פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: ira_yifa על April 22, 2014, 10:38:24 am
-
https://www.youtube.com/watch?v=WvM43m3n9Oo (https://www.youtube.com/watch?v=WvM43m3n9Oo)
-
עירא, אחלה עריכה!!
הייתה אחלה אחלה טיסה וממש כיף.
הייתי איתכם (ועם הילד) עד איזור שרונה. שם התבחבשתי עם טרמיקה ונפלתי. לא ברור לי איך אתה צוק ויוחאי עברתם את האיזור הבעייתי הזה...
יש לי עוד המון מה ללמוד :)
מקוה לפגוש אותכם בשמיים עוד הרבה ולהוציא יחד קרוסים עוד יותר ארוכים hug
יוסי.
-
לא ברור לי איך אתה צוק ויוחאי עברתם את האיזור הבעייתי הזה...
יש לי עוד המון מה ללמוד :)
מקוה לפגוש אותכם בשמיים עוד הרבה ולהוציא יחד קרוסים עוד יותר ארוכים hug
יוסי.
אתה פשוט על הכלי הלא נכון... ;D
תודה
-
אחלה טיסה, אחלה סרט up:
-
עירא אחלה סרט (כבר אמרתי בפייס אבל הפורום יותר רשמי ;))
לגבי הנחיתה גם כבר אמרתי בפייס ;D
יוסקה סתכל על הטרק של יוחאי (בהזדמנות אני אוריד את שלי שהוא מאוד דומה)
טרק של יוחאי (https://holywind.yuvdi.com/index.php?option=leonardo&op=show_flight&flightID=3774)
מבלי להסתכל על הטרק שלך אני מעיז לנחש שלא בדיוק טסת עם הרוח, אני גם טיפה התלבטתי אם לקחת את המסלול ה"רגיל" ודי מהר הבנתי שהרוח חזקה ומשמעותית ועדיף לזרום איתה. הבעיה עם הכיוון שלקחנו היא שזה הכניס אותנו לפינה של טבריה וברוח שהייתה לא יכלנו להמשיך בלי גובה משמעותי...
בקשר לטירמול המשותף איתך, אני אנסה למצוא ממש בוידאו, אבל היו כמה פעמים שעשית סיבובים ממש חדים ("נפילת כנף"?) שדיי הפחידו אותי. יצא לי כבר כמה פעמים לטרמל עם גלשנים, ואין לנו שום בעייה להדק אפילו יותר מכם, אבל לפחות להרגשתי הסיבובים שאני מדבר עליהם היו מפתיעים ואולי לא בכוונה מלאה.
-
צוק, תחפש בוידאו שלי או שלך? אני חושב שעוד יש לי את הוידאו המלא על המצלמה ולא מחקתי אותו. אולי אוכל למצוא בו נפילות כנף של הגלשנים, אם כי לא זכורות לי כאלו.
מצד שני, אתמול בזכרון הילד שאל אם לא ראיתי בטיסה שלו עד כמה האוויר היה אלים. עניתי לו שחשבתי שזה פשוט סגנון ההטסה שלו, אז מה אני מבין?
-
צוק, אני אשמח לראות על מה אתה מדבר.
האמת היא שאני זוכר לפני שיצאנו מההר, שהיה לי קצת קשה לתרמל איתכם ולשמור על אחידות בסיבוב.
אני מוצא שכיון שאני מעט מהיר מכם, אני או סוגר עליכם או צריך לפתוח את הסיבוב ולגלוש החוצה מהטרמיקה (אם היא לא רחבה מספיק).
כמו כן, מכיון שלא מעט פעמים יוצא שאתם מעלי אני קצת נלחץ ומפחד לשחרר את הגלשן לטיפוס מהיר, כיון שאני לא יודע מי נמצא מעלי ובאיזו נקודה. אשמח אם תבהירו את העניין, האם יש או אין כאן בעייתיות.
נפילות כנף אני לא זוכר, אז או שאני לא זוכר טוב (בדיוק!) או שזה היה מתוכנן. אם תמצא צילום של זה אולי אוכל להבין מה קורה שם. באופן כללי, אני לא זוכר שהיו לי בעיות לטרמל מבחינת הטרמיקה, אלא, שוב, יותר קושי עם השוני במהירויות מולכם (והצפיפות בזמן הקירבה להר).
