פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום גלישה אוירית => נושא נשלח על ידי: חגי על April 24, 2013, 09:58:26 pm
-
ירון פנה אלי היום כשהבעייה שקבע יום בחינות לחניכים אבל אין בוחן בנמצא.
מאחר ואיני מדריך אמרתי שעל פניו נראה לי שלא אוכל לעזור בעניין.
המדריכים הקיימים כיום הם עמירם, גיא, שוויצר ונמרוד. גם מיקי מתוקף דרגה 5 שהוענקה לו יכול לבחון אם אני לא טועה למרות שלא הוכשר כמדריך.
נראה שבסוף ימצא פתרון ונימי יופיע לטובת העניין
אבל במחשבה שנייה הגעתי למסקנה שמן הראוי שאקבל אישור לבחון חניכים לפחות כל זמן שאני טייס ראשי.
הרי כשהתקיימה האסיפה לפני שנה וחצי ונדרשתי לתפקיד אמרתי כבר אז שחלק מהדרישה לתפקיד היא להיות מדריך ועל דעת האסיפה הוחלט שאוכל למלא את התפקיד למרות זאת.
לפיכך יש להניח לפי אותה הקלה , שיש לאפשר לי לבחון ולהסמיך חניכים.
הבעייה שלא ברור לי מי יכול להחליט בענין כדי שלדבר יהיה תוקף רשמי.
-
חגי נשמה שלי, אני באמת לא מבין למה ולמי אתה מעלה את השאלות האלה בפורום.
לדעתי, הפורום הוא לא המקום והדרך בה צריך לדון ולנהל את העמותה.
יש חובה לקיים דיונים שבהם מגיעים להחלטות, בצורה מסודרת במסגרת אסיפת/פגישת הועד ורישום פרוטוקול שאותו מפרסמים לכולם. (גם למי שלא בא לאסיפה.)
את הפרוטוקול ניתן לפרסם גם בפורום.
לאסיפה מוזמנים כל חברי האגודה, וזכות אצבע שווה לכולם.
אני בקרוב אפרסם בקבוצת המייל שלנו, בקשה מסודרת לאסיפה, שבה נבקש לדון ולהחליט בנושאים דומים וגם המשך ניהול העמותה.
שאלת החזרת הראשיון תעלה ותחזור גם היא.
בראשית הנושאים נדון באיוש תפקידים שדרושים לעמותה .
נכון לעכשיו אין מתנדבים לביצוע תפקידים חשובים.
אי יכולת לאייש תפקידים, יגרום לנו להחלטה גורלית ברורה.
אשמח אם תרכז את השאלות לאסיפה, ותגיע מוכן.
את מועד האסיפה אפרסם לכולם, לאחר ניסיון מקסימלי שיגיעו כמה שיותר חברים.
להבנתי לפחות, כך דרוש להתנהל ולהחליט על נושאים חשובים.
ולשאלתך
צריך לעבוד לפי הנהלים הרשומים בספר עזר שלנו.
שם רשום מה באחריות הטייס הראשי, יושב הראש הועד ועוד.
תודה וסליחה.
-
שמח לשמוע שנימי הועיל לבצע את המשימה.
לשם הבהרה: רשאי לבחון בעל דרגת מדריך בלבד.
בשום פנים דרגה 5 רשאי לבחון. הוא לא רשאי!! זוהי דרגת כבוד בלבד.
-
נעם!
הפורום טוב לכל דבר שקשור בספורט...כל דבר! - תתחיל להפנים. עובדה שיש תגובות ואני מצפה שיהיו עוד.
שקיפות זה דבר חיובי , מועיל, מקדם - דיונים כידוע בהנהלת האגודה זה לא משהוא רציני לצערי עם ההרכב הנוכחי וזאת בשל נסיונם של חברי ההנהלה המצומצמת.
דוד!
ראשית הואיל ולא הועיל.
שנית - לפי תשובתך אז אין כרגע טייס ראשי ותודה ששחררת אותי מהתפקיד גיוון שטייס ראשי חייב להיות מדריך.(או שלא התעמקת המה שכתבתי כלל)
ההנהלה- לטיפולכם!
ואללה .....אולי התפטרות טייס ראשי זה לא לפורום?
נראה לי שכן.
-
דוד נישמתי.
בבקשה לא לנהל את העמותה דרך הפורום.
תשובות והחלטות סופיות, צריך לנהל בצורה מסודרת על ידי חברי הועד.
כך צריך לפעול , לפחות על פי תקנון העמותה.
