פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: avim13 על January 22, 2014, 08:25:33 pm
-
היום בתבור בצהריים יצאתי להמראה שאירעו בה כשלים חמורים מאוד .
מצורף סרטון ההמראה ממצלמת הקסדה שלי שנראה לא חמור, ראו את ההמראה ממצלמתו של עומר .
הכשלים :
אי הליכה אחורה לאורך כל ההנפה
ריצה של הכנף קדימה ללא בלימה במקום לעצור המראה , להסתובב ולמשוך ברקסים.
לא תיקנתי מספיק , התחלתי להיגרר ובשלב זה נסיון לא החלטי וכושל לעצור המראה.
כנף חזרה לטוס שיחררתי ברקסים וניווטתי בין השיחים.
https://www.youtube.com/watch?v=N3Sxf7y0bbo (https://www.youtube.com/watch?v=N3Sxf7y0bbo)
-
הסירטון ממצלמת הקסדה שלי.
המראה מסוכנת ומטומטמת 22012014 (http://www.youtube.com/watch?v=BBOxSelME50#ws)
תודה לעומר.
אנא מכם הערות בלי חפירות !!!
-
תודה על השיתוף. שמח שאתה בריא ושלם.
-
כל הכבוד על השיתוף.
הכשלים :
אי הליכה אחורה לאורך כל ההנפה
ריצה של הכנף קדימה ללא בלימה במקום לעצור המראה , להסתובב ולמשוך ברקסים.
לא תיקנתי מספיק , התחלתי להיגרר ובשלב זה נסיון לא החלטי וכושל לעצור המראה.
אני ראיתי כשלים קצת אחרים.
* דבר ראשון זה נראה שאתה מרוכז מאוד בלטוס ופחות מרוכז בלהמריא. טעות שקיימת אצל הרבה חברה שבה נראה שההמראה זו איזו מטלה שצריך להיפטר ממנה לפני שאפשר לטוס סוף סוף ולא מתיחסים אליה כחלק מהטיסה (אגב אחד החלקים המסוכנים של הטיסה שצריך לשלוט בו טוב).
* אני דווקא רואה הליכה קלה/גרירה אל המצנח בהנפה. לא נראה שהמצנח עולה אגרסיבי מידי.
* ברגע שאתה מסתובב אתה לגמרי לא מודע למצנח ולא מרגיש את הקריסה ולכן לא מגיב אליה נכון. נראה לי שוב בגלל שאתה כלכך מרוכז ב"לצאת כבר" שאתה שוכח שהמצנח כבר טס וצריך להטיס אותו.
* אני לא רואה נסיון לביטול המראה. בביטול המראה מושכים את שני הברקסים הכי רחוק ולא עוזבים עד שהמצנח חזרה על הקרקע.
* אחרי שהמצנח נפתח וגרירה קלה אתה מתעשת ושומר כיוון החוצה מהעמדה בסדר גמור.
סיכום שלי: קריסה בהמראה עם חוסר שמירת כיוון.
צריך להיות מודעים ל3 דברים: 1) ההמראה היא חלק מהטיסה. 2) ברגע שהנפת הכנף כבר טסה, גם אם הרגליים שלך על הקרקע. 3) מצנח שטס לפעמים קורס, לפעמים זה קורה גם בשלב ההמראה וצריך להיות מוכנים גם לזה.
אם המצנח קורס בשלב שכבר קשה לבטל את ההמראה בבטחה אפשר לשמור כיוון ולהמשיך בהמראה בקריסות של 50% ומטה. קריסות גדולות מ50% יבטלו את ההמראה מעצמן. צריך להרגיש את המצנח לאורך ההמראה כמו בכל שלב אחר בטיסה.
-
צחי, היית ממליץ לצאת בתבור עם 50% כנף? אני חושב שזה מגדיל בצורה לא רגילה את הסיכוי להתיישב בתוך עץ, במיוחד בתבור.