אם אתה מדבר בכלל על התירמול כשהיינו בחוץ, אז אני נעשה עוד יותר סקרן...
בכל מקרה תמיד שמח להשתפר, אז תודה על הפידבק ואני אשתדל לשים לב יותר בהמשך.
יוסי
-
טוב הוידאו די מעפן לא רואים כלום... אני חושב שזה היה באמת יותר בקרבה להר.
נראה שעיקר העניין זה האחידות של הסיבוב, כי את קצב הסיבוב אפשר להתאים. אגב אל תקבל את הרושם הלא נכון, סה"כ היה באמת אחלה. פעם הבאה יהיה אפילו יותר 8)
לגבי מה קורה כשאנחנו מעליך.... ראה תשובתו של עירא ;D ;D ;D
-
יוסי, אם אני זוכר נכון, אתם יותר מהירים מאיתנו אבל מסוגלים להדק פחות מאיתנו, כך שבפניות הדוקות אנחנו מצליחים לשמור על קצב סיבוב אחד, לא? (נכון אולי לרב המצנחים, לא למצנחי מתחילים)
-
עירא, בטרמיקות חלשות אתם מהדקים טוב יותר. בחזקות אני לא חושב שיש הבדל.
בכל מקרה, אין קשר ליכולת ההידוק עם רדיוס הסיבוב בפועל. העובדה היא שכאשר מסתובבים באותו רדיוס סיבוב, אנחנו מהירים יותר ונוצרת בעיה. אם אתם לא מהדקים יותר, אנחנו צריכים לפתוח. לפעמים זה מקשה עלינו, כי בטרמיקות צרות לפתוח משמעו לצאת מהטרמיקה.
צוק, לגבי האחידות של הסיבוב, זו בעיה עבורי כאשר יש בטרמיקה כלים נוספים שמפריעים לי להתמרכז. בכללי, אני אשאף לחדד את הסיבוב (ההטיה של הכנף) כשאני בחלק החזק של הטרמיקה ולפתוח אותו בחלק החלש (אחרת אני אשקע בו). אם אני צריך לעקוף (מבחוץ) וליפול מהטרמיקה, אני לא יכול להשאר באותו חידוד של הסיבוב, כי אז אני אשקע יותר מאשר אטפס. לכן, יוצא שאני משנה את ההטיה בהתאם לרמת העילוי שאני נמצא בה.
ככל שהטרמיקה צרה יותר, אני משנה את זוית הגלגול בצורה חדה ומהירה יותר בניסיון להתמרכז. ככל שהטרמיקה רחבה יותר, אני אשמור זוית גלגול אחידה ואעשה שינויים יותר מדורגים.
בכל מקרה, אמנות הטרמול המשותף היא משהו שעדיין מתפתח אצלי. אני אשתדל לשים לב לשינויים פתאומיים בקרבת כלים אחרים.
-
צוק, נראה שאתה צודק לגבי נתיב הטיסה...
טרק הטיסה של יוסי (https://holywind.yuvdi.com/index.php?option=leonardo&op=show_flight&flightID=3796)
-
העובדה היא שכאשר מסתובבים באותו רדיוס סיבוב, אנחנו מהירים יותר ונוצרת בעיה. אם אתם לא מהדקים יותר, אנחנו צריכים לפתוח. לפעמים זה מקשה עלינו, כי בטרמיקות צרות לפתוח משמעו לצאת מהטרמיקה.
לכולנו יש אותם חוקי דרך - כלי הטיס העליון צריך לפנות את הדרך לזה שמגיע מלמטה. גם אם זה אומר לצאת מהטרמיקה.
-
עירא סרטון מגניב :)
יוסקה לפי הטרק שלך נראה שיצאת ברחוב עילוי נחמד ורוח גב , מה שנתן לך 2.3 קמ ראשונים ב L/D של 1 ל 18.6 .. ואז אתה שובר דרומה אוכל סינקים צפויים ומתחיל להציל בטרמיקה חלושס .
נראה לי שלא התעקשת עליה מספיק , ויכולת להיסחף אתה בכיף עוד כמה דקות .
אחרי זה נראה כאילו החלטת לרדת לנחיתה ,לא?