אף החלטה ניהולית לא תאושר בפורום ברשת מבלי שיתקיים דיון הכולל פרוטוקול מסודר.
אני מבקש מכולם ,
לכל בקשה, דיון או בעייה, לפנות לגורם המוסמך לכך.
למי שלא קרא את הפרוטוקול האחרון שפורסם !
תפקידים נכון להיום.
אדריאן משמש יושב ראש עמותה פלוס ועד.
נועם לוי ממלא ועד
חגי זיו ממלא טייס ראשי.
-
לא כלכך ענייני אבל אני חייב לשאול, למה שתהיה סטירה בין קבלת החלטות באופן מסודר ובין קיום דיון והבעת דעות בפורום?
זה שחגי שואל בפורום ודוד עונה לו בפורום לא סוטר את זה שבסופו של דבר ההחלטה תתקבל בצינורות המקובלים. כמו שמתפרסמת ידיעה על פשע (להבדיל אלפי הבדלות) בעיתון ועדיין ההרשעה הסופית היא בבית המשפט.
-
נועם קצת עפת אחי
אין בעיה לעשות דיונים כאלה ואחרים בפורום, אפילו רצוי - כולם צריכים להיות מעודכנים במה שקורה
ואין סיבה להסתיר כלום, לא מבין מה מפריע לך..
-
בדיוק בגלל תגובות כאלה.
אין סיבה לתחון מים.
השרשור הזה הוביל את חגי למסכנות מאוד שליליות וחבל מאוד.
סתם, תראה מה קורה, גם אתה אף עלי עכשיו לחינם.
מיותר, שלילי, לא מועיל רק רע.
מי שרוצה לנהל כך את העמותה מוזמן להיות חבר ועד ולהתחיל להיום חכם גם ביום.....
אודי, אני לא מסתיר דבר.
תבין בבקשה. אם יש בעייה שאני צריך לדעת ממנה, למה לא לדבר איתי ?
מה זה עוזר שמפרסמים את זה בפורום.?
למי בדיוק זה מיועד ? לגולשים החדשים שעכשיו חושבים שאני מסתיר סודות ?
למה אני צריך לחפש את הנושאים האלה בפורום ?
שאתה רוצה לעבור מבחן רכב , למי אתה פונה ? לנהגים שליידך ברמזור?
רק רוצה קצת סדר.
צחי , הפורום מבורך.
ומומלץ להעלות הכל לפורום.
אבל כשיש כתובת שתפקידה לטפל, והבעיה לא מגיע לכתובת, אז זה סתם לשון הרע (רועה)....
-
ובכל זאת, לעניין!:
קודם כל, אני זוכר ומזכיר שזו דעתי ואין לה שום תוקף החלטתי. גם לא קול בהצבעה, כי לא נראה לי שיש פה עניין שיכול לעלות להצבעה.
עכשיו, אני חושב שטייס ראשי אמור להיות מדריך כי הוא אמור להיות מסוגל לטפל, לתחקר ולתת מענה עבור כלל הגולשים, ובינהם גם טייסים צעירים מאוד וחניכים בקורס. לכן, הגיוני שטייס ראשי יבין בענייני הדרכה ויהיה מסוגל להבין את יכולותיו והשלב בהתפתחות של החניך \ גולש צעיר.
חגי אינו מדריך ובכל זאת סוכם שיש לו את היכולות לשמש כטייס ראשי, ומכאן, גם להיות בעל דיעה פוסקת בכל מה שקשור בחניכים. אם כך, מן הראוי לאפשר לו גם להסמיך חניכים.
יותר מכך, דוקא הבחינה, בעיני דורשת הרבה פחות הבנה בהדרכה. במבחן דרגה חשוב להראות יכולות (בסיסיות), וכל טייס מיומן ובעל טביעת עיין צריך להיות מסוגל לבחון.
למען הסדר הטוב, רצוי שבחינת דרגה תעשה ע"י מי שהוסמכו להדרכה. אלא שכרגע יש לנו מחסור בכוח אדם לצורך העניין הזה, ולכן עדיף להכשיר עוד בעלי תפקידים אם ניתן.
מבחינתי אם חגי רוצה לבחון זו ברכה ויש לומר תודה ולאפשר זאת.
בכל מקרה אחר, חגי (טייס ראשי!!!) הוא הקובע הראשי, אז באמת שאין הגיון לקחת ממנו את הסמכות בהקשר הזה.
דוד,
סע"מ הוא מילים כתובות שנכתבו ע"י אנשים שערכו דיונים, בדיוק כמו מה שקורה עכשיו.
