פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום גלישה אוירית => נושא נשלח על ידי: חגי על August 03, 2013, 05:40:21 pm
-
הגעתי עם הארוס שלא טסתי עליו כבר 3 שנים
עד שגמרתי עם השיפצורים בגלשן ובדיקה שהוא בסדר , כבר רב החברה יצאו.
רב ההמראות היו ברוח טובה כך שרב החברה היו צריכים למשוך בהמראה.
התמקמתי בעמדה כשניר גולן מאחורי ממתין לי.
לפתע נראה שהרוח נחלשה באופן משמעותי וכמעט כלל לא הורגשה בעמדה. העצים במדרון המשיכו להתנועע באופן קל ונראה היה פשוט שהרוח נחלשה. המתנתי כחצי דקה וכשנדמה היה שהעצים למטה מתחילים לנע מהר יותר החלטתי להמריא.
גלשן מאוזן , התחלתי ריצה מעט מתחת למחצית המדרון בהנחה שלא תהיה שום בעייה לנתק אבל ככל שהאצתי לא הרגשתי כלום- הגלשן נשאר על הכתפיים כמו משקולת כבדה כאילו בכלל שכח שהוא אמור לייצר עילוי. תחושה של התרסקות בטוחה אבל אין מה לעשות אלא לזנק קדימה בכל הכח בקצה המדרון ובתקווה שאם אפול עם הגלשן לפחות איזה שיח יבלום את המסה הכבדה של שנינו.
נדמה לי שיצאתי בזווית צליליה של כ 10-15 מעלות מתחת לאופק ומיד תוך שניה ובפתאומיות הרגשתי מיד שהגלשן מתחיל להתאושש ומיד לאחר מכן טרמיקה אלימה שתולשת את הספיד בר קדימה וטיפוס חד מאד.
בקיצור- טרמיקה גדולה וחזקה הצליחה להשפיע על הרוח כשהיא מתקרבת לעמדה ויוצרת למשך כחצי דקה תנאים של אפס רוח.
למזלי לא הזדקרתי אבל זה היה הכי קרוב שזכור לי מאז ומעולם. שיעור טוב שיצא בחינם.
תקלות שהיו לי בטיסות הקודמות לא זכו ליתר תשומת לב והתוצאות בהתאם
רק אחרי הנחיתה עזר לי יובל ע' לגלות את התקלה האמיתית ברוטור קיקאס שלי. החוט שמחובר לחלק האורי ואל רצועת התלייה במיקום שצמוד לציר ההחלקה ממתכת שמאפשר שינוי הזווית - היה קרוע. זאת הסיבה שכבר 3(!!!) טיסות אני לא מבין למה כל כך קשה לי עם הרתמה.
פוד שמאלי שכולל רק ג'פיאס עף 180 מעלות אחורה אחרי המראה - הייתי צריך להתעסק איתו באוויר ולאלתר קשירות שלא החזיקו זמן רב באוויר הלא נעים שהיה היום. שוב הזנחה של תקלה קודמת ועד שחוזרים לטוס חודש וחצי אחרי כבר שוכחים לדאוג לתיקון הבעייה עם חבל אבטחה קטן.
חוצמזה הטיסה עצמה - התנאים ביאסו אותי .פעמיים הגעתי ל 1050 אבל ממש לא היה לי חשק לצאת באפס. אני מניח שזה שקלול של כל מיני העדפות לגבי סיום היום אבל בעיקר חוסר אמונה בתנאים ששררו.1215 עד 1330 בתבור והליכה לנחיתה ליד העץ .
לפחות הארוס הוכיח שהוא עדיין כשיר
-
חגי. מענין לקרוא את התחקורים שלך. המשך כך. תודה.
-
המטרה היא כמובן ללמד מטעויות של אחרים והפצת הידע כדי לחסוך את ההתנסות ממישהוא אחר.
חבל שאין צילום של ההמראה.
אני חושב שגם ההמראה של עמיר לפני היתה קשה , למרות שלא ראיתי אותה אלא רק את הרגע שהגלשן שלו החל לעלות מתחת לגובה העמדה. אבל לכל השאר בטח קשה להבין איך יכול להיות שהגלשן לא לוקח בתנאים שהיו. בזמן שמצנחים לא ממריאים כי הרוח חזקה מדי אני לא מצליח לנתק כמו שצריך.
אני רק מקווה שהשימוש בגלשן שאני לא טס עליו כבר הרבה זמן ועליית המשקל הקלה שלי לאחרונה לא תרמו לארוע שאולי לא היה דרמטי כפי שנראה לי כרגע .
אני בכל אופן מתכוון ליחס לירידה משמעותית בעוצמת הרוח בעמדה כתמרור אזהרה בעתיד ולא למהר להמריא ברגעים האלו.
-
בימים כאלה של רוח ערה יש לפעמים ירידות של הרוח לכיוון ה0 קצת לפני כניסה של תרמיקה חזקה משני גורמים (שילוב של שניהם), א) התרמיקה יוצרת ממש צל רוח כמו לי סייד של גוף מוצק בגלל שיש לזרימה שלה וקטור אנכי חזק ב) התרמיקה שואבת אוויר אליה.
ברוח חלשה זה יכול אפילו להתבטא ברוח גב קלה לפני הגעת התרמיקה.
זה אומר שביום עם רוח חזקה ויש ירידה קיצונית במהירות הרוח יש לצפות לעליה קיצונית בקרוב מאוד עם כניסת התרמיקה. זהו זמן של הפרשי משבים גבוה ועדיף לתת לו לעבור ולחקות להתיצבות המשבים אחרי המשב החזק.
-
כמו לפני צונאמי...
-
חגי אם יש לך דקה למלא את הפרטים כאן: (בטוח שיש לך גם עוד כמה מקרים למלא)
https://docs.google.com/document/d/1akbsw5czCpCse7Tl_sLrLd0JlHrYfLVN1t1ZY7RXiGY/edit
חשוב להכניס הרגל של שימור ידע.
ובהזדמנות זו כל מי שרואה שיקח דקה וימלא
-
שמתי לב שאני מרגיש את התופעה הזאת גם באוויר.
לפעמים לפני כניסה לטרמיקה חזקה יש נפילה פתאומית במהירות האוויר וצלילה של המצנח קדימה, כך קורה שאני צריך לבלום (שווה ערך ל"לדחוף") דווקא לפני הכניסה לטרמיקה, בעוד שברוב המקרים זה כמובן הפוך.
כשזה קורה מספיק בבירור אז יש את התחושה האינטואיטיבית הזאת של "עכשיו הולכת לבוא פצצה".
-
מצאתי! 2:06-7 קצת קשה לראות אבל הידיים שלי קבורות מתחת למסך, ממש לפני הכניסה לטרמיקה.
https://vimeo.com/62981557
-
זה כמובן נכון. כל מי שמנוסה מספיק בטיסה באוויר טרמלי מכיר את הואקום הזה שמרגישים כמה שניות לפני שפוגעים בטרמיקה.
מה שייחד את מה שקרה לי אתמול זאת העוצמה כי רב הזמן נשבה רוח של מעל 20 קמש וגם כשהמראתי היתה תחושה שיש עדיין משהוא- 5..8 קמש אבל בפועל בריצה הרגשתי כאילו אני ממריא בגבית