-
הדילמה הזאת בטרמול משותף קיימת גם באותם סוגי כלי כי תמיד אחד ירצה להדק קצת יותר פה וההוא טיפה יותר שם, וכל אחד בטוח בלב שהוא ה"צודק" והשני לא יודע לטרמל.
שורה תחתונה אין למצנח בעיה להדק מספיק כדי להיות מתואם עם גלשן, ועדיף טיפה לזרום עם השותפים מאשר להתעקש.
ברוב המקרים זה תורם לשני הצדדים, ואם השותף מתמרכז כל כך גרוע אז תעקוף אותו בכל מקרה...
-
עירא, בטרמיקות חלשות אתם מהדקים טוב יותר. בחזקות אני לא חושב שיש הבדל.
בכל מקרה, אין קשר ליכולת ההידוק עם רדיוס הסיבוב בפועל.
ואיך בדיוק יש קשר בין הקצב שהאוויר עולה ליכולת להדק פניה?
מנסיוני הדל, בתרמיקות צרות קל יותר למצנחים וברחבות אין הבדל. בתרמיקות חלשות ורחבות אפשר להסתובב בהטייה קטנה ולנצל טוב את כל העילוי, תרמיקות חזקות ורחבות הן תענוג לא משנה את מי תשאל. תרמיקות צרות וחלשות צריך לשמור על מהירות שקיעה קטנה יחסית בהטייה וכאן יש למצנח יתרון בגלל הקימור שלו שגם בהטייה יש חלק מהמצנח שטס אופקי, ותרמיקות חזקות וצרות הן כמובן בלגן לא משנה את מי תשאל ;)
צוק, לגבי האחידות של הסיבוב, זו בעיה עבורי כאשר יש בטרמיקה כלים נוספים שמפריעים לי להתמרכז.
הם "מפריעים" לך כי כנראה לא הפנמת לגמרי את הרעיון של "לתרמל ביחד". לתרמל ביחד זה לא לטוס במקרה באותה תרמיקה זה פשוטו כמשמעו, לתרמל ביחד. להתמרכז יחד על אותו מרכז לא להתמרכז כל אחד בנפרד על אותו מרכז.
הרעיון מצריך קצת יכולת לוותר וקצת יכולת להוביל ובעיקר יכולת לשים לב לאחר ולתזמן.
אבל זה בסדר אתה לא לבד יש רבים (וותיקים ממך) שלא ממש יודעים לתרמל יחד. ומהכרותנו יש לי חשד קל שאתה תשלוט בזה לפני רבים מהם ;)
בכללי, אני אשאף לחדד את הסיבוב (ההטיה של הכנף) כשאני בחלק החזק של הטרמיקה ולפתוח אותו בחלק החלש (אחרת אני אשקע בו).
אם אתה פותח את הסיבוב בחלש אתה אולי שוקע טיפה פחות אבל חוזר לעילוי החזק לאט יותר :o
אני לא מנסה להתישר למרכז העילוי החזק ואז להסתובב עליו אני מנסה שהעילוי החזק יהיה במרכז הסיבוב שלי. אני מחפש תמיד להגיע לקצב עליה כמה שיותר קבוע וזה אומר שמרכז ההקפה הוא גם מרכז העילוי. ברגע שאני מגיע לקצב אחיד אני יכול לחדד עוד. ז"א אני מכוון תמיד לטוס "ליד המרכז", אני מחפש לתפוס את המרכז עם הטיפ כמו שאומרים.
במפתיע, ככה גם הרבה יותר קל לטוס עם עוד כלי טייס אחרים באותה התרמיקה ;D
-
זוית מעניינת למי שאין שחורים באף :)
אחלה סרטון.
-
אין לי מושג מי הטייס....אבל האם נראה לכם שההנפה של הטאנדם בסרט היא דבר הגיוני?
או בטוח?
האם לא כדאי לנתח וללמוד מזה?
שי
-
אפרת, יש לי כיסוי אף קוסמטי שאני שם כשאני מרחף, בשביל האסתטיקה.
-
שי אני הטייס על הטאנדם,
ברוח חזקה לפעמים אני מקבל תלישה קלה, בגלל שבעייתי לתזמן גם עם העוזר וגם עם הנוסע הליכה אל המצנח בהנפה, במקרה הנ"ל הדגשתי לעוזר בדיוק את הנקודה הזאת (הוא מטנדם גם בעצמו- למרות שנראה לי שהרבה זמן לא טס על טנדם) לפני זה אבל בכל זאת אתה יכול לראות שהוא בכל הכוח מנסה להתנגד ונגרר אחורה...