זו לא תורה קדושה.
רענון הסע"מ מדי כמה שנים הוא חשוב והכרחי לדעתי. במיוחד בסעיפים שהרלוונטיות שלהם משתנה. להבנתי, הסע"מ נכתב לפני שנים רבות, ופני הענף בארץ ובעולם שונות היום מכפי שהיה כשנכתב הסע"מ (לאו דווקא בעניין סמכויות הטייס הראשי).
ראוי שה"חוק" יעשה סדר, בזמן ששומרים עליו. זה מקל על כולם :)
חגי, תודה על השרשור הזה, הוא חשוב בעיניי.
נועם, אני מבין את הנקודה שלך. אני לא חושב שלפורום יש סמכות בענייני אגודה, אבל הוא בהחלט מקום נוח להעביר בו תכנים, לשתף ולהתדיין.
שבת מופלא ומוצלחת לכולם :)
-
תודה רבה.
כיף לקבל מענה כזה מקצועי.
רוח הדברים ברורה, חיובית ונעימה.
פשוט העיניין, זה שלא לכולנו יכולת כתיבה כזו.
ולצערי אני גם נמנה בין החברים שיותר קשה להם להעביר את הדברים בצורה כלכך ברורה בכתיבה בפורום.
לכן אני חושב שיש דברים שניתן וגם כדי לסגור בשיחה.
לדעתי, שמעלים נושאים בפורום, חשוב להשאיר כמה רגשות ואגו בצד לרגע.
בקיצור, יש הרבה דרכים להעלות בעיות בפורום וגם לפתור אותן.
יופי , עכשיו אחרי שתחנו מספיק.
כמה השירשור הזה צריך להמשיך כדי שנגיע למסכנה?
בוא נראה איך אתם פתרים את הנושא הזה כאן בפורום.
בנתיים השרשור רק בהתחלתו.
אני אשמח שישלח אלי מייל עם פרוטוקול סופי ובוא יש פתרון.
אודי, חגי, שכלכך רוצים לדון בפורום..... לטיפולכם.
-
נועם יחמוד אחד
לא עפתי עלייך בכלל , ההפך- אני ובכלל האגודה בכלל חייבים לך הרבה על המאמץ שלך לטובת כולנו ועל כך אלפי תודות( גם אם אתה לא שומעאת התודות .
ספציפית לעניין הזה אני פשוט חושב שאתה לא צודק ולא יותר מזה, אל תרגיש רע
יוסו - מסכים עם כל מילה שלך!!
יאלה סופש מתקרב והxc אופטימי אש , אולי השבוע נשבור את הנחס ונוציא משהו מעניין
בואו בהמוניכם:)
סופש מהנה לכולם
-
נועם, לא הגזמת?.. אני מנסה לנהל את האגודה??!!!
ציינתי עובדות הכתובות בסע"מ! ותו לא!!! קצת קנה מידה אם הרגישות שלך. לא רוצה (חס וחלילה) לקחת ממך את התפקיד.
האם עלי לבקש מכבודו אישור לפני שאני מפרסם דברים שאמורים להיות ידועים לכולם??!!
ג'וס.. אני לא דן בדבר בשרשור הזה. רק מציין עובדות (כבר אמרתי?)!
ללא קשר אם דבריך מקובלים או לא, כרגע זה מה יש, ועלינו לקבל את זה.
בעתיד תוכל לשבת עם נועם ואדריאן ולנסות לשנות דברים, ואני אברך על כך!
אבל (חושב שכבר אמרתי את זה) כרגע, רק ציינתי עובדות!
-
דוד,
תקן אותי אם אני וחגי לא מבינים אותך.
אז מה שאתה אומר זה שחגי לא יכול להיות טייס ראשי בגלל שכך רשום בסע"מ.
ועד כמה שידוע לי לא פורסם ואושר סע"מ חדש בשנה או בשנתיים האחרונות.
ואלה הם העובדות.....חגי משמש כטייס ראשי קצת יותר משנה.
-
שמח לשמוע שנימי הועיל לבצע את המשימה.
לשם הבהרה: רשאי לבחון בעל דרגת מדריך בלבד.
בשום פנים דרגה 5 רשאי לבחון. הוא לא רשאי!! זוהי דרגת כבוד בלבד.
דוד זה מה שרשמת.
לא רשום פה דבר אחד ולא חצי דבר בקשר לסע"מ או לעובדות.
אני מבקש סליחה אם פגעתי בכבודך.
