פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה

קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: ira_yifa על January 27, 2013, 07:17:35 pm

כותרת: הטסה אקטיבית ומיתרים במצנח.
תגובה על ידי: ira_yifa על January 27, 2013, 07:17:35 pm

במהלך שיטוטי ביוטיוב ונסיונות לשכנע את עצמי לעשות קורס SIV בהקדם נתקלתי בסרטון הזה (http://www.youtube.com/watch?v=JE36VIFmpIU#ws) .
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=JE36VIFmpIU&NR=1&feature=endscreen[/youtube]

מה שאני מבין מהסרטון:
הטייס טייס מתחיל, טס על כנף EN-B בתנאים תרמלים חזקים, עבר בתוך טרמיקה, אחרי שעבר את מרכז הטרמיקה (שומעים את הואריו צועק לו TURN! TURN!) קורס צד ימין.
משיכת ברקס ימין הייתה עדינה וחלבית ולא מספיקה בשביל לשמור על הכנף במצב קרוב לטיסה (0:29).
אחרי שהכנף קרסה הטייס עושה מה שהוא יודע לעשות כשהוא לא יודע מה לעשות - מרים ידיים ומחכה שהכנף תחזור למצב טיסה.
כאשר הכנף נפתחת מעט ורצה קדימה הטייס כמעט ולא מרסן אותה, מה שכנראה מסייע לצד שמאל לקרוס כאשר הכנף לפניו וצד ימין רק סיים להפתח (0:31).
הטייס מטלטל אל מתחת לכנף הפתוחה ברובה ובגלל חזייה בצד שמאל מתחילה הטייה שלוקחת את הטייס לספירלה (0:34)
הטייס מבין שהוא בספירלה ומושך הרבה ברקס ימין בנסיון לצאת ממנה. אחרי בערך 10 שניות וסיבוב וחצי הוא מצליח לצאת מהספירלה ולחזור לטיסה יחסית ישרה עם בערך 50-60% ברקס ימין כקונטרה לחזייה שבשמאל (0:45)
מאותה נקודה ועד סוף הוידאו הטייס מנסה פעמיים-שלוש לפתוח את החזייה בשמאל ע"י משיכות חוזרות ונשנות בברקס שמאל. בין לבין הוא מחזיק את הרצועות, שיהיה נח.
עד סוף הוידאו (1:37) החזייה לא נפתחת ולפי רמת הנסיון שהוא מציג אני מסוגל להאמין שהוא נחת על המישור שמשמאלו עם החזייה.

מסקנות: להטיס אקטיבי, לא להחזיק את הרצועות (כי זה לא להטיס אקטיבי), לדעת להתמודד עם מצבי חירום (קריסה שהובילה לספירלה) ולהכיר את מיתר הסטאבי!
לא שום דבר שלא נאמר פה לפני כן ובכל זאת - הוידאו הזה הוא דוגמה מצויינת לאירוע בו צריך להשתמש בסטאבי ואני לא זוכר את הפעם האחרונה בה המיתר הזה הוזכר פה בפורום.

דוגמה לשימוש מוצלח בסטאבי יש בוידאו של ארואסטי מה-SIV. אחפש ואעלה בהמשך.

כותרת: בעניין: הטסה אקטיבית ומיתרים במצנח.
תגובה על ידי: צחי רייל על January 27, 2013, 08:28:34 pm

המצנח הוא מוג'ו 3 (לאלדד היה כזה) הוא B נמוך וDHV 1.

המצנח יוצא כמעט לבד מהספירלה למרות הקרווט הקטנצ'יק, הפעולות של הטייס עם הברקס די אפסיות לדעתי פחות מ50% ממהלך הברקס במצב רגיל אבל שהמצנח כלכך רחוק קדימה אפשר למשוך את הברקס הרבה יותר מבד"כ.


מסכנה חשובה ששכחת: להגיב בזמן. אם היה שומר כיוון בזמן בקריסה הראשונה זה היה סתם עוד סגירה ופתיחה של 50%.


יש לציין התגובות החלשות והאיטיות של הטייס עדיין עדיפות על תגובות יתר, אם אחרי הקריסה היה מזקר לחלוטין את הכנף מצבו היה גרוע יותר.
אבל עדיין אפשר וצריך להגיב מהר יותר והחלטי יותר.

כותרת: בעניין: הטסה אקטיבית ומיתרים במצנח.
תגובה על ידי: ira_yifa על January 27, 2013, 08:34:55 pm

ציטוט של: צחי רייל על January 27, 2013, 08:28:34 pm

מסכנה חשובה ששכחת: להגיב בזמן. אם היה שומר כיוון בזמן בקריסה הראשונה זה היה סתם עוד סגירה ופתיחה של 50%.

יש לציין התגובות החלשות והאיטיות של הטייס עדיין עדיפות על תגובות יתר, אם אחרי הקריסה היה מזקר לחלוטין את הכנף מצבו היה גרוע יותר.
אבל עדיין אפשר וצריך להגיב מהר יותר והחלטי יותר.

נכון. שכחתי. במהלך הצפייה בסרטון אמרתי לעצמי (ולטייס) שיקפיד לא לזקר את הכנף הפתוחה.

כותרת: בעניין: הטסה אקטיבית ומיתרים במצנח.
תגובה על ידי: אריה יעקבי על January 27, 2013, 08:45:10 pm

כן, מסכים עם מה שכתבתם.
יש לציין שהטייס מגדיר בכותרת לסרטון שזו לו הפעם הראשונה שהוא חוטף אסימטרי. ומכאן, ככל הנראה, שרמתו ממש אינה מתאימה לטוס בתנאים הטרמליים שהיו בזמן הנתון. האירוע היה נמנע אם הוא לא היה ממריא לתנאים כל כך חזקים. הוא יוצא מהמצב בעיקר בגלל החופה הסלחנית שלו.
לסכום, עדיף לא להיכנס לצרה בעניים פקוחות מאשר למצוא את עצמך במצב שאתה לא יודע בדיוק כיצד הוא יסתיים.
אריה

כותרת: בעניין: הטסה אקטיבית ומיתרים במצנח.
תגובה על ידי: EldadYagen על January 27, 2013, 11:14:37 pm

ומסקנה נוספת אריה , שאם אתה כבר נכנס לצרה אז תבוא עם חופה שמקבלת אותך כמו שאתה וסולחת/ מחפה על החוסר החלטיות והנסיון שלך... ואני לא מדבר על נישואין כמובן :)

מי יודע אולי בעתיד של העתיד יהיה מערכת רובוטית זעירה שתחפה עלייך במצבי קיצון.. גל, צ׳ינו לטיפולכם...