-
צחי, היית ממליץ לצאת בתבור עם 50% כנף? אני חושב שזה מגדיל בצורה לא רגילה את הסיכוי להתיישב בתוך עץ, במיוחד בתבור.
הבנת הנקרא
אם המצנח קורס בשלב שכבר קשה לבטל את ההמראה בבטחה אפשר לשמור כיוון ולהמשיך בהמראה בקריסות של 50% ומטה. קריסות גדולות מ50% יבטלו את ההמראה מעצמן. צריך להרגיש את המצנח לאורך ההמראה כמו בכל שלב אחר בטיסה.
-
צחי, היית ממליץ לצאת בתבור עם 50% כנף? אני חושב שזה מגדיל בצורה לא רגילה את הסיכוי להתיישב בתוך עץ, במיוחד בתבור.
הבנת הנקרא
אם המצנח קורס בשלב שכבר קשה לבטל את ההמראה בבטחה אפשר לשמור כיוון ולהמשיך בהמראה בקריסות של 50% ומטה. קריסות גדולות מ50% יבטלו את ההמראה מעצמן. צריך להרגיש את המצנח לאורך ההמראה כמו בכל שלב אחר בטיסה.
אני גונב קצת לאבי את נושא הדיון. אם זה יימשך יותר מדי אפתח נושא חדש.
השאלה שלי היא האם לצאת בתבור עם חצי כנף זה יותר בטיחותי מלבטל המראה גם אם מדובר במטר האחרון של העמדה? גם ביטול מאוחר כ"כ יסתיים על הקרקע או יותר קרוב לקרקע מאשר יציאה לטיסה מהעמדה עם חצי כנף שאולי נפתחת יפה ואולי לא.
-
צחי, היית ממליץ לצאת בתבור עם 50% כנף? אני חושב שזה מגדיל בצורה לא רגילה את הסיכוי להתיישב בתוך עץ, במיוחד בתבור.
הבנת הנקרא
אם המצנח קורס בשלב שכבר קשה לבטל את ההמראה בבטחה אפשר לשמור כיוון ולהמשיך בהמראה בקריסות של 50% ומטה. קריסות גדולות מ50% יבטלו את ההמראה מעצמן. צריך להרגיש את המצנח לאורך ההמראה כמו בכל שלב אחר בטיסה.
אני גונב קצת לאבי את נושא הדיון. אם זה יימשך יותר מדי אפתח נושא חדש.
השאלה שלי היא האם לצאת בתבור עם חצי כנף זה יותר בטיחותי מלבטל המראה גם אם מדובר במטר האחרון של העמדה? גם ביטול מאוחר כ"כ יסתיים על הקרקע או יותר קרוב לקרקע מאשר יציאה לטיסה מהעמדה עם חצי כנף שאולי נפתחת יפה ואולי לא.
אם אני מזהה , מרגיש כריסה כו גדולה עם אפשרות לביטול (גובה כלום, או מספיק מרחק מסוף עמדה) אני מבטל בלי להזז. למרות שגם אפשר לסדר את החופה (שליטה קרקעית) .הבעיה מתחילה אם אתה במהירות קדימה גובה כמה מטרים או סוף העמדה, שאתה יודע שהינרציה לא יתן לך לבטל בתוך העמדה.
-
אבי קבל ח ח על השיתוף,חשוב שכולו נלמד.
הכי חשוב שתפעלת בצורה קרה ונכונה כדי להתרחק מההר. אני חושב שעוד קצת עבודה על שליטה קרקעית יפתור את בעיית האמון בהנפה.
אפשר לטוס גם עם רבע מצנח,העניין זה לטוס ישר ;)
-
תודה !
על ההערות והסימפטיה.
אני אמשיך להכות על חטא משום שבד"כ אני מאוד מייחס חשיבות להמראה ונחיתה.
הבד"כ - צריך לטפל בו !
וגם בשליטה קרקעית.