ובמיוחד אם אני מגזים.
-
ועוד עובדה אחת חשובה מאוד (לפחות לי היא חשובה).
אותי בחן דרגה 5 ללא דרגת מדריך.
-
לא רשום פה דבר אחד ולא חצי דבר בקשר לסע"מ או לעובדות.
ומאיפה אתה חושב ש"המצאתי" את מה שכתבתי?? ממוחי הקודח??
לא ברור שאני פשוט יודע מה כתוב בסע"מ?
זה מה שכתבתי!
-
ג'וספה - נראה לי שלא יכולתי להסביר את עמדתי טוב יותר .
הנה - תגובתך היא דוגמה מצויינת למה כן להעלות נושאים בפורום שאמורים להידון בהנהלה.
שמחתי מאד לקרא את תגובתך שבהחלט (ולמרות שהיא עולה בקנה אחד עם דעתי) היתה מנומקת ורצינית , ממוקדת בעניין לא סתם תגובה שלא מקדמת את הבעייה.
אני השתכנעתי. תודה.
-
ועוד עובדה אחת חשובה מאוד (לפחות לי היא חשובה).
אותי בחן דרגה 5 ללא דרגת מדריך.
נועם ודוד,
אתם מעלים שאלה חשובה בניהול האגודה והבחינות שנעשו ע"י מיקי לאורך השנים.
עם זאת, התקדים כבר קיים ותופס על כמה מהטייסים הפעילים היום. אני מאמין שאנחנו לא דנים גם בנושא הזה, למרות הרלוונטיות שלו.
השאלה הרלוונטית ביותר בעיני הינה מה התוקף החוקי של הסע"מ, מי מוסמך לעדכן אותו ומי רשאי לאשר אותו.
האם לאגודה יש את האוטונומיה לכך, או האם אנו חייבים באישרור של רת"א לכל שינוי בסע"מ?
מישהו יודע לענות על כך?
אני מרגיש שללא תשובה לשאלה הזו, לא נוכל להתקדם.
תודה על השיתוף,
יוסי.
-
לכל מי שהביע את דעתו, אוסיף גם את זו שלי:
הפורום הוא מקום, בדומה לכיכר העיר ביוון העתיקה, בו מעלים רעיונות ודיעות ומתווכחים, אך לא מחליטים. אנשים שיקראו דיעות שונות בטרם יחליטו, החלטתם תהיה נכונה יותר.
ולפני שאגע בסוגיה שהועלתה, כמה מילים על תקנות: כמו שכתבו לפני, הן נכתבות ע"י אנשים בשר ודם ומטרתן לקבוע כללי התנהגות אחידים לקבוצת אנשים. עד כמה חשוב להיצמד לתקנות, או לבדוק את הרלוונטיות שלהן מפעם לפעם, זאת כבר שאלה של השקפה. יש פורמליסטים כמו דוד המתייחסים לתקנות כאילו נשלחו ע"י הקב"ה. אני משוכנע שתקנות לא צריכות להיות תורה מסיני ומציאות החיים מוכיחה זאת מפעם לפעם. יש לי שכן שהוא פרופסור באוניברסיטת חיפה ולא רק שלא סיים ב"ס תיכון, הוא אפילו לא התחיל אותו. אבל רמת הידע שלו וכל מה שפרסם היקנו לו שם עולמי ומעמד אקדמי. דוגמה נוספת: שאול מופז, בן כיתה שלי מבית הספר החקלאי בנהלל, נכשל חמש פעמים במבדקי קצונה, והרמטכ"ל דאז (מוטה גור) שלח אותו לקורס קצינים בניגוד לנוהלי צהל. להבדיל אף אלפי הבדלות, המרצח הנאצי אדולף אייכמן שלח קרוב לחצי מיליון יהודי הונגריה לאושוויץ, למרות שקיבל הוראות לשלוח אותם ככוח עבודה בתעשיה הגרמנית. הוא טען שאלה ההוראות ויש למלא את המכסות. לא5 בכדי אני מביא את הדוגמה הקיצונית הזאת, רק להמחיש כמה מסוכנת יכולה להיות היצמדות עיוורת לתקנות.
