך") הוא זה שמנפיק רישיונות במקום אגודות בעלות רישיון הפעלה.
כל כך הרבה דיונים וזה מה יצא !!! מדהים
-
אדריאן,
כתבתי קודם שעייפתי מהדיון אבל אענה לך מה שכבר הוסבר בעבר.
אגודת הגלשנים לשמחת לא נתבעה מעולם (לא ברור איך עם כלכך הרבה פצועים והרוגים).
שאר האגודות כולן נתבעו במיליונים כולל חברי ועד וטייס ראשי באופן אישי - וכל זה רק משום שהיו אגודות והיו להן ביטוחים.
עלות דמי החבר הרקיע שחקים ואיש לא רצה לשאת בשום תפקיד. בנוסף רת"א טענה בבית המשפט: "הם הוציאו רישיון שהם ישלמו".
זה מעבר לפוליטיקה ושאר גועל הנפש הפנימי בין חברים.
אי היותך חבר אגודה משמעותה עברה על החוק ובעיות ביטוחיות במקרה של תאונה.
זה הסיפור בקצרה.
במצב החדש מדריך יחזיק ברישיון מרת"א ויוציא מכתב (לא רישיון) אשר כתוב בו שהוא מאשר שלמדת אצלו 1, 2, 3....על פי סיליבוס ורישיון שאושרו לו על ידי רת"א ברישיון רחפן הגדר הדרכה מספר 124985623235.
כך אדם פרטי מהישוב אינו חייב בחברות באגודה זאת או אחרת, במיסים שיש לשלם בעד חברות, בהשתתפות בתביעות ועוד ועוד....
אדם רשאי לבטח עצמו או לא לבטח עצמו באיזה אופן שמתחשק לו.
אדם שיעבור על החוק לא יסגור את השמים לאגודה זאת או אחרת. הוא יסבול לבד.
בברכה
איתי ;)
-
תודה לכל אלה שעזרו והבהירו את החוק הזה.
עוד שאלה
מה לגבי אזרח חוץ שבא לביקור קצר של שבוע או שבועים ורוצה לרחף יום או יומיים מתוך תקופה זו. צריך לחפש מדריך גם בשביל זה?
לא מספיק רשיון בין לאומי?(IPPI card)
-
תודה לכל אלה שעזרו והבהירו את החוק הזה.
עוד שאלה
מה לגבי אזרח חוץ שבא לביקור קצר של שבוע או שבועים ורוצה לרחף יום או יומיים מתוך תקופה זו. צריך לחפש מדריך גם בשביל זה?
לא מספיק רשיון בין לאומי?(IPPI card)
תלוי אם הוא מתכוון ביומיים האלה להכנס לCTR של איזה שדה או להתנגש במטוס חיל אוויר. כמו בכל מדינה בעולם אם יבוא ויטוס לפי הכללים אף אחד לא ישים לב ואם יקרה משהו יתחילו לשאול לגבי רשיון ואישורים.
-
לנואל, מודה לך על התשובות על אף העייפות.
גם אני שאלה, ואודה לתשובה מכל מי שיודע, כדי לא לעייף מדי את לנואל:
מי המדריכים או האנשים המורשים בארץ כרגע לכתוב מכתב המאפשר לי לטוס בלי כאב ראש מיותר?
-
תודה על התשובות שלכם.
כמובן שאני רוצה להיות עם טייס מקומי כשאני טס. לא רוצה לשבת על האף של מטוס קרב. lugh
-
מי המדריכים או האנשים המורשים בארץ כרגע לכתוב מכתב המאפשר לי לטוס בלי כאב ראש מיותר?
יפתח II היקר,
עוד אין כזה מדריך כי רת"א עוד לא מוצאים רישיונות מדריך חדשים.
-
ז"א שכרגע אני צריך מכתב ממדריך ע"מ לטוס בלי שפקחים יציקו לי, אבל אין מי שיכתוב לי מכתב שכזה?
-
1. עדין לא צריך.
2. החוק יאכף רק לאחר שיוציאו רישיונות מדריך.
-
אחלה. תודה.