-
הערה נוספת,
לדעתי בשניה 8 רואים מצב של מעין קפיצה לרתמה. כיוון שהחופה בשלב הזה הייתה עדין קרוסה, עדיף היה להשאר עם רגליים על הקרקע ולייצב את המצנח ואז להחליט אם לרוץ קדימה או לבטל.
תודה על השיתוף וטוב שנגמר בשלום.
-
תרגיל טוב (בשליטה קרקעית) הוא עמידה עם חופה מעל הראש כאשר מבט מופנה קדימה (כמו בטיסה).
נסה לעמוד כך ככל שניתן (זמן) ולהרגיש את הפיץ' ולמנוע את הקריסות.
כשזה מצליח זה אפילו מהנה hug
ותודה על השיתוף :)
-
צחי, היית ממליץ לצאת בתבור עם 50% כנף? אני חושב שזה מגדיל בצורה לא רגילה את הסיכוי להתיישב בתוך עץ, במיוחד בתבור.
חילקת את הנושא ל2, לא ברור לי למה שהדיון לא ימשיך פה אבל בסדר אני אחלק גם את התשובה שלי לשניים שיהיה "מעניין" :P
לא לא הייתי ממליץ לצאת בשום מקום עם 50% כנף, אני ממליץ לשלוט מספיק טוב בכנף כדי לא לקבל 50%. אבל זה לא תמיד עובד, גם לא לי. וכבר יצאתי כמה פעמים (גם בתבור) עם 50% כנף.
מה שכן המלצתי זה לא להתאבד בשביל לא לצאת עם 50% וציינתי שזה אפשרי להמשיך את ההמראה ולהמריא. עובדה שב3 הפעמים שהמראתי בתבור עם 50% לא נפלתי לשיחים. למה? 1) כי לא זיקרתי את הצד הפתוח 2) שמרתי כיוון שהמצנח יטוס ישר.
-
הי אבי תודה על השיתוף.
אני מעדיף להתייחס להמראה כפרק נפרד מטיסה ולא כחלק ממנה. נידמה לי שכל עוד הרגליים על הארץ הכללים שם קצת שונים. לדוגמא לעבודת הרגליים יש משמעות מרכזית בשליטה קרקעית. הריכוז הנדרש בשלב זה צריך לכסות גם את תוואי הקרקע ומכשולים ולא רק את התגובות להמשך טיסה של המצנח.
אבל, אני גם חושב שהבעיה מתחילה מרגע הסיבוב. למצנח נטיה ימינה שאתה לא מטפל בה. הנטיה מחריפה לכדי קריסה והמשכה זורקת אותך ימינה.
התרגול שמציע ניר אהוב עלי.
-
גם אני גם אני....בלי לקדוח:
שוב שניי חלקים עם תגובה זהה שלך שמסכנת אותך במידה ולא תשתנה....(מעבר לכול הדברים הנכונים שכבר נכתבו)
לאחר הפנייה קדימה אין עבודת רגליים בכלל דבר שמחריף את הסחיפה ימינה בצורה חמורה....פשוט נראה שאתה בונה על זה שפניתי ועכשיו רק להשען קדימה וזה יעוף , אתה חוזר לקרקע ומנסה להרים רגליים במקום לרוץ.
חלק שני...
לאחר שכבר המראת והכיוון הוא החוצה פשוט נראה שאתה יושב שם ומסתכל על השיחים ללא פיץ קונטרול או אפילו ייצוב פשוט של החופה.
ההמראה הזאת נגמרה בטוב אבל תסתכל על הצילום מהצד....אלת המזל אהבה אותך הפעם אל תבנה על זה בעתיד.
שי
-
אבי מה עניינים ?
שמח שיצאת בשלום.
לי יש רק שאלה אחת קטנה...
למה הפינה השמאלית עליונה "מתקפלת" כל הזמן בסרטון ? יש בעיה במצלמה ?