כידוע לכם, אני בוחן חניכים כבר כמה שנים.(עד היום, בהתנדבות) דרך אגב, בני הדור שלי העניקו את התואר מדריך לעצמם ולחבריהם, מבלי שעברו כל הכשרה. אני עוסק בחינוך במשך כל חיי באקדמיה ושיטות הנחלת נושא לימודי מוכרות לי, אולי טוב יותר מכל מי שמדריך היום או הדריך בעבר. בנוסף לכך, לא קיים בישראל עוד מישהו שהתמיד בספורט הזה כמוני. לפני מספר ימים פנה אלי ירון וביקש שאבחן 12 חניכים. ביקשתי שיכסה לי רק את הדלק, אם אגיע בלי הגלשן. להפתעתי הוא אמר לי שכל חניך ישלם לי 100 ש"ח. הסכמתי וסיפרתי לאישה שהנזק האחרון שעשיתי (לא אפרט כרגע) עומד להתכסות בשבת... וסוף סוף העליתי חיוך על פניה (נדיר...) אתמול ירון התקשר אלי וביטל את הזמנתו (לאחר ששיניתי תכניות וביטלתי הבטחות לשבת). הוא סיפר לי שדוד צילצל אליו והילך עליו אימים בטענה שאסור לי לבחון, כי אני לא מדריך. ירון קיבל רגליים קרות וגייס בוחן אחר (פתאום כשיש כסף אין בעיה של מחסור בבוחנים...ומי שעשה זאת עד היום בהתנדבות, נדחק פתאום הצידה כשמשלמים ואחרים שהתחמקו מלבחון כשלא היה כסף, פתאום מוכנים. איזה נדיבות...).
כמובן שחשתי פגוע, כי א. העניין כבר הפך לשגרה, ואם הסע"מ לא מעודכן, יש לעדכן אותו. בדיוק כמו חגי, גם אני הייתי טייס ראשי מספר שנים, וגם את דרגה 5 קיבלתי למרות שאני לא מדריך. צודק חגי שהוא חוזר בו מלהיות טייס ראשי. האגודה לא יכולה למנות אנשים לתפקיד מסויים ולמנוע מהם חלק מהסמכויות שהתפקיד מקנה, לפי איך שזה נוח לה באותו הרגע.
לסיכום: לדעתי יש לשקול בהנהלת האגודה להעניק תואר מדריך לאנשים שהקדישו את חייהם לספורט הזה, שהם פעילים בו באופן רצוף 25 שנים. אין רבים כאלה והנסיון המצטבר שלהם מצדיק את התואר מדריך. הם לבטח גם יהיו המדריכים הטובים ביותר. אולי ההחלטה לא צריכה להיות גורפת, אבל ניתן להסתמך על מה שאני מציע כקווים מנחים ולשקול כל אדם לגופו.
-
צודק חגי ש.....
יום הסטורי מיקי. מקווה שהנזק שעשית (שלא רצית לפרט) לא גרם גם לשינוי במבנה האישיות אצלך.
פשוט יהיה לי קשה לקבל תגובות נוספות כאלו.
אבל אם בהזדהות עסקינן ,גם אני חושב ששיקול דעת שנעשה אצל חבורה נבחרת ומנוסה יכול להיות טוב יותר מתקנות כתובות וכמובן כל מקרה לגופו .גם אני מאמין שתואר מדריך יכולים לקבל אנשים שלא עשו תהליך פורמלי של קורס במסגרת האגודה.
לעניין התשלום - גם אני הופתעתי מנדיבות התשלום ובמיוחד שיש קבוצה גדולה של נבחנים. לא יודע איך התחיל הנוהג הזה אבל יש בו הגיון מסויים שמתמרץ אנשים לקחת את המבחן ברצינות ולהגיע מוכנים.
בנתיים נרגעתי קצת ואני עדיין מחזיק בתפקיד הטייס הראשי אבל אני מצפה ממי שמנהל את האגודה כרגע לקבל החלטה עקרונית בעניין ואם יש צורך להתייעץ הם יכולים להיעזר בחברים ותיקים אחרים כדי לגבש החלטה בעניין.
-
חגי יקירי, יש בהחלט מרכיבי אישיות שלי שהייתי מוכן לוותר עליהם...
כרגע חזרתי מיום הדרכה, אצל ירון, (למרות שאני לא מדריך...) עמדתי בשדה הנחיתה בגלבוע במשך שלוש וחצי שעות והנחתתי שני סבבים של חניכים (בהתנדבות כמובן) כשאין אף ותיק שמוכן להחליף אותי כדי שאוציא גם אני טיסה. בשעה 13.30 המריא החניך האחרון אבל על פניו נראה שהתנאים בירידה וכבר לא כדאי להגדיל את התסכול בעליה לעמדה, הרכבה ולבסוף גירזון במקרה הטוב, או פירוק הגלשן בעמדה במקרה הפחות טוב.
