פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום גלישה אוירית => נושא נשלח על ידי: לירן רלר על January 19, 2014, 03:34:29 pm
-
לפני שבוע וחצי - טיסה בתבור
בנחיתה החלטתי לפתוח מצנח עצירה בעיקר בשביל התרגול של הנושא - הרוח כ10-15 קמ"ש.
ברתמת רוטור המצנח יושב בתוך כיס עם ידית ושמושכים את הידית זה הופך את הכיס והמצנח יוצא. באותה הפעם נקרע הכיס ונשלף יחד עם המצנח ולא נתן לו להיפתח.
אחרי זה נחיתה בסדר יש כמה טעיות טכניות...
תהנו
מצנח עצירה לא נפתח (http://www.youtube.com/watch?v=bRV0QWYlHrw#ws)
-
ניראה שאתה נוחת עם ויג'י משוחרר לגמרי....
רצוי בשבילך, להקלה בהורדת האף ולביצוע הפלייר להיות עם קצת מעל רבע ויג'י בנחיתה (לפחות)
-
גם ידיים ממוקמות מאד נמוך כל הפיינל.
נראה שבמצב עמידה אתה לא יכול להגיע אפילו לאמצע הצלע. לא ברור לי ממש למה.
יום אחד תתפס בגבית קלה או במדרון יורד קל ותשלם על הטכניקה הזאת ביוקר.
-
חגי ראיתי הרבה נחיתות של לירן ולדעתי אתה טועה .
הזווית צילום מטעה אבל הוא מגיע לעמידה די זקופה עם ה"רוטור",
ואם הוא רוצה הוא יכול לדחוף גם מהקצה העליון של הצלעות.
בנחיתה הזאת הידיים ממוקמות נמוך מדי
-
דווקא הפעם אני מסכים עם חגי. למרות שהריתמה עוברת לעמידה אני קצת מוותר לה ואכן הידיים מאוד נמוכות. כנראה שברגע שמשהו לא הולך לפי התכנון אז כל ההמשך יוצא מאיזון
-
שנים אני טס עם מצנח גרר ברתמה ועדיין לא העזתי להשתמש בו, אני מניח שהגיע הזמן.
אני ממש לא מומחה בנושא אבל כיוון שהעניין העסיק אותי ציינתי לעצמי נקודה שלדעתי חשובה, להקפיד שהמצנח לא יעבור בטעות מעל אחד מהכבלים האחורים (או חס וחלילה מעל הבייסבר). הטכניקה שאני התכוונתי לאמץ היא להוציא את המצנח ולהמשיך להחזיק אותו כאשר השחרור מתבצע רק כשהיד ישרה לאחור וצמודה לרתמה.
נראה לי שאתה מוציא את המצנח ונותן לו מיד לברוח, תחשוב על זה.
-
עקב ריבוי התאונות שהיו עם מצנחי עצירה רוטור שינו את השיטה אצלם כך שהמצנח נשלף מחלקו האחורי של הריתמה ובכך לא עובר את הכבלים.
אני מכיר שרוב התאונות הקטלניות היו שהמצנח עבר את אחד הכבלי צד או בייס בר ואז גורם לירידה חריפה מאוד של האף.
בדקתי את המצנח והאם הוא יכול להגיע לאחד הכבלים בשיטה הזו ולא מצאתי שיש לו אפשרות לתקוע ויץ בנחיתה.
בנוסף יש תאונות שקורות בפניות עם מצנח עצירה אנשים פשוט הזדקרו לתוך האדמה. אני מקפיד לזרוק את המצנח כאשר אני מוכן למשיכה מייד אחרי (המצנח מושך את הטייס אחורה בתחושה דומה לגרירה רק בעשירית הכוח ממה שמרגישים בכבל סטטי) וללא פניות מתוכננות.
-
כמו שתמיד אמרתי בעניין- מיותר מאד בארץ. עלול לסבך דברים ועלול ליצור הסחות דעת ובסוף רק נזק.
מתאים רק למקרים של נחיתה באזורים בעייתיים לנחיתה.
-
מתאים רק למקרים של נחיתה באזורים בעייתיים לנחיתה.
איזה סוגים של אזורים?
-
בדרך כלל בשדות קטנים -
המצנח מקטין משמעותית את אורך הפיינל
אני דווקא חושב שאם מתאמנים על השימוש בו , זה אלמנט חשוב ומספיק בטיחותי .
בסופו של דבר בקרוס בו תזדקק לו , זה יציל לך תתחת .
-
מתאים רק למקרים של נחיתה באזורים בעייתיים לנחיתה.
איזה סוגים של אזורים?
המצנח גורם לגלשן לאבד אנגיה בקצב של פי 2 להערכתי. זה גורם לזוית שקיעה תלולה כפליים ויותר ולהאטה מהירה מאד בהצפה אפילו פי 3.
בניגוד למה שאנשים חושבים - מהירות ההזדקרות לא משתנה והמצנח לא עוזר לך בבחינה הזאת. כאשר אתה נקלע לאזור עמוס במכשולים עם שדה קצר מאד להשלים פיינל , אז המצנח יכול לעזור לך ברגע שהתיישרת לפיינל. צריך לזכור שפתיחת מצנח מקשה מאד על ביצוע תמרוני פנייה בגלשן ורצוי להשתמש בו בשלב שמתיישרים לפיינל.