-
אז ככה:
צחי,שייקה וגונן -ביחד צודקים .
הבעיה הורגשה מיד לאחר הסיבוב קדימה , התיקון שביצעתי לא מספיק ...ההמשך קריסה שהטיפול בה היווה את הבעיה הגדולה - התיישבתי על הרצפה במכוון תוך כדי משיכה לא מספיקה של הברקסים מתוך כוונה שהחופה תקרוס לגמרי , קרה בדיוק להיפך, מהרגע שהחופה התאוששה פעלתי כראוי (לא היה צורך בפיץ' קונטרול שישון).
התפעול הלקוי מלכתחילה כולל חוסר לחץ מספיק על החופה לאחר הסיבוב הם יטופלו בשליטה קרקעית .
-
אבי,
תרשה לי לחלוק עליך.
הבעיה הורגשה מיד לאחר הסיבוב קדימה ,
תסתכל על 0:02 עד 0:05 בסרטון של עומר ותבין שאתה עסוק בשני דברים:
1. בלהסתובב
2. לא לפגוע במרחף שלידך עם מצלמה על מוט (צעידה שמאלה).
לו היית קודם מניף ובולם ואז מסתובב הכל היה פשוט יותר.
אתה פשוט מסתובב לפני שהמצנח מגיע למעלה וזה מבלי כל שליטה על המצנח ו/או על השליטה ברגליך ביחס לקרקע (תעקוב אחרי פעלות הידיים שלך - הן אוחזות בהגאים).
המלצתי,
קודם תניף ותשלוט בחופה ורק אז תסתובב.
איתי
-
תסתכל שוב על הווידיאוים.....אם אתה עדיין חושב שלא היה צריך פיץ קונטרול אחרי התיקון החוצה אני מסכים שאנחנו לא מסכימים!
התיישבות על הריצפה לא תגרום לקריסה של שום חופה! מה שכן היא תעמיס אותה ותגרום ל......(מלמדים את זה ביום הראשון של קורס רחיפה)
בהצלחה
שי
-
שישון, איך התישבות על הרצפה תעמיס את החופה?
מה שכן החיכוך עם הקרקע מאט את הטייס ולכן צריך להאט את החופה שעדיין טסה.
-
צחי זאת שאלה רצינית?
בפעם הבא שאתה עומד עם חופה מעל הראש עם רוח כמו בווידיאו תתישב ותראה בעצמך....אומנם זה רק מטר או פחות בגובה אבל זה מעמיס את משקל הגוף על החופה דרך הרתמה לעומת עמידה על הרגליים שדוחפות כלפיי מעלה ותומכות במשקל הגוף .
מן הסתם זה סיפור שונה אם החופה לא במצב טיסה מעל הראש.
לא נכנסתי לשאר הערות הנכונות שנתנו פה כדי לא לטחון ולחזור רק לזה "שישיבה כדי לגרום לחופה לקרוס" זה לא משהו ששמעתי עליו לפניי זה....בטח לא במצב של חופה טסה.
-
איתי
צודק ב100% .זו היתה הבעיה הראשונית ועליה אני מכה .
מי שמכיר אותי מניף וממריא בד"כ יודע עד כמה קשה לקבל את מה שקרה.
שישון - לא אמרתי שהישיבה שלי היתה הרעיון הכי גדול בענף הרחיפה.
-
אבי אתה ענק
הלוואי על כולנו הגישה הבריאה שלך
-
נדב- גם אני ממש אבל ממש לא שונא אותך up:
שישון- הנדנודים שאתה רואה בסירטון שלי הם עיוות הסירטון ע"י תוכנת תיקון תזוזות של YOUTUBE .שבעוונותיי הרבים השתמשתי בה (הורידה איכות הסירטון, ויצרה גלים גם במקום שלא היו).
בהזדמנות אעלה שוב ללא "התיקונים" הללו ואז אולי נסכים.