אבל לבחון, לדעתי של דוד אסור לי, למה? כי כתוב... בגרמניה שבה חייתי 8 שנות חיים, כשמישהו אומר STEHT GESCHRIEBEN (כתוב ועומד) כולם עוברים לדום. למה? כי כתוב !!!
תחשבו על זה.
-
חגי יקירי, יש בהחלט מרכיבי אישיות שלי שהייתי מוכן לוותר עליהם...
כרגע חזרתי מיום הדרכה, אצל ירון, (למרות שאני לא מדריך...) עמדתי בשדה הנחיתה בגלבוע במשך שלוש וחצי שעות והנחתתי שני סבבים של חניכים (בהתנדבות כמובן) כשאין אף ותיק שמוכן להחליף אותי כדי שאוציא גם אני טיסה. בשעה 13.30 המריא החניך האחרון אבל על פניו נראה שהתנאים בירידה וכבר לא כדאי להגדיל את התסכול בעליה לעמדה, הרכבה ולבסוף גירזון במקרה הטוב, או פירוק הגלשן בעמדה במקרה הפחות טוב.
אבל לבחון, לדעתי של דוד אסור לי, למה? כי כתוב... בגרמניה שבה חייתי 8 שנות חיים, כשמישהו אומר STEHT GESCHRIEBEN (כתוב ועומד) כולם עוברים לדום. למה? כי כתוב !!!
תחשבו על זה.
-
חגי יקירי, יש בהחלט מרכיבי אישיות שלי שהייתי מוכן לוותר עליהם...
כרגע חזרתי מיום הדרכה, אצל ירון, (למרות שאני לא מדריך...) עמדתי בשדה הנחיתה בגלבוע במשך שלוש וחצי שעות והנחתתי שני סבבים של חניכים (בהתנדבות כמובן) כשאין אף ותיק שמוכן להחליף אותי כדי שאוציא גם אני טיסה. בשעה 13.30 המריא החניך האחרון אבל על פניו נראה שהתנאים בירידה וכבר לא כדאי להגדיל את התסכול בעליה לעמדה, הרכבה ולבסוף גירזון במקרה הטוב, או פירוק הגלשן בעמדה במקרה הפחות טוב.
אבל לבחון, לדעתי של דוד אסור לי, למה? כי כתוב... בגרמניה שבה חייתי 8 שנות חיים, כשמישהו אומר STEHT GESCHRIEBEN (כתוב ועומד) כולם עוברים לדום. למה? כי כתוב !!!
תחשבו על זה.
-
חגי יקירי, יש בהחלט מרכיבי אישיות שלי שהייתי מוכן לוותר עליהם...
כרגע חזרתי מיום הדרכה, אצל ירון, (למרות שאני לא מדריך...) עמדתי בשדה הנחיתה בגלבוע במשך שלוש וחצי שעות והנחתתי שני סבבים של חניכים (בהתנדבות כמובן) כשאין אף ותיק שמוכן להחליף אותי כדי שאוציא גם אני טיסה. בשעה 13.30 המריא החניך האחרון אבל על פניו נראה שהתנאים בירידה וכבר לא כדאי להגדיל את התסכול בעליה לעמדה, הרכבה ולבסוף גירזון במקרה הטוב, או פירוק הגלשן בעמדה במקרה הפחות טוב.
אבל לבחון, לדעתי של דוד אסור לי, למה? כי כתוב... בגרמניה שבה חייתי 8 שנות חיים, כשמישהו אומר STEHT GESCHRIEBEN (כתוב ועומד) כולם עוברים לדום. למה? כי כתוב !!!
תחשבו על זה.
-
דווקא חגי יקירי 4 פעמים?
-
כולכם שוכחים, או לא יודעים, שאי-אפשר להכניס שינויים לסע"מ ללא אישור בכתב מרת"א.
אדריאן.
-
טעיתי, בכל פעם שלחתי ולא ראיתי שזה מופיע, עד שהבנתי שיש עוד עמוד...מקווה שלא קראת את כל הארבע.
-
אז איך יש לך טייס ראשי כבוד היו"ר שלא עומד בדרישות של הסע"מ?
אני די בטוח שרת"ע לא אישרו את המינוי החריג שלי.
עכשיו נניח שתהייה תאונה ויתבעו את האגודה שאין לה אפילו מינוי תקין של טייס ראשי.
הייתי אומר שההנהלה בבעייה.
-
מיקי, אומר זאת פעם אחת בלבד..
