פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: אריה יעקבי על August 04, 2013, 10:10:54 pm
-
ניר בקשת יפה אז בבקשה.
הגענו בשעה 12:15 לעמדה. עופר-איפקיס, נועם ואבנר. התחושה שלי הייתה שאפשר היה ועדיף היה להיות שם מוקדם יותר, הרוח בשעה האחרונה התגברה מה שעלול להרוס או לפגום בטרמיקות.
המראה ראשונה שלי, ניתן לראות בפיסבוק, לא הכי אלגנטי, ישר לתוך טרמיקה.קיפול של 50% ויציאה די מטלטלת. הרוח דרומית ומשבית מאד, אבל הטרמיקות חזקות והרוח לא הורסת את הטרמיקות בצורה קשה מדי. לאחר המתנה בגבהים של 300-350 נועם ואני מתמרכזים בטרמיקה חזקה אבל לא הכי מסודרת. נועם נשאר איתה מעל זכרון אני מהמר לטוס ממנה והלאה לכוון הר חורשן. בגובה של 500 מוצא טרמיקה לא מסודרת אבל לא מוותר עליה. נועם ברגעים אלה נראה מערבית לי ומאד גבוהה. מצליח במלחמה קשה לא לאבד את הטרמיקה הקרועה ומהתלת הזו. נועם חובר אלי נמוך באזור הגבעה הגבוהה שמצפון לעמיקם. נועם נוחת מזרחית לכביש 6 ושם אני מצליח להיתמרכז בטרמיקה חזקה ומסודרת יחסית שלוקחת אותי לבסיס ענן מעל 1200. נועם מזהיר אותי מהרוח החזקה שלמטה, רק כאן אני מרשה לעצמי לעזוב את הברקסים ולדבר במכשיר קשר, וגם לצלם. משם גלייד לעמק שבו הכל עולה והעננים מסמנים יפה את הדרך. הטרמיקות אלימות ומאד חזקות. בעפולה הרוח דוחפת לכוון מזרח. לא רוצה ליפול, שוב, מצפון לגבעת המורה, לכן שובר חזק לכוון דרום מזרח וטס על טרמיקות-פצצות שמעיפות אותי למעלה. הנחיתה הייתה תהליך ארוך של קיפול אוזניים וטיסה ברוורס. נחיתה ומייד משיכה חזקה בB אבל מעידה קטנה בתלמים שבשדה גורמת לי, בכל זאת, לעשות חריש קטן בשדה. מתקשר לעופר שיוצא מזכרון לאסוף אותי. תודה לכל מפרגנים. הסרטים והתמונות בפייסבוק.
אריה
-
שאפו אריה על הטיסה והמילים .. :)
שים פה לינק לסרט
-
up: יפה
-
אריה קודם כל אחלה טיסה! נועם כבר יודע שכשנוחתים בעמק עושים טלפון לצוק ;)
לגבי הקריסה, אני כותב לך פה ולא בפייסבוק כי לדיונים מקצועיים שם יש נטייה להפחיד את מי שלא מבין במה מדובר.
אם תרצה תוכל להוסיף פה קישור לוידאו כדי שנריץ דחקות על הממריסטים ;) (איפקיס לא להעלב ;D)
נראה לי שהיה עודף שימוש בברקס ובעצם זיקור של המצנח- מה שהוביל ל"יציאה המטלטלת" שהיא בעצם היציאה מההזדקרות- ריצה של המצנח קדימה.
נכון ההזדקרות לא הייתה מלאה, מעיין דיפ-סטול, וגם לא הגעת לספין, אבל עדיין לפי דעתי, הזדקרות.
בכל מקרה רואים שהארוע היה בשליטה ועובדה שלא הסתבך מעבר לכך.
*יכול להיות שמצב הפרוסיטי תרם לארוע?
עוד משהו, למה אתה מוריד את המצנח עם הB? אצלי הC עובד מעולה.
-
אריה תודה רבה. מרתק ואין ספק טיסה מאתגרת.
כול הכבוד על העיקשות, לא מובן מאליו.
-
https://www.facebook.com/photo.php?v=10151745052813518&comment_id=27254156&offset=0&total_comments=4¬if_t=video_comment (https://www.facebook.com/photo.php?v=10151745052813518&comment_id=27254156&offset=0&total_comments=4¬if_t=video_comment)
צוק אתה בהחלט צודק. הייתה נפילה מטה עקב "זיקורון". כנראה שאין אף פעם לדעת כמה ברקס צריך למשוך, למרות כל הניסיון וה"חוכמה". בכל אופן הייתה שמירה על כוון, היציאה הייתה עם צבירת אנרגיה וטיסה אופקית מלאה.
אריה
-
זה מה שנקרא כמעט אובר קורקשין.
חלק מהנסיון זה גם להיות מוכן לזה שהמשיכה שלך תהיה יותר מידי ותצטרך לשחרר חזרה.
לדעתי הזיקור היה כי כל המצנח איבד אנרגיה בקריסה והתיקון היה לפני שהחצי הפתוח התחיל לצבור אנרגיה חזרה. לפעמים צריך לתת למצנח להתחיל לרוץ קדימה כדי שיהיה מה לבלום. בלימה של המצנח שהוא עוד מעליך יכולה להחמיר את המצב וצריכה להיות עדינה יותר ממצנח שכבר התחיל לצלול קדימה.
-
תהרגו אותי אבל אני לא מבין.
איך רואים קריסה והזדקרות אם כמעט ולא רואים את החופה בסרט?
כל מה שהצלחתי לראות היה משיכה מוגזמת של ברקס שמאל בגלל מעידה, הכנף הלכה קצת אחורה ואח"כ תיקנה ימינה.
מה פיספסתי? צוק? צחי?
