פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה => נושא נשלח על ידי: עמרי בנדטי על September 25, 2012, 11:02:44 am
-
https://www.youtube.com/watch?v=XecRkyKIznc&feature=player_embedded#at=72 (https://www.youtube.com/watch?v=XecRkyKIznc&feature=player_embedded#at=72)
-
פאאאאק
-
מעניין מה קרה לטייס של הגלשן שלא זרק רזרבי
-
בתגובות של הסרט כתוב לא קרה לו כלום. יותר מזל משכל.
מה שמעניין זה למה לעזזל הוא לא זרק רזרבי.
-
מה שמעניין זה למה לעזזל הוא לא זרק רזרבי.
כתבו שזרק אבל הסתבך בכנף ימין...
-
The crash occurred on 2012-09-17 at Col Rondella in the Dolomites. The kite pilot could not stop the rotation. You can see that he has thrown relatively early stage the rescue, but this is imposed in the area and does not open. According to his statement he was fortunately caught by the trees just before impact on the ground and was not hurt. As the impact of the wing was in my right rear protector, I also came without any Blessur (except in my head) thereof.
Meanwhile, I've even seen the video again and again to find out the causes. In particular I was interested in it, even if I've made mistakes or could have prevented the crash. To this end, I would note the following:
- The airspace was pretty full, because the thermals was not yet widespread, and many pilots were unable on "House beard" Remove. Unfortunately this is observed in dense air traffic in the Dolomites to then again that individual pilots can not care about the direction of rotation of all the other (this time to the right) draw, but your stubborn circles in the opposite direction. Even if one wants to move away quickly from the grid, you have to cope with this chaotic throng, possibly also to gain too little up before departure.
- The helmet camera recorded with 170 ° viewing angle. The illustration is distorted it. On the video, which appears at the far right processes are therefore already at the edge of the field of view of our own eyes and appear much farther laterally and forward instead of backward.
- The kite pilot has no vision in his left eye. His field of vision was so limited, stereoscopic vision is not possible.
- Talking to the kite pilot turned out that he did not know who or what he is collided.
The crash could have fatal consequences for both sides in slightly different terms. After discussions with flying friends I have now formed a preliminary opinion. Parallel to an accident report to the DHV, I decided to publish the video here in order to spare others a similar encounter. Meanwhile, I am surprised and very interested in what comments the video has caused only a few days.
The beautiful in the Dolomites flights with many other paragliders and hang-gliders simultaneously in common updraft are possible, the following days have proven.
-
במבט ראשון מאוד מוזר לראות את הגלשן שנכנס לסחרור ממשיך להסתחרר ולא יוצא מזה (משיכה וצבירת מהירות במצב כזה מחזירה גלשן עם מנת מימדים כזאת חזרה לטיסה תוך שניות)
לאחר קריאה בפורומים התמונה התבהרה :
ניתן לראות בזמן הפגיעה את אף הגלשן שעולה כמעט ל90 מעלות , שניה אחרי זה הגלשן מתהפך וזורק את הגולש מתחתיו (למזלו למרות שמדובר בגלשן טופלס הוא ללא תמיכות השומרות על המבנה במצב הפוך הגלשן לא נשבר) .
הגלשן ממשיך בסחרור , ובמצב הפוך אין שום סיכוי לצבירת מהירות וחזרתו לטיסה .
הגולש זורק מצנח שמסתבך בקצה הכנף ולא נפתח,ולמזלו הענק העצים מחכים לו וספגים את הנפילה .
-
הסבר המרחף מעלה בי תהייה:
למיטב הבנתי, כאשר גלשן מתרמל עקב הטיית הכנף לכיוון מרכז הטרמיקה הוא לא באמת רואה לאן הוא טס. האם נכון?
כאשר הוא לבדו אני מניח שהעניין פחות בעייתי אך כאשר ישנם כמה כלים באויר, נאמר כמה גלשנים הסובלים כולם משטח מת מסויים לכיוון מרכז הטרמיקה ומעליהם נדמה שהעסק... איך נאמר? לא אידיאלי.
או שאני לא מבין נכון ומדבר שטויות.
-
האשמה המרכזית היתה על הגולש !
השטח המת נמצא מעל הכנף ובזווית מסוימת לצד , אבל הוא בהחלט רואה לאן הוא פונה, במיוחד מהמרחק שהתחיל את הסיבוב לפני החלפת הכיוון , והוא היה צריך להיות מודע לכל הכלים מסביב .
עירנות המצנח יכלה אולי גם למנוע את התאונה , אבל יצירת נתיב ההתנגשות היתה של הגולש .
גם בשניה ה23 (שזה שלב מאוחר אבל מספיק למניעת ההתנגשות) רואים את הגולש עם הפנים (בשדה ראיה מושלם)למצנח והטיה ימינה..ואז הוא שובר שמאלה ושוב מנסה לתקן ימינה (השבירה שמאלה יכלה להיגרם מהטרמיקה,גם אז זהו ספייר שלא נלקח)
-
איזה פחד.
חברים,
מי שלא מפחד לטוס בגאגל עם עוד מצנחים/גלשנים טועה בגדול.
באופן אישי אני אחד הפחדנים הגדולים ויצא לי לא פעם לזרוק טרמיקה (וטיסה) בגלל צפיפות.
במקרה הנ״ל ללא קשר לסוג הכלי (גלשן או מצנח) אני חושב שהגורם לתאונה היא ככל הנראה של הגולש אך המרחף אשם לא פחות.
כל אחד מהצדדים צריך לחשוב איך הוא איפשר לצד השני להגיע להתנגשות.
הכלל המנחה הוא תמיד לטוס ביחס לכלי טיס אחר במקום כזה שגם אם הוא ירצה להתנגש בי הוא לא יצליח. וכדי לעשות את זה צריך:
1) לראות את כלי הטיס השני.
2) להבין נכון מה מסלול הטיסה שלו.
3) להניח שהוא יתמרן במטרה להתנגש בי (אסור להניח שהוא רואה אותי).
4) לדאוג לא להיות בנתיב ההתנגשות הזה.
טיסות בטוחות
-
יש אנשים עם 7 נשמות....
-
יובל , מסכים עם כל מילה !
וגם אני מוותר בהרבה מיקרים על גאגלים צפופים , בגלל הקושי לעמוד בהם בסעיפים שציינת