זכותך המלאה לא להסכים עם דעותי, וגם לכתוב אותם ולפרסם איפה שאתה רוצה..
אבל הפסק לאלתר להשוות אותי לאייכמן או לחייל נ א צ י.. אתה עובר כל גבול.
כשאמרת לי את זה בטלפון יכולתי להבליג. אבל הרמיזות בפורום פומבי זה כבר סיפור אחר.
-
דוד
כאחד החברים בעמותה שאני באמת מעריך ומעריץ.
ובתור מי שניהל והחזיק את העמותה בשך שנים עברו.
חשוב לי להבין, האם לדעתך יש פיתרון למצב הנתון ?
האם לדעתך ניתן לחשוב על פיתרון יצירתי?
את הרשום בסע"מ אין צורך לתרוגם.
כל אחד שקורא אותו, מבין אותו בברור. אפילו אני...
השאלה מופנת לכל חבירינו הותיקים.
לוא דוקה לדוד.
-
דוד, קרא טוב טוב את שכתבתי: "...להבדיל אלף אלפי הבדלות". ברגע שאני מסייג את זה עם המשפט הזה, מותר לי להמשיך ולהביא דוגמאות, אכן קיצוניות. ההשוואה היא לא בין אייכמן לבינך, אלא באופן ששניכם נצמדים למה שכתוב. הבאתי דוגמה קיצונית, כדי שאולי תבין ותפנים. אתה עכשיו יכול לבחור בעמדת הנעלב, אם אתה רוצה. זאת טכניקה פולנית ידועה, רק שהיא לא מביאה לשום מקום. דוד, כולם מעריכים את פועלך ואת הרצון הטוב שלך ומותר לנו גם לחלוק על עמדותיך הבלתי גמישות ובלתי פשרניות, גם אם זה לא נעים לך לראות פתאום שאתה די לבד בעמדות הללו.
אתה גרמת לי לנזק תדמיתי (וגם כספי, אני מודה) ומותר לי להציף את העניין בפורום, כי לדעתי אתה טועה... אבל בוא נרד מהעניין, קשה להתווכח עם אנשים כל כך חד כיווניים. ואם אתה ממש רוצה התנצלות על אייכמן, ובאמת נפגעת (קשה לי להאמין, מטומטם אתה לא) אז הנה - אני מתנצל. לא אייכמן ולא המן הרשע, רק טכנוקרט.
-
בבקשה די.
-
אם אפשר להחזיר את הדיון לצידו המעשי,
אני מבקש שוב תשובות לשאלות שהעלינו נועם ואני.
בינתיים, התגובה היחידה היא של אדריאן שמוסר כי רת"א חייבים לאשר את הסע"מ או כל תיקון בו.
במצב הזה אני לא רואה איך אפשר לקדם את הנושא כאשר חוק הטייס החדש ממילא תופס כל כך הרבה תשומת לב מהגורמים הרשמיים.
אותם גורמים שמסרבים להתעמק בדברים הרבה יותר מהותיים. כמו למשל חובת הכשרה כתנאי לשימוש בגלשנים.
לסיכום, איזו מידה של אוטונומיה יש לנו, אם בכלל?
שבוע טוב לכולם,
יוסי.
-
לחגי: מה לעשות שהעולם לא מושלם?
הקו שלי, לאור המצב הבעייתי הקיים כרגע, הוא להשאיר את הדברים כמו שהם עד כניסתם לתוקף של התקנות החדשות.
במקביל אני פועל לסדר את רישומי האגודה. זאת לא מלאכה קלה. וכנראה שלא יהיה ניתן להשלים את הכל.
אם יש לך רעיונות חיוביים אשמח לשמוע :)
-
עד אחרי החגים....
התקנות לעולם לא יכנסו לתוקף
אבל בנתיים אתה לוקח סיכון כהנהלה כשיש לך טייס ראשי שאינו רשאי להיות טייס ראשי על פי אותו ספר שכרגע אתה מקדש.
מהבחינה הזו אתה ממש מפליל את עצמך בכך שאתה עצמך מציג עמדה שאי אפשר לשנות את הסע"מ ומצד שני אתה בידיעה מאפשר לתפקיד מהותי באגודה להיות מאוייש שלא על פי אותו סע"מ.
-
לחגי: אתה עדיין חושב על דברים שליליים... חבל.
קיבלתי את הפרוטוקול מהאסיפת החברים האחרונה:
אספת אגודה:
7/3/2013
1. חוק הטייס 1981 תקנות בתוקף
עבר חוק הטיס החדש בשנת 2011
החוק יכנס לתוקף כשיאושרו התקנות.