לדעתי אם אני מוכן ומודע לכך שיש סיכוי לתלישה והמצנח לא עובר אותי זה לא כל כך נורא, שים לב שאני מתחיל לבלום את המצנח כשהוא בערך ב45 מעלות.
הפיתרון שאני מכיר הוא הנפת קוברה, שעשיתי אותה כמה פעמים ברכס ובאמת היה נהדר, אבל לא צברתי מספיק ביטחון עצמי כדי לנסות בתבור.
אני בדיוק מעלה את הקצים המקוריים והם הגדולים אז מחר אני אתן קישור להמראה מעוד זווית.
אני טנדמיסט "צעיר" אז אשמח לשמוע עוד טיפים ואת דעתך.
-
אבל האם נראה לכם שההנפה של הטאנדם בסרט היא דבר הגיוני?
לדעתי הגיוני לגמרי שטנדם מניף.
או בטוח?
כן, בטוח שזה טנדם.
האם לא כדאי לנתח וללמוד מזה?
דווקא כן.
lugh
-
צוק,
לדעתי ההנפה שלך הייתה אגרסיבית מידי בהתחשב בעוצמת הרוח שהייתה די חזקה. בנוסף, הנוסע החל לרוץ קדימה (האם ע"פ הנחיה שלך?) מיד עם תחילת ההנפה, במקום שינוע מעט לאחור בהנפה, ויתחיל לנוע קדימה ע"פ הנחיה שלך כאשר המצנח מונף ומיוצב.
הנפה עדינה יותר ותזמון נכון של הנוסע הייתה מביאה המראה בטוחה וטובה לעניות דעתי.
גונן
-
אהלן צוק
גונן כיסה את הרוב בצורה מדוייקת.
בגדול הכול כולל הכול אגרסיבי מידי גם אם הרוח הייתה 10-5 קמ"ש זה עדיין אגרסיבי מידי!!!
במקרה הנ"ל נראה שהרוח הייתה יותר מזה.
התדריך ברוח כזאת צריך להיות רק על הליכה אחורה והנפה ללא צעד אחד קדימה.
אני ממליץ בחום על הנפה מפטריה או הנפת צד אחד/קוברה צריך בעיקר רגש לחופה לא בהכרח הרבה אימון.
בתקווה שעזרתי.
שי
-
עירא סרטון מגניב :)
יוסקה לפי הטרק שלך נראה שיצאת ברחוב עילוי נחמד ורוח גב , מה שנתן לך 2.3 קמ ראשונים ב L/D של 1 ל 18.6 .. ואז אתה שובר דרומה אוכל סינקים צפויים ומתחיל להציל בטרמיקה חלושס .
נראה לי שלא התעקשת עליה מספיק , ויכולת להיסחף אתה בכיף עוד כמה דקות .
אחרי זה נראה כאילו החלטת לרדת לנחיתה ,לא?
שי, ניתוח מצויין. אני עוד לא למדתי לקרוא טרקים בצורה כזו. שוין..
מה שאתה קורא לו רחוב עילוי, אני קראתי לו להסחף עם הטרמיקה עד שהיא נגמרה (וראיתי שגם המצנחים עזבו והמשיכו הלאה). מה ההבדל? פיספסתי משהו? איך אתה רואה שזה רחוב?
בהמשך, אני שובר דרומה מכיוון שאני חושש לחצות את העמק של יבניאל לכיוון פוריה.
חשבתי שהסחיפה צפונה היא לכיוון גולני ושהייתי צריך להמשיך איתה. אבל כמו שרואים בטרק, הבנתי שזה לא באמת היה הכיוון ומעל כמא העדפתי נתיב לכיוון צמח\מ"ח. מבחינת השארות באויר זו הייתה טעות. מצד שני, העמק של יבניאל פוריה לא מוכר לי ואולי בעוד כמה טיסות יהיה לי נוח יותר להסחף אליו.
מעל שרונה ניסיתי להציל אבל לא ממש ברצינות. אתה מזהה נכון את ההחלטה לרדת לנחיתה בשלב הזה. בהרגשה שלי היה שם מאוד מערבולתי וכבר לא היה לי כנראה מספיק כוח ומספיק ריכוז בשביל להציל איתה. גם לא ידעתי לאן זה יקדם אותי.
