פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: עומר כהן על April 01, 2014, 07:17:31 pm
-
ניתוח יפה של קריסה פרונטלית על דלתא 2 מאת ברוך גולדשמיט:
https://drive.google.com/file/d/0B2VjTT_l9AhGRFBkank5aW9fZlU/edit?usp=sharing
(כדי לראות את הקובץ באיכות גבוהה צריך להוריד אותו)
יש די הרבה ללמוד משם, הנה שני דברים:
1. רתמה מהדור החדש עם כרית אוויר לגב זה רעיון מצוין.
2. בתור מי שפוזל מאוד bryzdal לחופה הזו, זה גורם לי להבין שאני אצטרך לבדוק בעצמי איך היא מרגישה במצבים האלו לפני שהיא תראה לי.
והנה השמיים בחיפה כרגע ::)
-
אתה מוזמן לפזול לעוד כיוון cartmen
-
אתה מוזמן לפזול לעוד כיוון cartmen
הכיוון הזה גדול עלי בשתי מידות cry
-
תחושת פספוס קלה ששני בדברים היחידים שלמדת לא ממש קשורים לכתבה (לא באופן ישיר).
1) רתמה עם הגנות לא באה במקום רמת הטסה.
2) אין מצנח שלא קורס !!!
א) מי שחושב שמצנח B או אפילו A לא יכול אף פעם לקרוס ככה חי באשליות.
ב) כמו שכבר אמרתי לך בטלפון, המעבר לC זה לא מתי שאתה מרגיש "בטוח" כשאתה מתרמל אלא כשאתה מרגיש שאתה יכול להתמודד איתה במצבי חרום.
באמת שלא ברור לי מה כמה תמונות של קריסה על הדלתא גרמו לך פתאום להבין שאולי המצנח לא בשבילך, לא ידעת לפני כן שמצנחים קורסים? לא ידעת שמצנחי C יותר תובעניים ברמת תפעול של מצבי חרום?
כן C מוגדר לטייסים מתקדמים יותר כי הוא צריך תפעול מדוייק במצבי חרום לא כי הוא עם גלייד טוב יותר.
-
לא לכעוס hug למדתי משם עוד כמה דברים :)
״מנילה עברה שנת בצורת מה שאומר תרמיקות חזקות יותר ובסיס ענן גבוהה יותר, אך זה אומר גם תנאים אגרסיביים עם מערבולות תרמליות חזקות ודאסט דווילים בגובה נמוך״ - מעניין מה מצפה לנו כאן...
בקשר לאירוע עצמו הניתוח שם נראה לי די ממצה. אני חושב שכל אחד יכול להוציא משהו מהמאמר והכוונה היתה לחלוק אותו. אשמח אם תוסיפו.
אדגיש את סיכום המאמר: ״הלקח החשוב מהאירוע הוא לשחרר ברקסים ברגע ששפת ההתקפה חזרה לקדמת המצנח, אחרת המצנח לא ישוב לטיסה״.
די התרשמתי מכך שהטייס התרסק על גבו בסלע במינוס 3-4m/s וקם ללא פגע.
ברור לי שכל מצנח קורס, ואני חושב שהדלתא מאוד בשבילי - פשוט מזכיר לעצמי שצריך לתרגל מצבי חירום בהקדם.
-
תחושת פספוס קלה ששני בדברים היחידים שלמדת לא ממש קשורים לכתבה (לא באופן ישיר).
1) רתמה עם הגנות לא באה במקום רמת הטסה.
2) אין מצנח שלא קורס !!!
א) מי שחושב שמצנח B או אפילו A לא יכול אף פעם לקרוס ככה חי באשליות.
ב) כמו שכבר אמרתי לך בטלפון, המעבר לC זה לא מתי שאתה מרגיש "בטוח" כשאתה מתרמל אלא כשאתה מרגיש שאתה יכול להתמודד איתה במצבי חרום.
באמת שלא ברור לי מה כמה תמונות של קריסה על הדלתא גרמו לך פתאום להבין שאולי המצנח לא בשבילך, לא ידעת לפני כן שמצנחים קורסים? לא ידעת שמצנחי C יותר תובעניים ברמת תפעול של מצבי חרום?
כן C מוגדר לטייסים מתקדמים יותר כי הוא צריך תפעול מדוייק במצבי חרום לא כי הוא עם גלייד טוב יותר.
במקרה הנדון גם חופת EN B היתה מגיבה דומה מאוד לדעתי (חוזרת לעוף בעצלתיים בעקבות ניהוג היתר המגושם).
צחי קיימים מקרים בהם רמת טיסה לא באה במקום רתמה עם הגנות ;) לא משנה כמה טייסים טובים נהיה, אנחנו עדיין אנשים - חיה מטופשת שלוקחת החלטות שגויות פה ושם sheep החל בהמראה בתנאים גבוליים וכלה בבחירת אזור נחיתה לא אידאלי. אלכס הופר, ויקטור, בדיקוב ואנוכי זו רק טיפה בים של ארועים בהם חכמה פסיבית תרמה משמעותית (או היתה עשויה לתרום) למעטפת הבטיחות האקטיבית של כל אחד מאיתנו.
עוד דבר קטן בקשר לתרגול מצבי חירום - אין עוררין לגבי תרומתם לבטיחות הטיסה. אם זאת, תרגולים כאלה לעולם לא יהוו תחליף לשעות טיסה באוויר אקטיבי. בשביל למזער מצבי חרום אנחנו נדרשים לתיזמון, דיוק ומהירות ולפחות שניים מן האלמנטים הללו קשה מאוד לסגל תוך כדי סימלוץ.
-
רק אני לא רואה את ההודעות של עומר ? כל הודעה ממנו מחייבת "הראה" וגם אז לא רואים את התוכן????
בכרום לא רואים בכלל , באקספלורר ניתן לראות, למה?
-
כנראה בטעות נלחץ לך "התעלם", סידרתי לך, עכשיו אתה אמור לראות הכל.
-
כנראה בטעות נלחץ לך "התעלם", סידרתי לך, עכשיו אתה אמור לראות הכל.
אמרתי לו...... היה לי אותו סיפור עם נועם...... :-X :-X :-X
-
תודה, הסתדר, רואה הכול
-
אנימציה והסבר יפה של חזיתות קרות וחמות:
https://www.youtube.com/watch?v=huKYKykjcm0 (https://www.youtube.com/watch?v=huKYKykjcm0)
-
לא מבין באדשות צזוויות ומצלמות. אבל אחלה סרט יצא לך....
ויום יפה היום השני הזה.