לא בטוח כמה זמן, ומתי יכנסו התקנות החדשות.
עד אז כל בעלי התפקידים באגודה חשופים לתביעות.
החזרת הרישיון תגרום לאותו מצב, שאליו נהיה מחויבים, עם כניסת התקנות החדשות המוצעות בחוק.
גם אם לא מחזירים את הרשיון, בסופו של דבר, ההשלכות יהיו:
עם החזרת הרישיון, עמותת חברים יכולה להמשיך ולהתנהל במתכונת היום, למעט שלעמותה לא יהיו "שיניים" לכפות כללי התנהגות על גולשים.
תפקיד הטייס הראשי מאבד מרוב תוכנו.
קיים פחד של החברים בעמותה להזנחה של הבטיחות בספורט.
תיפגע היכולת להשתתפות בתחרויות בחו"ל.
אין לעמותה אפשרות לרשיין גולשים חדשים, האחריות עוברת לבתי הספר הפעילים, ונכון להיום בית הספר אינו ערוך לכך.
חברות הביטוח, לדוגמת "מיליס", מבטחות גולשי אוויר וסוגי מרחפים שונים, ללא קשר לשייכותם לאגודה.
דברי עמרי טלמון:
החזרת הרישיון לא תפטור חברים מאחריות
אנחנו פועלים במרחב תלת מימדי צפוף מאוד.
מציע את מודל ההתנהלות של הדאייה.
את הרישיונות לדאייה נותן רת"א.
ממליץ להשאיר את המצב על כנו. לטענתו החזרת הרישיון היא צעד בלתי הפיך, אשר יזיק לעתיד ספורט הגלישה האווירית.
ממליץ להגדיל את מספר החברים ע"י איחוד עם מצנחי הרחיפה.
הוחלט ברוב של 9 מול 6 חברים להשאיר את המצב הקיים.
במעמד האספה שי אור, לירן רלר, עודד גשוינדמן וגיא עצמון הודיעו על התפטרותם מהאגודה.
שי אור ולירן רלר, הציגו את נכונותם להמשיך לתרום לספורט ולעזור, מחוץ לנטל התפקיד.
אדריאן הרשקו הודיע על נכונותו לתפקד כיו"ר וועד.
המינוי אושר ברוב קולות של 14 מול 0
על מנת לקיים ולשמור את המצב הקיים, דרושים מתנדבים עם נכונות להמשיך.
===============
כל מי שחושב שיכול לתרום לעניין מוזמן.
אדריאן.
-
דוד
כאחד החברים בעמותה שאני באמת מעריך ומעריץ.
ובתור מי שניהל והחזיק את העמותה בשך שנים עברו.
חשוב לי להבין, האם לדעתך יש פיתרון למצב הנתון ?
האם לדעתך ניתן לחשוב על פיתרון יצירתי?
את הרשום בסע"מ אין צורך לתרוגם.
כל אחד שקורא אותו, מבין אותו בברור. אפילו אני...
השאלה מופנת לכל חבירינו הותיקים.
לוא דוקה לדוד.
חגי
השאלה חוזרת.
השאלות שלך ברורות, וגם מוצדקות.
אבל, האם אנחנו כאן, אך ורק כדי לישאול שאלות ?
האם יש לך דעה בעניין ?
מה הם הפעולות לביצוע, לדעתך?
אני מוכן לפעול ולבצע כל מה שנדרש.
אבל לא יעזור כלום, אם אף אחד לא מביעה דעה, פיתרונות, הצעות.
שורה תחתונה.
דרוש למלא תפקידים.
חלק מהתפקידים מחייבים ידע וניסיון.
לא ניתן לאיש גולש חדש כטייס ניסיוי לדוגמה.
חברינו הותיקים מפחדים לקחת אחריות.
הדבר גורם להרבה תופעות לוואי.
אין ברירה, אם לא נאיש תפקידים בחודש הקרוב, אולי ניתיאש.
בנתיים אדריאן נלחם בשיניים כדי להחזיק את העמותה כמו שהיא.
השתלחות אישית בוא , לא תורמת דבר.
-
אדריאן.ראשית תודה על כל מה שאתה עושה. שנית: פנייה כללית כזאת שאתה מעלה כאן, לא תניב כלום. לדעתי עליך לפנות באופן אישי לאנשים שלדעתך מתאימים לתפקידים השונים וכך לאייש אותם. ב ה צ ל ח ה !!!