בכל מקרה, אני אוסף ניסיון וממשיך להבין את השמיים טוב יותר. אולי בהמשך החששות שלי קצת יתמתנו ואגיע יותר רחוק.
תודה לכל המנתחים (את הטרק ואת הטירמול) אני שמח להמשיך ללמוד :)
יוס.
-
איך זה שתמיד המצנחים בעליונות אווירית על הגלשנים???
אני עובר למצנח!!
-
עירא אחלה סרט,תענוג!
וצחי... אתה מתרכך.... ;D
-
עירא אחלה סרט,תענוג!
וצחי... אתה מתרכך.... ;D
ושכחת להגיד לליעד "בוקר טוב" lugh
האמת הפשוטה היא שהעליונות היא לוגיסטית למרות שגם באוויר יש כמה נקודות זכות :)
-
צוק,
הדגשת את טעותך והטעות של מיכאל (העוגן)
אתה יכול לראות שהוא בכל הכוח מנסה להתנגד ונגרר אחורה...
ברכס אנחנו מניפים ברוח חזקה יותר ולא נתלשים.
משום שאנחנו רצים/הולכים אל המצנח שהוא עולה !!!
לא מתנגדים לו.
וכמו כן קל יותר להניף צד אחד ברוח חזקה.
-
איתי למרות שאתה צודק בעיקרון, הדוגמא של הרכס לא לגמרי נכונה. על הדשא בנתניה אתה לא בעילוי כמו בעמדה בתבור שהרבה פעמים שאתה מניף במשב אתה בעילוי שגם עוזר לתלישה.
טיפ נוסף:
הכי נוח להניף ברוח של 15 קמ"ש. ביותר מזה אתה צריך טכניקה כדי לא להתלש, ובפחות מזה צריך לרוץ.
כלל אצבע קל, כשהרוח מתחת ל15 קמ"ש אני מניף במשב החזק, כשהרוח מעל 15 קמ"ש אני מניף בחלש. ככה אני תמיד שואף להנפה הקלה ביותר בכל מצב נתון.
תמיד מפתיע אותי חברה שבמשבים של 25 עדיין מחכים להניף במשב במקום להניף בנמוך שהרבה יותר קל. אחד ההסברים שאני תמיד נתקל בהם זה "אני מחכה לתרמיקה", עכשיו תשאלו את עצמכם כמה פעמים יצאתם לקרוס על התרמיקה שהנפתם בה? ;)
-
צחי,
במקרה הנ"ל, צוק חיכה לירידה במשב כדי להניף בדומה להמלצה שלך וזה היה נכון למצב הרוח הדי עוצמתית. את שאר ההערות שהיו לי כבר הערתי.
גונן
-
לנואל טעות בהבנת הנקרא. ביקשתי ממיכאל שילך איתי אל המצנח, ובכל זאת כנראה מתוך אינסטינקט הוא משך בכוח.
כמובן שזה לא מוריד מהאחריות שלי ואני מקבל את ההערות ואשתפר להבא.
צחי ברור שחיכיתי לחלש...
אני גם חושב שההתלשות בפני עצמה היא לא בעיה. בתנאים חזקים אתה יכול גם להניף מושלם ובעדינות, לעמוד במקום, ובשלב כלשהו אם לא תעשה כלום אתה תמריא.
יוסי לא היה שם שום רחוב עילוי. אכלנו שם לא מעט סינקים. בכלל כל הטיסה תכלס מסחינתי הייתה טרמיקה וגלייד... ה"עליונות" שלנו אם בכלל באה לידי ביטוי רק בקלות שבנחיתה בכל שדה באזור. אני נחתתי בשדה דיי משופע.
-
צחי ברור שחיכיתי לחלש...
אין צורך להתגונן.
מזכיר לי שיחה שהייתה לי עם טדי על הערה שכתב על הנחיתה של בני בעמדה בזיכרון ואחר כך אנשים באו ואמרו שכביכול הוא "ירד" על בני. וטדי אמר לי "אבל בסה"כ כתבתי את זה כדי שטייסים פחות מנוסים לא יחשבו שזה כלכך פשוט ויבואו לנסות את זה גם". לי אישית זה היה די ברור ונראה לי די מצחיק שאנשים אחרים בוחרים להעלב בשם בני כשברור לי לגמרי שגם בני קיבל את זה כמו שטדי התכוון.