-
אתה כנראה מדבר על ההמראה.
הסתכל ב2:28.
-
אריה,
1. המראה כושלת משום שאתה מסתכל על המצנח ללא הפסקה במקום להמריא (זאת מעבר לתזמון הגרוע).
2. מעבר לעובדה שהיה ברור שהקריסה באה 2 שניות לפני שהיא הגיעה (איחור בתגובה מצדך), אתה עולה במשך 10 שניות של טיסה ולא עושה פניה או מרסן. למה?
-
וחוץ מזה-אין לך אח בניו זילנד....
שזה הפאשלה הכי גדולה שלך...
-
אבל יש לי אחות...בשדה נחום ;)
"מכל מלמדי השכלתי ומלתמידי יותר מכולם"
תודה לכל המגיבים ותודה רבה לכל המפרגנים. מאחל לכם טיסות לא פחות מעניינות וארוכות.
אריה
-
צוק איך הבחנת ב"הזדקרות" ? בדקה ה - 2.28 אני מבחין שצד ימין רץ קדימה ו"קורס",
לא רואה "היזדקרות", גם לא ניתן להבחין במשיכת ברקס בשל מרחק הצילום מהחופה,
מה שעוד רואים זה שהחופה אינה מרוסנת, במשך כל העליה רצה קדימה ואחורה
בגבול הקריסה/ הזדקרות ועיוות במרכז החופה בין שני חצאי הכנף.
זו דעתי, ילללה אוטורוטציה או מכבסת מושגים,
אמנון
-
אמנון 2:28 הכנף קורסת, 2:32 מזדקרת, רואים בברור שהיא מתחילה ליפול אחורה. 2:34 שחרור מלא והכנף רצה קדימה ומתאוששת מהכל.
-
אמנון, העיוות במרכז הכנף נובע כנראה מהיגוי גוף.
נכון שקשה לראות את הברקסים, אבל ניתן לראות את שפת הזרימה.
כמו שצחי כתב רואים שהכנף מתחילה ליפול אחורה, ניתן גם לראות שהטיפ מתקפל מעט הפוך (רוורס ביג אירס בקטנה).
ניתן לראות גם שכל המצנח+אריה שוקעים בקצב מהיר (כנראה שגם לסינק מהתרמיקה יש תרומה, אבל רואים החרפה מיד אחרי התיקון)
וכמובן מה שבולט והכי משכנע זה הריצה של הכנף קדימה אחרי השחרור.
אתה צודק וכבר כתבתי שההזדקרות לא הייתה ברורה ומלאה ("פול סטול") אלא מצב הדומה יותר לפרשוטל ("דיפ סטול") או באק-פליי.
-
באק פליי לא היה, צריך זמן בשביל שהשקיעה תתחיל ליצור אפקט לוח שטוח על הכנף ליצירת התנועה אחורה. זה היה 2 שניות של התחלה של דיפ-סטול/פרשוטל.
-
אמנון, העיוות במרכז הכנף נובע כנראה מהיגוי גוף.
נכון שקשה לראות את הברקסים, אבל ניתן לראות את שפת הזרימה.
כמו שצחי כתב רואים שהכנף מתחילה ליפול אחורה, ניתן גם לראות שהטיפ מתקפל מעט הפוך (רוורס ביג אירס בקטנה).
ניתן לראות גם שכל המצנח+אריה שוקעים בקצב מהיר (כנראה שגם לסינק מהתרמיקה יש תרומה, אבל רואים החרפה מיד אחרי התיקון)
וכמובן מה שבולט והכי משכנע זה הריצה של הכנף קדימה אחרי השחרור.
אתה צודק וכבר כתבתי שההזדקרות לא הייתה ברורה ומלאה ("פול סטול") אלא מצב הדומה יותר לפרשוטל ("דיפ סטול") או באק-פליי.
באק פליי לא היה, צריך זמן בשביל שהשקיעה תתחיל ליצור אפקט לוח שטוח על הכנף ליצירת התנועה אחורה. זה היה 2 שניות של התחלה של דיפ-סטול/פרשוטל.
אז לזה התכוונתם באוטורוטציה?
-
חברים כמו שאיתי העיר לגבי המראות בזיכרון והתיזמון שלהן מאוד חשובים,בעיקר כשהרכיב דרומי והאויר תרמאלי.
הדוגמא של אריה ניגמרה ביציאה גרועה החוצה ולא בירידה בשיחים או משהו יותר גרוע,בזיכרון חייבים להביט מטה אל מתחת לעמדה ,יש שם לא מעט עצים ושיחים שמראים לנו מה מגיע ועולה לכיווננו,אריה במיקרה הזה מעיף מבט אחרון 10 שניות לפני ההמראה שכוללת פרישה של המיצנח מבט חטוף לשרוול שמבחינתי הוא לא שווה כלום בזמן הזה ,ואז מניף,ב 10 שניות האלו במשב שהיה בתחתית המלון כבר היה כמעט בירכתי העמדה ואריה קיבל אותו בדיוק בזמן הלא נכון.
לפעמים יש לנו נטייה ל"לסדר"את החופה ואז להניף ,זה בסדר, אבל באתרים כמו זיכרון ותבור בימים משביים שכאלה חייבים שוב להביט לאחורלאחר מכן ולראות אם מגיע משב ולא להמריא מייד אחרי הסידור של החופה.
הרבה המראות עם היסחפות לשיחים מצפון או היתלשויות בלתי נישלטות יכולות להימנע בצורה זו.
שבת שלום hug
-
אז לזה התכוונתם באוטורוטציה?
עירא זה עוד בקטנה, תחשוב כמה מונחים ועמודים היית צריך לקרוא אם הוא היה נכנס לסאט בגלל הקריסה ;) lugh