פורום רוח הקודש מצנחי רחיפה
קהילת הרחיפה/דאיה הגדולה בארץ => פורום גלישה אוירית => נושא נשלח על ידי: liad על August 07, 2012, 09:38:38 pm
-
המראה לקראת השעה 18:30 התחלתי לרכס קלות...
היה אחלה עילוי משהו שאני רגיל . עד 700 מטר
ואז כבר התחיל העילו להתגבר עד לגובה של 1618 מטר שיא הגובה שלי
שעה של טיסה שיא גובה הרגשה בעננים אחלה של אפקט כינרת פעם ראשונה שלי באפקט כנרת ובגובה כזה יש סרטונים בהמשך אעלה.
לקראת הנחיתה נאבקתי עם הגלשן על מנת שינמיך גובה ועשיתי סיבובים באיזורים ללא עילוי היה קשה להנמיך והיה לי פחד שמה אני לא אצליח לנחות לפני שיחשיך בסוף בגבוה 700 העילוי פחת ורצתי ישר לנחות הייתה טיסה מדהימה אבל אני לא יכול לשכוח את הפחד יש מי שיסביר לי אם העילוי יכול להמשיך עד לחושך ???
נ.באני כאן עד יום שישי מי מצטרףףףףף?
-
לא תארת בדיוק מה קרה
האם העילוי היה ברכס או מעל הכנרת
כדי להנמיך במהירות יש 2 אופציות
הפשוטה למצא אזור עם סינק
השנייה להכנס להטייה חריפה ולדחוף למהירות קרובה להזדקרות ולנסות לשמור את ההטיה...זה קצת עושה בחילה ויש ג'י אבל זה מאבד גובה בקצב סביר
-
התחלתי את הטיסה שלי על רוח רכס וכשהייתי בגבוה 500 מטר התחלתי לטוס לכיוון הכינרת ואז כל הזמן עלה שהייתי מעל הכינרת אז התחיל זינק ארוך וכשחזרתי לכיוון ההר השמשכתי לטפס גל שבעצם רצועת העילוי הייתה בין הכנרת לבין העמדה.
-
כן העילוי יכול להמשך הרבה לתוך החושך.
למרחפים צעירים אני תמיד מדגיש שכדי לטוס באפקט חשוב מאוד שליטה טובה בטכניקות לאיבוד גובה, זה לפעמים ממש קשה. וכבר היו פעמים שסימנו לחברה את שדה הנחיתה עם האורות של הרכב.
יש סיפור על מרחף מתחיל שטס בתופעה דומה מעל אגם בארה"ב ונחת ב2 בלילה ליד תחנת דלק שהייתה נקודת האור היחידה באזור.
נ.ב. בגלל הרוח העילוי נוטה מזרחה מהכינרת כמו סחיפה של תרמיקה רק שהוא ענק ואפשר לטוס ישר ולעלות בתוכו. בגובה הוא יכול להגיע גם למעל הרכס.
-
כדי להנמיך במהירות יש 2 אופציות
הפשוטה למצא אזור עם סינק
השנייה להכנס להטייה חריפה ולדחוף למהירות קרובה להזדקרות ולנסות לשמור את ההטיה...זה קצת עושה בחילה ויש ג'י אבל זה מאבד גובה בקצב סביר
וואלה הופתעתי, חשבתי שבגלשנים כדי להנמיך פשוט מושכים את הבייס בר,
למעשה הדבר שחסר לי במצנחים, האם טעיתי ????
-
בגלשנים יש את שני האפשרויות :)
אם משיכה לא מספיקה, נעזרים בתמרון 360. בדרך כלל משיכה מספיקה. 360 מקצר קצת את הדרך ללמטה, אבל לא מתאים לכולם.
-
משיכה מייצרת מינוס 3 מקסימום 4 בתלות בגלשן - ככל שהגלשן מתקדם יותר קשה יותר לאבד גובה במשיכה מקסימלית.
-
משיכה מייצרת מינוס 3 מקסימום 4 בתלות בגלשן - ככל שהגלשן מתקדם יותר קשה יותר לאבד גובה במשיכה מקסימלית.
וגם כשיש הרבה גובה, אם תמשוך כל הדרך עד למטה ייגמרו לך הידיים עד שתגיע לגובה של נחיתה. הרבה יותר יעיל לפעמים לאבד את הגובה ב360-ים או אפילו שמיניות, רק חשוב כל כמה סיבובים לעצור לנוח רגע בטיסה אופקית וישרה כדי לא להסתחרר מדי בראש ולהגיע "שיכורים" לנחיתה (קרה לי פעם, לא כיף).
-
עזוב אותך קדמי ,מה שחסר לך זה גלשן לא רק הבייסבר...
-
יוסי: שתי אפשרויות ולא שני. הדרך למטה ולא ללמטה.