אז כן צוק זה ברור, אבל אם הכוונה שלנו שכולם ילמדו אז צריך להגיד גם את הברור. כי אם מרחף אחר שגם קורא את השרשור הזה ישפר את תיזמון ההנפות שלו זה בסדר גם אם זה מי שמופיע בסרט וגם אם זה מישהו אחר. סה"כ בסרט לא רואים מספיק כדי לדעת מה היה התיזמון.
-
צחי,
הנפתי בתבור איזה פעם פעמים ובנתניה שלוש ... :P
הדוגמא קולעת בול למטרה תאמין לי.
-
צחי,
הנפתי בתבור איזה פעם פעמים ובנתניה שלוש ... :P
הדוגמא קולעת בול למטרה תאמין לי.
צחי, סורי, אני לא מגיע לנתניה כבר שנתיים.... מי זה האיתי הזה? :P
-
צחי
לגבי עמדה תלולה למרות העילוי הליכה אחורה היא גם כלפיי מעלה ולכן אפקט התלישה ממוזער מהר מאוד ויש צורך בהרבה פחות צעדים מאשר בעמדה שטוחה .
כמו שאני תמיד אומר....אם אתה לא מאמין לך תנסה.
שי
-
כמו שאני תמיד אומר....אם אתה לא מאמין לך תנסה.
אני מניף מיצוס כבר 10 שנים, לא ממש זוכר מה זה תלישה ואין לי ממש מה לנסות ;)
-
נהנתי מהסרטון
עריכה מעניינת
תודה
-
תודה
-
צחי
אתה כנראה גם לא טס טאנדם 10 שנים....מיצוס וטאנדם לא כול כך קשורים אחד לשני....כלומר זה לא עוזר לצוק.
מה אם חופשת סקי כשחם מידי בארץ?
שי
-
שישון כמו שכבר כתבתי מתרת התגובות פה זה לעזור לכולם לא רק לצוק. ואתה הוא זה שהציע לי ללכת לנסות ;)
אגב היום בזיכרון חשבתי על הברור כלכך להניף במשב החלש, והאם זה גם כלכך ברור מתי בחלש?
אז הנה חידה. מתי צריך להניף כשרוצים להניף בחלש? (כשהחזק עובר ומתחילה הרגיעה, בשיא הרגיעה, כשעוד רגוע אבל אני כבר רואה את התרמיקה הבאה מגיעה)
-
20 שנה אני רואה את חזי איתי יובל ומעט ותיקים אחרים מניפים ובשליטה ולא נתלשים-אז כנראה שאפשר.....ו
אין שליטה כשנתלשים-קיימת השתלטות כשנשלטים-וזה מצב שונה
-
מתי צריך להניף כשרוצים להניף בחלש? (כשהחזק עובר ומתחילה הרגיעה, בשיא הרגיעה, כשעוד רגוע אבל אני כבר רואה את התרמיקה הבאה מגיעה)
לדעתי זה תלוי באורך המשב, ובעמדה, אם הוא ארוך והדרגתי אני ממריא בהתחלה, ואם המשבים מתגברים במכה אני ממריא אחריו.
-
אני גם חושב שתלוי בעמדה ובתנאים. אם אני בטוח שאני מחזיק אז אניף בשיא הרגיעה (בהנחה שאין בעיה עם היציאה מבחינת העמדה).
יש מקומות ותנאים שאפילו שיש משבים חזקים זה לא מבטיח הישרדות, ואז כדאי לחשוב על הטרמיקה הבאה.
-
במידה והרוח לא נופלת מאוד מהר אחרי שיא המשב ואני בטוח שאני לא ממריא לתוך סינק, כדי להניף במשב החלש אניף בירידת הרוח שאחרי שיא המשב.
-
לקבלת החלטה צריך: (משמעות המספרים משתנה מעמדה לעמדה)
עצמת רוח במינימום
עצמת רוח במקסימום
הפרשי כיוון רוח
משך הסיקל
בגדול אני מנסה לצאת במינימום שיחזיק אותי. את החזק אני מעדיף לפגוש באוויר.