פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: nadav על June 14, 2013, 05:44:01 pm
-
היו לי שעתיים ואפילו שהיה יום מדהים לקרוס לא העזתי לצאת כי לא ידעתי מתי אחזור
אז ירדתי ועליתי וחוזר חלילה, ועל הדרך גם עשיתי קצת ספירלות ווינגים.
הנה שתי תקלות, אחת חמורה יותר ואחת ביציאה מספירלה.
spiral gone wrong - spin and front collapse (http://www.youtube.com/watch?v=xi613KDp5JI#ws)
-
טוב . ...
אכן יום מיליון דולר
לא מבין את ה-מיני SIV מעל התבור ... למה ?????? מה ההגיון ??? לדעתי סתם סיכון מיותר
היה הרבה יותר נכון לדעתי לנצל את היום הנפלא הזה לקרוס , לחוות טרמיקות , להנות מהחגיגה בחוץ .
-
קודם כל צודק בכל מה שכתבת.
היה עדיף ולצאת לקרוס אבל לא ליכולתי בגלל מסגרת זמן.
מתוך השעתיים שהייתי באוויר עשיתי שני נסיונות לספירלה (ב-1600 וב-1400)
התסכול הוביל אותי לסכנה ובשביל זה אני משתף.
פחות כדי שתראו יותר כדי שאני אזכור להפסיק עם זה.
-
מסוכן לתרגל ספירלות מעל התבור כי יש תנועה נגדית, ז"א הרוב עולים שם. אם אתה כבר ב1600 טוס 2 דקות קדימה למעל שדה הנחיתה איפה שאין אחרים שמתרמלים (אולי הפעם באמת לא היו שתירמלו מתחתיך אבל בעיקרון) לא תפסיד הרבה גובה מזה, לא תהיה מעל הטריגר הטרמלי הכי חזק באזור ולא תסכן אחרים בפוטנציה.
לגבי הספין, בטח הבנת למה הוא קרה. ונכון שכדי לצאת מספין צריך לשחרר לגמרי אבל זה לא אומר שאחרי היציאה כשהמצנח צולל קדימה לא צריך טיפה לרסן אותו. צריך לזכור שגם EN A בתנאים תרמליים מתנהג יותר אגרסיבי מהתנאים בהם הוא עבר את התקינה.
-
זה אתה קיבלת היום פרונט בתבור?
לא ראיתי רק שמעתי את הפתיחה מעלי. היו מעלי אתה ועוזי על טנדם אז אני מהמר עליך.
גם על מצנח EN A צריך לטוס אקטיבית בתנאים טרמליים, בטח ובטח אם אתה חושב איפעם לשדרג.
אולי כדאי להוריד קצת את ההתלהבות מלתרגל ספירלות ועניינים וקודם לתרגל טיסה אקטיבית טובה. או במילים אחרות ללמוד ללכת לפני שלומדים לרוץ.
מצנח EN A אפשר להטיס בתנאים טרמליים בלי שהוא יזוז מילימטר ממעל הראש ב99% מהזמן. מהצנח שלך זז יותר מהEN C שלי (לא כולל הדאסטי של היום).
-
לצערי לא הייתי היום בתבור ;)
אבל תודה שאתה משגיח.
בכל מקרה אני עם ספירלות סיימתי, מרגיש שאם אצטרך לאבד גובה ומהר אסתדר, במיוחד היה לי חשוב להרגיש G ארוך כדי לראות איך אני מתמודד עם זה.
נתראה בגבהים וב360 (שטווווווח)
-
את עיקר ההארות קבלת מצחי. אז רק אדגיש שביציאה מהספין לא נתת כלל אינפוט ולכן החופה רצה לקריסה הקידמית. ועוד הארה, האם היה שלב במהלך המצב הלא נורמלי של הטיסה שעברה בראשך מחשבה שיש סיכוי לפתיחת רזרבי?
אם כן, אתה במצב יחסית טוב.
אם לאו, בדוק מדוע לא. ובפעם הבאה שבמקרה ותכנס למצב חירום הקפד להכניס את הרזרבי במערך השיקולים. זה בהחלט יקדם אותך בספורט, ואלי בכלל בחיים ;-)
שבוע טוב,
אריה
-
אריה משכתי הרבה ברקס (תסתכל על שפת הזרימה של הכנף היא כולה מקופלת)
זה היה מאוחר מדי וכנראה לא מספיק משמעותי.
לגבי הרזרבי הוא בהחלט עבר לי בראש אבל רק אחרי שעבור לי בראש תרחישים של טוויסט (כבר אמרתי לעצמי "שים לב לאן הכנף מסתובבת כדי שאם תצטרך להחזיר אז לא תעשה יותר נזק), חזיה ("תחשוב על הסטבילו ואיך אתה מוצא אותו מהרייזר והלאה) ושיש לי הרבה גובה אבל הוא יכול להימחק במהירות.
כל זה לא משנה את העובדה שהספין הזה לא היה צריך לקרות והוא קרה בדיוק מאותה סיבה שבגללה נשאבתי לענן בפעם הראשונה שטסתי בתבור - שאננות וחוסר תשומת לב.
-
אגב, מישהו בparagliding forum טוען שזה לא ספין אלא התחלה של SAT
-
טוב בסדר. ניהול נכון של אירוע חריג וכמובן תחקור והסקת מסקנות לא פחות חשוב.
SAT זה לא, רדיוס הסיבוב בסאט יהיה בין החופה והטייס, ולא בקרבת החופה כמו בספירלה. זה נעשה באמצעות הרחקת הוויליין ביד הנגדית לכוון הסיבוב.
אריה
-
לצערי לא הייתי היום בתבור ;)
אבל תודה שאתה משגיח.
בכל מקרה אני עם ספירלות סיימתי, מרגיש שאם אצטרך לאבד גובה ומהר אסתדר, במיוחד היה לי חשוב להרגיש G ארוך כדי לראות איך אני מתמודד עם זה.
נתראה בגבהים וב360 (שטווווווח)
היה מצנח כמו שלך בול.
-
אי אפשר כך!!! יומיים אני לא שם ומתחילים הפרונטים ספינים ושאר השטויות!?!?! ??? ???
לא הייתי רוצה שום סיבה לעזיבה.... גם לא בגלל הפחד שמשהו כמעט קרה...
לשמור את כולנו בריאים ושלמים... גם בראש ב ב ק ש ה
-
לשמור את כולנו בריאים ושלמים... גם בראש ב ב ק ש ה
שלמים בראש זה דבר אחד.
בריאים בראש - יהיה מעט יותר קשה.
-
אגב, מישהו בparagliding forum טוען שזה לא ספין אלא התחלה של SAT
כשמשחררים מסאט, לא משנה באיזה שלב, אין סכנה של פרונט ולא צריך לבלום את הכנף.
(יש כנפים שהטיפ החיצוני נוטה לקרוס ביציאה מהסאט אבל זה לא משמעותי).
בקיצור- ספין בוודאות.